AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Actualités

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   Assureur officiel de l'AVÉQ
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Les brèves du jour - 30 août 2017

30/8/2017

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Daimler investit 30 millions de dollars dans un taxi électrique volant, une Tesla Model S atteint 483 000 km en seulement 2 ans et économise des milliers de dollars, Aston Martin n'aura que des hybrides à la mi-2020, on se demande si les voitures électriques pourraient utiliser des transmissions manuelles, et Mini donne un aperçu du style de son nouveau VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Daimler investit 30 millions de dollars dans un taxi électrique volant 
La société allemande innovante Volocopter a reçu une injection financière d'environ 30 millions de dollars d'un consortium, qui comprend le constructeur automobile Daimler, l'investisseur technologique Lukasz Gadowski et d'autres investisseurs. La société travaille actuellement sur son taxi volant tout-électrique appelé VTOL, (eVTOL).
Inside EVs
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Une Tesla Model S atteint 483 000 km en seulement 2 ans et économise des milliers de dollars
L'un des véhicules de la compagnie de transport Tesloop, une Model S, a atteint 483 000 km hier. La compagnie dit qu'elle a dépensé un total  de 10 492 $ pour l'entretien et le carburant sur deux ans avec un total de 12 jours dans le magasin, alors qu'une analyse révèle qu'elle aurait fini par dépenser entre 70 000 $ et 86 000 $ pour les mêmes services si elle avait utilisé une voiture à essence.
Electrek
Aston Martin n'aura que des hybrides à la mi-2020
Aston Martin, un long exemple de style, de design et de performances convaincantes, est maintenant prête à passer rapidement à l'électrique. Comme le titre l'indique, la compagnie prévoit se tourner à 100% vers l'hybride vers le milieu des années 2020. L'hybride, bien sûr, est un tremplin pour un avenir entièrement électrique. L'objectif de la société est d'être entièrement électrique d'ici la fin des années 2020.
Clean Technica
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Les voitures électriques pourraient-elles utiliser des transmissions manuelles?
S'il y a une chose qu'on sait sur les voitures électriques, c'est que les transmissions traditionnelles ne sont pas nécessaires. La plupart des VÉs utilisent une seule configuration d'engrenage pour conduire les roues. Mais qu'en est-il d'une transmission manuelle dans une voiture électrique? A-t-elle une place? Pourrait-elle même représenter un avantage? Engineering Explained a abordé la question après avoir parlé avec des professionnels de la Formule E.
Motor Authority
Mini donne un aperçu du style de son nouveau VÉ
La marque Mini de BMW prévoit introduire un concept au Salon de l'auto de Francfort qui laisse présager ce à quoi pourrait ressembler une berline tout-électrique en 2019. Le concept met à jour le modèle Mini à trois portes actuellement en production pour mieux montrer comment la voiture pourrait être conçue pour un groupe motopropulseur électrique.
Automotive News
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Revivez les meilleurs moments du Montréal ePrix 2017 [Vidéos]

26/8/2017

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Déjà presqu'un mois s'est écoulé depuis le Montréal ePrix et ses deux courses enlevantes, où un nouveau champion fut couronné en cette troisième saison de compétition. Si vous avez manqué la chance d'assister à la course, voici l'occasion de voir notre belle métropole vibrer sous le rythme des monoplaces électriques.

En effet, les deux courses entières ont été mises en ligne cette semaine pour revivre l'expérience, autant pour ceux qui étaient présents et qui n'ont pas eu la chance de voir certaines des subtilités du parcours depuis leur siège, que pour ceux qui étaient trop occupés par les vacances d'été.

La course de samedi fut extrêmement intense, avec le crash de Buemi lors de la 2e séance d'essais libres, et le suspense qui s'ensuivit alors que son équipe de mécanos ont réussi le pari de reconstruire sa voiture à temps pour la course. Une compétition haute en intensité!

Puis dimanche, Buemi et Di Grassi s'affrontaient pour la dernière manche de la saison, tous les coups étaient permis alors que le champion de la saison 2 n'avait pas l'intention de céder son titre. Un duel féroce s'est déroulé à Montréal en ce dimanche, nous vous laisserons la chance d'en découvrir plus sans trop de spoilers!

