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L'administration Obama a fait un effort de plus pour promouvoir les voitures électriques, alors qu’elle s’apprête à quitter le pouvoir. La Maison-Blanche a tenu son tout premier « datathon des véhicules électriques » la semaine dernière, dans le but d'élaborer des stratégies d'utilisation des données pour augmenter l'adoption des VÉ.
Organisé en collaboration avec le ministère de l'Énergie et quatre de ses laboratoires nationaux, l'événement a réuni des intervenants de l’industrie des véhicules électriques et des représentants des communautés de développement de logiciels et d'analyse de données. Des opérateurs de réseaux de recharge, des constructeurs automobiles et des dirigeants de différentes villes et États étaient également représentés à l’événement, selon un communiqué de la Maison Blanche. Le but de l’exercice était de permettre aux participants d’analyser les données actuellement disponibles, d’identifier les possibilités d'amélioration et de discuter des nouveaux ensembles de données et des nouvelles approches qui permettront aux VÉ d'aller de l'avant. On y a traité de sujets tels que : quels sont les nouveaux ensembles de données pertinents qui permettront aux VÉ d’émerger dans un proche avenir, de quelles données les planificateurs locaux ont besoin pour promouvoir leur adoption et quelles nouvelles informations pourraient être révélées en fusionnant les données existantes. La Maison Blanche anticipe que la série de corridors de recharge annoncée plus tôt ce mois-ci pourrait représenter une source potentielle générant de nouvelles données. Le ministère des Transports établira 48 de ces corridors le long des routes nationales qui traverseront 35 États et couvriront plus de 40 000 km. Les stations de recharge existantes ou prévues seront espacées d'au moins 80 km le long de ces routes. Un total de 28 États, des compagnies d'électricité, des constructeurs automobiles et d'autres organisations se sont engagés à accélérer l'infrastructure de recharge le long de ces corridors. Parallèlement à cette initiative, la Maison Blanche a annoncé son intention de s'associer avec 24 gouvernements locaux pour ajouter plus de véhicules électriques rechargeables à leurs flottes. Elle a également commandé deux études distinctes du Département de l'énergie sur les scénarios optimaux pour le déploiement de l'infrastructure de recharge. Le ministère de l'Énergie continue également à travailler sur son projet Workplace Charging Challenge (Défi de la recharge en milieu de travail) qui compte maintenant plus de 250 membres. Source : Green Car Reports Contribution : Peggy Bédard Mise à jour 7-déc: Le MRN nous a expliqué que le budget de 2016 affectant 62,5M$ se chiffrera à plus de 280 bornes de recharge de véhicules électriques à travers le Canada, dont 112 seront à recharge rapide BRCC. La valeur des projets, le ratio de financement entre les bornes de 240V et celle de 400V, ainsi que la répartition du financement et du nombre d’installations par province pourront être divulguée seulement lorsque les accords de contribution seront signés et que les projets auront été annoncés. AddÉnergie a confirmé aujourd'hui, par communiqué de presse, le déploiement de 25 bornes rapides en Ontario, représentant un investissement de 1,8 million $ dont près de la moitié provient d'une contribution de Ressources naturelles Canada. AddÉnergie, le leader canadien en matière de solutions de recharge pour véhicule électrique, a annoncé aujourd'hui qu'elle bénéficiera d'un soutien financier important du ministère des Ressources naturelles du Canada pour déployer des stations de recharge rapide pour véhicules électriques dans des stations-services Canadian Tire Gas+ en Ontario, et ainsi étendre son réseau de recharge FLO. « Le soutien de Ressources naturelles Canada nous permet d'accentuer nos efforts pour mettre à la disposition des électromobilistes des solutions de recharge intelligentes, fiables et sécuritaires où qu'ils soient - à la maison, au travail ou sur la route », affirme Louis Tremblay, président et chef de la direction d'AddÉnergie. « Ce partenariat avec Canadian Tire combine les forces de deux chefs de file dans leur industrie respective pour accélérer l'électrification des transports au pays », ajoute-t-il. L'annonce a été faite aujourd'hui dans une station-service Gas+ à Etobicoke, où M. Tremblay était accompagné par le ministre des Ressources naturelles du Canada, Jim Carr, et Bruce Allen, président de la Division Pétrolière de Canadian Tire. Cet investissement de 1,8 million $ est supporté par AddÉnergie, qui bénéficiera d'une contribution remboursable de Ressources naturelles Canada à hauteur de 837 500 $ dans le cadre de son Initiative pour le déploiement d'infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement. Ce financement fait partie d'un engagement fédéral de 62,5 millions $ prévu au Budget 2016 pour financer le déploiement d'infrastructures de recharge rapide pour les véhicules électriques et de stations de ravitaillement en gaz naturel et en hydrogène le long des principaux corridors de transport. Une infrastructure fiable et sécuritaire pour les électromobilistes canadiens Ces nouvelles bornes seront reliées au réseau de recharge FLO, opéré par AddÉnergie dans plusieurs provinces. FLO est le réseau de recharge électrique le plus complet et le plus fiable au Canada. Il met présentement à la disposition des conducteurs de véhicules électriques plus de 2 500 bornes de recharge d'un océan à l'autre. Toutes les bornes reliées au réseau FLO sont connectées et surveillées à distance par l'équipe d'AddÉnergie pour assurer la fiabilité et la qualité du service offert à ses usagers. Les membres du réseau ont également accès à une application mobile gratuite pour localiser facilement les bornes disponibles et payer pour leurs sessions de recharge. Les bornes seront stratégiquement installées sur certains des axes routiers les plus achalandés en Ontario afin de faciliter les déplacements des conducteurs de véhicules électriques. Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) et d'une borne double de niveau 2 pour accommoder tous les types de véhicules rechargeables.
