Le constructeur de véhicules électriques a développé une nouvelle idée pour garder les voitures propres.

Tesla a imaginé une nouvelle façon d'utiliser les lasers comme essuie-glaces. L'Office américain des brevets et des marques a accordé mardi à Tesla un brevet lui permettant d'utiliser un faisceau laser pour nettoyer un pare-brise et potentiellement d'autres parties vitrées d'un véhicule.

Le brevet est intitulé « Nettoyeur au laser pulsé pour éliminer les saletés accumulées sur le verre dans les véhicules et les assemblages photovoltaïques ». Les faisceaux laser agiraient comme « un appareil de nettoyage pour véhicule, comprenant : un ensemble optique configuré pour émettre un faisceau laser permettant d’irradier des détritus sur du verre. »

Tesla a déposé une demande de brevet pour la technologie basée sur du laser en 2018, demande qui avait déjà été signalée par Electrek .

Mais ce n'est pas parce que le constructeur de voitures électriques a obtenu un brevet que vous verrez des lasers sur la prochaine voiture Tesla. C'est possible, mais il est peu probable qu'il soit en production incessamment. Le mois dernier, Tesla a déposé une demande de brevet pour une nouvelle méthode de production de verre pour le Cybertruck.
Un texte de: Dashia Starr

Road Show

Contribution: André H. Martel

Dans un tweet récent, le PDG de Tesla, Elon Musk, a confirmé que la version bêta 10 du logiciel d'aide à la conduite pourrait être disponible dans une semaine.

 Après avoir admis récemment que sa version bêta 9.2 d'auto-conduite complète n'était « pas géniale », le patron de Tesla, Elon Musk, a annoncé hier dans un tweet que la prochaine mise à jour bêta 10 du logiciel d'aide à la conduite du constructeur automobile pourrait être disponible dès la semaine prochaine.

La technologie Tesla Full Self-Driving, un nom ambitieux, n'assure pas actuellement une véritable conduite entièrement autonome. Récemment, lors de son événement AI Day, Tesla a démontré ses progrès vers une autonomie complète et nous a donné un aperçu des coulisses du travail pour accélérer le développement de la conduite autonome. Pendant l'événement, Musk était confiant que sa technologie serait supérieure à un conducteur moyen. Pour l'instant, ce n'est pas le cas, et FSD est décrit plus précisément comme une technologie d'assistance à la conduite SAE de niveau 2 qui nécessite toujours un humain pour surveiller activement la progression du véhicule et être prêt à intervenir à tout moment.

Mais la prochaine version bêta du logiciel d'aide à la conduite pourrait être intégrée dans les véhicules via une mise à jour en direct dès le 10 septembre, Musk a confirmé sur un tweet que « le FSD Beta 10 sortira à minuit vendredi de la semaine prochaine ». Il peut s'agir d'une version bêta restreinte, peut-être limitée aux pilotes qui ont déjà opté pour le programme FSD Beta. Cependant, une version plus étendue serait imminente.

Musk a ajouté sur un autre tweet qu'il "est confiant qu’environ 2 semaines plus tard la version bêta 10.1, pourra être disponible pour ceux qui ont adhéré au programme". Ainsi, si tout se passe bien, les propriétaires de Tesla qui ont payé pour le FSD pourront avoir accès à la dernière version bêta aux alentours du 25 septembre.

Ce sont des moments passionnants pour les fans de Tesla et les fans de technologies automobiles avancées. Bien sûr, des retards sont possibles et il existe toujours la possibilité très réelle que la date de déploiement soit retardée, alors on reste calme. Et comme c'est le cas avec tous les logiciels bêta, il se peut que l’on trouve quelques bugs alors demeurez concentrés au volant et gardez les yeux sur la route.

Road Show

Contribution: André H. Martel

Selon Musk, les responsables de la technologie travaillent dur pour l'améliorer.

Après avoir évalué la version bêta 9 du pilotage automatique de Tesla, il semble que le PDG Elon Musk partage le sentiment de certains propriétaires que le dernier logiciel n’est pas aussi efficace que prévu. Dans un tweet publié lundi, Musk a déclaré que la version bêta 9.2 de FSD "n'est en fait pas géniale". Le PDG n'a évoqué aucun domaine spécifique de la mise à jour qui, selon lui, nécessite une attention particulière, mais les vidéos précédentes montrent que le système ne répond pas encore aux attentes.

FSD Beta 9.2 n'est en fait pas génial, mais l'équipe Autopilot/AI se mobilise pour s'améliorer le plus rapidement possible. Nous essayons de développer une seule application pour les autoroutes et la circulation urbaine, mais cela nécessite un recyclage massif de NN.
– Elon Musk (@elonmusk) 23 août 2021

Bien que Musk ait reconnu que le logiciel ne réponde toujours pas aux attentes, il n'est pas clair quand une mise à jour pourra rectifier certains des problèmes. Le PDG a déclaré que les équipes qui se concentrent sur le pilotage automatique et l'intelligence artificielle travaillaient « aussi vite que possible » et a ajouté que la société souhaitait développer une seule application pour les autoroutes et la circulation urbaine. Cela "nécessite un recyclage massif de NN", faisant référence au réseau de neurones de Tesla.

Ses commentaires font suite à deux évènements majeurs dans le monde de Tesla. Tout d'abord, la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête formelle sur les véhicules Tesla utilisant le pilote automatique et les collisions avec des véhicules d'urgence. Tesla a également organisé sa Journée de l'IA et augmenté ses capacités technologiques autour de divers systèmes et du futur. Pourtant, la version bêta du pilotage automatique qui est une option qui coûte 10 000 $, n’en fait toujours pas une voiture autonome. Tesla et les autres manufacturiers qui œuvrent pour une autonomie totale ont encore un long chemin à parcourir.

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Contribution: André H. Martel

Et techniquement, on peut également parler d'un vélo électrique avec un pédalier.

Les scooters n'ont jamais été très populaires aux États-Unis comme ils le sont dans de nombreuses autres parties du monde, mais peut-être que la dernière offre de Honda ce mois-ci pourrait changer la donne. La compagnie souhaite maintenant introduire ce scooter électrique en Amérique. Il s'agit du Wuyang-Honda U Be. Il coûte environ 475 $ USD (600 $ CAD), peut parcourir jusqu'à 80 km sur une charge et offre une position assise pour le confort des utilisateurs.
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À l'heure actuelle, la coentreprise ne se concentre que sur les ventes chinoises, alors ne vous attendez pas à ce que Honda Powersports entrepose des scooters U Be. Cependant, avec un prix comme celui-ci et ce qui ressemble à un produit très soigné, cela pourrait devenir intéressant dans diverses régions des États-Unis où posséder une voiture est franchement un problème.

Quant aux spécifications, elles ressemblent beaucoup à un vélo électrique, parce que le U Be en est un. Il utilise un pédalier pour contourner les réglementations locales en matière de scooters en Chine, et les acheteurs n'ont pas besoin de permis de conduire pour en piloter un. Lorsque les cyclistes l’utilisent, ils ont droit à un très petit moteur de 350 watts qui peut pousser le U Be à des vitesses allant jusqu'à 25 km/h. Les trois batteries offertes sont de 720, 960 et 1 152 wattheures et permettent , selon la société, une autonomie estimée à 54, 69 et 80 km.

Comme les vélos électriques sont actuellement très populaires États-Unis, il ne faudra peut-être pas longtemps avant que les scooters le deviennent aussi. Si cela se produisait, le U Be serait un choix intéressant surtout pour le prix.

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Contribution: André H. Martel

Lamborghini relance l'un des supercars les plus emblématiques de tous les temps. Cette fois, cependant, on inclut l'électrification.

Un supercar n'est pas un supercar sans présence emblématique correspondant à ses performances, et on peut définitivement affirmer que parmi cette race rare de voitures, la Countach se situe au sommet ou près du sommet. Plusieurs représentants de la marque seront présents sur le 18e vert du Concours d'élégance de Pebble Beach 2021 alors que Lamborghini célèbre le 50e anniversaire de la marque, incluant la nouvelle Countach LPI 800-4.
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En fait, il y en aura 112 Countach LPI 800-4 de plus, car c'est le nombre de nouveaux modèles que Lamborghini construira, un rappel du nom de code LP112 original. Il est évidemment question d’un hommage, comme vous pouvez le voir sur les photos de presse, avec un style clairement dérivé de la précédente Countach, avant qu'elle ne subisse les modifications nécessaires pour répondre aux attentes de supercar durant cette épopée qui a duré 26 années.

En tant que telle, cette nouvelle Countach est en fait un peu sous-estimée par rapport aux normes Lamborghini. Les lignes de la voiture sont simples et nettes, les découpes angulaires pour les roues et les entrées de porte géantes sont peut-être le retour le plus évident à l'original, bien que les simples lignes horizontales du nez soient également familières amoindries quelque peu par le déplacement des phares vers le haut et vers l'arrière.
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Et sous la carrosserie ? Croyez-le ou non, il s'agit d'un hybride qui réutilise le V12 de 6,5 litres bien connu de l'entreprise et l'associe au même moteur électrique de 48 volts que nous avons vu sur la Lamborghini Sian . Non, ce n'est pas le système hybride de nouvelle génération présenté par Stefan Winkelmann, PDG de Lamborghini. Évalué à 34 chevaux, le système électrique est minime par rapport aux 770 chevaux vapeurs fournis par ce V12, mais c'est cependant un signe encourageant que Lamborghini veut généraliser cette configuration. Combinés, le système offre 803 chevaux sur les quatre roues, ce qui est suffisant pour passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes. La vitesse maximale est de 335 km/h.

Les autres avantages technologiques de la nouvelle Countach comprennent un toit en verre photochromique à gradation et des composants imprimés en 3D, ainsi qu'un système d'infodivertissement de 21,3 cm doté d'un mode de présentation conçu pour enseigner l'histoire du modèle. Il y a à également le CarPlay d’Apple.

Les premières réactions à la voiture sont pour le moins polarisantes. Vous pouvez décider si vous aimez ou pas, mais si vous vous demandez combien elle coûte, Lamborghini n'avait toujours pas déterminé de prix en dollars américains au moment de la publication, mais a laissé entendre que ce serait dans le même créneau que le Sian. Pour référence, le Sian s’est vendu quelque part au-dessus de 3 millions de dollars USD et ils se sont tous vendus en un clin d'œil. L'entreprise construit deux fois plus d'exemplaires de la nouvelle Countach, mais cela n'était bien sûr pas suffisant. Ils sont tous réservés. Les heureux propriétaires prendront livraison l'année prochaine.

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Contribution: André H. Martel

La vénérable Leaf de Nissan a peut-être été éclipsée ces derniers temps par des véhicules électriques plus tape-à-l'oeil avec une autonomie plus longue et plus de performances, mais cela ne signifie pas que ce n'est pas encore une première voiture électrique parfaite, en particulier pour quelqu'un avec un budget limité.

En fait, selon une annonce faite mardi par Nissan, l’offre est meilleure que jamais, grâce à une diminution des prix.

C'est vrai, la Nissan Leaf 2022 est maintenant moins chère, malgré quelques améliorations qui devraient faire une différence notable dans votre qualité de vie. Le modèle de base Leaf S se vend maintenant à 28 395 $ (35,632 $ CAD) et dispose d'une batterie de 40 kilowattheures qui offrira une autonomie estimée de 240 km. Bien sûr, ces chiffres ne sont pas nécessairement excitants, mais pour moins de 30 000 $ USD, ce n'est pas mal.

Si vous avez l'argent et que vous voulez plus d'autonomie, le Leaf SL Plus vous offrira 346 km d'autonomie à partir d'une batterie de 62 kWh pour 10 000 $ USD supplémentaires, bien que cela vous rapproche de la Chevy Bolt.

Chaque Leaf 2022 est toujours livrée avec un port de charge CHAdeMO standard pour une recharge plus rapide ainsi qu'un câble de recharge portable de 240 volts. Mieux encore, l’aide à la conduite avancée ProPilot Assist de Nissan fait désormais partie de l'équipement standard, tout comme son moniteur panoramique intelligent (caméra à 360 degrés).

La Nissan Leaf 2022 est disponible dès maintenant.

N.B. les prix mentionnés dans cet article s'appliquent sur les Leaf vendus aux États Unis. Nissan Canada devrait dévoiler incessemment les prix pour les Leafs qui seront vendus sur le marché canadien.

Texte : Kyle Hyatt

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Contribution: André H. Martel