La Pacifica hybride de Chrysler arrive enfin, des motoneiges entièrement électriques disponibles bientôt, Nio ES8 est le premier VÉ conventionnel proposé par une startup, et Volvo confirme le lancement d’un VÉ fabriqué en Chine en 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Commentaires
Le journal La Presse rapportait hier, sous la plume de son journaliste Sébastien Templier, les résultats d’une nouvelle enquête sur les véhicules électriques menée pour Environnement Canada. On y apprenait entre autres que les Québécois ont un intérêt plus prononcé envers les VÉs que n'importe quelle autre population au pays, même si on est encore loin d’une adoption généralisée de ce type de véhicule.
L’enquête s’est déroulée sous forme de sondage en ligne conduit par la firme Environics Research et a permis de recueillir les réponses de 2512 Canadiens entre le 1er août et le 1er novembre 2016. Premier constat : la proportion des propriétaires de VÉs, hybrides rechargeables ou hybrides est plus élevée au Québec que dans le reste du Canada. VÉs hybrides Véhicules Sans véhicule ou rechargeables à essence/diesel Canada 4% 80% 16% Québec 7% 75% 18% Deuxième constat : l’intention d’achat est aussi plus élevée au Québec que dans le reste du Canada. Prochain achat électrique (probablement ou certainement) Canada 26% Québec 42% Sur cet aspect, il faut noter que les populations urbaines l'envisagent dans une proportion plus grande (32%) que les populations rurales du pays (17%). Troisième constat : Les obstacles à l’achat diffèrent Le coût L'infrastructure Le manque d’autonomie de recharge Canada 63% 52% 50% Québec 70% 43% En plus de considérer le coût comme un obstacle majeur dans une plus grande proportion que le reste du Canada (70% vs 63%), les Québécois sont plus intéressés que les autres Canadiens par un rabais à l'achat, par une exemption de taxes ou par une réduction de 10% du prix dans l'éventualité de l'achat d'un VÉ. Ils sont par contre moins sensibles aux limites de l'infrastructure de recharge (43% vs 52%), probablement parce que le Québec est un des endroits en Amérique du Nord ou on retrouve le plus de bornes de recharge. Le climat froid ne semble pas non plus inquiéter les Québécois, puisque seulement 32% le considère comme un obstacle aux VÉs. Au-delà de ces constats connus, la firme Environics Research note qu'il faudrait davantage « éduquer les Canadiens sur les conséquences positives de l'achat d'un véhicule électrique, puisque plusieurs d'entre eux ne sont pas conscients, par exemple, des coûts d'entretien réduits d'un modèle électrique comparativement à ceux d'un véhicule traditionnel ». Source : La Presse Contribution : Peggy Bédard
La famille Honda Clarity grandit avec un véhicule rechargeable et des modèles électriques, la Prius Prime de Toyota remporte le prix World Green Car of the Year, BMW Group a vendu 20 000 modèles électriques au premier trimestre, le meilleur constructeur de VÉs après Tesla selon un sondage , et la Cadillac CT6 hybride rechargeable arrive aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
La Ford Fusion devient la première voiture de patrouille hybride, Kia dévoile une version tout-électrique de sa Stonic, le Super Cruise de GM sortira en 2018, et de nouveaux indices sur la prochaine Nissan Leaf : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Des prototypes de la Tesla Model 3 en photos, Tesla répond aux clients qui hésitent entre la Model S et la Model 3, les ventes de VÉs aux États-Unis ont augmenté de 89% en mars, et des nouvelles de camions électriques de Bollinger, Workhorse et XL Hybrids : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
À quel moment deviendra-t-il inacceptable de conduire une voiture à essence, employés demandés à la Gigafactory de Tesla, Daimler dit adieu aux piles à combustible pour se concentrer sur les VÉs rechargeables, et Volkswagen présente des prototypes de VÉs vintage au Techno Classica : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Les voitures électriques existent techniquement depuis 1837, quand un chimiste nommé Robert Davidson a construit un véhicule alimenté par des batteries galvaniques. Mais le premier VÉ de masse n’est entré sur le marché qu'en 2008. Depuis, l'intérêt pour les VÉs a augmenté lentement, mais régulièrement, ce qui fait qu’en 2017 on se retrouve avec au moins 25 modèles électriques rechargeables sur le marché. Cela inclut entre autres les Tesla Model S et X, la Porsche Panamera S E-hybride, la Mercedes C350E, et le Volvo XC90 T8 VEHR.