Profitez bien des magnifiques images de notre métropole qui ont été diffusées à travers le monde, nous pouvons être très fiers de cet événement qui fut qualifié de "nouveau standard" par la direction de Formula E, avec une piste rapide offrant de beaux défis aux pilotes (qui l'ont adoré, en passant!) et amplement d'espace de dépassement, un eVillage grand, diversifié et familial, et une organisation exceptionnelle.

​Chapeau à Evenko et Montréal c'est électrique pour ce spectacle grandiose!

​Contributeur: Simon-Pierre Rioux
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Les brèves du jour - 17 août 2017

17/8/2017

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La Mini électrique sera lancée en 2019 et probablement construite au Royaume-Uni, Fiat Chrysler rejoint l'alliance de conduite autonome de BMW et Intel, Tesla est sérieuse au sujet de son service mobile, BYD remporte son premier contrat majeur d'autobus électriques en Israël, et Faraday Future pourrait sortir de la Formule E pour économiser de l'argent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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La Mini électrique sera lancée en 2019 et probablement construite au Royaume-Uni
BMW pourrait construire sa Mini électrique au Royaume-Uni, si les sources citées par Reuters sont correctes. Officiellement, l'entreprise n'a pas encore pris de décision, mais des sources proches de la société ont déclaré que les chefs de BMW à Munich tendent à considérer l'usine de Cowley de l'entreprise comme le meilleur site pour l'assemblage du nouveau VÉ. 
​Electrek 
Fiat Chrysler rejoint l'alliance de conduite autonome de BMW et Intel
Le groupe, qui a annoncé son alliance l'année dernière, prévoit mettre en production sa technologie pour la conduite autonome de niveau 3 et de niveaux 4 et 5 en 2021, a déclaré BMW dans un communiqué mercredi. Cela correspondrait à un calendrier général partagé par les fabricants et les entreprises technologiques rivales qui développent cette technologie par eux-mêmes.
Automotive News
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Tesla est sérieuse au sujet de son service mobile
Le mois dernier, Tesla a annoncé un nouveau plan pour tripler sa capacité de service. Au cœur du plan figure une expansion majeure de sa flotte de services mobiles avec 350 nouvelles fourgonnettes de service (la compagnie dispose actuellement de plus de 130 camions sur la route). Nous avons maintenant un aperçu de ce que le service mobile de Tesla peut faire.
​Electrek
BYD remporte son premier contrat majeur d'autobus électriques en Israël
BYD a obtenu sa première grande commande d'autobus tout-électriques en Israël. Une flotte de 17 autobus de 12 mètres carrés desservira la ville portuaire du nord de Haïfa, la troisième plus grande ville d'Israël. Les autobus seront exploités par Egged qui, avec près de 3 000 unités, est le plus important opérateur d'autobus d'Israël.
Electric Cars Report
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Faraday Future pourrait sortir de la Formule E pour économiser de l'argent
Faraday Future a déjà eu son lot de problèmes, c'est le moins qu'on puisse dire. Une chose est sûre, le constructeur automobile en démarrage n'a pas d'argent à brûler. Il lui a fallu abandonner ses plans d'usine d'origine (bien qu'il ait trouvé une plus petite usine existante en Californie), et l'équipe de Formule E de FF pourrait être la prochaine chose à prendre le bord, selon The Verge.
​Autoblog
Contribution : Naïma Hassert
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Un nouveau festival entièrement gratuit dédié aux VÉs à Montréal

15/8/2017

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Un nouveau festival mettant en vedette la voiture électrique verra le jour le 19 août prochain, à la TOHU. Organisé par l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), l'événement se veut plus accessible et surtout, avec un budget de 60 000 $, beaucoup moins cher que la Formule E.
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Le Festival 100% électrique se donne un but majeur selon son porte-parole Pascal Gosset: trouver des solutions pour permettre l'atteinte des 100 000 voitures électriques que le gouvernement veut voir sur les routes du Québec d'ici 2020. La province en compte actuellement environ 14 400. Pour cela, il veut notamment intéresser un public féminin, plutôt délaissé jusqu'ici par les campagnes de marketing.

