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Assureur officiel de l'AVÉQ
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"Ice drive" est un documentaire sur les péripéties des dirigeants de la Formule E qui ont voulu transporter une voiture de course électrique au Groenland afin de sensibiliser la population aux changements climatiques.
Ils ont dû faire face à une grande réalisation : la calotte polaire est en train de fondre si rapidement sous leurs yeux, qu'il leur sera impossible de faire rouler la monoplace sur un iceberg - le poids de la voiture faisant craquer la glace trop mince. La Formula E, c'est ce championnat automobile qui fait chaque année le tour du monde avec un concept toujours inédit : faire la course avec des monoplaces électriques, sur des tracés urbains dans un grand nombre de villes de la planète. Le championnat jouit de solides retombées médiatiques, rassemble de bons pilotes et des équipes soutenues par de plus en plus de constructeurs automobiles. Audi, par exemple, vient de quitter le monde de l'endurance afin de s''engage officiellement dans la Formula E pour rejoindre Renault, DS, Jaguar ou encore Venturi. Un documentaire pour "sensibiliser sur le réchauffement climatique" Les organisateurs du championnat veulent aller plus loin et diffusent un long documentaire, en forme de réflexion sur le réchauffement climatique et ses conséquences. La vidéo montre des images sublimes, notamment lorsqu'une monoplace Formula E se fait déposer par hélicoptère sur la glace du Pôle Nord. Reste évidemment à approfondir cette réflexion, en mettant notamment en balance les dépenses de CO2 et d’émissions polluantes nécessaires rien que pour le tournage d'un tel reportage. Mais ça, c'est un autre débat. C'est un documentaire à ne pas manquer avec de superbes images du Nord, et une explication du vidéo viral qui a été visionné 4 millions de fois en 2 semaines. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Commentaires
Vous ne savez pas quoi offrir à vos collègues, à vos amis et à vos proches? Vous leur cassez les oreilles sans arrêt à propos des véhicules électriques? Pourquoi ne pas leur offrir des billets pour l'une des deux courses de Formule E l'été prochain?
Bien que les billets seront offerts officiellement dès le 21 janvier prochain, nous sommes fiers de vous présenter cette offre très spéciale pour vous procurer des billets DÈS MAINTENANT! Ne manquez pas votre chance d'y assister les 29 et 30 juillet 2017 sur le circuit de ville autour de la Maison Radio-Canada! 
EMOTION CLUB
Vivez la vraie expérience Formule E grâce au Emotion Club ! Profitez d’une vue unique sur le circuit, prenez part à une session de questions-réponses avec les pilotes, profitez d’un accès exclusif à la ligne des puits avant la course et restez rassasiés avec l’open bar et les délicieux mets traditionnels et internationaux qui seront offerts. Vous aurez aussi droit à des cadeaux exclusifs de la Formule E et du divertissement interactif ! GRADINS PREMIUM Une passe gradins premium vous offre un siège près de la ligne de départ ou de la sortie des puits avec une vue exceptionnelle sur le circuit en plus d’un accès au site du ePrix, au e-village, aux e-zones et à toutes les activités ! GRADINS Une passe gradins vous offre un siège avec vue exceptionnelle sur le circuit en plus d’un accès au site du ePrix, au e-village, aux e-zones et à toutes les activités ADMISSION GÉNÉRALE Une passe admission générale vous donne accès au site du ePrix, au e-village et aux e-zones ! Vous pourrez regarder la course de plusieurs endroits et prendre part à toutes les activités ! *Aucun siège inclus. DES QUESTIONS? 514-925-2561 1-866-365-7469 (SHOW) venteauxgroupes@evenko.ca 
Avez-vous manqué le ePrix de Marrakech?
Pour ceux d'entre vous qui ont besoin de leur dose, ici, vous retrouverez la journée COMPLÈTE de course à Marrakech. Yep, 9 h40m de pure bonheur. Eh bien, en fait, il y a beaucoup de temps morts là où on doit avancer d'une heure, entre la pratique, les qualifications et la course. Vraiment génial d'avoir le tout disponible, MERCI à Formule E de rendre le tout disponible !!
Source: Evenko et Formula E Canada
Contributeur: Simon-Pierre Rioux  Comment pouvez-vous regarder l'événement de ce samedi ? Au Québec, RDS diffusera la course à 13h30, et RDS2 rediffusera dès 16h30.
Vous pouvez également regarder la retransmission en direct via ce lien dès 10h30 HNE : http://www.viewabroad.com/Channel/CHANNEL5 La totalité des 50 minutes de faits saillants sera disponible sur la chaine Youtube de la Formule E une semaine après la diffusion. Pour plus d'information sur la Formule E, lisez un de nos 578 articles sur le sujet, et rendez-vous sur notre site bilingue affilié Formula E Canada. Source: Formula E Canada Contributeur: Simon-Pierre Rioux   La troisième saison de la série de courses de rue électriques culminera avec deux événements dans les rues de Montréal le long des rives du fleuve Saint-Laurent les 29 et 30 juillet prochains. »» L'AVÉQ était sur place pour la conférence de presse Le circuit de 2,75 km (1,71 milles) se compose de 14 virages et serpentera la rue Viger est, passé la Maison de Radio-Canada, d’où le départ sera donné sur le boulevard René-Lévesque est. Devant un rassemblement de médias et d’invités tenu au Complexe Desjardins de Montréal - dont le maire de Montréal et le champion de la première saison de Formule E Nelson Piquet Jr - le PDG de la Formule E Alejandro Agag a déclaré : « La Formule E souhaite présenter les courses entièrement électriques dans les rues des principales villes du monde et Montréal est un ajout formidable e à notre calendrier. Montréal est une grande ville avec une super ambiance - l'endroit idéal pour conclure la troisième saison de Formule E. Je suis certain que les pilotes apprécieront cette occasion de rivaliser pour le titre avec Montréal en arrière-scène. » Jean Todt, président de la FIA, a aussi déclaré : « Montréal a une grande tradition de sport automobile et les autorités locales, de même que ses citoyens, sont particulièrement réceptifs aux sujets d’actualité comme les nouveaux modèles pour la mobilité durable. S'il y a un seul événement qui réunit ces deux éléments, il s’agit certainement d’une course de Formule E. Je suis donc très heureux que Montréal se prépare à accueillir la phase finale de la troisième saison du championnat FIA de Formule E. Je voudrais remercier Denis Coderre, qui est non seulement le maire de la ville, mais aussi un membre du groupe de haut niveau pour la sécurité routière FIA, et un ami personnel, qui a donné son aval pour que cet événement aille de l'avant. Je suis certain que cet événement saura attirer l'attention des amateurs de sport automobile, mais aussi un public plus large, qui est intéressé par l'avenir de la mobilité dans cette grande ville. »  Nelson Piquet Jr, Alejandro Agag, Denis Coderre, Alexandre Taillefer (président d'honneur), Sylvain Vincent, Geoff Molson.  Denis Coderre a déclaré : « Je suis très heureux que Montréal soit maintenant parmi les villes hôtes de la Formule E. À Montréal, nous souhaitons promouvoir l'électrification des transports. Cette course sera menée sur un circuit urbain et sera un événement familial et festif où tout le monde sera en mesure d'admirer les prouesses des véhicules électriques. Il nous donnera, en 2017, à l'apogée des célébrations du 375e anniversaire de Montréal, l'occasion de démontrer que la haute performance peut aller de pair avec le développement durable. » Sylvain Vincent, président de l’organisation Montréal, c’est électrique ! a ajouté : Notre mission ira au-delà de la Formule E. Notre organisation a été créée pour susciter l'enthousiasme pour l'objectif noble et nécessaire de l'électrification des transports. La Ville de Montréal est fermement résolue à atteindre cet objectif, et l'arrivée de la Formule E sera une vitrine pour ces efforts. Cette série de courses démontre l'équation parfaite entre le développement et la performance durable, et nous sommes très fiers que notre ville accueille la finale de ce championnat en 2017. » Nelson Piquet Jr, le vainqueur de la première édition du championnat FIA Formula E et pilote actuel chez NEXTEV NIO, a déclaré : « Le Canada est un pays qui embrasse le sport automobile, et je suis vraiment heureux d'être ici à Montréal pour aider à dévoiler le tracé de la piste. C’est une ville fantastique et ce sera une course incroyable dans les rues en juillet. C’est le lieu idéal pour notre finale de la saison. » Nous avons eu la chance de discuter avec le PDG Alejandro Agag, le pilote de NextEV Nelson Piquet Jr, ainsi que le directeur Keith Smout de Dragon Racing. Voici un résumé des informations recueillies:
La structure de support pour cet événement familial est très bien ficelé, avec des gens qui connaissent bien l'électromobilité et qui ont à coeur le succès de cet événement. La promotion des deux courses de Formule E l'été prochain devrait être de grand envergure. On salut la présence de Stéphane Pascalon, de l'Institut du Véhicule Innovant et du Club Tesla Québec, sur le conseil d'administration de l'organisme Montréal c'est électrique! qui sera responsable de la préparation de l'événement, ainsi que pour la promotion de l'électromobilité à Montréal. Afin de concrétiser cette idée fabuleuse d'une course urbaine, électrique, festive et familiale, Montréal c'est électrique! a choisi de confier la réalisation de l'événement, en collaboration avec les équipes de la Formule Électrique, à evenko. Ce qui en soit est un gage de qualité et de réussite. « evenko est fière de s'impliquer à titre de gestionnaire et de promoteur de ce grand événement rassembleur qu'est la Formule E », a affirmé Jacques Aubé, vice-président exécutif et chef de l'exploitation d'evenko. « C'est un honneur de mettre notre expertise au service de la communauté montréalaise et de participer au rayonnement international de Montréal. L'équipe d'evenko et tous nos partenaires travailleront en étroite collaboration afin de créer un événement d'envergure qui saura plaire aux Montréalais, aux Québécois et aux touristes venus nous visiter. »
Alexandre Taillefer, associé principal d'XPND Capital et fondateur de Taxelco, a aussi accepté d'être le président d'honneur de la première édition. Les billets seront mis en vente le 3 décembre - pour manifester votre intérêt, visitez - www.fiaformulae.com/Montreal Source : Fia Formula-E Contribution : Peggy Bédard 
Bonne chance à tous, et au plaisir de vous voir à l'une des deux courses de Formule E l'été prochain!
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
 Avez-vous manqué la première course du championnat de FIA Formule E de la semaine dernière?