Plusieurs se demandent tout de même si ces véhicules électriques font véritablement leur place sur le marché automobile ou s’ils sont destinés à un déclin, comme ce fût le cas au tout début des années 1900. Pour répondre à cette question, l’équipe du site TopSpeed a mis en place un ensemble de graphiques détaillés représentant les statistiques des VÉs pour l’année 2016, incluant la croissance du marché, les modèles les plus populaires et le nombre de ventes par État. Le constat ? Le marché des VÉs est bel et bien en croissance, mais il ne surpasse pas le marché des véhicules à essence traditionnels, pour le moment du moins… Il y a par contre quelques modèles qui tirent très bien leur épingle du jeu. Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 37% en 2016, une amélioration énorme par rapport à la baisse de 5% entre 2014 et 2015. C'est une augmentation assez importante d'une année à l'autre, mais sept modèles ont représenté 81% des ventes en 2016. Alors, quelles étaient les meilleures voitures électriques de 2016? On peut regarder du côté de Tesla avec ses Model S et X ou encre de la Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Ford C-Max Energi VEHR, et Ford Fusion Energi VEHR, de même que la BMW i3. La model S de Tesla est la voiture électrique la plus vendue de 2016, alors que la Chevrolet Volt est le véhicule hybride rechargeable le plus vendu de l'année. L'analyse du marché des VÉs nous démontre cependant que des modèles comme la Tesla Model X et la Ford Fusion Energi VEHR n’étaient vraiment pas très loin derrière.
Consultez l’article complet pour les graphiques détaillés et un complément d’information.
Source : TopSpeed Contribution : Peggy Bédard
Volvo présente son premier VÉ, la Marine royale veut réduire son empreinte carbone grâce aux VÉs, deux fois plus de BMW rechargeables vendues cette année, et Trump répond à l'appel de l'industrie automobile :
Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Sur la base d'une analyse interne de données de conduite anonymes, Ford souhaite promouvoir l'adoption d’une méthode standard afin que les équipementiers et les organismes de réglementation puissent mieux comprendre la conduite électrique réelle, plutôt que les cycles d'essai réglementaire.
Lors d’une présentation au SAE Hybrid & Technologies Symposium qui s'est tenu en février, Brett Hinds, ingénieur en chef chez Ford dans la division Ingénierie du groupe motopropulseur électrifié, a déclaré que l'entreprise a utilisé le service MyFord Mobile pour recueillir des données auprès de 35 185 véhicules sur plus de 80,6 millions de déplacements depuis 2013. Les données anonymes ont été analysées à l'aide d'une suite d'outils personnalisés, puis comparées à l'Atlanta Regional Travel Survey, une référence représentative du comportement de conduite aux États-Unis. « Nous avons une très bonne représentation », affirme Hinds. « Cela nous confirme que nous ne représentons pas seulement les trois véhicules rechargeables de Ford, mais la totalité de la flotte de conduite active. » Pour chaque client, Ford a établi une distribution des profils de déplacements, en fonction de l'endroit où ils allaient, combien de fois ils se déplaçaient et combien de fois ils ont démarré le véhicule. « Toutes ces données peuvent être mathématiquement représentées par une distribution gaussienne », précise Hinds. « C'est la partie que Ford aimerait partager avec l'industrie pour qu’elle envisage aller de l'avant. La distribution gaussienne représente la distribution normale des déplacements lors d’une journée typique. On y constate ensuite une décroissance exponentielle qui représente les déplacements spéciaux. » Toujours selon Hinds, « les équipementiers devraient adopter une méthode standard d'analyse des données et utiliser ces dernières pour concevoir la prochaine génération de VEB ou de VÉs. C'est aussi une excellente occasion pour discuter avec les organismes de réglementation, qui pourraient également utiliser ces données pour établir des règlements qui reflètent plus fidèlement les conditions de conduite réelles. Source : ChargedEVs Contribution : Peggy Bédard Les constructeurs automobiles qui ont historiquement misé sur les piles à combustible à hydrogène, comme Honda, se concentrent habituellement sur la vitesse de la recharge, car c’est actuellement le seul avantage des piles à combustible sur les batteries.