Entièrement gratuit

Le festival permettra aux curieux de tester des voitures et des vélos électriques. Les organisateurs souhaitent d'ailleurs rassembler environ 500 véhicules rechargeables pour battre le record du plus grand rassemblement de ce genre au Canada.

Il y aura également des conférences et des ateliers de fabrication artisanale. À cela s'ajoutent des activités pour enfants et une programmation culturelle qui comprend des performances de Carpe Diem et du Cirque Antique. M. Breton a également été invité par l'AVEQ pour donner une présentation sur l'évolution de la mobilité électrique au Québec.

L'ensemble des activités sera gratuite.

Rappelons que le Festival 100% électrique n'a pas fait de demande de subvention à la Ville. Son budget est assuré par une subvention gouvernementale ainsi que par des dons d'Hydro-Québec et de partenaires privés.

L'AVEQ compte quadrupler la taille et le budget de l'événement l'an prochain. Une demande de subvention sera alors faite à la Ville, mais le budget total demeurera sous la barre des 200 000 $. L'AVEQ envisage également de tenir son événement à l'intérieur du cadre de la Formule E pour les prochaines éditions.
Source : Huffington Post
Contribution : Naïma Hassert
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Besoin d'aide pour le site FIA Formule E

10/8/2017

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Suite au Montréal ePrix, nous espérons beaucoup retrouver parmi nos lecteurs de nouveaux adeptes de Formule E qui s'intéressent à ce championnat compétitif et excitant!

Nous recherchons présentement des opérateurs pour la page Formula E Canada Fan Site afin qu'ils puissent partager leur passion lors de la 4e saison de FE avec d'autres fans du Québec et du Canada. C'est la page officielle gérée par la FIA F-E.

Vous devez être bilingue afin de placer des billets sur cette page Facebook dans les deux langues: puisque la majorité des textes nous proviennent en anglais, il faut donc en faire un résumé en français de quelques lignes seulement..

Il faut aussi écouter les courses afin d'émettre des commentaires, des statistiques, des résumés de course, des photos et vidéos, et créer une discussion entre les fans. Vous aurez accès à tout le matériel nécessaire pour vous simplifier la tâche. C'est une superbe expérience internationale dans les réseaux sociaux qui vous attend, et qui vous permettra d'interagir avec des opérateurs aux quatre coins du globe!

Les candidats potentiels peuvent nous partager leur intérêt par courriel au FE@aveq.ca

Contributeur: Simon-Pierre Rioux
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 15 , maintenant disponible

5/8/2017

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Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Un épisode aux couleurs du premier ePrix de Montréal.   Toyota pourrait produire des VÉ grâce à la Chine.  La Twizy de Renault roulera-t-elle au Québec ?  34 nouvelles BRCC seront installées le long de la Trans-Canadienne en Ontario et au Manitoba.    La Tesla modèle 3 a été lancée, on en sait maintenant un peu plus.  Véhicules électrique 101 : on parle des différents types de motorisation pour les VÉ (nouvelle formule de la Chronique avec des enfants qui posent les questions).   On parle de la formule E avec un maniaque de vé et un manique de course…   Chronique de Maxime Séguin-Durand : Les VÉ sont-ils écologiques ( part 3 de 3).  Les événements à venir dans le monde de l’électromobilité.
​
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​JN Auto est le commanditaire officiel de la baladodiffusion
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette
>> 
Page archive des baladodifusions
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Patrick Carpentier intéressé à piloter en Formule E, coup de foudre pour les monoplaces électriques

4/8/2017

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Le Québécois Patrick Carpentier est tombé amoureux de la monoplace de Formule E qu’il a eu l’occasion d’essayer avant la tenue du premier ePrix de Montréal le week-end dernier.Vendredi dernier, Patrick Carpentier, un ancien pilote de la NASCAR Cup et d’IndyCar, a effectué quelques tours du circuit urbain montréalais aux commandes de la monoplace d’essais du Championnat de Formule E.

