Selon une nouvelle analyse de l’ONG environnementale Transport & Environment (T&E)*, seulement 17 % des voitures électriques vendues en Europe sont des véhicules compacts du segment B, moins cher, contre 37 % des nouveaux moteurs à combustion. Seuls 40 modèles entièrement électriques ont été lancés dans les segments compacts (A et B) entre 2018 et 2023, contre 66 modèles et modèles de luxe (D et E). En Europe, 28 % des ventes d’électriques concernent le segment D des grandes voitures, contre seulement 13 % des voitures à combustion neuves, selon l’analyse de T&E des chiffres de vente de 2023 de Dataforce. Le prix moyen d’une voiture électrique en Europe a augmenté de 39 % +18 000 € (26 000$ CAN) depuis 2015, tandis qu’en Chine, il a chuté de 53 %. Cela s’explique par le fait que les constructeurs européens se concentrent de manière disproportionnée sur les grosses voitures et les VUS, dont le prix est plus élevé. Les constructeurs automobiles européens freinent l’adoption massive des véhicules électriques en ne proposant pas aux consommateurs, en plus grande quantité et plus rapidement, des modèles abordables. L’attention disproportionnée des constructeurs vers les gros VUS et les modèles haut de gamme signifie que nous n’avons pas suffisamment de voitures de masse à des prix moins élevés. Anna Krajinska, responsable des émissions des véhicules chez T&E Sur les modèles à moins de 25 000 € (36 000$ CAN) prévus par les constructeurs automobiles, seulement 42 000 véhicules devraient être produits pour le marché européen cette année, selon l’analyse T&E des données de production de GlobalData. Mais malgré le manque de modèles abordables, la part de marché des voitures électriques dans l’UE a tout de même augmenté de 2,5 points de pourcentage pour atteindre 14,6 % en 2023. Cependant, la part de marché des véhicules tout électriques dans l’UE pourrait déjà atteindre 22 % si les voitures des entreprises qui représentent la majorité des ventes de voitures neuves, était en tête de l’électrification, selon l’analyse de T&E. À l’heure actuelle, avec un taux d’adoption de l’électricité de 14 %, le secteur des entreprises est à la traîne par rapport au marché privé (15 %). La fiscalité joue un rôle important dans l’incitation à l’adoption des voitures électriques, mais dans des pays comme l’Allemagne, les constructeurs automobiles se sont opposés à la réforme des taxes sur les voitures de société qui augmenterait la charge fiscale sur les voitures à combustion. La fixation d’objectifs contraignants en matière d’électrification pour les flottes d’entreprise sera également essentielle pour accélérer l’électrification en Europe. T&E demande à l’UE de fixer des objectifs pour que les flottes soient 100 % électriques d’ici 2030 au plus tard. La Commission européenne a ouvert une consultation publique sur l’écologisation des voitures de société. *La Fédération européenne pour le transport et l'environnement, connue aussi sous le nom de Transport et Environnement, est une organisation européenne regroupant une cinquantaine d'organisations non gouvernementales actives dans le domaine du transport et de l'environnement. Posté le 19 février 2024 dans Constructeurs automobiles, Constructeurs automobiles, Electrique (batterie), Europe, Green Car Congress Contribution: André H. Martel
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Subaru of America a dévoilée son premier VUS entièrement électrique, la Subaru Solterra 2023, au Salon de l'auto de Los Angeles. Solterra avait fait ses débuts mondiaux plus tôt au Japon. Le véhicule a été développé conjointement par Toyota et Subaru; La version de Toyota est la bZ4X.
Le Solterra est livré de série avec un nouveau système de traction intégral symétrique Subaru qui canalise désormais la sortie linéaire fluide de la technologie Subaru StarDrive, offrant traction et capacité dans toutes sortes de conditions météorologiques et de terrain. Subaru StarDrive fournit un couple à la demande requise à toutes les vitesses avec des modes de puissance et de régénération sélectionnables par le conducteur. Comme les autres VUS Subaru, la Solterra est équipée du X-MODE offrant des performances accrues dans des conditions à faible friction et hors route. Le tout nouveau modèle est doté du Grip Control qui intègre Hill Ascent et Descent Assist. Avec une garde au sol de 21 cm et une puissance de 215 chevaux provenant des moteurs électriques avant et arrière, la Solterra offre une polyvalence à la fois en conduite tout-terrain et en mode urbain. Avec jusqu'à 3,56 mètres cube d'espace pour les passagers et le chargement, un espace généreux pour les jambes et un plancher presque plat, le VUS 5 passagers donne aux occupants la sensation aérée et ouverte d'un véhicule beaucoup plus gros. La Solterra offre jusqu'à 0,85 mètre cube d'espace de chargement utilisable derrière les sièges arrière, et dispose également d'un dossier de siège rabattable 60/40 et d'un plancher de chargement à deux positions pour une flexibilité maximale du chargement et des passagers. La large ouverture du hayon arrière de 1,04 m avec une faible hauteur qui permet un chargement et un déchargement faciles. Les barres de toit surélevées livrables ajoutent plus d'options de transport de marchandises. La nouvelle Subaru Solterra offre de nouvelles technologies de sécurité active, notamment la technologie d'assistance à la conduite EyeSight®; Moniteur d'angle mort avec assistant de changement de voie et alerte de circulation transversale arrière. Le frein d'assistance au stationnement est également offert en série, qui peut appliquer les freins du véhicule si un obstacle est détecté lors de la marche arrière. Pour la première fois chez Subaru, un système de caméra panoramique à 360 degrés permet une meilleure connaissance globale de la situation. Autre nouveauté pour Subaru, la Solterra est équipée de l'assistant de sortie sécurisée. Le nouveau dispositif de sécurité avertit les occupants, avant de sortir du véhicule, de l'approche de véhicules avec un avertissement sonore et visuel. Unique à Solterra, la nouvelle plate-forme mondiale e-SUBARU a été conçue pour réunir la capacité de traction intégrale de Subaru, une dynamique de conduite supérieure et une sécurité passive de pointe. La toute nouvelle Solterra sera mise en vente dès la mi-2022. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Le REV Fire Group, qui comprend les sociétés du groupe REV E-ONE, KME, Ferrara, Spartan Emergency Response, Smeal et Ladder Tower, construira un camion de pompiers tout électrique E-ONE Vector pour le service d'incendie et médical de Mesa en Arizona.