Même si la vitesse de recharge est évidemment importante, ce n'est pas réellement le plus grand obstacle à l'adoption des VÉs, puisque la plupart des gens chargent pendant la nuit. Néanmoins, Honda souhaite maintenant offrir une « autonomie illimitée » aux véhicules électriques au moyen d’une nouvelle technologie de recharge dynamique à haute vitesse. Honda ne produit actuellement aucun véhicule tout-électrique, mais elle est censée offrir des versions à batterie et hybride rechargeable de la Clarity, qui a d'abord été développée pour être une voiture à hydrogène à pile à combustible. Puisque la technologie de charge dynamique n'est pas susceptible de se retrouver dans ces véhicules, Honda prévoit la présenter au WCX 17 SAE World Congress Experience le mois prochain. Le chargement dynamique requiert que le matériel de recharge soit intégré dans ou sur la route. Cela se concrétiserait par une sorte de ligne de train invisible à l’usage des VÉs et qui permettrait potentiellement la conduite en continue par la recharge sans fil. Honda confirme ici ce qu’elle prévoit présenter au SAE : « La technologie permettant de fournir à la fois l'alimentation et la charge pendant la conduite (charge dynamique) fait l'objet de recherches et est développée afin de résoudre des problèmes tels que ceux mentionnés ci-dessus. Si la quantité d'énergie qui peut être fournie pendant la conduite ne dépasse pas au moins l'énergie motrice du véhicule en déplacement, alors la charge de la batterie ne peut être effectuée et le véhicule pourra également se déplacer en continu dans une voie restreinte à la manière d'un train. » Le coût de l'infrastructure est la principale barrière pour le moment, mais peut-être que Honda apportera des solutions au problème avec ce nouveau système en développement. Ils affirment que le système qu'ils ont développé et testé pour l'étude permet une charge dynamique d’une puissance de 180 kW (DC 600 V, 300 A) tout en conduisant à une vitesse de 155 km/h (96 mph). À court terme, la charge dynamique ne devrait pas être une partie importante de la révolution électrique dans l'industrie automobile. Mais à long terme et avec l'avènement de la conduite autonome, nous pourrions voir cette technologie utilisée sur certaines sections de routes afin d'augmenter le temps de circulation de certains véhicules, en particulier les camions. En 2015, le Royaume-Uni a d’ailleurs approuvé des essais hors route pour la recharge sans fil de véhicules électriques sur les autoroutes. Nous pourrions donc voir d’autres projets du genre dans un proche avenir. Source: Electrek Contribution: Peggy Bédard L'unité d'auto-conduite de Google a perdu des cadres en les surpayant, Les véhicules hybrides rechargeables de Toyota sont plus populaires que les véhicules hybrides conventionnels, une compagnie d'électricité au coeur de l'Amérique prend d'assaut le marché des véhicules électriques, et la iOniq électrique de Hyundai nommée « véhicule le plus écologique de 2017 » : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Bentley prépare une gamme de voitures hybrides rechargeables, ABB et Nova Bus annoncent une collaboration en matière de transport électrique, Elon Musk prédit que toutes les voitures neuves seront autonomes dans 10 ans, 5 réseaux européens de recharge rapide annonce une alliance ouverte, et Tesla répond aux affirmations de mauvaises conditions de travail dans ses usines : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
La Toyota Prius a été plus vendue en janvier que les Tesla Model S et X, les ventes de voitures rechargeables ont bondi de 10% en Europe l'an dernier, la Lituanie tente de charmer Elon Musk à l'aide de Minecraft, et Tesla présente de nouveaux plans de maintenance pour les Model S et X : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
3 $ le gallon : un chiffre magique, BMW et Nissan s'associent pour construire 174 stations de recharge rapide, de nouveaux camions électriques pour moins qu’un véhicule diesel, et Paris lance un nouveau service de navette autonome et électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Ford lancera les essais de sa camionnette hybride rechargeable Transit à Londres, début des livraisons des motos électriques Alta Motors, le nouveau VÉ personnalisé d’Arnold Schwarzenegger et SimpleFuel remporte un prix d’un million de dollars : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Une nouvelle technologie prétend améliorer l'efficacité des hybrides rechargeables de plus de 30%17/1/2017 Les ingénieurs de l'Université de Californie à Riverside (UCR) se sont inspirés de l'évolution biologique et des économies d'énergie obtenues par les oiseaux volants en formation pour améliorer l'efficacité des véhicules électriques hybrides rechargeables (VEHR) de plus de 30%.
