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Arc Vector, la moto électrique ultra-premium de 117 000 $, est de retour d'entre les morts5/10/2020 
L'Arc Vector est passé par des routes sinueuses au cours des dernières années, avant même d'atteindre la production.
La moto électrique de haute technologie a fait ses débuts au Salon de la moto de Milan EICMA 2018, mais a ensuite rencontré des problèmes de financement de la part d'investisseurs défaillants qui ont conduit à la faillite de l'entreprise en 2019. Aujourd'hui, le fondateur et concepteur principal, Mark Truman, aurait réussi à racheter l'entreprise et serait prêt à faire revivre sa moto à la fine pointe de la technologie. Son commentaire: «Nous avons eu beaucoup d'intérêt dans le passé, mais rien n'a vraiment fonctionné. J'ai décidé de racheter les actifs moi-même il y a quatre mois. Le projet était allé trop loin et avait été trop bien accueilli pour que je ne le poursuive pas. Le soutien que nous avons reçu des gens était étonnant et ne m'a vraiment laissé aucune autre option. » Arborant à l'origine un prix exorbitant de 90 000 £ (environ 117 000 USD), l'Arc Vector n'est certainement pas une moto électrique typique. Avec son concepteur issu du département de design Skunkworks de Jaguar, l'Arc Vector était certainement une moto électrique unique en son genre. Elle présentait un design monocoque en fibre de carbone qui donnait au bolide de course futuriste un profil incomparable. 
La suspension du bras oscillant avant à la place des fourches télescopiques traditionnelles et la direction centrale du moyeu qui en résulte ajoutent également à la conception unique du vélo.
Dotée d'un moteur électrique de 95 kW (127 ch), l'Arc Vector atteint une vitesse maximale limitée électroniquement de 200 km / h (124 mi / h). La moto passe également de 0 à 100 km / h en seulement 3,2 secondes. La batterie de 16,8 kWh peut fournir une autonomie allant jusqu'à 436 km (271 miles) selon les normes NEDC (New European driving cycle). La recharge rapide DC permet une recharge de la batterie en seulement 45 minutes. La moto a également été conçue pour fonctionner en «interface homme-machine» qui comprend une veste technologiquement intégrée qui permet de fournir des informations tactiles ainsi qu'un casque spécial d’affichage connu sous l’acronyme (HUD) heads-up display, permettant au cycliste de garder les yeux sur la route tout en gardant un œil sur les données du véhicule. Bien que l'Arc Vector n'ait peut-être pas atteint ses objectifs de production d'origine, le retour du concepteur dans l’entreprise donne une nouvelle chance à la moto. L'objectif initial était de produire 399 unités pour correspondre au voltage de la moto de 399V. Mais, les choses risquent de bouger un peu plus lentement. Comme Mark Truman l'a expliqué: « Sans devoir subir la pression d’une grande entreprise, nous pourrons prendre les choses un peu plus lentement maintenant. Les premières motos seront livrées dans 12 mois. Nous allons faire une offre très intéressante aux 10 premiers clients de l’Arc Vector. Ce sera une surprise, demeurez à l’écoute ce devrait être intéressant. Nous reviendrons avec plus d'informations sur la renaissance de l’Arc Vector dès que la société sera en mesure de partager plus de détails sur ses projets à venir. Electrek
Contribution: André H. Martel
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Alors que la pandémie COVID-19 a décimé une partie de l'économie mondiale, elle a également créé des possibilités de développement uniques dans d'autres secteurs. L'un de ces nouveaux marchés qui a profité de la COVID 19 est celui des deux-roues électriques incluant les vélos électriques et les motos électriques, vers lesquels les usagers se sont tournés en grand nombre.
La plupart des fabricants de vélos électriques et de motos électriques sont assez discrets sur leurs chiffres de vente. Mais avec l'énorme demande engendrée par les consommateurs qui ont opté récemment pour les véhicules électriques à deux roues, plusieurs grands fabricants ont ouvert leurs livres et révélé à quel point ils avaient augmenté leurs ventes au cours de l'année écoulée. Le grand fabricant italien de motos électriques Energica a récemment déclaré que les 8 premiers mois de 2020 avaient enregistré un volume de commandes 200% supérieures à ses ventes de 2019, avec plus de 4,3 millions d'euros de chiffre d'affaires jusqu'à présent cette année. Energica est actuellement en bonne position pour tripler ses ventes de 2019 d'ici la fin de cette année. 
