La marque Hyundai Ioniq n'a été créée qu'en août 2020 et déjà, ses deux premiers véhicules électriques, la Ioniq 5 et Ioniq 6, ont été acclamés par la critique sur les marchés du monde entier. Pour aider à célébrer le succès précoce de la marque Ioniq, le constructeur automobile sud-coréen a publié un documentaire intitulé "Defying Convention".
Le documentaire est disponible dans son intégralité sur le site Web de Hyundai tandis qu'une version plus courte de 5 minutes a été partagée sur YouTube. Le documentaire est raconté par Erin Baker, journaliste automobile, membre du jury qui a permis de confirmer la voiture mondiale de l'année, incluant des entretiens avec des employés, des dirigeants et des chercheurs de Hyundai qui ont joué un rôle important dans le développement de l'Ioniq 5. De plus, le documentaire de Hyundai explique le développement de la plateforme modulaire mondiale électrique (E-GMP) ainsi que la fonctionnalité de rechargement de la Ioniq 5 et de l'Ioniq 6. « Chez Hyundai Motor, nous avons défié sans relâche les idées conventionnelles pour incarner l'innovation conformément à notre ADN », a déclaré dans un communiqué, le président et directeur général de Hyundai Motor Company, Jay Chang. "Le film documentaire « Defying convention » représente tous ceux qui, chez Hyundai Motor, ont contribué à faire de la Ioniq ce « success story » grâce à leur esprit progressiste." La marque Ioniq est à son début. Non seulement les Ioniq 5 et Ioniq 6 ont-elles propulsé le constructeur automobile vers l'avenir, mais bientôt, la division de performance N de Hyundai lancera sa propre version de l'Ioniq 5. De plus, Hyundai travaille également à développer un tout nouveau modèle électrique surnommé la Ioniq 7, sous la forme d'un gros VUS qui agira comme une alternative électrique à la Hyundai Palisade à trois rangées.
Contribution: André H. Martel
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Des Hyundai Ioniq Electric 2017-2019 rappelées pour un rare problème d'accélération involontaire28/12/2021
Un rappel de 2 679 berlines Hyundai Ioniq Electric des années modèles 2017-2019 est en cours pour résoudre un problème potentiel d'accélération involontaire.
Suite à la demande de rappel de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), une masse électrique instable pourrait faire passer les véhicules en mode non sécuritaire qui, dans certaines situations, pourrait provoquer une accélération après le relâchement de la pédale d'accélérateur . Selon la documentation de rappel qui l'accompagne, Hyundai aurait d'abord pris conscience du problème à partir de médias faisant état d'une prétendue accélération involontaire sur le marché coréen. Hyundai a déclaré à la NHTSA qu'elle n'était au courant d'aucun accident ou blessure lié à ce problème.
Hyundai Ioniq électrique 2019
Les concessionnaires devront gratuitement mettre à jour le logiciel du véhicule pour réparer le câblage au sol. Les propriétaires seront informés par courrier du moment où ils devront amener leurs voitures chez les concessionnaires pour faire effectuer ces travaux. Les lettres de notification devraient être postées à partir du 4 février 2022, conformément à l'avis de rappel. Il y a 10 ans, Toyota avait été confrontée à de nombreux cas d'accélérations involontaires, affectant potentiellement la Prius et quelques autres modèles, ce problème mentionnaient que certaines pédales d'accélérateurs étaient collantes, des interférences potentielles avec le tapis de sol et une certaine confusion concernant l'emplacement des pédales. Tesla a également fait face à des accusations d'accélérations involontaires en 2020, qui, selon Tesla, étaient de fausses allégations venant d'un vendeur privé.
