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La Colombie-Britannique se joint aux gouvernements qui désirent interdire les voitures à essence et au diesel; Prendre en charge sa voiture électrique; Entreprise introduit des fourgonnettes électriques à Londres; ChargePoint obtient un financement de 240 millions de dollars alors que la révolution de la mobilité durable s’accélère; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
.Contribution: André H. Martel
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Le lancement de l’autobus Électrique Mercedes Citaro aura lieu le 10 juillet; Au salon de Madrid, Nissan présente un camping-car électrique basé sur le e-NV200; Le Royaume Uni lance le programme : tolérance zéro en faveur de véhicules électriques; Le nouveau cri. : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : André H. Martel
La Poste allemande fait équipe avec Ford pour construire un camion électrique, une startup composée d'anciens cadres de Tesla présentera un camion électrique commercial cet automne, les stations-service ne sont pas un bon modèle pour la recharge de VÉs selon le PDG de ChargePoint, Florence achète une nouvelle flotte de taxis composée de Nissan LEAF tout-électriques, et cette Nissan E-NV 200 est le camping-car électrique du futur : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La recharge sans fil parfaite pour le stationnement automatisé, les VÉ de Sono Sion seront dotés de panneaux solaires permettant l'auto-recharge, Toyota prétend avoir apprivoisé la batterie au lithium-ion et la Voltia Maxi, une fourgonnette électrique de livraison urbaine : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Arrivée en France il y a 7 ans depuis le Québec, la famille Suissa roule en véhicule électrique au quotidien, mais aussi pour les loisirs et les vacances. Après un Renault Twizy acheté pour s’acclimater à nos dimensions européennes, c’est désormais un Nissan e-NV200, transformé artisanalement en camping-car, qui transporte Lionel et sa famille depuis Perpignan parfois jusque Paris, Nantes, l’Italie ou Monaco. Rencontré lors du Vendée énergie Tour auquel Tiphaine et moi participions pour l’Avem (L'Association pour l'Avenir du Véhicule Électro-Mobile), nous avions convenu, lui et nous, de lui donner ici la parole.
UN TWIZY POUR S’ADAPTER À L’EUROPE
« En arrivant en France, nous avons dû nous habituer à circuler dans des rues étroites et à avoir un petit garage. Il nous fallait un véhicule qui nous aide à nous adapter à ces nouvelles dimensions », explique Lionel Suissa, éducateur spécialisé. Il avoue s’être aussi « emballé pour la nouvelle technologie électrique », après avoir commencé à découvrir notre pays sur une moto plutôt sportive, un modèle SV 650 de Suzuki. « Du Twizy que nous avons conservé 2 ans, nous gardons un très bon souvenir », témoigne-t-il. Pour lui qui aime les belles histoires humaines, le quadricycle du Losange a déjà permis de rencontrer des gens passionnants, pas plus loin déjà que la concession où un carrossier l’a aidé amicalement à parfaire le montage du kit de fenêtres acheté en Allemagne. APPRENTISSAGE DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE Ludique, moderne, efficace, etc. : Lionel Suissa ne tarit pas d’éloges pour le Twizy qui lui permettait aussi de s’affranchir des boîtes de vitesses mécaniques. « En France, trouver le modèle qu’on veut avec une boîte automatique n’est pas aussi facile qu’au Québec », plaide-t-il. Avec cet engin, il retrouvait des sensations de conduite digne d’un karting. « C’était rigolo de démarrer rapidement et de rouler vite avec le Twizy », s’amuse-t-il. Il modère toutefois : « Pour les grandes distances, il me fallait en revanche faire attention à ma conduite et économiser l’énergie de la batterie ». Le petit véhicule survolté lui a permis de réfléchir et d’apprendre à prendre son temps, à rouler avec moins de stress, et à trouver un autre plaisir derrière le volant. Au point de ne plus supporter de se déplacer en voiture diesel ou à essence, ni d’entendre un jet-ski thermique en s’amusant sur la plage avec ses enfants.  La Nissan LEAF en montage Les partenaires de l'alliance Nissan-Renault viennent d’atteindre un tout nouveau jalon dans le monde des véhicules électriques. La paire de constructeurs automobiles japonais et français ont construit ensemble 340 000 voitures électriques depuis le lancement de la Nissan LEAF en décembre 2010.