Vous pouvez toujours regarder la course 1 semaine après sa présentation sur la chaine Youtube de la FIA Formule E. De belles avancées du côté de Next EV alors que Nelson Piquet Jr - le champion de la 1ère saison - se retrouve en première position du départ. Jaguar y font aussi leur première apparition après plusieurs années d'absence de la course automobile. Il est important de rappeler qu'ils ont décidé de faire leur retour au sport via la Formule E et non un autre championnat avec des voitures plus traditionnelles. N'oubliez pas de suivre notre page Facebook Official FIA Formula E Canada Fan Site afin de nous permettre de rejoindre le plus de nouveaux fans possibles. Les deux dernières courses de la saison auront lieu à Montréal, il faut s'assurer d'avoir des estrades pleines à craquer!! Contribution: Simon-Pierre Rioux  Nouvelle monoplace e.Dams Renault présentée pour la première fois cette semaine. Notez le double aileron avant emblématique de la saison 3.  e-Touring Car Challenge Plusieurs championnats de course automobile 100% électrique sont prévus dans les prochains mois, soutenant le mouvement électromobile et le développement durable, et renforçant ainsi leur position parmi les consommateurs et les amateurs de puissance. Formule E: Amorçant sa 3e saison à Hong Kong dès le 9 octobre, avec des écuries qui sont cette année supportées par de grands manufacturiers (Andretti-BMW, Panasonic-Jaguar, eDams Renault, ABT-Audi, DS(Citroën)-Virgin, Faraday Future-Dragon Racing), le pionnier des sports automobiles électriques introduit cette année 2 autres compétitions qui auront lieu lors des journées Formule-E. e-Touring Car Challenge: Ce championnat de Touring en collaboration avec Formula Racing Development Ltd (FRD) offrira un spectacle haut en couleur avec 15 Volkswagen e-Golf modifiées pour un événement précédent la course principale des monoplaces de Formule E. Les e-Golf auront deux sessions de pratique suivi d'une qualification de 15 minutes et d'une course de 20 minutes. Cette course est prévue comme étant un événement unique au ePrix de Hong Kong, mais pourrait être revisité durant la saison selon l'intérêt des amateurs. RoboRace: Course de véhicules autonomes, la différence entre les voitures sera au niveau des performances d'intelligence artificielle que les différentes équipes sauront implanter dans ces autos futuristes sans cockpit.  Véhicule 100% électrique sans pilote de la série Roborace
 Voici le tracé de l'ePrix de Montréal, un circuit urbain de 2,8 km situé près du Pont Jacques-Cartier  Voici le véhicule qui sera en piste dès la 1ère saison de Roborace. La DevBot, véhicule de course sans pilote qui devrait participer à la Roborace l’année prochaine, vient de faire ses premiers tours de roue sur circuit.
Nous vous parlions en avril dernier de la volonté de la Fédération internationale automobile (FIA) de vouloir organiser un championnat de voiture électrique autonome baptisé Roborace. Un championnat sous forme de vitrine technologique en marge de la Formule E, des véhicules 100 % électriques. Dans un domaine des voitures autonomes en pleine effervescence, la « DevBot », le prototype du véhicule qui participera à la Roborace, vient d’effectuer ses premiers tours de roues sur le circuit de Donington Park en Angleterre. La DevBot prête pour avaler l’asphalte C’est via une petite vidéo publiée sur la chaîne officielle de la Roborace que les premiers mètres de la « DevBot » sans pilote à son bord ont été dévoilés. On y voit la voiture, qui a tout de la voiture de course classique, s’arrêter sur la piste et son chauffeur en sortir. Le véhicule s’élance alors dans le premier virage du circuit. L'objectif principal de la DevBot est de permettre à des équipes de développer leur logiciel et de teste le matériel qui sera utilisé sur le "Robocar". À la différence de la Robocar, DevBot a une cabine qui peut être conduit par un humain ou un ordinateur permettant aux équipes de comprendre comment la voiture pense et ressent sur un circuit aux côtés de l'ensemble des données en temps réel. Le Devbot est équipé avec le même groupe motopropulseur, capteurs, calcul des systèmes et technologies de communication que le Robocar conçu par Daniel Simon qui sera révélé plus tard cette année en 2016. Un véhicule propulsé par Nvidia Si l’idée d’un championnat composée uniquement de voiture autonome semble assez contestable pour les puristes du sport automobile, la « DevBot » a de quoi nous intéresser à plus d’un titre. Notamment parce que le cerveau du véhicule a été conçu par Nvidia, que l’on a surtout l’habitude de voir propulser nos jeux favoris. La firme équipe en effet la DevBot avec son supercalculateur Drive PX2, présenté au CES de Las Vegas qui embarque 12 cœurs de 24 téraflops, que cinq systèmes de détection LIDAR, deux radars de proximité et les systèmes de navigation GPS et GLONASS. Le Drive PX2 est capable d’effectuer 24 000 milliards d’opérations par seconde. Au terme du développement, les ingénieurs espèrent pouvoir atteindre les 300 km/h avec la DevBot. Espérons qu’ils lui apprendront à freiner. La première saison de la Roborace devrait avoir lieu en 2017, et sera présente lors du ePrix de Montréal en juillet. Source: BeGeek Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Vous avez manqué le programme double du ePrix de Londres du 2-3 juillet, et la finale du dimanche absolument BOULEVERSANTE? Voici les faits saillants de chaque course sous forme de vidéo de 50 minutes.