L’ancien Champion de Formule Atlantique souriait de toutes ses dents à sa descente de la voiture. “Je suis très impressionné par ce bolide. Il est rapide et vraiment amusant à piloter”, a déclaré Carpentier.

“J’ai été étonné par le potentiel de la voiture. La puissance d’un moteur électrique est très différente de celle d’un moteur à essence. C’est immédiat, instantané. J’avais réellement l’impression d’avoir 800 chevaux sous mon pied droit.”

Alejandro Agag, l’homme d’affaires espagnol et à la tête de la Formule E, a déclaré à RDS que le programme double organisé dans les rues de Montréal le week-end dernier avait été un succès et que Carpentier aura droit à un essai en bonne et due forme cet automne afin de démontrer son talent et peut-être décrocher un volant pour la saison 4 du championnat en 2017/2018. Il ne sera pas seul à ces essais, bon nombre de pilotes voulant décrocher un volant en FE pour la prochaine saison. Il est à noter qu'à la 6e saison, l'addition de deux nouvelles écuries (Mercedes et Porsche) nécessitera l'addition de 4 pilotes à la brochette existante.

Carpentier, qui a décroché cinq victoires au cours de son passage en IndyCar, est un pilote semi-retraité. Il a disputé deux courses en NASCAR Cup l’an dernier et a disputé une épreuve du Championnat du monde de rallycross. En revanche, il a clairement fait savoir qu’un volant en Formule E le ferait facilement ressortir de son hibernation sportive !

Cet essai ne garantit toutefois pas qu’il sera au nombre des pilotes engagés à temps plein dans la série quand la quatrième saison de la FE s’amorcera à Hong Kong en décembre.

«Je n’ai eu aucun pourparler avec les écuries, a-t-il indiqué. Il faudra attendre la fin de mes essais pour voir s’il y a un intérêt.»

Son rôle de porte-parole du ePrix de Montréal n’a indéniablement pas nui à cette proposition.

Quant à savoir s’il était trop âgé pour renouer avec la compétition, Carpentier a cité en exemple les Nick Heidfeld et Stéphane Sarrazin, qui ont plus de 40 ans.

«Pourquoi eux? Pourquoi pas moi? s’est-il questionné. Ils sont encore capables de performer.»

“Je serai aux commandes de la voiture d’essais de la série, celle que j’ai pilotée ici à Montréal. J'ai discuté avec beaucoup de personnes au cours de la fin de semaine, dont M. Agag, le président de la FIA, Jean Todt, et M. le maire de Montréal, Denis Coderre. Ça a poussé fort de tous les côtés. Jean Todt était particulièrement intéressé à ce que j’effectue cet essai en octobre. Je vais faire le test et on verra après. Question budget, je crois que la grande majorité des écuries, sinon toutes, disposent de financements adéquats et qu’elles ne recherchent pas des pilotes payants. Si c’est exact, c’est un bon point. Mais comme j’ai dit, faisons l’essai puis on discutera. Mais je suis très, très heureux de ce dénouement inattendu.”

Sources: Motorsport, TVA Nouvelles, Ici RDI
Contributeur: Simon-Pierre Rioux

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Pourquoi j'ai adoré ma visite au ePrix.

31/7/2017

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Je ne suis pas un amateur de courses...  Pire encore (et sacrilège), je ne suis pas un amateur de voitures.  Je suis un amateur de voitures électriques, pour leur confort, silence, efficacité énergétique et bénéfices environnementaux.   Bref, je ne suis pas un naturel au ePrix.   Mais je dois avouer que l'événement à piqué ma curiosité et j'y suis allé...

Ce n'est pas comme si je connaissais ça les ePrix !

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Voir ces bolides rouler sur une rue que l'on emprunte régulièrement , avec en fond de toile la tour de Radio-Canada, la brasserie Molson, le pont Jacques-Cartier, c'était tout simplement magique !
​Il y a donc quelques mois, j'ai réservé 4 billets dans les gradins 5 en compagnie de mon ami François Viau et d'amis à lui.  Je me suis dit que de vivre une course sur le site, pour une première à Montréal, ça valait surement l'investissement.

