Deux tout nouveaux traversiers électriques destinés à être utilisés dans la région de Kingston devraient atteindre leurs destinations finales au cours de la semaine prochaine, mais ont encore du chemin à parcourir avant d'être pleinement opérationnels.

Le Wolfe Islander IV devrait arriver à Picton vendredi, tandis que l'Amherst Islander II devrait arriver la semaine prochaine, mais tout dépend des inspecteurs de la voie maritime, selon le ministère des Transports de l’Ontario (MTO).

Les deux navires entièrement électriques ont été construits en Roumanie par la société néerlandaise Damen Shipyards et sont partis pour la région de Kingston le 27 septembre.

Le traversier actuel de l'île Wolfe navigue depuis 1973 et peut contenir environ 55 véhicules.

Il sera remplacé par un traversier électrique beaucoup plus grand, à zéro émission, capable d'accueillir un peu plus de 80 voitures et près de 400 passagers.

Quant au nouveau traversier de l'île d'Amherst, il s'agit également d'un navire électrique à zéro émission qui pourra accueillir 300 passagers et 42 voitures.
 
Le ministère des transports de l’Ontario confirme que les deux navires devraient provisoirement passer par Kingston alors qu'ils se dirigent vers les terminaux de Picton où ils seront entreposés jusqu'à ce qu'ils soient prêts à desservir la région de Kingston l'année prochaine.

La société qui a construit les navires affirme que bien que les traversiers soient prêts à naviguer, les quatre quais qui seront utilisés doivent initialement être équipés d'un système de recharge qui devrait être complété en 2022.

"Les traversiers pourront recharger leurs batteries pendant le chargement et le déchargement entre les courtes traversées vers et depuis les îles", selon la société.

LLa société néerlandaise travaille également à la construction de six traversiers prévus pour la Colombie-Britannique.

Le MTO n'a pas pu confirmer la date d’arrivée à Picton, mais a déclaré hier matin que les deux traversiers ont accosté au port de Québec après leur long voyage en mer.
Ladna Mohamed

Global News

Contribution: André H. Martel

La municipalité régionale d'Halifax a récemment confirmé l’ajout d’un traversier électrique à sa flotte de transports en commun dans le cadre de la transition vers l'électrification.

Le premier traversier zéro émission desservant des terminaux passagers à consommation énergétique zéro émission sera bientôt une réalité en Nouvelle-Écosse dans le cadre d’un investissement de 3,3 millions de dollars qui réunit les gouvernements fédéral, provincial et la municipalité régionale d'Halifax (MRH). Le projet de traversiers électriques avait initialement été annoncé dans le cadre de la stratégie de transport en commun l'année dernière, mais cette annonce confirme le financement du projet.

Dans le cadre de cette nouvelle stratégie de transport en commun rapide, Halifax électrifiera également une partie de son parc d'autobus. Son objectif est d'électrifier plus de 200 autobus d'ici 2028. Les deux initiatives devraient permettre d’atteindre les objectifs d'émissions 2030 de la province. À l'heure actuelle, le transport est la deuxième source de gaz à effet de serre en Nouvelle-Écosse.

Selon Kelly Regan, ministre des Services communautaires, au nom de Chuck Porter, ministre de l'Énergie et des Mines « Il s'agit d'un projet passionnant qui offrira un lien de transport en commun plus pratique pour les navetteurs et aidera la Nouvelle-Écosse à lutter contre les changements climatiques.

« L'abandon des traversiers diesel fait partie de l'électrification des systèmes de transport en commun, ce qui réduit les émissions de gaz à effet de serre et nous aidera à atteindre notre objectif de réduire les émissions à 53 % en dessous des niveaux de 2005 d'ici 2030. »

Plusieurs parties prenantes intéressées

Le financement des nouveaux terminaux et du futur traversier électrique d'Halifax provient de tous les niveaux de gouvernement. La province investit 1,1 million de dollars, le gouvernement fédéral contribuera 1,3 million de dollars et la municipalité régionale d'Halifax contribuera 917 000 $.

Avant cette annonce, nous avions peu de détails concernant le financement. Les bribes d’informations que nous possédions provenaient du plan du gouvernement provincial de 2020, qui mentionnait : « nous souhaitons aller vers une électrification importante du transport en commun, y compris de nouveaux autobus électriques, de nouveaux traversiers hybrides, une nouvelle traverse maritime de Bedford Basin au centre-ville d'Halifax et une amélioration des réseaux de transport en commun dans toute la province. »

Le service de traversiers de Mill Cove rejoindra les deux autres traversiers de la MRH : le traversier d'Alderney qui relie Halifax au centre-ville de Dartmouth et le traversier Woodside qui relie Halifax à Woodside.

Le projet devrait être réalisé en deux phases. La phase 1 comprend la recherche et la conception des traversiers, la conception du nouveau terminal écoénergétique à zéro émission à Bedford, ainsi que la conception de la modernisation du terminal existant d'Halifax. Cette première phase devrait être complétée au début de 2022.
 
La phase 2, la phase d’acceptation et de construction devrait rapidement suivre. Les responsables des transports en commun espèrent que le traversier électrique sera opérationnel en 2024. Par contre, on ne sait toujours pas qui fournira les traversiers ou si une demande de soumission a été lancée.

Le maire Mike Savage a déclaré dans un communiqué de presse. « Le lancement de ce projet de traversier tant attendu ouvrira le port d'Halifax à de nouvelles façons d’opérer et à davantage d’utilisateurs, créant plus d’opportunités intéressantes, pour les communautés, de se connecter tout en rendant les déplacements des utilisateurs plus écologiques. »

Electric Autonomy Canada

Contribution: André H. Martel