Aux États-Unis, le plus grand fabricant de vélos électriques Rad Power Bikes , est également sur la bonne voie pour tripler cette année ses ventes de 2019 .
Rad Power Bikes peut espérer un chiffre d'affaires de 250 millions de dollars pour 2020, grâce à des lancements de vélos électriques à budget limité comme les vélos électriques RadRunner à 1199 USD et les vélos électriques RadMission à 999 USD , en plus de leur favori de longue date, le RadRover électrique à 1499 USD, un vélo monté sur de gros pneus. 
L'une des principales raisons de cette forte hausse des ventes a été le passage à la mobilité électrique personnelle, motivé par les usagers cherchant à éviter les transports publics encombrés. Et le PDG de Rad Power Bikes, Mike Radenbaugh, a récemment expliqué qu'il ne voyait pas cela comme une nouvelle mode, mais plutôt comme la nouvelle norme:
«Nous pensons que les consommateurs ont soudainement réalisé le potentiel des deux roues électriques pour se déplacer plus librement. Il faut non seulement que nous puissions répondre à cette demande qui a augmenté chez les personnes travaillant à domicile, faisant du magasinage, recherchant des moyens socialement acceptables de se déplacer, et nous sommes convaincus que c’est le début d’une nouvelle norme qui connaitra une croissance pour de nombreuses années à venir et nous devons dès maintenant planifier cette demande future. Il ne s'agit pas uniquement de planifier les commandes de l'été prochain, mais de planifier les commandes pour les prochaines 10 années. » En fait, Rad Power Bikes a tellement grandi que son président estime la part de marché de l'entreprise aux États-Unis à 25%, les 75% restants étant répartis entre au moins 100 autres compétiteurs. Pour le moment, tout le monde se bat pour la deuxième place. 
Mais Rad Power Bikes n'est pas la seule entreprise de vélos électriques à afficher une croissance impressionnante. Lectric E-Bikes n'a pas l’expérience de Rad Power Bikes, mais la start-up de vélos électriques a toujours affiché une croissance explosive depuis l'été dernier.
En à peine plus d'un an, le succès du vélo électrique Lectric XP à 899 $ a fait passer le fabricant d'une start-up de garage à un chiffre d’affaires d’environ 25 
Lectric E-Bikes a même récemment dévoilé son deuxième modèle de vélo électrique à 899 $ en à peine un an d’existence, démontrant ainsi la rapidité avec laquelle l'entreprise s'est développée.
Et ces données ne touchent que les fabricants qui ont accepté de partager leurs chiffres de vente. Compte tenu que des centaines d'entreprises se disputent une part du gâteau, la croissance réelle de l'industrie est difficile à quantifier. Mais quelle que soit la manière dont vous l’évaluez, la tendance est claire: l'adoption des deux-roues électriques est en croissance continue et ne semble vouloir montrer de sitôt aucun signe de ralentissement. Electrek
Contribution: André H. Martel
La compagnie Newron, basée en France, a présenté son nouveau design de moto électrique qui utilise des panneaux de carrosserie en bois courbés pour une esthétique unique.
La moto est construite autour du grand bloc batterie central, un thème de conception commun à de nombreuses autres motos électriques. La batterie de la moto électrique Newron prend la forme d'un baril. Les lumières LED entourant la batterie semblent changer de couleur en fonction des différentes images fournies par l'entreprise. Par ailleurs, la batterie est clairement visible sur le Newron grâce à une autre considération de design frappante : des panneaux de carrosserie en bois. Les panneaux de bois courbés créent une sorte de squelette, accentuant le design du cruiser. Electrek
Il est maintenant possible de commander la deuxième génération de cette moto électrique de la compagnie montréalaise LITO qui a été lancée en Californie au printemps dernier.
Fondée en 2009, LITO Motorcycles a créé la révolutionnaire LITO SORA, la toute première superbike électrique.
