Wisk Aero et la compagnie Blade Urban Air Mobility s’unissent pour faire des taxis aériens électriques une réalité

Dans une nouvelle étape vers la concrétisation des services de taxis aériens électriques, la start-up Wisk Aero soutenue par Boeing et Kitty Hawk, Wisk a formé un partenariat avec Blade Urban Air Mobility pour faire voler une flotte de 30 eVTOL.

Il y a peut-être des obstacles règlementaires à surmonter avant de commencer à voir des eVTOL transporter des passagers dans le ciel, mais la question sur laquelle la plupart des entreprises se penchent actuellement est davantage de savoir quand la nouvelle règlementation entrera en vigueur. La venue de cette nouvelle règlementation est cruciale, car cela signifie que ce ne sera alors qu'une question de temps avant que les eVTOL puissent être exploités commercialement.

À l'heure actuelle, quelques d'entreprises investissent massivement dans le développement des eVTOL, telles que CityHawk et EHang . La construction d'un eVTOL opérationnel de haute qualité n'est cependant qu'une partie du problème. Car une fois que les eVTOL seront autorisés à opérer des lignes de transport commerciales de passagers, les nouvelles entreprises devront établir des itinéraires et des horaires de transport.

Certaines entreprises visent à opérer verticalement, en construisant des eVTOL tout en exploitant le service de transport de la clientèle. Par exemple, EHang gère les deux aspects de l'opération. D'autres entreprises envisagent des solutions différentes, ce qui est logique, puisque nous ne nous attendons pas à ce que les avionneurs traditionnels gèrent un aéroport et organisent des itinéraires et des horaires de vol en plus de construire les avions. Ce partenariat entre Wisk Aero et Blade Urban Mobility leur permettra de porter les deux chapeaux.

Aux termes de ce partenariat, Wisk fournira à Blade jusqu'à 30 eVTOL. Les véhicules seront détenus et entretenus par Wisk et circuleront sur le réseau d'aérogares existant de Blade pour les trajets à courte distance. Les véhicules de Wisk sont censés pouvoir transporter deux passagers sur une distance allant jusqu'à 40 km lorsque les véhicules sont complètement chargés. Selon l’entente, Wisk recevra une compensation de Blade en fonction des heures de vol. Blade espère être en mesure de garantir un nombre minimum d'heures de vol compte tenu de son réseau actuel.

Gary Gysin, PDG de Wisk, voit le partenariat comme une première. «Cet arrangement confirme que l'UAM est l'avenir de la mobilité», a-t-il déclaré. «À ce jour, nous nous sommes concentrés sur le développement d'une expérience client efficace, accessible et sûre. La combinaison de notre expertise en tant que constructeur et opérateur d'eVTOL autonomes, ajoutée à l'expertise opérationnelle de Blade, nous aidera à atteindre un niveau de sécurité et de service supérieur.

Cet enthousiasme est partagé par Rob Wiesenthal, PDG de Blade. «Nous sommes impatients de travailler avec Wisk pour accélérer la transition de Blade d'un giravion conventionnel à un avion électrique vertical sûr, silencieux et sans émissions», a-t-il ajouté.

Les deux sociétés souhaitent se lancer dans le projet dès que les obstacles réglementaires seront levés. «L'arrangement Wisk-Blade est parfaitement adapté à notre modèle d'affaires», a déclaré Will Heyburn, directeur financier et responsable du développement d'entreprise chez Blade. «Fort de la profonde expérience aérospatiale de Boeing, Wisk possédera, exploitera et entretiendra ses avions pour notre réseau, ce qui permettra à Blade de se concentrer sur la qualité de l’expérience de vol de notre clientèle.»
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Crédit d'image: Wisk Aero

Clean Technica

Contribution: André H. Martel