Cet accomplissement a été brièvement mentionné dans une annonce conjointe traitant principalement de leur plan de réduction des coûts, qui combinerait l'achat, la fabrication et d'autres aspects de leurs opérations. La barrière des 340 000 véhicules a été brisée un peu plus d'un an après que Renault et Nissan aient dépassé des ventes de 250 000 VÉ. La Nissan LEAF représente encore la grande majorité de ces ventes. Elle est la voiture électrique la plus vendue de l'histoire, bien que les ventes américaines aient perdu de leur élan au cours des derniers mois. 
Nissan entend bien profiter de sa longueur d’avance dans le domaine des véhicules électriques alors qu’elle vient d’annoncer une nouvelle technologie de batterie et une nouvelle infrastructure de recharge au Salon de l’automobile de Genève.
La nouvelle technologie de batterie est en développement présentement. En augmentant sa densité et sa performance énergétique, cette batterie de 60 kWh devrait offrir une autonomie de 341 miles (550 km) sur une seule charge. Il est probable qu’elle se retrouve dans une version plus récente de la Nissan LEAF, et dans le modèle e-NV200, bien que le directeur général européen de Nissan section véhicules électriques, Gareth Dunsmore, ait laissé entendre que ces modèles n’étaient qu’une première étape. La cible est l’autonomie de 550 km, le frein est le coût Il a affirmé que Nissan devait avoir confiance en la durabilité de la batterie et que celle-ci devait être abordable : « Il serait très facile de lancer la batterie annoncée aujourd'hui, mais elle doit être offerte à un coût raisonnable. Quand cela sera possible, nous la mettrons à votre disposition très rapidement. » 
Dunsmore a ajouté que bien des acheteurs pensent qu'ils ont besoin d'une plus grande autonomie que ce qu'ils nécessitent réellement, mais peu importe, selon lui : « parcourir de longues distances dans un véhicule électrique devrait être possible. Il y a deux avenues pour arriver à un développement rapide. L’une est composée de chargeurs rapides ayant une capacité de recharge d'appoint, qui devraient être offerts partout. L’autre consiste à offrir une plus grande autonomie aux consommateurs. Nous avons maintenant une batterie qui permet de rouler 550 km. Voilà où nous devons aller. Voilà le but. Cela répond à tous les besoins. »
Nissan a aussi annoncé que son nouveau bureau en France abriterait le plus grand système de véhicules électriques connectés en réseau et la plus importante unité de stockage de batteries de « seconde vie » au monde. Le système permettra aux conducteurs de brancher leurs voitures pour recevoir l'électricité du réseau à des périodes hors pointe ou « revendre » l'énergie stockée. Les batteries de « seconde vie » sont celles qui ont été retirées des voitures une fois qu'elles ont atteint la fin de leur vie utile. Même si elles ne sont plus en mesure de fournir la puissance nécessaire pour un véhicule électrique, elles sont parfaitement adaptées à d’autres applications. 
La recharge sans fil de Nissan
Selon Dunsmore, les conducteurs seront payés pour recevoir de l'énergie. Il a précisé : « L'énergie deviendra un produit partageable. Lorsque vous partagez quelque chose dans la vie, vous êtes payé, comme avec Airbnb où vous partagez votre maison et recevez de l’argent en retour. Vous serez donc en mesure de partager l'énergie que vous avez accumulée avec des panneaux solaires, l'énergie que vous avez recueillie au travail, gratuitement peut-être, et cela sera rentable. » Un essai au Danemark a généré entre 1 000 £ et 2 000 £ (1500$ et 3000$ CAD) par an, en fonction de l’utilisation du système.