Un samedi qui a couronné d'excellents pilotes qui sont vraiment sortis de nulle part - on croyait que la compétition serait plus féroce entre Buemi et Di Grassi - puis un dimanche fou qui a fait hurler des milliers de fans. Ces capsules offertes par FIA Formula E sont très appréciées par les amateurs de course automobile qui n'ont pas accès à la diffusion en direct sur les chaînes spécialisées, puisqu'elles leur donnent la chance de suivre le championnat sans nécessité d'être abonné au câble. Aucun autre championnat n'en offre autant! Il faut seulement être patient car ces capsules de 50 minutes sont disponibles environ 1 semaine après la course officielle. Nous encourageons nos membres à suivre le championnat et apprendre à connaitre les pilotes et les équipes, alors que pour la 3e saison, Montréal sera l'hôte d'un programme double les 15-16 juillet 2017. Suivez notre page officielle sur Facebook: https://www.facebook.com/fiaformulae.com.canada/ 
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a annoncé ce samedi, par la biais d'un communiqué publié sur son site internet, la présence du ePrix de Montréal dans le calendrier de la saison 2016-2017. Un programme double qui se tiendra les 15 et 16 juillet 2017 dans les rues de la métropole.
Dans ce troisième calendrier de l'histoire de ce championnat de monoplaces 100% électriques, on notera notamment l'apparition de Hong Kong et Marrakech. Deux "doubles-courses" clôtureront la saison, à Montréal (15-16 juillet) et à New York, les 29 et 30 juillet 2017. Le circuit doit être homologué par la FIA avant d'être accepté, ce qui n'est qu'une formalité. Selon nos sources, le tracé temporaire serait construit aux environs de la mairie de Montréal. La question sur toutes les lèvres: Pourquoi pas sur le Circuit Gilles-Villeneuve? Les courses de ce championnat doivent être situées en pleine ville et non sur des circuits dédiés, c'est un pré-requis pour devenir hôte. Le désir des dirigeants de cette compétition est d'être accessible à la population des grandes métropoles mondiales, et les sensibiliser à l'électromobilité pour les inciter à faire de la voiture électrique leur prochain achat. Il faut aussi savoir que le calendrier du championnat change d'une année à l'autre. Cela signifie que Montréal sera présent pour la 3e saison, mais cela n'assure aucunement qu'il sera présent dans le futur; Vancouver et Toronto étant deux villes canadiennes qui ont déjà démontré leur intérêt à accueillir le cirque de la Formule E. En bonus pour la 3e saison, les courses ROBORACE mettant en vedette des voitures autonomes auront lieu avant les courses de monoplaces. L'AVÉQ est en contact avec Formula E Holdings depuis 2013 afin de les inciter à considérer Montréal comme hôte, et nous les avons rencontré en 2015 en compagnie du maire de Montréal, M. Denis Coderre. [lien] [liens] C'est donc avec beaucoup de joie et d'émotion que nous avons accueilli cette grande nouvelle aujourd'hui! 2016/17 FIA Formula E Championship - Calendrier Rd 1 - Hong Kong ePrix* - October 9 Rd 2 - Marrakech ePrix* - November 12 FIA Electric Mobility Forum - Las Vegas** - January 7 Rd 3 - Buenos Aires ePrix - February 18 Rd 4 - Mexico City ePrix - April 1 Rd 5 - TBA - April 22 Rd 6 - Monaco ePrix - May 13 Rd 7 - Paris ePrix - May 20 Rd 8 - Berlin ePrix - June 10 Rd 9 - TBA - June 24 Rd 10 - Brussels ePrix* - July 1 Rd 11 - Montreal ePrix* - July 15 Rd 12 - Montreal ePrix* - July 16 Rd 13 - New York ePrix*** - July 29 Rd 14 - New York ePrix*** - July 30 * Subject to circuit homologation ** Special event *** Subject to circuit homologation and final administrative authorisation  C’est ce week-end que nous vivrons le dénouement de la saison 2 du championnat du monde de Formule E, qui mettra dos à dos les deux pilotes encore en lice, Lucas di Grassi et Sébastien Buemi. Pour cette dernière manche de la saison 2015/2016, à Londres, ce sont deux courses qui seront organisées dans la capitale anglaise, particularité de cette dernière manche, comme cela était le cas l’an passé. À l'approche de cet ePrix de Londres, la situation comptable est particulièrement tendue pour les deux équipes. Renault a l'avantage chez les constructeurs, mais ne compte que 11 petites unités de plus que sa rivale germanique. Chez les pilotes, l'écart est bien plus faible et s'il est en faveur d'ABT Schaeffler Audi Sport, la place de leader de Lucas di Grassi ne tient qu'avec un petit point sur Sébastien Buemi, son dauphin. Dans ce contexte, on comprends que les deux courses du prochain ePrix de Londres se déroulement sous une pression insupportable pour chacun des deux camps, où l'erreur sera tout simplement interdite. Des atouts dans les deux structures Certainement plus aboutie, la monoplace Renault est considérée comme étant la plus performante du plateau mais des approximations humaines et des pépins de fiabilité ont privé le Losange d'une domination plus importante au cours de cette saison. ABT Schaeffler Audi Sport dispose également d'une auto très compétitive et peut se féliciter d'avoir à son bord Lucas di Grassi, impressionnant de maîtrise. Rien ne semble perturber le brésilien, en pleine confiance cette année. À l'image de Renault, l'écurie allemande a aussi connu quelques péripéties, comme une disqualification pour monoplace non-conforme, alors que son pilote venait de remporter la course