Pour célébrer le 10e anniversaire de LITO Motorcycles, la SORA en édition limitée revient cette année avec de nouvelles fonctionnalités: • Une autonomie accrue et de meilleures performances • Une batterie plus puissante offrant une autonomie 50% supérieure à celle de la Sora Génération 1 • 0-100 kmh en 3 secondes d’accélération parfaitement continue, vitesse maximale de 200 kmh • Composantes légères en fibre de carbone pour des performances optimales • 20 motos en édition limitée méticuleusement construites à la main à partir de composantes de la plus haute qualité • Récipiendaire du RedDot Award pour son design • Siège électrique ajustable exclusif et breveté • Écran tactile ACL de 5,7 po (14.5 cm) avec navigation, sélection du mode de puissance et de la récupération énergétique, fonction Safe Range et statistiques d’utilisation “La SORA Génération 2 offre de nombreuses améliorations significatives. Ce n’est pas un projet, pas un concept, pas un rendu sur le Web, c’est une moto de production” a déclaré Jean-Pierre Legris, fondateur de la compagnie. La production a commencé à Montréal et les réservations sont acceptées sur notre site web pour livraisons au cours de l`été 2019. La Génération 2 conserve plusieurs des caractéristiques qui faisaient de la Génération 1 une moto exotique et exclusive dans la catégorie des motos électriques. Elle introduit également de nombreuses améliorations importantes. Alors que LITO conçoit et produit la plupart des composantes de la SORA, y compris son bloc-batterie, ses composantes électroniques et ses logiciels, elle s’est à nouveau associée aux meilleurs fournisseurs du monde pour des composantes sélectionnées, afin de garantir la réalisation de ses objectifs de qualité et de performances supérieures. Lire le communiqué de presse. 
Harley-Davidson a annoncé jeudi dernier qu'elle fournirait en promotion pour la première année, l'équivalent de 500 kilowattheures de recharge gratuite sur le réseau Electrify America, aux clients qui achèteront sa nouvelle moto électrique LiveWire.
Harley a développé son LiveWire depuis 2014 et annonce enfin qu'il sera mis en vente le mois prochain au prix de 29 799 USD, plus les frais de livraison. La société a déclaré que la moto aurait une autonomie de 225 km, ce qui correspond au type de voyages d'agrément que la plupart des propriétaires de Harley effectuent les week-ends. Alors que certaines motos offriront plus d’autonomie, telles que les 260 kilomètres de la nouvelle Zero SR / F, Harley-Davidson offrira une connectivité de recharge rapide CC via un connecteur de charge CCS Combo standard. Harley proposera la recharge gratuite sur l’un des plus récents réseaux de recharge pour véhicules électriques, qui devrait devenir l’un des plus répandus. Electrify America est financé et géré par Volkswagen, en tant qu'entité distincte, dans le cadre d'un accord judiciaire conclu lors du scandale des émissions de diesel de cette société. Il est prévu qu’Electrify America installera près de 2 000 bornes de recharge publiques à travers le pays d’ici 2025. 
Comme Electrify America facture à la minute , mais que certains États n'autorisent les services publics à vendre de l'électricité qu'au kilowattheure, EA estime que la recharge gratuite serait l'équivalent de 500 kwh sur deux ans, jusqu'en juillet 2021.
Les 500 kwh de recharge gratuite pendant deux ans devraient permettre aux motocyclistes de parcourir jusqu'à 6 000 km gratuitement. Harley-Davidson rejoint les divisions VW Audi, Porsche, ainsi que le fabricant de véhicules électriques Lucid Motors pour offrir la recharge gratuite avec Electrify America afin de concurrencer le réseau de suralimentation de Tesla. Les clients qui achèteront la moto LiveWire au cours de la première année pourront s’inscrire au plan de recharge gratuit via l’application d’Electrify America sur Android ou iPhone. Les bornes de recharge Electrify America apparaîtront sur l'application Harley-Davidson de LiveWire. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
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En Chine, Tesla entreprend la construction de son usine qui devrait produire les Model 3 et Y; BYD fournira la plus grande flotte d’autobus 100% électriques de Colombie; Harley Davidson fait le point sur ses projets de motos électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le gouvernement britannique n’informe pas suffisamment sur les voitures électriques; Yutong livrera 100 eBus à Santiago au Chili; Une moto électrique complètement imprimée en 3D; Industrie du taxi – Québec poursuit ses efforts pour favoriser l’électrification du transport par taxi; BYD annule son projet d’usine de camions en Ontario suite au retrait des incitatifs pour l’achat de véhicules électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Lime met la location de scooters de côté pour offrir des voitures électriques en autopartage à Seattle; Un réseau intégré de 33,000 points de recharge électrique est maintenant disponible partout aux États-Unis et au Canada; Jaguar Land Rover investit dans la start-up de motos électriques Arc; Le prix des vignettes des VLS électriques réduit de moitié; Renault-Nissan-Mitsubishi investissent dans la compagnie montréalaise Transit; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
La moto électrique : un marché balbutiant. Problèmes d'autonomie, de design et de sonorité; La compagnie BYD présente son plan de mobilité autonome en collaboration avec le développeur Pro QIN; L’argent s’échappe des barrages d’Hydro-Québec; Europe : pression des constructeurs pour freiner le développement de la voiture électrique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Des bornes de recharge sous les trottoirs, une option pour le Québec? La compagnie Harley Davidson s’associe à la compagnie Alta Motors pour développer des motos électriques; Cycle WLTP : quels seront les changements pour les véhicules électriques et thermiques? Un service d’incendie de la Floride invite des propriétaires de véhicules électriques à une rencontre éducationnelle; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
L’installation de sept bornes de recharge rapide de BC Hydro sur l'île de Vancouver; PSA présente le nouvel Opel le GT X Expérimental et sa vision électrique; La constructeur de camions électriques Workhorse dévoile son hélicoptère hybride; Le groupe d’armement Kalachinov lance sur le marché une moto électrique; Objectif du gouvernement du Québec: réduire l’empreinte environnementale en encourageant l’arrivée de taxis entièrement électriques. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Harley Davidson annonce son intention de développer une série de motos électriques et même des vélos électriques; Tesla requiert à nouveau un délai de 2 à 4 mois pour la Tesla Model 3 : Découvrez les raisons; La Porsche Taycan livre ses premiers détails techniques; Quels seront les chiffres de vente des véhicules électriques pour le mois de juillet 2018. « Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Ford met sur pieds une division de véhicules autonomes; L’e-Palette, la navette des Jeux olympiques 2020; Le guide d’achat 2018 des motos électriques; La compagnie chinoise Gyon s’apprête à introduire un nouveau véhicule électrique de luxe sur le marché américain. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : André H. Martel
Influencés par le succès de la voiture électrique, les véhicules récréatifs amorcent le virage vert. Dans la foulée, une entreprise montréalaise s’apprête à lancer la première motoneige entièrement électrique au monde.
«À partir de 2020, on devrait être capables d’offrir notre produit au grand public», parie Paul Achard, qui, avec deux de ses camarades de classe de la faculté de génie de l’Université McGill, a fondé Moteurs Taiga en 2015.
Déjà, l’année prochaine, quelques centres de ski auront la chance de tester les premiers engins. Si la bonne vieille motoneige peut glisser sur près de 300 km avant d’avoir besoin de faire le plein, la motoneige électrique, elle, doit être rechargée après à peine 100 km sur les sentiers. Légèrement moins performante aussi (voir ci-bas), elle a pourtant surpris les quelques motoneigistes qui ont eu la chance d’essayer le prototype cet hiver, assure Paul Achard, au moment d’être rencontré samedi au Salon du véhicule électrique à la Place Bonaventure de Montréal. «Au début, ils avaient peur de ne pas retrouver la même sensation que sur leur engin. Finalement, ils ont beaucoup aimé qu’elle ne fasse pas de bruit. Beaucoup de motoneigistes souffrent de problème de surdité», note-t-il. Moto électrique Avant eux, les motards étaient aussi tombés sous le charme de la technologie électrique. «C’est une sensation qui est complètement différente de la moto à essence. Quand tu es dessus, tu n’entends rien. Tu as vraiment l’impression d’avoir la maîtrise de ton véhicule», s’enthousiasme Samuel Paquette, représentant du Groupe Motoplex de Mirabel, l’un des seuls concessionnaires du Québec à vendre des motos électriques. Il y a un an, l’entreprise californienne Zero Motorcycles a commercialisé six modèles à énergies dites propres. Harley-Davidson planche aussi sur sa première moto électrique. Tant qu’il y aura du pétrole Bruyante et polluante, la Harley que tout le monde connaît n’en est pas pour autant à son dernier tour de piste. «Il y aura toujours des “bicycles à gaz”, mais les nouvelles technologies peuvent facilement occuper la moitié du marché d’ici quelques années. C’est l’avenir», prédit Samuel Paquette, constatant l’engouement croisant à son magasin pour la moto électrique. Source : TVA Nouvelles Contribution : Martin Archambault 
Jusqu'au 30 juin, vous pouvez économiser 2 000 CAD sur la plupart des motos Zero Motorcycles 2017 restantes, y compris les modèles 2017 de démonstration.
