Genesis Motor Europe introduit la technologie de reconnaissance faciale sans clé sur la GV60 EV 202314/12/2022
Genesis Motor Europe introduit sur le modèle GV60 2023, le premier VUS électrique de la marque, un certain nombre de nouvelles caractéristiques biométriques de pointe. Le GV60 offrira la première technologie de reconnaissance faciale au monde pour ouvrir une porte sans clé, ainsi que des fonctionnalités technologiques supplémentaires telles que la clé numérique et le système de purification d’air.
La fonction Face Connect permettra aux clients d’accéder à leur voiture en utilisant uniquement leur visage. En utilisant un capteur de reconnaissance faciale avec un contrôleur de traitement d’image le GV60 peut être à la fois verrouillé et déverrouillé sans avoir besoin d’une clé. À l’aide de l’application Genesis Connected Services (GCS), les clients n’auront besoin d’accéder à la voiture avec la clé qu’une seule fois afin de configurer leur profil pour la saisie par reconnaissance faciale et de pouvoir démarrer la voiture à l’aide de seulement leur empreinte digitale. Le processus utilise un indicateur LED situé sur le montant B, qui fournit un retour visuel sur l’état de la voiture, tandis que toutes les informations sont stockées en toute sécurité via un logiciel crypté dans le véhicule. À aucun moment, les données biométriques ne peuvent être téléchargées et stockées à distance. La combinaison de la reconnaissance faciale et des empreintes digitales donne aux utilisateurs la possibilité de laisser leurs clés de voiture à la maison s’ils le souhaitent. En plus d’offrir une tranquillité d’esprit avec un accès programmé du visage de chaque client, l’accès sans clé est également idéal pour les activités de plein air telles que la natation, l’escalade ou la course, où le port d’une clé peut être risqué. Une nouvelle fonctionnalité de clé numérique sera également disponible avec la Genesis GV60 2023. Cela permettra aux clients d’accéder au véhicule et de verrouiller ou de déverrouiller la voiture à l’aide de leur smartphone ou de leur smartwatch. Le système Digital Key permet la reconnaissance du client à l’approche du véhicule, en allumant l’éclairage et en ouvrant les rétroviseurs latéraux, tout en donnant également la possibilité de partager la clé avec trois personnes. Cela peut permettre à des utilisateurs d’accéder à la voiture à l’aide d’une application numérique sans avoir besoin de clé. La fonction Digital Key permet au propriétaire de partager l’accès à la voiture avec 3 utilisateurs supplémentaires. La clé virtuelle peut être facilement partagée via un smartphone, le propriétaire ayant la possibilité de définir des limites sur la durée pendant laquelle la clé numérique est disponible pour les autres utilisateurs. Les clés de voiture sont maintenant considérées comme un accessoire plutôt que comme un besoin, car les clients du GV60 pourront partager une clé numérique quelle que soit leur proximité avec la voiture. Cette fonctionnalité offre à la fois liberté et sécurité, car elle permet de partager l’accès à la voiture avec des amis ou de la famille, quel que soit l’emplacement du propriétaire, tout en permettant de définir des restrictions sur le niveau d’accès des invités. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Initialement, le Genesis GV60 2023 ne sera lancé que chez certains détaillants Genesis de Californie, du Connecticut, du New Jersey et de New York. En termes de spécifications techniques, le Genesis GV60 américain ressemblera beaucoup à ses homologues européens. Pour le GV60 Advanced AWD, le système d'entraînement électrique fonctionne sur un moteur électrique de 74 kW à l'avant et de 160 kW à l'arrière, associé à une batterie de 77,4 kWh, pour une autonomie de 400 km. La Genesis GV60 Performance AWD 2023 fait passer le moteur électrique avant à 160 kW, et en mode Boost qui permet jusqu'à 360 kW.
"Nous sommes ravis d'entreprendre notre voyage vers l'électrification complète avec le lancement du GV60", a déclaré Claudia Marquez, directrice de l'exploitation de Genesis Motor North America. "Nous sommes heureux que nos clients américains puissent découvrir les technologies innovantes, la conception audacieuse et la vaste gamme de services complémentaires de ce véhicule révolutionnaire." Genesis Motor America a également annoncé un accord avec Electrify America pour offrir trois ans de sessions de recharge gratuites de 30 minutes à compter de la date d'achat du véhicule. "Alors que nous franchissons cette étape vers un avenir entièrement électrique, Genesis est ravi de collaborer avec Electrify America pour fournir des solutions de recharge pratiques à nos clients", a déclaré Marquez. "Nous continuons à améliorer l'expérience de recharge ultra-rapide pour les conducteurs de véhicules électriques grâce à nos collaborations avec les principaux constructeurs automobiles", a déclaré Giovanni Palazzo, président et chef de la direction d'Electrify America. "En offrant trois ans de sessions de recharge gratuites de 30 minutes aux nouveaux propriétaires de Genesis EV, nous contribuons à créer un avenir de transport électrique qui profite aux conducteurs et aux communautés à travers les États-Unis" La compagnie prévoit débuter la production du prochain modèle GV70 plus tard cette année à Montgomery, en Alabama, confirmant la première usine de production de Genesis aux États-Unis et la première fois qu'un modèle Genesis sera produit en dehors de la Corée du Sud. Chris Randall Electrive.com
Contribution: André H. Martel
L'attention croissante des constructeurs automobiles traditionnels pour les véhicules électriques est positive, mais tant qu'ils continueront à développer des moteurs à combustion interne, leur engagement envers l'électrification ne peut être considéré que provisoire.