Sur le papier, il est bien difficile de départager les deux structures à l'heure d'aborder l'ePrix de Londres. Du côté des constructeurs, Renault a certainement l'avantage grâce à son second pilote plus performant (Nicolas Prost vs Daniel Abt). En revanche, chez les pilotes, Lucas di Grassi semble conserver son statut de favori, de par l'assurance dont il fait preuve sur chacune des courses. Un tracé de 2,9 km Pour cette grande finale, Londres a mis à la disposition des organiseurs de Formule E un circuit de 2.9 km tracé dans le Battersea Park. Avec 17 virages et 33 tours, les courses promettent d'être disputées. On le rappelle, exceptionnellement, la Formule E organisera deux meetings sur un même week-end. Samedi et dimanche, nous aurons droit aux essais libres, aux qualifications et à la course. L'attribution des points sera identique sur chacune des journées, et similaire aux autre épreuves de cette saison 2015-2016. Contributeur: Simon-Pierre Rioux Faraday Future a annoncé aujourd'hui (vendredi matin) son partnership avec l'équipe de Dragon Racing dès la 3e saison pour travailler sur la technologie et la construction des monoplace de l'équipe américaine appartenant à Jay Penske, afin de tester leur technologie qui se retrouvera dans ses futurs véhicules.
À QUOI SERT LA FORMULE E?
Pour ceux qui n'ont pas encore pris le temps de jeter un coup d'oeil à cette série automobile qui en est à sa 2e saison, la vidéo qui suit décrit fort bien son objectif. Les pilotes de haut calibre qui en font partie comprennent bien que leur rôle est premièrement de divertir, mais derrière le glamour et le spectacle, ils le font afin de faire avancer la technologie, et rendre l'électromobilité plus populaire, plus excitante aux yeux du public et des gens qui n'ont pas encore eu la chance de l'expérimenter. Les leaders mondiaux se sont réunis en novembre à Paris au COP-21 afin de se fixer l'objectif de lutter contre les changements climatiques, et l'électromobilité fait partie de la solution pour une planète en santé. Si vous ne roulez pas encore électrique, sachez que l'objectif premier est beaucoup plus grand que de se libérer des pétrolières ou d'économiser de l'argent. C'est de sauver notre planète. Pour une majorité de pays, cela relève aussi de la production électrique par des sources d'énergie renouvelable pour bénéficier pleinement de l'électromobilité. Participez à nos événements publics cet été, posez des questions dans nos forums, et allez essayer une voiture électrique. Vous verrez, c'est une évidence même que d'utiliser les ressources hydro-électriques du Québec pour vos déplacements.
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
 Après la course de Paris et juste avant celles de Londres, la Formule E fait escale, ce samedi 21 mai 2016, en Allemagne, avec l’ePrix de Berlin, 8ème et avant-dernière destination de ce championnat du monde édition 2015/2016. Une épreuve qui pourrait donner un avantage à l’un des deux prétendants au titre suprême, Lucas di Grassi et Sébastien Buemi, qui devrait disposer du soutien de ses supporters suisses, compte-tenu de la proximité avec l’Allemagne. Voir le vidéo de 50 minutes des faits saillants de la superbe course de Paris ici [cliquer lien] Cette course sera diffusée en direct via l'application iOS/Android FIA Formula E dès 10h00 (et quelques heures avant pour les essais et qualification), et aussi à RDS2 dès 19h00 pour la rediffusion.  La ville de Montréal pourrait accueillir sa première course de Formule E dès 2017 Selon le site Motosport.com, ce championnat de monoplaces toutes électriques fera escale à Montréal et New York en juillet 2017 selon le calendrier provisoire remis aux équipes inscrites à la série la semaine dernière. Des sources ont confirmé cette avenue à RDS soulignant qu'il resterait quelques détails à régler. L'épreuve de Montréal aurait lieu au centre-ville, près de l'hôtel de ville, les 15 et 16 juillet 2017. « La ville (Montréal) possède de très bonnes chances de figurer sur la liste des épreuves que nous ferons parvenir à la FIA, a déclaré Alejandro Agag, directeur de la Formule E, à Motorsport.com. Si la course de New York a finalement lieu, elle sera jumelée à Montréal en juillet et les deux seront des programmes doubles. » Le maire Denis Coderre, qui a manifesté son intérêt pour une course de Formule E dans la métropole dès 2015, a toujours privilégié de présenter l'événement en plein centre-ville. Le coup d'envoi de la troisième saison devrait être donné à Hong Kong, le dimanche 9 octobre. Le calendrier, que la Formule E souhaite présenter au conseil mondial du sport automobile de la FIA au cours des prochains mois, inclut 14 courses dans 12 villes, dont celles à Marrakech (en novembre), à Singapour (en avril) et à Bruxelles (en juin). Contributeur: Simon-Pierre Rioux  Nous invitons nos lecteurs à profitez de ces 50 minutes de course, d'analyse et d'entrevues sur YouTube avant de lire le compte-rendu de la 6e course de championnat qui se tenait à Long Beach, Californie le weekend dernier.
Un des sites de Formule 1 les plus respectés sur la planète, Grande Premium du Brésil, a créé ce qu'ils appellent un "Super Palmarès", un classement des meilleurs pilotes au monde dans les compétitions suivantes: F1, MotoGP, Indy, Endurance, F-E, DTM, GP2, WRC Rallye et Superbike.
Ils ont ensuite appliqué une méthode de calcul qui permet de classifier tous les pilotes de manière objective selon leurs résultats des trois dernières saisons, et en faire une classification générale selon leurs compétences, peu importe la compétition. Nous avons créé une formule, en référence au classement de la FIFA pour les équipes de football, qui prend en compte les résultats des courses, l'importance et la compétitivité des catégories. Nous avons pris en compte le fait que la F1 et MotoGP sont des championnats qui ont plus de poids, et que la F-E et Indy ont un plus grand roulement au niveau des gagnants pour chaque course.
Le résultat est assez intéressant, alors que 6 des 10 meilleurs pilotes possèdent un volant dans le Championnat de Formule-E. Il est important de noter que ces pilotes sont aussi actifs dans d'autres compétitions, et partagent leur calendrier entre différentes équipes. À noter que la liste complète des 100 meilleurs pilotes est disponible sur le site de Grande Premium [lien], nous vous offrons uniquement le top 25 ici. Sébastien Vettel est en 26e position.
Voici le top 25 des meilleurs pilotes au monde selon Grande Premium:
Le Championnat de Formule E possède un excellent bassin de pilotes de haut calibre, qui offrent un spectacle exceptionnel et très compétitif aux amateurs de course. Je vous encourage à suivre la F-E et d'en parler à vos connaissances qui sont déjà amateurs de F1 - les monoplaces de F-E sont une superbe vitrine pour l'électromobilité, et démontrent que les voitures électriques peuvent être tout aussi excitantes que leurs homologues à essence.
Source: Grande Premium Contribution: Simon-Pierre Rioux 
Ce soir dès 18h30, suivez en direct le ePrix de Long Beach en Californie. Il sera télédiffusé sur les ondes de RDS2, sur l'appli Formula E (iOS/Android) et sur le site officiel au www.fiaformulae.com
Cette course est la 6ième du championnat de FIA Formule E à être disputé cette saison, sur un circuit empreint de tradition et reconnu comme étant un des plus exigeants circuit urbain. N'oubliez pas de voter pour votre pilote favori aufanboost.fiaformulae.com Le team Renault e.dams figure en première place sur tous les tableaux : au classement du championnat par équipes et à celui des pilotes avec le Suisse Sébastien Buemi qui compte vingt-deux points d’avance sur le Brésilien Lucas Di Grassi (98 à 76). L’ensemble moteur-boîte Renault est le plus efficace depuis le début de saison : Buemi a fini toutes ses courses sur le podium. Mais son équipier Nicolas Prost n’a pas connu la même réussite : 6e au championnat avec 38 points, il rêve surtout désormais à une victoire à domicile, dans les avenues de Paris. C’est aussi ce que viseront Stéphane Sarrazin (team Venturi, 8e au championnat avec 30 points), ou Jean-Eric Vergne. Le pilote français du team DS Virgin (14e) n’a inscrit que quatre points depuis le début de saison, alors que son équipier Sam Bird l’emportait à Buenos Aires. Les ingénieurs de DS Performance n’ont pas encore eu le temps d’optimiser la monoplace (ils travaillent déjà à la saison 3), trop lourde d’une trentaine de kilos. Mais Jean-Eric Vergne s’accroche au souvenir de sa course de l’an passé, ici-même où il échoua de peu derrière le vainqueur, Nelson Piquet Jr. 
ePrix de Paris dans 3 semaines
Belle réussite pour l’ePrix de Paris, manche française du championnat du monde de Formule E, tous les billets proposés aux spectateurs ayant été écoulés en quelques semaines ! Ainsi, à moins d’un mois de cette course 100% électrique, l’engouement du public parisien semble définitivement confirmé. Un succès pas si surprenant, compte- tenu du lieu ou se déroulera cette journée de course, au beau milieu des Invalides. Suivez toute l'action de la Formule E grâce au site officiel canadien de la Formule E, soutenu par l'AVÉQ: https://www.facebook.com/fiaformulae.com.canada/ Contributeur: Simon-Pierre Rioux Ceci est la première voiture de course autonome du monde. RoboRace est une série automobile avec conduite autonome qui verra 10 équipes en compétition pour développer la meilleure intelligence artificielle pour contrôler les voitures. Les véhicules feront la course aux mêmes événements - mais pas les mêmes courses - que ceux du championnat de Formule E. Développé par Kinetik basé à Londres, la voiture elle-même en sera à ses premiers «spectacles» au cours de la série de Formule E 2016/17 qui devrait débuter à Montréal selon les rumeurs. L'équipe derrière la voiture ont donné très peu de détails sur la façon dont tout cela va fonctionner, ou ses dimensions. Denis Sverdlov de RoboRace a cependant expliqué que les voitures auraient des vitesses de pointe de "plus de 300 km/h". La conception initiale de la voiture a été produite par Daniel Simon qui mentionne que le profil aérodynamique est conçu afin de générer une énorme quantité d'adhérence au sol. «Il était important pour nous que nous puissions générer des appuis substantiels sans pièces inutiles qui encombrent la voiture, pour maintenir une apparence pure et emblématique», a déclaré Simon dans un communiqué de presse. "Ceci est en grande partie rendu possible en utilisant le sol comme le dispositif aérodynamique principal et nous sommes en train de développer des parties de carrosserie qui sont actives, plus organiques et transparentes que les solutions aujourd'hui." Quand ces voitures autonomes entreront dans l'arène, elles utiliseront le même tracé que les voitures de Formule E, mais la course RoboRace aura lieu avant la course principale, comme vitrine technologique. Lors du lancement de la série, le patron de la Formule E, Alejandro Agag, explique qu'il aimerait voir Google, Uber, Continental et Bosch utiliser leurs algorithmes - chaque équipe aura des voitures identiques - dans cette série automobile. «Nous avons créé la première version de l'API, de sorte que les équipes peuvent commencer à utiliser les API pour faire leurs algorithmes et utiliser les simulations pour voir comment cela fonctionne", a déclaré Sverdlov. Source: FIA Formula E Contributeur: Simon-Pierre Rioux    C’est dans quelques jours à savoir, samedi 12 mars, que le championnat du monde de Formule E reprendra ses droits, avec un ePrix de Mexico très attendu qui se reposera sur les fondations sur circuit utilisé pour la Formule 1 depuis la saison passée. Une 5ème manche qui verra se dérouler un nouvel acte du passionnant duel opposant Sébastien Buemi (Renault eDams) et Lucas di Grassi (Team Audi Abt Schaeffler), le tout peut-être arbitré par les DS/Virgin de Jean-Eric Vergne et Sam Bird, vainqueur du dernier ePrix, en Argentine. Formule E, FanBoost : Vergne en leader tricolore Et comme cela est le cas sur chaque manche du championnat de Formule E, les fans ont la possibilité d’aider leurs pilotes préférés via l’interface de votes pour le FanBoost, qui récompensera les 3 pilotes les mieux classés par un regain de puissance de quelques secondes, utilisable dans la deuxième partie de course, après le changement de monoplaces à mi-course. L’occasion de faire un petit point sur le classement actuel Et c’est une petite surprise puisque, pour l’heure, c’est le pilote Aguri Salvador Duran (16% des votes) qui pointe au sommet de ce classement. Logique, finalement, ce dernier étant natif du Mexique. Derrière lui, Lucas di Grassi confirme sa popularité en cumulant près de 15% des suffrages. Suivent -et c’est une habitude cette saison- les deux pilotes DS, Bird devant Vergne, à égalité de score puisque les deux hommes comptabilisent 14% des voix chacun. Formule E : Tickets disponibles pour l’ePrix de Paris Simona de Silvestro (Andretti) est 5ème, mais déjà bien loin du quatuor de tête, avec 6% des votes. Les autres pilotes Français sont tous, pour l’heure, exclus du top 10, avec Nicolas Prost (11ème, eDams Renault), Stéphane Sarrazin (14ème, Venturi) et Loïc Duval (16ème, Team Dragon). Pour mémoire, il est possible de voter pour ce FanBoost via Facebook, Twitter, Instagram, iOS et Android ou via ce lien direct qui vous redirigera vers le site officiel de la Formule E.
  Les Membres Virgin Mobile sélectionnés et leur invité peuvent s'envoler à L.A. pour voir l'écurie DS Virgin Racing dominer la route lors du championnat officiel de Formule E de la FIA à Long Beach, en Californie.
Les Membres et leurs invités auront droit à un week-end plein d'action, y compris les billets pour la course, le vol et l'hôtel, de l'argent de poche, une visite du garage et de la voie des stands, une rencontre avec les pilotes, des articles officiels exclusifs de l'écurie, et bien plus encore. Participez en cliquant ici, ou doublez vos chances en participant dans l'appli Mes avantages pouriPhone ou Android. Source: Formula E Official Canada Fan Site Contributeur: Simon-Pierre Rioux 
C’est après un début de saison plutôt difficile et une quatrième place provisoire au classement des équipes que DS Virgin aborde l’ePrix de Buenos Aires. L’épreuve se disputera ce samedi dans la chaleur étouffante de la capitale argentine dès 14h00 HNE sur RDS2.
L’écurie franco-britannique avance à tâtons depuis que DS a rejoint le projet avec des moyens conséquents. Les ennuis techniques n’ont pas épargné les deux pilotes lors des trois premières manches, même si Sam Bird a davantage réussi à tirer son épingle du jeu par rapport à un Jean-Éric Vergne qui a ouvert son compteur à Punta del Este en décembre. Revanchard, le pilote français arrive sur un tracé qui lui convient et où il espère démontrer que son équipe est réellement en mesure de franchir un palier important en matière de performance comme de fiabilité. 
"Je garde de bons souvenirs de Buenos Aires", explique-t-il. "Je dirais même que c’est l’un de mes circuits préférés. Il m’avait bien réussi l’an dernier et cela me donne encore plus envie de retrouver la voiture. D’autant qu’avec le travail effectué par l'équipe technique et évoqué par Sam, nous devrions franchir un cap par rapport aux deux dernières courses."