La Tesla Model 3, meilleur vendeur aux États-Unis; Des voitures autonomes signées Jaguar; Un T-Rex électrique pour bientôt : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Daniel Rochefort
Les livraisons de Tesla Model 3 pour les clients réguliers devraient commencer la semaine prochaine, Londres obtient de nouveaux taxis électriques, Budweiser commande 40 Tesla Semi, la Volkswagen ID sera produite en novembre 2019, et une étude suggère une forte croissance dans le segment des motos électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Une Tesla Model S familiale en développement, Energica Ego est la moto électrique de l'année, la start-up chinoise Nio amasse 1 milliard de dollars et le gouvernement britannique investit 109$ millions CAD dans un institut de recherche sur les batteries : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
L'armée américaine prévoit des brigades entièrement électriques, un autre réseau de recharge ultra-rapide annoncé en Europe, un prototype de VÉ 100% turc pour 2019, Evoke dévoile une nouvelle moto électrique Urban Classic et un vélo alimenté à l'hydrogène de 97 km d’autonomie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Salon de l’auto de Tokyo : un concept sport tout-électrique pour Honda et différents modèles électriques présentés par Yamaha, Nissan participera à la saison 2018-19 de Formule E, un projet d’usine Tesla à Shanghai confirmé et Dyson affirme que sa technologie permettra d'améliorer le rendement énergétique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Avec un peu de savoir-faire et beaucoup de graisse de coude diélectrique, un groupe d'étudiants d'université canadiens a construit une moto électrique avec autant de puissance et de panache qu'une moto de sport de 600 cc.
La moto électrique de 200 chevaux s'appelle EMUS, un acronyme de « Electric Motorcycle Université de Sherbrooke », l'endroit où il a été construit. Bien qu'EMUS puisse être un nom curieux, la moto semble plutôt normale au premier coup d'œil. Le châssis monocoque positionne le puissant moteur électrique juste à l'arrière et au-dessus du pivot du bras oscillant, avec la batterie centralisée au milieu et la plomberie du système de refroidissement en dessous.
Felix-Antoine Lebel, doctorant en génie électrique à l'Université de Sherbrooke, est le capitaine de l'équipe EMUS. Il y a plusieurs années, dans la phase de concept, les étudiants ont décidé de construire leur propre châssis plutôt que d'adapter un cadre existant pour loger le moteur. Lebel a déclaré que cette approche permettrait aux étudiants de s'assurer un meilleur contrôle sur le design général ainsi qu'un standard élevé pour la vitesse et la fiabilité. Les étudiants ont également conçu leurs propres batteries ainsi que tous les systèmes de programmation, de surveillance et de contrôle de l'EMUS. Selon Lebel, la machine a une puissance équivalente à celle d'une Yamaha R6 ou d'une Honda CBR 600. (Avec 200 chevaux de puissance nette, il se fait peut-être modeste.) L'équipe de design a récemment remporté son deuxième championnat universitaire, avec l'ajout d'un système de ré-génération qui recharge les batteries en décélération. L'objectif est de terminer une course sur une seule charge, plutôt que d'avoir à remplacer les batteries pendant un événement, l'un des principaux défis pour les motos de course électriques. Les étudiants de l'Université de Sherbrooke participeront prochainement à un concours européen d'étudiants, dans lequel les équipes doivent tous utiliser le même moteur et construire selon des spécifications strictes. Consultez la vidéo de l'EMUS ci-dessous pour avoir une idée de la construction et des capacités de la moto.
La fin de l'été peut avoir une saveur douce et amère... avant de découvrir que c'est le meilleur moment pour acheter une moto Zero. Visitez votre concessionnaire local avant le 30 septembre pour économiser 1 965 $ CA sur tous les modèles 2017 neufs restants.
Ne tardez pas. Le nombre de ces motos est limité et la promotion de fin de saison ne durera pas éternellement. Tout comme l'été.
BMW Canada a un plan pour capitaliser sur le grand programme québécois de VÉs, Honda et Yamaha font équipe pour des essais de motos électriques, Tesla compte produire 700 000 Model 3 annuellement, et la première ligne de contact aérienne pour charger les camions électriques en mouvement est en construction sur l'Autobahn en Allemagne : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
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