Le REV Fire Group qui avait présenté son nouveau camion de pompiers tout électrique, baptisé Vector en août dernier, confirme la première commande de la ville de Mesa. Le Vector, un camion personnalisable a la capacité de pompage électrique la plus longue de l'industrie, ce qui permet d'utiliser quatre tuyaux flexibles pendant quatre heures avec une seule charge. Un moteur diesel prolongateur d'autonomie est utilisé en support lors d’une durée de pompage supérieure à quatre heures sur une borne-fontaine ou dans le cas d’une utilisation prolongée en cas de panne de courant et de catastrophes naturelles. Ce véhicule appuie le plan d'action climatique de la ville de Mesa et son objectif d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. H&E Equipment, un revendeur agréé E-ONE, coordonne la commande de la ville de Mesa et la livraison est prévue en 2022. Le Vector est disponible en précommande auprès de n'importe quel représentant commercial E-ONE, KME, Ferrara ou Spartan Emergency Response. E-ONE est l'un des principaux fabricants d'équipements d'incendie, de véhicules d'urgence, de camions de sauvetage, de camions de pompiers aériens, d’autopompes de sauvetage et d’appareils d'incendie personnalisés ; l'entreprise a livré plus de 28 000 véhicules dans le monde. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Alice sera pilotée par un seul pilote et pourra transporter 1 200 kilogrammes (2 600 lb). Il faudra 30 minutes ou moins par heure de vol pour la recharger et elle offrira une autonomie maximale de 815 kilomètres (440 milles marins).
Alice pourra opérer dans tous les environnements actuellement desservis par des avions à pistons et à turbines. Les moteurs électriques d'Alice ont moins de pièces mobiles augmentant ainsi la fiabilité et réduisant les coûts de maintenance. Son logiciel d'exploitation permet de superviser en permanence les performances de vol pour assurer une efficacité optimale. L'avion est idéal pour les routes de desserte et nécessite moins d'investissements dans l’infrastructure de l’entreprise. Alice peut être rechargée pendant les opérations de chargement et de déchargement, garantissant des délais d'exécution rapides qui respectent les horaires serrés de DHL Express.
Mes compliments à Eviation pour le développement innovant de l'avion entièrement électrique Alice. Avec l’autonomie et la capacité de charge d'Alice, il s'agit d'une solution durable fantastique pour notre réseau mondial. Notre objectif est d'apporter une contribution substantielle à la réduction de notre empreinte carbone, et ces avancées en matière de flotte et de technologie contribueront grandement à réaliser de nouvelles réductions de carbone. Pour nous et nos clients, il s'agit d'une étape très importante dans notre parcours de décarbonation et d'un pas en avant pour l'industrie aéronautique dans son ensemble.
—Travis Cobb, EVP Global Network Operations and Aviation pour DHL Express Alice a été spécialement conçue pour pouvoir être configurée pour l'e-cargo ou les passagers. L'avion tout électrique Alice d'Eviation devrait effectuer son vol inaugural plus tard cette année. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Pulsar Plus est la plus petite borne de recharge de VÉ pour maison intelligente aux États-Unis et l'une des plus puissantes du marché. Ce nouveau modèle se recharge jusqu'à 48 A (11,5 kW), ce qui le rend jusqu'à huit fois plus rapide qu'une borne de recharge 110 V standard ; elle sera actuellement disponible exclusivement aux États-Unis.
Les fonctionnalités incluent le réglage flexible de l'ampérage, la connectivité Bluetooth et Wi-Fi, la planification de la recharge, le partage de l'alimentation, l'application myWallbox et la commande vocale via Amazon Alexa et Google Home. Le Pulsar Plus 48 Amp est également étanche NEMA Type 4. Les deux modèles (original 40 Amp et le nouveau 48 Amp) sont livrés avec un câble de recharge de 25 pieds et comprennent un étui de gestion des câbles spécialement conçu. Pulsar Plus, le chargeur domestique le plus vendu de Wallbox dans le monde, est compatible avec tous les véhicules électriques, y compris les Tesla, utilisant l'adaptateur J1772 fourni par Tesla. Les bornes de recharge Pulsar Plus 40 et 48 ampères sont éligibles à la plupart des crédits d'impôt fédéraux, étatiques et locaux et à des remises, le cas échéant, y compris le crédit d'impôt fédéral américain jusqu'à 30 % du total des coûts d'équipement et d'installation jusqu'à 1 000 $. La Wallbox Pulsar Plus de 48 ampères est disponible pour 699 $ USD (890 $ CAD) à partir du 1er août sur le site Web de Wallbox, Amazon, et auprès des revendeurs et installateurs certifiés Wallbox à travers les États-Unis. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
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