« La qualité de nos bornes est inégalée dans l'industrie. Elles sont fabriquées au Canada et conçues pour résister aux conditions climatiques les plus rigoureuses », souligne Louis Tremblay, ajoutant qu'AddÉnergie opère déjà plus de 70 bornes de recharge rapide à travers le Canada, avec un indice de fiabilité de 99,9 %. Les bornes de recharge dont l'installation est prévue dans le cadre de ce projet sont développées et conçues par AddÉnergie, et seront assemblées à son usine de Shawinigan (Québec). L'AVÉQ a validé avec un représentant d'AddÉnergie que l'investissement est soutenu financièrement par AddÉnergie, excepté la portion soutenue par l'implication financière de Ressources Naturelles Canada, de l'ordre de 837 500$. Canadian Tire soutient le déploiement en accordant les droits à AddÉnergie pour déployer ses installations sur les terrains de ses stations-service Gas+. Le premier déploiement est planifié pour janvier 2017 et les 25 sites seraient complétés pour mars 2018.
Le Circuit électrique a rendu public les données de son dernier sondage, tenu entre le 1er et le 10 novembre 2016, auprès de 1674 de ses membres.
Voici les points saillants :
Analyse du rapport
Commentaires des répondants
Prévisions et cibles
Le Circuit électrique a mentionné quelques cibles dans son rapport de 2016:
Source : Circuit électrique
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Jusqu'à présent, une seule BRCC fut installée par Koben Systems, celle située au IKEA de Etobicoke (et non Etobikoke comme écrit sur leur page Facebook). La date limite pour l'installation des 143 autres BRCC est le 31 mars 2017, à défaut de perdre le contrat et de devoir rembourser la somme au gouvernement. Le site web de Koben Systems indique "Under construction" depuis le mois d'avril, ce qui n'inspire pas confiance aux électromobilistes Ontariens nerveux de cette situation.
L'installation des bornes 240V et BRCC du Circuit Électrique débute en décembre, et s'étendra jusqu'au 31 mars 2017. Nous vous annoncerons progressivement les bornes qui seront mises en service. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Mercedes-Benz se joindra à la cinquième saison de Formule E, des constructeurs automobiles planifient un réseau de recharge ultra-rapide, BMW annonce un nouveau programme pour gérer le chargement des VÉ et GM lance son studio de conception en ligne pour la Chevrolet Bolt : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
BMW, Daimler et Volkswagen en pourparlers pour établir un réseau national de recharge en Allemagne22/11/2016 Les constructeurs automobiles allemands Daimler, BMW et Volkswagen envisageraient de collaborer à un projet de réseau national de stations de recharge rapides en Allemagne, en coopération avec Tank & Rast.
Si cette alliance se concrétise, ce serait un mouvement majeur de la part des grands groupes automobiles du pays, surtout que la nouvelle génération de véhicules à batterie (VEB) sera conçue pour accepter 100 à 150 kW des chargeurs CCS Combo. Tank & Rast est engagé présentement dans un projet qui vise à installer 400 chargeurs rapides à courant continu (50 kW) d'ici la fin de 2017. Ce nouveau projet viendrait donc augmenter son infrastructure de recharge. Daimler et Volkswagen ont toutes les deux des plans ambitieux pour étendre leurs flottes de véhicules électriques au cours des prochaines années. La marque Mercedes-Benz de Daimler a créé l’appellation EQ pour une série de véhicules à batterie à venir, dont le premier devrait être achevé d'ici la fin de la décennie. De son côté, VW Group a déclaré qu'elle présentera 30 voitures électriques, dont des modèles Audi, d'ici 2025. BMW, qui vend actuellement la compacte i3 électrique et la i8 hybride rechargeable sous sa marque i, a déclaré qu'elle prévoyait également ajouter une Mini et un VUS X3 électrique d’ici 2020. Source : InsideEVs et Automative News Europe Contribution : Peggy Bédard Ultra E, un projet né d'une alliance entre des constructeurs automobiles européens comme Audi et BMW, les services publics et diverses entreprises, a annoncé cette semaine le déploiement de 25 nouvelles bornes de recharge pour les véhicules électriques le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Le groupe qualifie ces bornes « d’ultra rapides » et prétend qu'elles auront une puissance de sortie pouvant aller jusqu'à 350 kW, soit plus de deux fois la capacité des chargeurs rapides DC, qui sont actuellement les plus puissants sur le marché. Le réseau utilisera la charge standard CCS et reliera les Pays-Bas, la Belgique, l'Allemagne et l'Autriche. Il n'y a présentement aucun VÉ de passager capable de charger à un taux proche de 350 kW, les Tesla ont la plus grande capacité à 120 kW, mais dans l'intervalle, le réseau sera utilisé par les autobus et les camions électriques qui commencent à apparaître sur les routes. Les VÉ seront également en mesure d'utiliser le système à un taux de charge de 50 kW, mais l'alliance Ultra E prévoit que les voitures capables de charger à 350 kW arriveront d’ici 2018 - au moment où le projet devrait être terminé. On parle ici d'une augmentation d'environ 300 km (190 miles) d’autonomie en 20 minutes environ. Fait intéressant, plusieurs constructeurs automobiles font partie de l'initiative, dont Audi, BMW et Renault. Audi fait partie du groupe Volkswagen, comme Porsche, qui développe une infrastructure de recharge d'une capacité similaire. C’est l’entreprise Allego qui construira et installera les bornes. Le Dr. Marcus Groll, directeur de la haute puissance de recharge chez Allego GmbH, a déclaré : « Nous sommes très heureux de démarrer le projet Ultra E avec un consortium solide de partenaires qui nous permettra de placer la première pierre angulaire importante de l'infrastructure européenne ultra-rapide de recharge du futur. » Le projet représente un investissement de 13 millions d'euros. La moitié de l'argent provient du fonds Connecting Europe Facility de l'Union européenne et le reste est partagé entre les partenaires de l'alliance Ultra-E : Allego BV (coordinateur), Allego BVBA, Allego GmbH, VERBUND AG / SMATRICS, Bayern Innovativ GmbH, Audi AG, BMW AG, Magna, Renault SA et Hubject GmbH. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard
Mitsubishi dévoile un nouveau VUS hybride rechargeable, Musk affirme que la mise à jour de l’Autopilot aurait permis d’éviter une collision mortelle, la London Fire Brigade ajoute 60 BMW i3 à sa flotte et le réseau public de recharge rapide financé par BMW et Volkswagen est complété : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
La MRC de Témiscamingue et la Ville de Témiscaming se sont associées au Circuit électrique pour s’équiper d’une borne de recharge publique. Cette borne est la première à être installée sur le territoire et permettra la création d’un réseau à travers le Témiscamingue. Trois autres bornes s’y ajouteront : une à Latulipe-et-Gaboury, une à Notre-Dame-du-Nord et une à Ville-Marie.
« Je me réjouis de voir la MRC de Témiscamingue se joindre au mouvement du circuit électrique. Les voitures électriques gagnent en popularité et il est important que chaque région du Québec se rende accessible à l’utilisation de cette technologie verte. Grâce à la proactivité de la MRC de Témiscamingue et des municipalités participantes, nous en serons tous gagnants. » a déclaré Luc Blanchette, ministre des Forêts, de la Faune et des Parcs, ministre responsable de la Région de l’Abitibi-Témiscamingue et du Nord-du-Québec.
Les fonds investis par la MRC dans ce réseau de bornes proviennent du pacte rural 2015. L'acquisition et l’installation des bornes sont également rendues possibles par la contribution financière des quatre municipalités. « La MRC de Témiscamingue a souhaité se doter de telles installations afin de permettre tant aux visiteurs qu’à la population régionale, qui optent de plus en plus pour des véhicules électriques, de circuler facilement sur son territoire. Nous saluons la volonté d’Hydro-Québec de bâtir un réseau qui compte déjà plus de 700 bornes et qui permet d’électrifier les déplacements des Québécois. La mise en service de notre première borne est une excellente nouvelle pour notre région », a mentionné avec fierté le préfet de la MRC de Témiscamingue, Arnaud Warolin. « La borne de recharge pour les véhicules électriques nous permet d’offrir un service complémentaire à nos infrastructures d’accueil touristique tout en contribuant au développement durable et à la protection de la qualité de notre environnement naturel », a ajouté Nicole Rochon, mairesse de la Ville de Témiscaming. « Nous sommes ravis que la MRC de Témiscamingue ait choisi de rejoindre les partenaires du Circuit électrique. Nous tenons aussi à saluer l’appui des municipalités qui, comme la Ville de Témiscaming, démontrent concrètement leur intérêt pour la mobilité électrique. L’ajout de ces bornes au Témiscamingue est un gain important pour les électromobilistes, qui pourront maintenant circuler plus aisément dans l’axe routier de la route 101 et de la route 382 et entre les municipalités de cette magnifique région », a déclaré France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En choisissant d’installer des bornes dans le cœur des villages, les municipalités locales poursuivent leurs objectifs de contribuer au développement économique de leurs territoires. En effet, les propriétaires de véhicules électriques et leurs passagers seront à même de découvrir les attraits des municipalités et pourront fréquenter les commerces et les entreprises culturelles et agrotouristiques pendant la recharge. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
La MRC de Charlevoix s’est associée au Circuit électrique (et aux six municipalités de son territoire) pour offrir un réseau de six bornes de recharge publiques, soit une dans chaque municipalité du territoire, et une borne rapide à Baie-Saint-Paul. Elle devient par le fait même le 150e partenaire du Circuit électrique.
De gauche à droite : Pierre Tremblay, maire de Les Éboulements, France Lampron, directrice - Électrification des transports à Hydro-Québec, Caroline Simard, députée de Charlevoix-Côte-de-Beaupré, Claudette Simard, préfet de la MRC de Charlevoix et maire de Saint-Urbain, Odette Tremblay, directrice du Centre commercial Le Village et Jean Fortin, maire de Baie-Saint-Paul.
