Si vous souhaitez faire l’acquisition d’une voiture électrique en 2022, vous devrez peut-être regarder au-delà des modèles du groupe Volkswagen.
Selon un récent rapport du Financial Times, le PDG de la société, Herbert Diess, a révélé que Volkswagen a essentiellement vendu tous ses véhicules électriques en Europe et aux États-Unis pour la balance de l'année. L'arrêt de la production survient au milieu de l’actuelle pénurie de puces, un problème qui continue d'affecter les manufacturiers, du stock PS5 à la disponibilité des cartouches d'encre d'imprimante, et cela signifie que les clients qui souhaiteraient faire l’acquisition d'une VW électrique, Audi, Porsche, Škoda ou Seat ne sont pas en mesure d’en faire l’achat avant 2023 au plus tôt. Le Financial Times rapporte que VW est actuellement aux prises avec une longue liste d'attente de commandes qu'elle pourrait avoir de la difficulté à remplir avant la fin de l'année, une arme à double tranchant pour la santé financière de la marque et le marché des véhicules électriques (VÉ) dans son ensemble. La forte demande de modèles de VÉ en constante expansion confirme la volonté des consommateurs de s'éloigner massivement des modèles à moteur à combustion. Le calendrier restreint de production de la société ralentira inévitablement ses ambitions de croissance en particulier aux États-Unis et pourrait encourager les clients potentiels à conserver leurs véhicules actuels ou à acheter chez d’autres manufacturiers. VW a vendu un peu moins de 100 000 voitures électriques entre le 1er janvier et le 31 mars de cette année contre 60 000 au cours de la même période en 2021, mais environ 210 000 de moins que Tesla. Cette dernière a mené la croissance des véhicules électriques pendant une grande partie de la dernière décennie, bien que la gamme de modèles électriques beaucoup plus large de VW, compte tenu de la myriade de marques sous son contrôle, soit de bon augure pour sa future position dans l'industrie comme l' Audi e-tron et la Porsche Taycan 4S , par exemple, qui font partie des meilleurs véhicules électriques testés. VW n'est pas non plus la seule marque automobile à ressentir la pénurie de puces. Comme l'a rapporté The Verge en décembre, Ford a cessé de prendre des réservations pour son pick-up électrique F-150 Lightning ultrapopulaire, le modèle n'étant plus disponible pour commande en 2022. Cela dit, la situation de VW semble un peu plus précaire. Tel que mentionné, non seulement l'entreprise a-t-elle réduit les espoirs des clients ayant l'intention d'acheter l'un de ses véhicules électriques en 2022, mais ceux qui ont déjà passé des commandes semblent tout aussi déçus par les longs retards. Contrairement à Ford, cependant, la société n'a pas entièrement débranché les réservations de véhicules. Un porte-parole de VW à TechRadar a déclaré ceci : "Les clients peuvent bien sûr toujours passer des commandes auprès de nos revendeurs pour les voitures du groupe Volkswagen. Bien que les délais de livraison puissent être plus longs que prévus, pour certains modèles, les livraisons peuvent toujours être livrées d'ici 2022." Cependant, certains de ces modèles dépendront probablement de certaines régions, et la société a fait une mise en garde avec ce qui suit : "En raison d'une forte demande pour nos modèles primés, ainsi que des restrictions dues aux composants provenant d'Ukraine, et la pénurie mondiale de semi-conducteurs, la compagnie prévoit déjà des livraisons pour 2023 pour certains clients." Un conseil, si vous souhaitez acheter une nouvelle voiture électrique cette année tournez-vous vers les marques sud-coréennes tout aussi impressionnantes. La Kia EV6 et la Hyundai Ioniq 5 sont parmi les meilleures voitures électriques que l'argent puisse acheter en ce moment, tandis que la Genesis GV60 une alternative légèrement plus originale est néanmoins impressionnante. Ou, si vous avez plus de budget, vous pouvez toujours opter pour la berline Mercedes EQS " l'électrique ultime". Actuellement, tous les constructeurs automobiles doivent ressentir la pression causée par la pénurie mondiale de puces et la guerre en Ukraine. L’envergure de VW signifie simplement que les effets sur les deux situations se font sentir un peu plus sévèrement. Axel Metz Techradar
Contribution: André H. Martel
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La première flotte de taxis entièrement électriques d'Allemagne s'est alignée devant l'Opéra de Munich. ( Image reproduite avec l'aimable autorisation de Jaguar MENA | Flickr. )
Selon l’association allemande des producteurs de métaux WVM, les principaux constructeurs automobiles mondiaux sont confrontés à des perturbations dues à l'approvisionnement mondial restreint en magnésium, alors que la crise de l'électricité en Chine menace la disponibilité du composant clé utilisé pour fabriquer l'aluminium. Les stocks européens de magnésium ont été particulièrement touchés par le manque d'approvisionnement en provenance de Chine, qui a un quasi-monopole sur le marché du magnésium, a indiqué l'association dans un communiqué adressé au gouvernement allemand. Selon l’association, le pire est à venir. "On s'attend à ce que les stocks actuels de magnésium en Allemagne et respectivement dans l'ensemble de l'Europe soient épuisés d'ici la fin novembre 2021", indique le communiqué. Le magnésium est utilisé pour une gamme de composants, en particulier les alliages d'aluminium, qui sont utilisés dans plusieurs pièces automobiles, notamment en passant par les boîtes de vitesses et les colonnes de direction aux cadres de siège à l’aménagement des habitacles et aux couvercles de réservoir de carburant jusqu’aux roues en aluminium. La Chine, qui est le principal fournisseur de magnésium de l'Europe, a ordonné la fermeture d'environ 35 de ses 50 fonderies de magnésium jusqu'à la fin de l'année pour économiser l'électricité. Ce qui rend cette pénurie si problématique, c'est qu'il n'y a pas de substitut au magnésium dans la production des feuilles d’aluminium et de billettes d'aluminium. "35% de la demande de magnésium est utilisée pour fabriquer des feuilles d’aluminium pour automobiles donc si l'approvisionnement en magnésium s'arrête, l'industrie automobile sera potentiellement contrainte de s'arrêter", a déclaré l'analyste de Barclays Amos Fletcher dans un rapport cité par le Financial Times . Selon le chroniqueur de Reuters Andy Home , la pénurie croissante de silicium et de magnésium risque d’avoir rapidement un impact négatif sur le production des fonderies. Le WVM a incité le gouvernement allemand à entamer des pourparlers avec la Chine sur l'augmentation de l'approvisionnement en magnésium de l'Europe et à faire pression sur l'Union européenne pour ramener la production de magnésium sur le Vieux Continent. "Avec un goulot d'étranglement d'approvisionnement de cette proportion, des pertes de production massives menacent toute la chaîne de production qui utilise l'aluminium dans des secteurs tels que l'automobile, l'aéronautique, les vélos électriques, la construction, l'industrie de l'emballage et l'ingénierie", a déclaré l'association. Le problème a déjà atteint l'Amérique du Nord. La société canadienne Matalco Inc, qui produit des billettes d'aluminium, a récemment avisé ses clients que la disponibilité du magnésium s'était « tarie » et que si la pénurie persistait, elle devrait réduire sa production et réduire ses livraisons dès l'année prochaine . Cecilia Jamasmie Mining.com
Contribution: André H. Martel
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