Hyundai Ioniq électrique 2019
Le plus gros problème que Hyundai ait rencontré à ce jour avec ses véhicules électriques fut un problème concernant des batteries de certains VUS électriques Kona. Cette situation avait affecté près de 4 700 véhicules américains et la compagnie avait remplacé toutes ces batteries. L'Ioniq Electric n’a plus aucun lien avec la Hyundai Ioniq 5 2022, qui est maintenant construite sur une toute nouvelle plateforme . L' Autonomie de la Ioniq électrique avait été cependant augmentée en 2020, mais elle a été malheureusement discontinuée avant la fin de l'année modèle 2021, pour éviter toute confusion avec les nouvelles Ioniq 5,6 et 7. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Hyundai cessera de vendre des voitures à combustion interne en Europe en 2035 et deviendra complètement carbone neutre d'ici 2045
Hyundai a profité du salon de l'automobile de Munich pour annoncer qu'il cesserait de vendre des véhicules à combustion interne en Europe en 2035, le reste de ses marchés emboîtant le pas en 2040.
D'ici 2030, Hyundai vise à ce que les véhicules électriques représentent 30% de ses ventes mondiales et ce nombre devrait atteindre 80% d'ici 2040. Hyundai a déjà entrepris ce périple, avec la berline tout électrique Ioniq 5 (qui a remporté le prix de la voiture de l'année d'Auto Express), mais pour atteindre ces nouveaux objectifs, l'entreprise devra lancer de nouveaux véhicules électriques.
La nouvelle Hyundai Ioniq 7 2024 complète le trio EV
Idéalement, la marque a confirmé le lancement de la nouvelle Ioniq 6 dans la même annonce, qui s'inspirera du concept Prophecy EV et deviendra un nouveau rival du Model 3 de Tesla. Il devrait faire ses débuts l'année prochaine. Puis en 2024, la Ioniq 6 sera rejoint par le Ioniq 7. Un VUS à sept places sera le troisième modèle de la marque purement électrique de Hyundai et, comme ses frères et sœurs, elle sera basée sur les fondements évolutifs E-GMP du groupe. Cette poussée d'électrification sera soutenue par une multitude d'initiatives soucieuses de l'environnement, notamment des investissements dans la technologie des piles à combustible à hydrogène, une extraction d'hydrogène plus verte et une volonté d'atteindre la neutralité carbone dans l'ensemble de ses activités d'ici 2045. Hyundai a déjà lancé le VUS NEXO à hydrogène, mais la firme prévoit faire évoluer son modèle en 2023, et ajouter un monospace à hydrogène. En 2025, la marque dévoilera également un VUS de la taille d'un Range Rover à pile à combustible à hydrogène.
Les véhicules électriques Hyundai à Munich 20213
L'entreprise étudie des méthodes plus écologiques de récolte de l'hydrogène pour ses véhicules de prochaine génération, ainsi que pour réduire la quantité d'émissions de carbone de ses usines de fabrication en les équipant de sources d'énergie renouvelables, telles que des panneaux solaires. D'ici 2040, Hyundai vise à répondre aux besoins énergétiques de 90 % de ses opérations avec de l'énergie verte. Hyundai a également commencé à réfléchir à ce qu'il faut faire de ses véhicules électriques une fois qu'ils auront atteint la fin de leur durée de vie utile. A terme, la marque annonce qu'elle convertira les batteries de ses voitures en systèmes de stockage d'énergie. Le constructeur coréen utilisera même sa nouvelle plateforme E-GMP pour compétitionner Volkswagen et MOIA dans le domaine de la conduite autonome, avec l'intention de lancer un nouveau robotaxi basé sur la Ioniq 5 en 2023. Thomas Schemera, Global Chief Marketing Officer de Hyundai, a déclaré : « En tant que fournisseur de solutions de mobilité intelligente, Hyundai aspire également à fournir des solutions énergétiques pour les entreprises et la société en général. Le changement climatique ne sera pas résolu sans un effort concerté. « Nous nous efforcerons de faire plus pour l'environnement via de multiples projets de développement durable dans les mois à venir, invitant tout le monde à nous rejoindre dans notre voyage vers un avenir plus propre. » AutoExpress
Contribution: André H. Martel
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