Vu sous cet angle, la récente décision de Hyundai de fermer sa division de développement ICE telle que rapportée par le Korea Economic Daily peut être considérée comme une étape importante. La division de développement des moteurs de Hyundai, qui existe depuis environ 40 ans, était située dans le centre de R&D de Namyang en Corée du Sud, qui emploie environ 12 000 chercheurs. Les équipes qui travaillaient au développement d'ICE ont été réaffectées au centre de conception d'électrification de l'entreprise. Le centre de R&D se concentrera également sur le développement des batteries et des semi-conducteurs. "Maintenant, nous devons nous reconvertir à l'électrification", a déclaré Park Chung-Kook, le nouveau chef de la R&D, dans un message aux employés. « Notre propre développement de moteur demeure une grande réussite, mais nous devons modifier notre approche pour créer le futur en nous basant sur nos succès passés. » Hyundai et sa société sœur Kia ont récemment dévoilé leur objectif de vendre 1,7 million de véhicules électriques dans le monde en 2026. De plus, Hyundai a suspendu indéfiniment les travaux sur son véhicule à pile à combustible à hydrogène Genesis. Hyundai a annulé la Genesis à pile à combustible et le projet est en pause pour le moment. En septembre dernier, Hyundai avait dévoilé une stratégie visant l'hydrogène qui comprenait l'introduction d'une nouvelle pile à combustible de troisième génération en 2023 et des systèmes de pile à combustible pour tous les véhicules commerciaux d'ici 2028. Depuis lors, un audit interne a confirmé que le développement des piles à combustible n'a pas atteint ses objectifs : la demande est inférieure aux prévisions, les coûts de production sont encore trop élevés et le prix de l'hydrogène demeure plus onéreux que prévu. Charles Morris ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Le Genesis GV60 , le premier véhicule électrique de la marque de luxe Hyundai, prévu pour l'année prochaine, devrait offrir une première: ce sera l'un des premiers véhicules électriques sur le marché mondial à être équipé d'une recharge sans fil.
Le matériel, fourni par WiTricity, ne sera initialement proposé qu'en Corée du Sud, tel que confirmé vendredi dernier par Genesis à Green Car Reports . La division intégrera d'abord la technologie de recharge sans fil sur le GV60 dans le cadre d'un programme pilote sur ce marché à la fin de l'année prochaine. Genesis n'avait pas mentionné la recharge sans fil dans la documentation du GV60, qui a été divulguée la semaine dernière, et elle ne confirmait pas si et quand elle pourrait offrir une recharge sans fil aux États-Unis. Mais c'est probablement une nouvelle technologie qui sera également disponible sur d’autres marchés. Le groupe Hyundai Motor a déclaré que la technologie pourrait être partagée avec certains véhicules construits sur la plateforme EV dédiée E-GMP que le GV60 partagera avec les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6. Selon WiTricity, c'est la première fois qu'un nouveau véhicule électrique sera équipé de cette technologie. Ce concept venant de Chine, qui a adopté des normes simplifiées pour la technologie, pourrait être disponible à peu près au même moment au début de 2022, ou battre de justesse le GV60. Mais aucun de ces modèles ne semble destiné aux États-Unis et à l'Europe comme le GV60. La technologie de recharge sans fil est disponible depuis des années en tant que mise à niveau après-vente, mais il s'agit d'un produit de niche. Une telle technologie inductive utilise un champ magnétique à travers deux bobines pour permettre le transfert de courant, rechargeant la batterie du véhicule électrique pendant des heures sans aucune connexion physique.
Prototype Genesis GV60
La recharge sans fil a beaucoup de potentiel pour les véhicules électriques, car elle pourrait potentiellement permettre aux conducteurs de recharger où qu'ils aillent, dans les centres commerciaux, par exemple, et lorsqu’il neige, en hiver sans avoir à sortir de la voiture et à s'embêter avec un lourd cordon de recharge et un connecteur. Une affiche permettrait simplement de s'assurer que la voiture est alignée pour assurer la recharge la plus efficace. BMW a déjà testé la technologie dans certains hybrides rechargeables de la série 5 , mais elle n’en a pas encore partagé les résultats. Genesis n'a pas publié d'informations techniques pour le GV60, mais les Ioniq 5 et EV6 offrent une batterie de 77,4 kWh qui, dans certaines versions, devrait permettre plus de 480 km d'autonomie, et ils s’intéressent à toutes les formes de recharge. y compris une recharge rapide CC incluant la capacité bidirectionnelle qui pourrait être utilisée pour les futures fonctionnalités de la maison intelligente. Hyundai a déclaré que l'Ioniq 5, en tant que premier modèle de la nouvelle génération de véhicules électriques de la société mère, dominera le Tesla Model Y en termes de kilomètres d'autonomie.
Recharge sans fil dans un parking - WiTricity
Aux États-Unis, une norme unique pour la recharge sans fil qui harmonisera la recharge jusqu'à 11 kw pourrait aider à faire avancer les choses. Une certaine consolidation dans le secteur s'est produite en 2019, lorsque Qualcomm a vendu sa technologie sans fil Halo à WiTricity. Pour l'instant, le véritable obstacle sera simplement de convaincre suffisamment de parties prenantes d’installer les blocs de recharge et le matériel. Cela implique les constructeurs automobiles, les propriétaires d'entreprises et les clients, peut-être même les réseaux de recharge. Et si une marque de luxe comme Genesis se développe, cela pourrait être le début d’une ère nouvelle. Contribution de Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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