Il s’agit des premières bornes de recharge du Circuit électrique à être mises en service sur le territoire de la MRC de Charlevoix. La moitié des fonds investis par la MRC dans ce réseau de bornes provient des redevances versées par EDF EN Canada. L’acquisition des bornes a également été rendue possible par la contribution financière du Circuit électrique et des six municipalités locales.
« Notre région est l’une des plus prisées par les touristes de partout en Amérique du Nord. Comme de plus en plus d’entre eux optent pour un véhicule électrique afin de préserver l’environnement, il était primordial pour la MRC de Charlevoix de se doter de ces installations qui, par ailleurs, profiteront aussi à la population régionale. Je salue la volonté de notre gouvernement et d’Hydro-Québec de bâtir un réseau qui compte quelque 700 bornes de recharge publiques au Québec », a commenté Caroline Simard, députée de Charlevoix-Côte-de-Beaupré. « Les bornes de recharge publiques seront un atout pour la MRC de Charlevoix. Cet ajout est une excellente nouvelle pour les citoyens, visiteurs et touristes qui réclamaient de telles installations », a mentionné avec fierté le préfet de la MRC, madame Claudette Simard. « Ce nouveau service nous permet de renforcer nos infrastructures d’accueil touristique et de contribuer au développement durable et à la préservation de la qualité de notre environnement en offrant des solutions aux propriétaires de véhicules électriques », a ajouté monsieur Jean Fortin, maire de Baie-Saint-Paul. « Nous sommes très heureux d’accueillir la MRC de Charlevoix et ses municipalités à titre de 150e partenaire du Circuit électrique. Nous saluons l’appui de la MRC à l’électrification des transports, et plus précisément au développement du réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques. L’ajout de ces bornes dans Charlevoix est un gain important pour les électromobilistes, qui pourront maintenant circuler plus aisément dans l’axe routier de la route 138 et entre les municipalités de cette magnifique région », a déclaré France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro Québec. Avec ces nouvelles installations, la région de la Capitale-Nationale compte maintenant 80 bornes en service, dont cinq bornes rapides. En choisissant d’installer des bornes dans le cœur des villages et du centre-ville de Baie-Saint-Paul, la MRC de Charlevoix poursuit son objectif de contribuer au développement économique de son territoire. En effet, les propriétaires de véhicules électriques et leurs passagers seront à même de découvrir les attraits des municipalités et pourront fréquenter les commerces, épiceries, entreprises culturelles et agrotouristiques pendant la recharge. Emplacement des bornes Borne de recharge rapide :
L'AVÉQ a été sollicitée par le Circuit électrique pour l'inauguration. Comme notre directeur régional de Charlevoix, M. David Villeneuve avait un empêchement, l'équipe AVÉQ de la Capitale-Nationale a pris le relais. En effet, M. Gontran Drouin, directeur régional et M. Pierre Langlois, directeur régional adjoint se sont rendus sur place, depuis Québec, en véhicule électrique.
Voici quelques photos de l'inauguration :
Source : Le Circuit Électrique, AVÉQ
Contribution : Martin Archambault, Richard Lemelin
AddÉnergie, le leader canadien en solutions de recharge pour véhicules électriques (VÉ), lance officiellement aujourd’hui le réseau pancanadien FLO qui permet aux conducteurs de véhicules électriques de recharger leur véhicule où qu’ils soient – à la maison, au travail ou sur la route.
Le réseau FLO relie ses membres à près de 2 000 stations de recharge en Colombie-Britannique, au Québec et au Nouveau-Brunswick, offrant également des capacités d'interopérabilité qui peuvent étendre le réseau à des systèmes dans d'autres provinces. FLO unifie les réseaux existants au Québec (RéseauVER ™) et dans d'autres provinces canadiennes (VERnetwork ™) pour offrir à plus de 10 000 conducteurs canadiens de VÉ un éventail complet de services de recharge sur un seul et même réseau fiable.
Rappelons que la Caisse de dépôt et placement du Québec et Investissement Québec ont récemment investi 12,8 millions de dollars dans AddÉnergie afin d'appuyer son plan de déploiement qui vise à bonifier son réseau actuel avec l'ajout de 8000 bornes au Canada d’ici les cinq prochaines années (excluant les bornes à domicile). FLO, le nouveau partenaire incontournable pour les VÉ Le réseau FLO a été conçu pour assurer la tranquillité d'esprit au nombre croissant de conducteurs de VÉ à travers le Canada. Les membres du réseau FLO bénéficient ainsi de multiples avantages :
« Les conducteurs de VÉ ont été des pionniers jusqu’à maintenant, et nous avons développé nos bornes de recharges et nos solutions clients en étant à l’écoute de leurs besoins », souligne Louis Tremblay, président et chef de la direction de AddÉnergie. « Nous mettons à profit notre expertise dans le réseau FLO pour créer un seul écosystème de recharge qui soit des plus fiables et offrir aux conducteurs de VÉ une expérience de conduite à la fois cohérente et fiable tout en étant nettement différente de celle à laquelle on s’attend en utilisant des véhicules à moteur à combustion classiques. » « La facilité d’utilisation et l’accès à des stations de recharge, quel que soit la localisation, telle qu’offerte par FLO, est un pas dans la bonne direction pour les conducteurs de VÉ », mentionne Chantal Guimont, présidente et chef de la direction de Mobilité électrique Canada (EMC). « C’est d’ailleurs tout à fait en ligne avec la mission de Mobilité électrique Canada qui est de supporter l’ensemble des activités, produits et services encourageant l’adoption des véhicules électriques au Canada, dont ceux liés au déploiement d’une infrastructure de recharge. » Dévoilement de FLO maison™ au EVS29 C’est à l’occasion de la 29e édition du World Electric Vehicle Symposium and Exhibition (EVS29), une des plus grandes conférences internationales sur les véhicules électriques, qui aura lieu à Montréal du 19 au 22 juin prochain, que sera présenté pour la première fois aux consommateurs la nouvelle offre de FLO maison ™ pour le segment résidentiel. Résistante et fabriquée entièrement au Québec, la toute nouvelle borne intelligente a été conçue spécifiquement afin de résister aux rigueurs des hivers canadiens. Hautement sécuritaire, elle est également munie de mécanismes afin de protéger la borne et le véhicule électrique contre les fluctuations du réseau électrique. Le prix de lancement de FLO maison est fixé à 1 195 $ et le produit sera disponible à compter de septembre 2016. Les conducteurs de VÉ au Québec pourront également bénéficier du rabais gouvernemental de 350 $ applicable aux bornes de recharge. « C’est avec enthousiasme que nous accueillons cette offre des leaders incontestés de la recharge publique au Canada : une solution de recharge domiciliaire intelligente, durable, connectée, évolutive, adaptée aux rugueuses conditions du pays et qui répond aux besoins des propriétaires de véhicules électriques, » affirme Simon-Pierre Rioux, président de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ).