Intitulé « Développement et évaluation d'un système de gestion de l'énergie en ligne basé sur un algorithme évolutif pour les véhicules électriques hybrides rechargeables », le rapport décrivant la recherche a été récemment accepté pour publication dans la revue IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. Le travail a été dirigé par Xuewei Qi, un chercheur postdoctoral au Centre pour la recherche et la technologie de l'environnement (CE-CERT) au Collège d'Ingénierie de Bourns à UCR, et Matthew Barth, directeur du CE-CERT et professeur d'ingénierie électrique et informatique à UCR. Les VEHR, qui combinent un moteur à gaz ou diesel avec un moteur électrique et une batterie rechargeable, offrent des avantages par rapport aux hybrides conventionnels, car ils peuvent être rechargés en utilisant l'électricité du réseau, ce qui réduit leur besoin en carburant. Cependant, la course à l'amélioration de l'efficacité des VEHR actuels est limitée par les insuffisances de leurs systèmes de gestion de l'énergie (EMS), qui contrôlent la répartition de puissance entre le moteur et la batterie lorsqu'ils passent du mode tout-électrique au mode hybride. Bien que les hybrides rechargeables ne fonctionnent pas tous de la même manière, la plupart des modèles commencent en mode tout-électrique, fonctionnant sur l'électricité jusqu'à ce que leurs batteries soient épuisées, puis passent en mode hybride. Connu sous le nom de contrôle de mode binaire, cette stratégie EMS est facile à appliquer, mais n'est pas le moyen le plus efficace de combiner les deux sources d'alimentation. Lors d'essais en laboratoire, les stratégies de décharge combinée, dans lesquelles la puissance de la batterie est utilisée tout au long du déplacement, se sont avérées plus efficaces pour réduire au minimum la consommation de carburant et les émissions. Cependant, leur développement est complexe et, jusqu'à présent, il a exigé une quantité irréaliste d'information à l'avance. « En réalité, les conducteurs peuvent changer d'itinéraire, les bouchons de circulation sont imprévisibles, et les conditions routières varient, ce qui signifie que les EMS doivent fournir cette information en temps réel », a déclaré Qi. Le système EMS développé et simulé par Qi et son équipe combine des informations sur la connectivité des véhicules (tels que les réseaux cellulaires et les plateformes de crowdsourcing) et des algorithmes évolutifs - une méthode mathématique pour décrire des phénomènes naturels comme l'évolution, le fourmillement des insectes et le vol en formation des oiseaux. « En modélisant mathématiquement les processus d'économie d'énergie qui se produisent dans la nature, les scientifiques ont créé des algorithmes qui peuvent être utilisés pour résoudre des problèmes d'optimisation dans l'ingénierie », a déclaré Qi. « Nous avons combiné cette approche avec la technologie des véhicules connectés pour réaliser des économies d'énergie de plus de 30%. Nous avons atteint cet objectif en considérant les possibilités de recharge durant le déplacement, ce qui n'est pas possible actuellement avec les EMS existants. » Le présent rapport s'appuie sur les travaux antérieurs de l'équipe, montrant que les véhicules individuels peuvent apprendre à économiser du carburant à partir de leurs propres historiques de conduite. Parallèlement à l'application d'algorithmes évolutifs, les véhicules apprendront et optimiseront non seulement leur efficacité énergétique, mais partageront également leurs connaissances avec d'autres véhicules du même réseau routier grâce à la technologie des véhicules connectés. « Plus important encore, le système de gestion de l'énergie des VEHR ne sera plus un dispositif statique - il évoluera et s'améliorera activement pendant tout son cycle de vie. Notre objectif est de révolutionner le EMS des VEHR afin d'obtenir des économies de carburant encore plus importantes et des réductions d'émissions », a précisé Qi. Source : Electric Cars Report Contribution : Peggy Bédard
L’équipe de Toyota travaille présentement à développer un véhicule électrique à batterie qui pourrait être mis en vente dès 2020. Après une décennie à proclamer que l’électricité était uniquement destinée aux petits véhicules urbains, le plus grand constructeur automobile du monde change maintenant de discours.
La nouvelle est venue de Hisao Yamashige, l'un des nombreux chercheurs chez Toyota qui s'affaire à développer une nouvelle technologie de batterie et qui a pris la parole devant les médias de Tokyo la semaine dernière. Selon lui, « les batteries lithium-ion sont une technologie clé et leurs performances doivent s'améliorer davantage pour aller de l'avant. Toyota sera en mesure de construire des voitures dotées de batteries à durée de vie prolongée et qui offriront jusqu'à 15% plus d’autonomie que celles d’aujourd’hui, d’ici quelques années. »
Nouvelles estimations pour la Chrysler Pacifica hybride, GM perdra de l'argent avec sa Chevrolet Bolt, Elio Motors révèle son prototype E1c et les coûts avantageux des batteries Tesla expliqués en graphique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
On ne peut plus vraiment le nier, un mouvement est en marche dans le domaine des transports qui nous apportent de plus en plus de voitures, autobus et camions électriques qui sont tout simplement meilleurs que leurs prédécesseurs à essence. Ils offrent une expérience de conduite plus intéressante, plus de commodités, un air plus propre, un climat habitable, moins d'entretien, moins de coûts d'exploitation et nous donne bonne conscience, entre autres choses. Les nouveaux modèles électriques qui arrivent sur le marché et ceux prévus dans les prochaines années sont vraiment différents des véhicules sur le marché depuis plusieurs années, mais même sans ces nouveaux modèles, 1 million de véhicules tout-électriques sont maintenant sur les routes partout dans le monde.