Nissan évalue également les façons dont la recharge sans fil pourrait être utilisée. Dunsmore a suggéré que les zones où la circulation est stationnaire, comme les feux de circulation, étaient idéales parce que la recharge sans fil est plus efficace lorsque la voiture ne bouge pas. Il a également indiqué que les entreprises de services publics pourraient jouer un rôle plus important, mais en faisant d’abord une plus grande place à la technologie. Source : Auto Express Contribution : Peggy Bédard 
 Pour la finale de l'UEFA Champions League, Nissan a dévoilé une version spéciale de sa e-NV200 électrique.
Cette e-NV200 personnalisée se transforme en station de DJ mobile alimentée par pile. On y retrouve tout ce qu’on pourrait souhaiter dans une « party-mobile » - comme un système de son, une machine à cocktails, un frigo pour les boissons et même une piste de dance illuminée par des LED. Appelé PART e-VAN, ce véhicule 100 % électrique inclut une boule disco de panneaux solaires installée sur le toit qui absorbe la lumière durant le jour afin d’alimenter ce véhicule unique en son genre. Un système de réalité augmentée permet aux utilisateurs de créer leur propre ambiance de party et ensuite de la partager sur les réseaux sociaux. Après avoir été présentée a Berlin, la PART e-Van partira sur un road trip Européen, où elle s’arrêtera entre autres aux 24 Heures du Mans. Source : Inside EVs  Selon Nissan, Amsterdam est la capitale de taxi électrique du monde. Trois sociétés, Taxi Electric, Connexxion et TCA exploitent plus de 170 véhicules électriques Nissan LEAF et e-NV200 comme taxis. Il y a aussi 167 Tesla Model S utilisés comme taxis à l’aéroport de Schiphol. On retrouve beaucoup de points de recharge dans la ville. En moyenne, il y a un ajout mensuel de 25 chargeurs avec un objectif de 4 000 d'ici 2018. En 2025, l'objectif d'Amsterdam est d'être sans émissions. Taxi Electric a commencé en 2011 et a maintenant 22 LEAF, et chacune a eu droit à plusieurs subventions totalisant 10 000 € par véhicule. TCA possède une flotte de 1 300 taxis dans laquelle on retrouve 50 Nissan e-NV200. La troisième compagnie, Connexxion, est la plus grande compagnie d’Europe de transport publique. Elle est audacieuse avec 100 Nissan e-NV200. Une vidéo faite par Nissan présente la situation. Source: InsideEvs
Collaboration: Dany Labrecque  Quand la nouvelle est sortie que Nissan proposerait une version électrique de son NV200 sur le marché, la question était de savoir s’il s’agirait d’une version 7 passagers. Toutefois, lorsque le e-NV200 est entré sur le marché, ce n’était pas le cas.
C’est chose du passé puisque Nissan a dévoilé une version 7 places de l'e-NV200 au Salon automobile de Genève cette semaine. Donc, si vous voulez transporter un peu de marchandises avec de l'électricité propre ou déplacer jusqu'à 6 personnes en mode silencieux, vous pouvez maintenant le faire avec l'e-NV200. Grâce aux demandes des entreprises et des parcs, Nissan a annoncé qu'il met de l'avant l'introduction de la dernière version dans son véhicule électrique. «Depuis sa création, une version sept places de la camionnette révolutionnaire a toujours fait partie des plans de Nissan, répondant ainsi au besoin pour un véhicule électrique qui peut transporter un plus grand nombre de personnes. Un véhicule idéal pour les taxis, les services de navette et même pour les grandes familles, » a rajouté Nissan. Source: Cleantechnica  A l’occasion du salon automobile de Genève, Nissan a dévoilé une inédite version 7 places de son minivan électrique e-NV200. Doté d’une autonomie moyenne de 130 km, le Nissan e-NV200 7 places sera commercialisé dès le mois d’avril 2015 en Europe, signe que la production de ce véhicule à l'usine de Barcelone augmente suffisamment pour répondre à une demande