Le Circuit électrique et le Collège Laval sont heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat et la mise en service de deux bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques. Dès maintenant, les visiteurs peuvent recharger leur voiture en utilisant les bornes situées au 1275, avenue du Collège à Laval.
« Ayant été la première école à participer au projet pilote BNQ 21000, lancé par différents acteurs des milieux socioéconomiques, gouvernementaux et privés en 2014, le Collège Laval est fier de poursuivre son engagement en matière de développement durable en annonçant l’ajout de deux bornes de recharge publiques du Circuit électrique dans son aire de stationnement. Cette implantation s’inscrit dans notre volonté de poursuivre l’amélioration de nos pratiques de gestion, de sensibiliser notre milieu et de devenir une référence auprès des autres établissements scolaires », a mentionné le directeur général du Collège Laval, Michel Baillargeon.
« Nous accueillons avec plaisir le Collège Laval, un établissement doté d’une riche tradition d’engagement et d’une forte volonté de contribuer au développement durable, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En offrant le service de recharge public, le collège favorise l’adoption des véhicules électriques tout en contribuant au développement du réseau, qui compte maintenant 22 bornes de recharge publiques à Laval. »
Après plusieurs mois de travail acharné, voici FLO, le nouveau réseau de recharge unifié qui regroupe le RéseauVER et VERnetwork sous une seule et même bannière. Flo lancera également une nouvelle borne résidentielle qui sera dévoilée au grand public le 15 juin prochain.
Vous avez des questions?
FLO, c’est quoi au juste? Le nom FLO illustre la simplicité et la fluidité d’une expérience de recharge sans anicroche. FLO, c’est la promesse d’un service de recharge fiable et impeccable, que vous soyez sur la route, au travail ou à la maison. Que se passe-t-il avec le portail usager de RéseauVER? Son allure a changé, mais vos nom d’usager et mot de passe, eux, restent les mêmes. Pour jeter un coup d’œil à la nouvelle interface usager du portail, cliquez sur MON COMPTE FLO à droite du menu principal du site. Est-ce que ma carte RéseauVER fonctionnera encore? Absolument. Ce changement n’affecte ni le système ni votre compte. C’est seulement le logo de RéseauVER qui change pour celui de FLO. Vous n’avez pas encore de carte? Commandez votre nouvelle carte FLO en passant par votre portail usager. Est-ce que mon application RéseauVER fonctionnera encore? Oui. Mais lorsque vous mettrez l’application à jour, les couleurs et le logo de RéseauVER seront remplacés par le nouveau look de FLO. Toutefois, si vous souhaitez mettre à jour votre application, nous recommandons d'attendre 24 heures. Pour toutes questions supplémentaires, n’hésitez pas à rejoindre notre service à la clientèle. Téléphone : (+1) 877-505-2674, poste 201 Source : FLO Contribution Martin Archambault
Source : Gilbert Cousineau - Directeur adjoint - AVÉQ Outaouais
Contribution : Martin Archambault Astria Technologies, leader canadien dans la fabrication des technologies de recharge pour véhicules électriques et MacKay Meters, chef de file mondial dans le domaine des solutions de stationnement, sont fiers d'annoncer leur nouveau partenariat. Ensemble, Astria Technologies et Mackay Meters offriront une toute nouvelle ligne de borne de stationnement intégrant la technologie des recharges intelligente pour Véhicule Électrique (VE). Suite à cette entente, Astria Technologies et MacKay Meters présenteront le tout nouveau MacKay Tango™ Juice, une station de péage multiple intégrant deux chargeurs pour VE, à la conférence de l'International Parking Institute qui a lieu en ce moment dans la ville de Nashville au Tennessee. Cette innovation de MacKay et Astria sera présentée au kiosque 1501. Le MacKay Tango™ Juice sera disponible en version 240 volts 30 ampères et 240 volts 75 ampères avec une technologie brevetée pouvant s'adapter à toutes les circonstances. «Nous sommes très fiers d'être les premiers à offrir sur le marché une solution de paiement aux bornes de recharge pour véhicules électriques. De plus, notre solution reste accessible pour les propriétaires sur la route en tout temps, sans adhésion.» de dire Dany St-Pierre, Président d'Astria Technologies. Le tout nouveau MacKay Tango™ Juice pour véhicules électriques sera disponible sur le marché dans les prochains mois. «Nous voulons vraiment pousser cette idée simple le plus loin possible. Notre partenariat avec Astria Technologies apporte à MacKay Meters une façon innovante de développer l'industrie du stationnement et d'y inclure les véhicules électriques.» d'ajouter Jim Taylor, Directeur au Développement des Affaires chez MacKay Meters. À propos de MacKay Meters Depuis plus de 50 ans et avec plus de 500 000 bornes vendues, MacKay Meters est reconnu à travers le monde pour ses systèmes innovants de borne de stationnement pour espace simple et multiples. www.mackaymeters.com/ À propos d'Astria Technologies Dans les trois dernières années, Astria Technologies a développé des stations de recharge pour VE innovantes qui peuvent être utilisées dans différentes situations et s'adaptant à l'évolution rapide des technologies du marché des VE. Astria Technologies est fière de développer de nouvelles technologies visant à rendre la vie des propriétaires de véhicules électriques plus facile. www.astriatechnologies.com/ Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Vous pouvez maintenant générer les fichiers GPS, avec les régions et les options que vous désirez
Grâce au génie ou à la folie de Denis Perron et Steven Sicard vous pouvez maintenant générer vous-même des fichiers que vous pourrez importer directement dans le GPS de votre Leaf. Vous pouvez personnaliser ce fichier en choisissant différents paramètres :
D’autres options à venir dont le Vermont ainsi qu’une version en anglais. Cet outil est mis gratuitement à la disposition des propriétaires de Nissan Leaf dans le but de simplifier les déplacements. Lien internet : http://leafgps.ss38.ca Contribution : Martin Archambault
Suite au dernier article analysant l’état du réseau de recharge au Canada publié sur le blogue ChargeHub. Voici une analyse axée sur l’état du réseau au Québec en date du mois de Janvier 2016.
Mise en situation
Le Québec est actuellement la province avec le plus de véhicules rechargeables par habitant au Canada. C’est également la 2e province en terme de nombre total de véhicules enregistrés (tous types inclus) et d’habitants.
Déploiement des bornes de recharge et développement du marché du véhicule électrique et rechargeable
Au Québec, le taux de pénétration du marché des véhicules par les VÉ et VHR est le plus élevé au pays. Le Québec se classe aussi premier pour le nombre total de bornes de niveau 2 et de BRCC (en excluant les Superchargers de Tesla).
Nous allons donc suivre l’évolution de ces différents chiffres dans le temps, à la fois à l’échelle du Québec et du Canada, afin de déterminer si une relation causale existe entre ceux-ci.
La 2e partie de cette série sur l’infrastructure de recharge est en cours d’édition et devrait être disponible sur le blogue ChargeHub d’ici la fin avril. Devenez membre du blogue ChargeHub pour être avertis lors de la publication de la 2e partie de cette série.
Sources: Population & Véhicule Enregistré: Statistiques Canada, Véhicles rechargeables: Matthew Klippenstein
Contribution: ChargeHub
Deux nouvelles bornes de recharge publique du Circuit électrique : le Collège LaSalle contribue au transport durable
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec le Collège LaSalle et la mise en service de deux bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement intérieur du collège, accessible par la rue du Fort à Montréal.
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte plus de 600 bornes de recharge publiques, dont 30 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 135 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique et le réseau compte maintenant plus de 6 500 membres.
Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault La Corporation de développement de Saint-Eugène-de-Ladrière se joint au Circuit électrique26/1/2016
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la Corporation de développement de Saint-Eugène-de-Ladrière et la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent, depuis décembre dernier, recharger leur véhicule dans le stationnement du dépanneur général, situé au 10, rue Principale.
« La Corporation de développement et la Municipalité de Saint-Eugène-de-Ladrière sont heureuses d’adhérer au Circuit électrique, a déclaré le maire Gilbert Pigeon. Je remercie nos partenaires locaux : les propriétaires du terrain, monsieur Michel Jean et madame Jacinthe Proulx, la Caisse Desjardins, le Dépanneur général ainsi que le Fond de développement rural de la MRC de Rimouski-Neigette, appuyé par la SOPER. Cette borne représente une valeur ajoutée pour nos citoyens, les visiteurs des environs et les touristes qui s’arrêteront chez nous. » « C’est avec plaisir que nous accueillons la Municipalité de Saint-Eugène-de-Ladrière au sein du Circuit électrique, a affirmé France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Ce nouveau point de recharge à proximité de la route 132 est une bonne nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques en déplacement dans le Bas-Saint-Laurent, et il contribue au développement du réseau dans l’Est du Québec. » « Je me réjouis de la mise en service de cette borne de recharge pour véhicules électriques au sein de notre région, a mentionné le ministre Jean D’Amour. Cette nouvelle installation représente une plus-value dans l’offre de services déjà diversifiée du Bas-Saint-Laurent en plus de contribuer au développement socio-économique de la municipalité. » Avec l’ajout de cette borne à la municipalité de Saint-Eugène-de-Ladrière, il y a maintenant seize bornes en service dans la région du Bas-Saint-Laurent, à Amqui, Grand-Métis, La Pocatière, Matane, Mont-Joli, Rimouski, Rivière-du-Loup, Témiscouata-sur-le-Lac et Trois-Pistoles. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
Le début d’une nouvelle année est propice à l’heure des bilans. Le domaine des bornes de recharge n’y échappe pas. De son côté, ChargeHub a fait un premier bilan pan-canadien via son blogue. Au Québec, le Circuit Électrique a présenté son bilan 2015 via un communiqué et La Presse a fait le sien cette semaine. Dans le cadre de cet article, l’équipe de ChargeHub s’intéresse plus spécifiquement aux chiffres du Québec en 2015 et en fait l’analyse pour les lecteurs du site de l’AVEQ.