La Skoda Superb sera le premier modèle hybride rechargeable d’une série à venir, Tesla lance un concours pour tester une Model S, Uniti recueille plus d'un million de dollars et The New Motion, ChargePoint et EV-Box se démarquent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Atieva devient Lucid Motors, Audi quitte le Championnat du monde d'endurance FIA pour la Formule E, la nouvelle MINI Countryman hybride rechargeable et Tesla offre maintenant près de 20 000 $ en options de logiciels : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Une nouvelle génération de Mini Countryman hybride rechargeable, le projet Titan d’Apple est interrompu, Tesla repousse sa mystérieuse annonce à mercredi et PEUGEOT dévoile le vélo électrique pliant EF01 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Fin de l’Audi R8 e-tron, la Corvette électrique C7 Genovation Extreme entrera en production au prix de 750 000 $ US, le port de Dubaï finance le projet Hyperloop One pour 50 millions $ et 500 000 VÉ sur les routes européennes d'ici la fin de 2016 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Plus tôt cette année, Ford a annoncé qu'elle allait élargir considérablement son offre de véhicules électrifiés, dont les hybrides partiels équipés de systèmes avancés marche/arrêt, les hybrides réguliers, les hybrides rechargeables, et peut-être un modèle électrique ou deux à batterie. D’ici la fin 2019, Ford prévoit offrir des groupes motopropulseurs dotés d’une certaine forme d’électrification dans 40% de ses enseignes mondiales.
Lors d’une récente présentation au Investor Day, le constructeur automobile a dévoilé sa stratégie pour convaincre les investisseurs. Ford compte absorber les coûts plus élevés des groupes motopropulseurs hybrides et électriques en les déployant vigoureusement dans des camions à forte rentabilité et des véhicules utilitaires, selon le site financier The Motley Fool. Plutôt que de concentrer ses efforts sur des véhicules électrifiés qui peuvent rivaliser directement les modèles d'autres fabricants, Ford prévoit donc ajouter des groupes motopropulseurs hybrides et tout-électriques aux modèles qu'elle vend déjà en grande quantité. On parle des camionnettes et des véhicules utilitaires sport, plutôt que des berlines ou des voitures à hayons moins rentables. La nouvelle BMW série 3 2018 offrira une version tout-électrique pour rivaliser avec Tesla6/10/2016
BMW entend concurrencer avec l'Audi A4, la Jaguar XE et la Mercedes Classe C en présentant une série 3 de haute technologie d’ici les 18 prochains mois et ce nouveau modèle compact devrait aussi offrir une version tout-électrique.
La prochaine série 3 fera usage de la technologie de fibre de carbone dans sa conception et une nouvelle gamme de moteurs à trois, quatre et six cylindres l’aidera à rivaliser avec ses semblables A4 et XE sur la question des émissions de CO2. Le constructeur veut également se frotter à la Tesla Model 3 en offrant non seulement une version hybride rechargeable, mais aussi une édition entièrement électrique. La nouvelle génération de la série 3, dont le nom de code est G20, changera sa plate-forme traditionnelle pour une toute nouvelle architecture appelée CLAR, pour Cluster Architecture. Outre les différentes améliorations qu’on souhaite apporter à la version à essence, c’est l'électrification qui pourrait vraiment aider la prochaine série 3 à se démarquer de la compétition. BMW travaille sur une solution radicale, entièrement électrique, alors qu’elle cherche à repousser la concurrence de la prochaine Tesla Model 3 dans des marchés clés comme les États-Unis. L'équipe de BMW aurait conçu la plate-forme CLAR en ayant l'électrification à l'esprit, et ses ingénieurs travailleraient sur l'intégration d'une batterie 90kWh - la potentielle série 3 électrique qui porterait le titre de eDrive Sport - pour offrir une autonomie d'environ 483 km. La eDrive n’arrivera peut-être pas sur le marché avant 2020, mais on devrait présenter au moins un hybride rechargeable avant son lancement. Il s’agirait d’une nouvelle version de la 330e, fonctionnant sur le même moteur à essence de 2,0 litres que le modèle existant et sur un moteur électrique de 87bhp - mais avec une batterie plus grande pour augmenter l’autonomie électrique. Ce sera donc des nouvelles à suivre au cours des prochains mois! Source : EVmeerkat et Autoexpress Contribution : Peggy Bédard |
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |