Le chantier naval Damen livre les premiers bateaux électriques de lutte contre l’incendie au monde17/11/2021
Pour autant que nous puissions le déterminer, ces deux hybrides rechargeables sont les premiers bateaux électriques de lutte contre l’incendie au monde, livrés par le chantier naval néerlandais Damen à Flotte Hamburg, une filiale de l’Autorité portuaire de Hambourg (HPA) chargée de mettre en œuvre un navire à faibles émissions dans la ville.
Avec une capacité de batterie de 315 kWh, les bateaux sont capables d’opérations étendues, entièrement électriques et sans émissions dans et autour du port de Hambourg. L’un des bateaux, le « Dresden », soutiendra la HPA, les pompiers et d’autres tiers, tandis que l’autre navire, le « Prag », sera exploité par le service d’incendie de la ville de Hambourg. Les bateaux de pompiers sont compacts et agiles, chacun avec une longueur de 35,5 mètres et une vitesse maximale de 12 nœuds. Cela leur permet d’assumer des tâches au-delà de la lutte contre les incendies, comme l’approvisionnement en eau, le sauvetage et la récupération, l’assistance technique et la protection de l’environnement. Les bateaux électriques de lutte contre l’incendie remplissent de multiples fonctions De plus, ils ont un tirant d’eau de seulement 1,5 mètre et peuvent abaisser leurs timoneries pour effectuer des inspections et des entretiens de ponts dans la ville, ainsi que desservir des endroits que les grands navires ne seraient pas en mesure d’atteindre. Une polyvalence supplémentaire provient de la possibilité de positionner des conteneurs sur le pont pour un équipement supplémentaire de lutte contre l’incendie et un hébergement pouvant accueillir jusqu’à 16 pompiers. Le bateau électrique Dresden et le Prag incluent une capacité de fonctionnement à distance, une pompe à mousse et des systèmes de contrôle, un système de pré-mouillage, un système de pulvérisation d’eau autour des navires et une capacité interne de lutte contre l’incendie à l’aide d’un système d’extinction d’incendie par aérosol Stat-X. Les coques des bateaux électriques de lutte contre l’incendie ont été fabriquées aux chantiers navals Damen Kozle en Pologne, puis transportées aux chantiers navals Damen Hardinxveld aux Pays-Bas pour être achevées. La propulsion électrique et hybride continue de faire des percées sur le marché des grands bateaux. Le premier remorqueur entièrement électrique au monde a été mouillé en Turquie en septembre 2020, bien que le premier ait été commandé en 2019 en Nouvelle-Zélande. Actuellement, des barges électriques de collecte des ordures aident à nettoyer les canaux de Venise à plus d’un égard, et à Londres, des bateaux-pilotes hybrides escortent maintenant de grands navires le long de l’une des voies navigables les plus délicates du monde, la Tamise de Gravesend à Tower Bridge. Les bateaux ont été initialement mis en service en janvier 2019 et Jeroen van Woerkum, directeur des ventes chez Damen Shipyards Hardinxveld, a déclaré : « Il s’agissait déjà de navires très complexes et la propulsion hybride a introduit un autre niveau de complexité. Cependant, la coopération avec la Flotte de Hamburg a été très efficace et lorsque la Covid a frappé, toutes les parties ont travaillé ensemble pour surmonter les problèmes qui se sont posés. Jeff Butler Plugboats
Contribution: André H. Martel
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