Tel que présenté dans le blogue ChargeHub, le Québec est la province ayant le plus contribué à l’augmentation des bornes au Canada en 2015.
En chiffres exacts, le Québec est passé de 620 bornes, en janvier 2015, à 1150 bornes, en décembre 2015, créant ainsi une augmentation de 85% en un an.
Du côté des emplacements de recharge publique, il y a eu une augmentation de 315 emplacements, passant de 415 à 730 emplacements en 2015. Au Québec, il y a donc en moyenne 1,6 bornes par emplacement.
Niveau 2 - Une année 2015 en deux temps
En décortiquant un peu plus ces chiffres, on remarque que le rythme d’implantation des bornes de niveau 2 s’est fortement intensifié à partir de la fin de l’été pour ensuite ralentir quelque peu vers la fin de l’année.
L’hiver rigoureux de 2015 a probablement eu un impact sur le départ plutôt lent de 2015. Cependant, les annonces de partenariats en début d’année, tel que l’engagement des Rôtisseries St-Hubert, ont fortement contribué à l’essor des bornes lorsqu’ils se sont concrétisés en fin d’année. L’augmentation du rythme d’implantation de bornes de niveau 2 Tesla est aussi un facteur non négligeable.
BRCC - Ça décolle en 2015
Le nombre de BRCC au Québec a plus que quintuplé, permettant de terminer 2015 avec 44 bornes; 34 bornes offrant CHAdeMO + SAE Combo et 10 Tesla Supercharger.
L’année 2015 fut marquée par trois «phases» distinctes au Québec: la phase Azra, le saut Tesla, et le boom Nissan.
En effet, en début d’année, l’implantation de quelques BRCC Azra a permis une légère augmentation du nombre de BRCC au Québec. Cette phase fut suivie par l’inauguration, au printemps, de huit bornes Tesla à Drummondville créant ainsi la première augmentation significative de l’année. Cependant, l’implantation des BRCC n'a réellement pris son envol qu’à partir de la fin de l’été lorsque la contribution de Nissan envers les BRCC du Circuit Électrique s’est concrétisé sur le terrain.
Que nous réserve 2016?
Le Québec a donc terminé l’année 2015 en force. Par contre, afin de continuer sur la même lancée en 2016 et conserver son statut de premier de classe dans le développement du réseau Canadien de bornes, au-delà du Plan en Électrification des Transports, de nouveaux partenariats et engagements devront être faits afin de maintenir le rythme d’installation de nouvelles bornes. Avec les chiffres actuellement annoncés, l’augmentation en 2016 serait d’environ 20%. Évidemment, 2016 ne fait que commencer et nous continuerons de suivre la situation des bornes au Québec ainsi qu’au Canada de près. D’ailleurs, le Canada a atteint les 3 000 bornes de recharge publiques ce mois-ci!
Appel à tous
Faites vos prédictions! On s’occupe de suivre l’évolution de l’infrastructure de recharge et de vous fournir l’information afin que vous puissiez voir si vos prédictions se concrétisent.
Contributeur: ChargeHub
Télécharger l'application EV ChargeHub pour localiser les bornes de recharge Hilton a annoncé la mise en place d’un programme de recharge de voiture électrique aux États-Unis, qui offrira des points de recharge dans 50 de ses hôtels d'ici la fin de l'année.
À la fin de 2016, ce nombre d'hôtels va doubler pour atteindre 100. L'important est que les bornes de recharge seront compatibles avec tous les types de véhicules électriques. Hilton a fait équipe avec GE et Tesla, donc nous nous attendons à l’installation de bornes de recharge WattStation et Tesla (sur la page Facebook des hôtels Hilton, on trouve une photo confirmant l'utilisation de ces deux types de recharge). En vertu du programme, les propriétaires d’hôtels Hilton peuvent obtenir gratuitement l'équipement de recharge, de sorte que le seul effort consiste à les installer et à payer les factures d'électricité. «Les propriétaires de véhicules électriques peuvent désormais voyager de New York à Los Angeles avec la tranquillité d'esprit en sachant que plusieurs propriétés Hilton seront présentes tout au long du chemin pour répondre à leurs besoins de recharge. Voici l'un des nombreux équipements de pointe qui permettent à nos clients de personnaliser leur séjour. Au cours de la dernière année, Hilton a aussi ajouté plusieurs améliorations intéressantes à son application Hilton HHonors, y compris la clé numérique et l’enregistrement numérique avec sélection de la chambre. Ces bornes de recharge sont disponibles dans toute une gamme d’hôtels Hilton Worldwide, inculant le Waldorf Astoria de New York, le DoubleTree by Hilton Durango, le Hampton Inn by Hilton Reno, et le Hilton Los Angeles Airport. Hilton prévoit également étendre son programme de recharge à l'échelle internationale dans l'année à venir. » Jim Holthouser, vice-président exécutif Marque globale chez Hilton Worldwide a déclaré: « En faisant équipe avec de grandes organisations comme Tesla et GE pour augmenter le nombre de bornes de recharge de véhicules électriques, nous facilitons les déplacements d’un nombre croissant de nos clients. Nous croyons que le rôle de la technologie est de réduire les désagréments associés au voyage, que vous fassiez tout le chemin en véhicule électrique ou que vous ayez simplement besoin de trouver le meilleur moyen de vous rendre à l'un de nos hôtels en débarquant de l’avion. Notre objectif est d'accompagner nos clients dans leurs déplacements, peu importe la technologie qu'ils utilisent. » Hilton tourne son attention vers les véhicules électriques en raison de l'augmentation du nombre de ces véhicules sur les routes au cours des dernières années. « Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de façon spectaculaire au cours des dernières années, alors que l’offre des véhicules abordables ne cesse elle aussi de croître. Depuis 2010, plus de 350 000 véhicules électriques ont été vendus aux États-Unis et environ 120 000 ont été vendus en 2014 seulement. Il s’agit d’une opportunité à saisir pour les propriétaires d’hôtels Hilton car l'usage edes véhicules électriques par les clients continue d’augmenter. » Source: Inside EVs Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc Aux États-Unis et ailleurs, il y a un effort considérable en cours pour augmenter le nombre de bornes de recharge publiques. Un aspect vital pour que l’adoption massive du VÉ deviennent réalité. Pourtant, plusieurs partenaires impliqués dans le déploiement des bornes de recharge ne pensent pas au bien commun. Ce sont des entreprises qui veulent faire des profits.
Qu’il soit effectivement possible de faire de l'argent avec la recharge publique a fait l'objet d’un débat rigoureux, mais un nouveau rapport de Navigant Research affirme que la recharge pourrait bientôt devenir une industrie majeure. Selon le rapport, le chiffre d'affaires mondial des services de recharge de voiture électrique totaliserait 11,3 milliards $ entre 2014 et 2023. Actuellement, il n’est pas rare que la recharge publique soit offerte gratuitement, soit comme un moyen d'attirer les clients à une entreprise, ou tout simplement pour promouvoir l'utilisation de voitures électriques. Navigant estime que le manque d'interopérabilité est le plus grand obstacle au développement plus important de la recharge publique. Il revendique une plus grande cohésion pour permettre à l'équipement d’être géré de façon centrale, afin que les données sur l'utilisation de la borne soient plus facilement colligées. Source: EcoMento SVP PARTAGEZ CETTE NOUVELLE SUR TOUS VOS RÉSEAUX SOCIAUX! C'EST UNE ÈRE NOUVELLE QUI DÉBUTE!
De juteux détails sont disponibles sur le blogue de RoulezÉlectrique.com que nous vous invitons à lire!
Un travail d'équipe Depuis plusieurs mois, les dirigeants de l'AVÉQ ont rencontré divers intervenants immobilier et multinationales afin de leur expliquer le concept de l'électromobilité et celui du besoin criant des bornes rapides au Québec. Plusieurs ont démontré beaucoup d'intérêt, comprenant le concept d'accueillir une clientèle captive pendant le temps d'une recharge. Mais une seule société a voulu s'investir, une compagnie immobilière qui développe des haltes routières. Ce qui a souvent empêché les intervenants d'aller plus loin, c'est qu'ils sont souvent locataires sur un site appartenant à un promoteur immobilier. D'où notre intérêt à approcher directement le promoteur au lieu des locataires (Tim Hortons, Couche-Tard, A&W, Subway, etc...) Avoir compris cela plus tôt, de nombreuses heures auraient été sauvées! Ce promoteur immobilier possède donc comme locataire les restaurateurs que nous avions approché initialement. Après plusieurs heures de discussion hautement passionnée avec les dirigeants de AZRA, nous nous sommes dirigés avec eux en voiture électrique pour aller choisir le premier site qui accepterait une borne rapide. Quelques jours plus tard, le béton était coulé pour accueillir la première borne. Dans quelques semaines, la première borne sera installée pour des tests avant d'accueillir officiellement les premiers clients du Réseau AZRA. Tous les grands joueurs de l'électromobilité au Québec ont participé à cet effort afin de façonner un réseau à notre image et à nos besoins. Comme toujours, vos commentaires à nos articles et sur nos forums ont permis à l'AVÉQ de présenter cette vision commune en collaboration avec nos collègues chez Roulez Électrique et du Club Tesla Québec qui ont prêté main forte à cette entreprise d'envergure. Ce trio d'ambassadeurs électriques a su relever le défi. 2014, l'année des BRCC au Québec. Novembre 2014 sera un moment de grande fierté pour tous ceux qui se sont impliqués depuis le début de cette aventure pour permettre à l'électromobilité au Québec de prendre son deuxième envol, après son introduction en 2011. L'oisillon a bien appris comment voltiger autour du nid, il est maintenant prêt à voler en toute liberté. |
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