accrue. Charge rapide et 7 places : une offre unique sur le marché Disponible depuis juin 2014 en France, la déclinaison électrique de l’utilitaire NV200 constitue une offre unique sur le marché. Commercialisé en versions utilitaire et familiale à partir de 19 220 euros H.T. (bonus « écologique » de 6 300 euros déduit), l’e-NV200 s’est écoulé à 1 770 unités en 2014 dans l’Hexagone. Pour répondre aux demandes de ses clients, le constructeur vient de dévoiler une inédite variante à 7 places au salon de Genève (du 5 au 15 mars 2015). Pour ce faire, l’industriel de Yokohama a fait plancher ses ingénieurs pour intégrer une troisième rangée de sièges, satisfaire aux normes de sécurité tout en préservant l’intégrité de la batterie Lithium-Ion située sous le plancher du véhicule. Une configuration 2+3+2 et une autonomie moyenne de 130 km A compter du mois d’avril 2015, le Nissan e-NV200 sera donc disponible avec 7 places assises dans une configuration 2 + 3 + 2. Doté de portes latérales coulissantes, le minivan électrique dispose logiquement d’un volume de coffre en retrait par rapport à la version familiale 5 places : jusqu’à 870 litres en utilisant l’ensemble de l’espace disponible derrière la troisième rangée et 2,94 mètres cubes lorsque les deux dernières rangées de sièges sont repliées. Intégrant le même groupe motopropulseur que la berline compacte LEAF (110 ch), le Nissan e-NV200 offre une autonomie moyenne de 130 km et peut se recharger sur une borne rapide en moins de 30 minutes (option). Les prix et finitions devraient être dévoilés dans les toutes prochaines semaines.  Un flot de véhicules verts va déferler dans les rues de Dundee (ville d’Écosse) au cours des 12 prochains mois dans un mouvement qui pourrait mettre la ville à l'avant-garde d'une révolution du véhicule électrique. Déjà la ville ayant le plus de véhicules électriques appartenant au conseil municipal que toute autre collectivité locale en Grande-Bretagne, elle pourra bientôt se vanter d’avoir la plus grande flotte de taxi vert aussi. Dix taxis électriques sont déjà dans les rues selon un plan de développement élaboré sur une durée de trois ans par David Young, président de la compagnie « 203020 Taxis ». Et au cours des 12 prochains mois, il va progressivement remplacer l'ensemble de sa flotte de 60 taxis adaptées aux fauteuils roulants par des voitures électriques. Les progrès réalisés et le succès de sa décision d'affaires est déjà surveillée par les grandes entreprises de taxi à travers l'Ecosse - dont les six plus grande d'Edimbourg. La conversion à l'électricité a aussi le soutien du gouvernement écossais. M. Young espère que le remplacement va permettre de sauver, à long terme, d’importantes sommes d'argent. Il espère également que sa décision aura un effet significatif sur la qualité de la vie dans la ville. Il croit que, en supprimant plus de 60 véhicules diesel des rues de la ville, il pourrait y avoir une amélioration marquée de la qualité de l'air. Ce serait particulièrement bienvenue à des points pollués comme Seagate, Lochee Road et Whitehall Street. En janvier, un rapport de l’organisation « Les Amis de la Terre » a révélé qu’elles étaient parmi les 10 rues les plus polluées du pays. « C’est la première fois que quelqu'un au Royaume-Uni s’est engagé à convertir au complet une flotte de véhicules électriques », a déclaré M. Young. « Des choses se passent sur le continent, mais l'adoption des véhicules électriques a été beaucoup plus lente dans le Royaume-Uni. Nous espérons commencer à changer cela, et, avec nos ressources et celles du conseil municipal combinées, je pense Dundee possède déjà une des plus fortes concentrations de chargeurs rapides de la planète. » « Nous avons signé un accord avec le Conseil municipal de Dundee qui nous permettra