Les commentaires sont venus dans le cadre d'une webdiffusion sur les résultats financiers du troisième trimestre.
Présentement, si vous achetez le logiciel bêta « Full Self-Driving » de Tesla, vous ne pourrez peut-être pas l'utiliser. Le constructeur automobile a déployé cette technologie auprès d'un nombre toujours croissant de ses clients, et il semble que l'OEM* aurait atteint un niveau qui permettrait à chaque conducteur d'accéder à ses capacités.
Dans le cadre de la diffusion Web de Tesla sur les finances du troisième trimestre 2022, le PDG a déclaré que la version bêta du « Full Self-Driving » devrait être déployée pour toutes les personnes qui l'ont commandée d'ici la fin de l'année, car le logiciel continue d'être affiné et amélioré. Cependant, malgré son nom, le logiciel « Full Self-Driving » n'est pas un système de conduite entièrement autonome. Actuellement, il est question d'aides à la conduite avancées qui permettent un fonctionnement mains libres du véhicule avec un conducteur entièrement attentif prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment. Cependant, Musk semble de plus en plus confiant dans les capacités du FSD. Au fur et à mesure que des améliorations sont apportées, Musk a déclaré lors de l'appel que "vous n'aurez presque jamais à toucher les commandes du véhicule lorsqu’il roule". Il a également déclaré qu'il pensait que Tesla disposera de suffisamment de données d'ici l'année prochaine pour démontrer aux régulateurs que le FSD est beaucoup plus sûr qu'un véhicule à conduite humaine. "Nous y sommes presque", a déclaré Musk, faisant référence à l'amélioration de FSD au fil du temps. Actuellement, environ 160 000 propriétaires de Tesla ont la possibilité d'accéder aux capacités du FSD, alors qu’en septembre seulement 100 000 avaient cette possibilité. Si cette option est confirmée, cette nouvelle expansion serait conforme aux estimations précédentes de Musk. On ne sait cependant pas combien ont acheté le logiciel. Depuis la sortie du FSD, Tesla a régulièrement augmenté le coût pour ajouter les capacités bêta du programme aux nouveaux véhicules. En septembre, le coût est passé à 15 000 $ USD, soit près du double de son coût d'il y a deux ans. Pour le moment, on ne sait pas si Tesla prévoit augmenter le coût de son logiciel amélioré. Andrew Crok *OEM : Fabricant d'équipement d'origine. Un fabricant d'équipement d'origine, ou équipementier, est une entreprise fabriquant des pièces détachées, principalement pour le compte d'une autre entreprise, l'intégrateur ou l'assembleur. Ce type d'entreprise se retrouve usuellement dans les industries automobile, aéronautique, informatique ou électronique. CNET
Contribution: André H. Martel
Commentaires
De plus en plus de propriétaires de Tesla ont la possibilité de demander l'accès à la version bêta Full Self-Driving (conduite automatisée complète) de l’entreprise, grâce au bouton d'activation ajouté dans sa dernière mise à jour. Cependant, pour ceux qui voulaient avoir rapidement accès à ce logiciel d'assistance au conducteur, ce n'est pas aussi simple que de simplement peser sur le bouton.
Selon un rapport publié lundi, le programme d'accès anticipé de Tesla exige que tout utilisateur signe une clause de non-divulgation. Cette clause interdit aux conducteurs de Tesla triés sur le volet de parler aux médias et de leur permettre de faire des essais. Comme Tesla n'exploite pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes, il est impossible de le confirmer avec le constructeur automobile. Mais ce n'est pas une information surprenante. La vidéo du service FSD (Full Self Driving) provient d'un groupe de pilotes sélectionné. Selon le rapport, le programme d'accès anticipé encourage les membres à partager leurs expériences sur les réseaux sociaux de manière responsable et sélective, à partager moins de vidéos, et uniquement celles jugées intéressantes ou dignes d'être partagées". La clause de non-divulgation inclurait un message aux élus: "N'oubliez pas qu'il y a beaucoup de gens qui veulent que Tesla échoue; Ne les laissez pas dénaturer vos commentaires et vos publications dans les médias." Les prévilégiés, doivent être prêts à répondre aux critiques chaque fois qu'ils partagent une vidéo, une photo ou des nouvelles sur le fonctionnement du FSD. L'accès à la version bêta n'est pas gratuit. Car, l’accès au programme de conduite entièrement autonome est actuellement une option qui coûte 10 000 $ USD lors de l'achat d'une voiture ou subséquemment si vous désirez l’ajouter. Ou vous pouvez vous abonner pour 99 $ USD ou 199 $ USD par mois, selon l'ordinateur dont dispose la voiture. Le FSD (conduite automatisée complète) demeure un système d'aide à la conduite de niveau 2 et nécessite que le chauffeur garde les mains sur le volant et toute son attention à tout moment. Les critiques soulignent souvent que le choix du nom de Tesla et du PDG Elon Musk de "Full Self-Driving" est risqué et constitue un problème puisqu'il est question d’un logiciel puissant mais loin d'être fini qui pourrait être confié à des milliers de conducteurs publics. Tout le monde sur la route, qu'il conduise, traverse un passage pour piétons ou fasse du vélo, fait partie du bêta-test FSD. Quiconque utilise le logiciel a plus de responsabilités que de simplement protéger l'image de Tesla. Sean Szymkowski Road Show
Contribution: André H. Martel
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