Meilleure compréhension DS Virgin assure notamment que les problèmes rencontrés avec les batteries en Uruguray ont été compris et devraient être résolus. Sur une piste très courte, faite de nombreux virages lents ou serrés, le peloton devrait évoluer avec des monoplaces rapprochées. L’ambition de l’écurie est de permettre à ses deux pilotes de pouvoir jouer les trouble-fêtes parmi les premières places. "Depuis la manche en Uruguay, l’écurie s’est focalisée sur l’analyse des données récoltées en course et en essais", souligne Alex Tai, directeur de DS Virgin. "Nous pensons mieux comprendre les dynamiques en jeu sur les nouvelles voitures et il nous tarde d’être en Argentine afin de mettre cet apprentissage en pratique. Nous ne pouvons pas nous permettre de nous reposer et je mène l’équipe en ce sens. J’ai de grands espoirs pour Buenos Aires et j’ai hâte de voir notre travail porter ses fruits." Villeneuve n'est pas amer Villeneuve continue néanmoins de croire au potentiel de ce championnat qui met en vedette des monoplaces propulsées par des moteurs électriques. "Ce championnat est fun, c’est professionnel, les courses sont organisées dans de beaux endroits ; j’ai adoré la piste de Putrajaya en Malaisie, mais par contre, je n’ai pas du tout aimé les deux autres [Pékin et Punta del Este], et ce championnat possède un très bon potentiel pour l’avenir. Il faut toutefois voir comment il va évoluer, car il y a encore beaucoup de choses à mettre en place pour assurer sa sérénité. Et si ça marche, son potentiel est énorme. C’est une série complexe, et ce qui est complexe est intéressant. La situation actuelle va me permettre de me concentrer sur d’autres aventures. Je suis un pilote. Je suis là pour faire de la course." Source: Motorsport Contribution: Simon-Pierre Rioux  Ayant fait ses preuves en Formule E, Villeneuve continue ses recherches afin de revenir au sommet
L'expérience de Jacques Villeneuve avec Venturi, en Formule E, a déjà pris fin. Villeneuve a quitté l'écurie, tel que confirmé par cette dernière, qui cite une décision mutuelle survenue en raison d’une vision différente quant à l’avenir de l’équipe.
Il s’était joint à Venturi en 2015 en vue de la deuxième saison de la jeune histoire du championnat de Formule Électrique. Il n’a inscrit aucun point en trois manches. Il n’avait pas terminé la course d’ouverture à Pékin, a eu des problèmes lors d’un arrêt aux puits à Putrajaya et n’a pas amorcé la course de Punta del Este après avoir été victime d’un accident en qualifications. L’ancien champion de Formule 1 sera remplacé par Mike Conway. Il disputera la course à Buenos Aires le mois prochain, ainsi que les six étapes suivantes pour conclure la campagne. Conway évoluait pour LMP1 (Toyota) en championnat d’endurance la saison dernière. Il compte cependant déjà un peu d’expérience en Formule E car il a fait des séances d’essais pour Dragon Racing en 2014. Villeneuve avait récemment expliqué en entrevue que son arrivée dans la série avait suscité des réactions contrastées de la part des amateurs de course automobile. « Certains pensent que c'est super. D'autres ne veulent absolument pas entendre parler de l'électrique et me voient comme un traître », avait-il confié à CNN. « La Formule E n'a pas été créée pour remplacer la Formule 1. Ce n'est pas son objectif et cela ne doit pas l'être. La Formula E et la Formule 1 sont deux mondes différents. Ce que je veux dire par là, c'est qu'il ne faut pas comparer une voiture électrique avec une voiture propulsée par un moteur à combustion, cela n'a aucun sens. » Pour plusieurs spécialistes, la décision par Venturi de terminer le contrat de Villeneuve prématurément ne peut qu'être bénéfique pour l'équipe, alors que Conway est un excellent pilote de circuits urbains et a fait ses preuves avec Toyota en WEC. Source: Presse Canadienne Contributeur: Simon-Pierre Rioux  Le nom Jaguar fera son retour sur une monoplace, une première depuis 12 ans. Disparu des monoplaces après le retrait de la F1 en 2004, Jaguar fait son retour en sport auto, annonçant son entrée dans la troisième saison de Formule E débutant à l’automne 2016.
Retour électrisant Pressenti depuis quelques jours, le retour de Jaguar en sport automobile s’est concrétisé ce 15 décembre 2015. C’est par le biais de la jeune Formule E, à monoplaces électriques, que le constructeur va débarquer en compétition, lors de la saison 2016-2017 débutant à l’automne prochain. "Les voitures électriques vont jouer un rôle dans le futur de la gamme Jaguar Land Rover et la Formule E nous donnera une opportunité unique de porter le développement des technologies d’électrisation", déclare Nick Rogers, directeur de l’Ingénierie du groupe britannique, "ce championnat permettra à nous et nos ingénieurs d’essayer nos technologies avancées en conditions de performances extrêmes". Associé à Williams Advanced Engineering, qui a travaillé sur le ex-futur supercar hybride de 850 chevaux Jaguar C-X75, Jaguar communiquera les noms des pilotes et détails à l’approche de l’automne 2016. Source: TF1 Contributeur: Simon-Pierre Rioux |
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