d'utiliser tous leurs chargeurs, tandis que les nôtres sur la rue Isla seront disponibles pour le public. » Il a poursuivi: «J’ai d'abord vu cette décision d’un point de vue d'affaires, mais les avantages environnementaux sont également très importants pour moi. »  « Nous avons déjà 10 véhicules dans les rues et au cours des 12 prochains mois, nous allons remplacer l'ensemble de notre flotte de quelque 60 taxis accessibles en fauteuil roulant avec des nouvelles ENV 200 de Nissan. » «J’ai passé une bonne partie de trois dernières années ans de recherches sur ce changement, conduit chaque véhicule électrique disponible, visité des usines et parlé aux experts de cette technologie. » « Ce qui a rendu la décision plus facile a été l'investissement et l'engagement du Conseil municipal de Dundee aux véhicules électriques. Ils ont été des pionniers et ont établi une grande partie de l'infrastructure nécessaire pour faire un usage plus complet de la technologie et cela nous a permis de suivre leur exemple. » Source: The Courier.co.uk
Collaboration: Dany Labrecque  Une compagnie de livraison de lait en Angleterre a remplacé ses 4 camionnettes diesel par des e-NV200 pour près de 2000 livraisons par jour avec grand succès, alors que la clientèle apprécie le silence des VÉ pour des livraisons qui débutent à 1h30 AM Il s’agit d’un sixième prix pour la e-NV200, camionnette tout électrique de Nissan, qui a récemment remporté la récompense de la meilleure camionnette verte (Best Green Van) aux prix Business Van à Londres. La Nissan e-NV200 peut également se vanter d’avoir écoulé quelque 2 300 unités en une demi-année seulement.
Source : Inside EVs Le spécialiste de la logistique va entamer ses premières livraisons en fourgon électrique dans les rues de Rome et Milan. Les livraisons ont débuté. Au total, la flotte de DHL Express en Italie sera équipée de cinquante Nissan e-NV200, suite aux accords conclus entre les deux groupes en juillet dernier. Les fourgons 100% électriques seront utilisés dans un premier temps par DHL Express pour des livraisons et des expéditions à Rome et Milan. Les flottes de Florence, Vérone, Bologne, Naples, Salerne, Bari et Catane accueilleront le Nissan e-NV200 dans un deuxième temps.  "L'utilisation de ces fourgons 100% électriques constitue une étape supplémentaire du programme global GoGreen développé par Deutsche Post DHL, afin de diminuer de 30% les émissions de CO2 du groupe à travers le monde d'ici 2020", rappelle Alberto Nobis, Managing Director of DHL Express Italia. Expérimenté le temps d'une journée dans les alentours de Rome, le fourgon a réalisé 45 livraisons, 25 ramassages et parcouru environ 120km. "Les recherches ont montré que 70% des compagnies utilisant des fourgons totalisent en moyenne moins de 100km par jour, tandis que 35% n'excèdent jamais les 120km", précise le constructeur. Equipé de la chaîne cinématique de la Nissan Leaf, avec des batteries rechargeables à hauteur 80% en moins de trente minutes via le système de recharge rapide CHAdeMO, le Nissan e-NV200 affiche un espace de chargement de 4,2 m3, pour une charge utile de 770kg.  Au Québec Bien que le e-NV200 est commercialisé depuis juin 2014, il n'y a pas encore de date de disponibilité pour la Canada, selon M. Marcel Guay, directeur LEAF chez Nissan Canada. Des essais ont pu être effectués par les villes de Victoriaville et Valleyfield, l'automne dernier [2014] par l'entremise du CGER. Découvrez le e-NV200 sur le site de Nissan Canada. Source :Journalauto.com
Contribution : Richard Lemelin  Lors de l'ouverture du Salon de l'auto de Montréal, l'AVÉQ s'est entretenue avec Marcel Guay, directeur marketing chez Nissan Canada au sujet du nouveau partenariat avec Hydro-Québec, de la future voiture LEAF 2.0, de la loi Zéro Émission et du eNV-200.
»» Lire l'article sur le partenariat entre Nissan et Hydro-Québec «Ce partenariat cadre bien avec les valeurs de Nissan, où on croit fermement à l'électrification des transports». Lors de la présentation officielle du constructeur au SIAM, le PDG de Nissan Canada Christian Meunier a premièrement discuté de l'offre de sa compagnie pour la prochaine année: Murano, Juke, Micra, Titan, etc... La deuxième moitié de la présentation concernait un seul produit: la LEAF. C'est quand même un fait important à souligner: sa présentation en deux temps se fit "équitablement" entre les véhicules thermiques et la LEAF 100% électrique. De dire M. Guay: «Nous sommes très fiers de ce partenariat avec Hydro-Québec, c'est une grande victoire pour le Québec! Nous étions aussi très emballés de l'entente avec St-Hubert, encore d'excellentes nouvelles pour les électromobilistes. En ce qui concerne notre choix, il était important de supporter un réseau déjà existant bien implanté dans la province au lieu d'installer nos propres bornes rapides. Le fait que les bornes SmartDC offrent les deux standards est une valeur ajoutée: pour Nissan, l'objectif est que tous les constructeurs fraient un chemin à l'électromobilité, nous ne voulons pas être les seuls dans cette course. Il y a plus de poids et d'importance à avoir plusieurs participants que de gagner seul». Doit-on s'attendre à une LEAF 2.0 et un eNV-200 sous peu? «-RIRES- C'est une bonne question, et même si j'avais la réponse, je ne crois pas avoir l'autorisation d'en discuter! Il est bien certain que Nissan a l'intention de rester leader, et tout produit qui peut nous permettre de solidifier notre position sera offert aux consommateurs canadiens. En ce qui concerne le eNV-200, j'adorerais pouvoir l'offrir au Canada. Dans chaque pays, les directeurs responsables des véhicules Zéro Émission lèvent leur main comme moi et demandent à la maison-mère d'offrir ce génial véhicule localement, et on espère tous qu'il sera disponible bientôt. Il fut prêté en test via le CGER aux villes de Valleyfield et de Victoriaville pendant 2 semaines chacune l'automne dernier, car il était important pour nous que les gens chez Hydro-Québec [NDLR: et AddÉnergie] puissent en faire l'essai avec leurs bornes. Il fait ainsi une tournée nord-américaine dans différents marchés importants pour nous. Il n'y a malheureusement aucune date de prévue encore pour le Canada.» L'AVÉQ a déjà rencontré de la résistance, et le terme est faible, de la part de certains manufacturiers face à une future loi Zéro Émission lors du salon commercial EVVÉ à Vancouver. Est-ce que Nissan Canada s'opposera aussi à ce type de législation? «Nissan ne prend pas position (positive ou négative) en ce qui concerne une loi Zéro Émission. Nous n'allons pas interférer dans les décisions de votre association. Nous croyons que, plus important qu'une loi ZÉ, est l'environnement d'incitatif qui stimule la demande. Si les bons incitatifs sont en place, alors la demande va stimuler les ventes. Un bon exemple de ceci est le marché d'Atlanta aux États-Unis. C'est notre plus gros marché pour la LEAF en ventes mensuelles, et il n'y a pourtant aucune loi ZÉ. Les incitatifs fédéral (7,500$) et de l'état (5,000$) en plus d'un programme d'infrastructures solide ont permis cette explosion des ventes.» Quels autres incitatifs sont importants pour améliorer les ventes selon vous? «Les voies réservées que les électromobilistes peuvent emprunter sont un incitatif très puissant. À Toronto à bord de ma LEAF, je sauve un temps considérable grâce à l'accès à ces voies -- le trafic est absolument chaotique à Toronto, il faut le vivre pour comprendre que cet incitatif est un atout majeur.» Note: Certaines voies réservées sont disponibles aux VÉ à Québec, et il semblerait que ce projet-pilote soit aussi disponible dans la prochaine année pour certains tronçons d'autoroutes aux abords de Montréal. » » Lire notre article sur les voies réservées accessibles à Québec ici L'AVÉQ remercie Marcel Guay de Nissan Canada d'avoir pris le temps de répondre à nos questions. |
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