Je me suis donc préparé en deux étapes :

A) m'informer le plus possible sur les course de formule E.  Car je dois l'avouer, j'ai beau baigner dans les VÉ depuis les tous débuts, tel qu'expliqué plus haut, je ne suis pas un "naturel" quand vient le temps de parler de courses !  J'ai donc lu plusieurs articles sur le sujet sur notre site, puis je me suis tapé les règlements pour mieux comprendre (j'en ai d'ailleurs fait un résumé ici ).

B) j'ai écouté la course de samedi à la TV afin d'avoir une idée du déroulement réel d'un tel événement.  Je dois avouer, je suis embarqué totalement.  La pré-course à RDS était pleine d'explications et d'information super pertinente (superbe job de RDS en passant !), et la course elle-même était excitante, même pour quelqu'un qui ne connait ni les pilotes, ni les écuries, ni même les stratégies.

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Montreal ePrix Shakedown: 1ère journée

28/7/2017

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La voilà, la Classe 2016-17 qui finira en beauté la saison à Montréal!
PhotoPrix d'excellence remis à la Ville de Montréal
Une première journée au Circuit Urbain du Montréal ePrix fort mouvementée, alors que les équipes se sont préparées pour les premiers tours de piste, alors qu'une conférence organisée par la FIA "Smart Cities" avait lieu dans le eMotion Club VIP.

La conférence du grand patron de la FIA, Jean Todt, a donné le ton à la journée, et a mis un terme à l'éternel question "Pourquoi ne pas tenir le ePrix au Circuit Gilles-Villeneuve"? Le règlement de la FIA stipule que la Formule électrique doit être courue sur des circuits urbains, à la manière de la Indy Car qui se tient à Toronto. Le Montreal ePrix n'aurait pas eu lieu si Montréal avait seulement soumis le Circuit G-V comme candidat. De plus, ce qui n'a pas été expliqué c'est que techniquement le circuit de 4 km à Montréal aurait dû être modifié car il possède trop de lignes longues qui auraient affecté l'autonomie de ces voitures de première génération.

Le plan d'électrification de la Ville de Montréal a été salué par la FIA, qui a remis au Maire Coderre le prix d'excellence pour sa stratégie "Électrisons Montréal!"

​En débarquant à Montréal, le champion Sébastien Buemi a remarqué que « les gens n'[avaient] pas l'air contents d'avoir ces courses de Formule Électrique » qui débuteront demain au centre-ville, conscient qu'il a un rôle d'éducation à remplir qui va au-delà du mandat traditionnel de pilote de monoplace. Pour lui, comme pour son patron Alain Prost, grand artisan de l'émergence de cette discipline, la FE a sa raison d'être.

Il faut comprendre que ce sont surtout des critiques qui étaient destinés à l'organisation de l'événement, et non dirigées vers le sport lui-même.

Tout de même, on peut être très fiers de notre ville et des organisateurs de l'événement, car les dirigeants de la FIA ont été hyper impressionnés par l'emplacement et l'aménagement des garages, de la zone VIP, du parcours et des gradins, de la zone familiale avec jeux gonflables, manèges, etc... et le eVillage où on peut découvrir les véhicules électriques. Petite note, l'AVÉQ y sera pour éduquer le public pendant tout le weekend.

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Piste et Shakedown

​Le traditionnel "Shakedown" de la FE qui a lieu le vendredi après-midi avant la course du lendemain n'est pas un événement qui attire normalement le public. C'est à ce moment que les équipes testent à basse vitesse le circuit et détectent les inégalités de la chaussée, ce qui n'est pas possible avec les simulateurs pour se préparer à l'événement. Les gradins normalement vides étaient remplis aujourd'hui à 30% de capacité, et l'allée principale des "pits" a attiré quelques milliers de curieux. Le directeur marketing de l'équipe FF Dragon Racing, Keith Smout, nous a précisé à quel point les équipes étaient surpris par l'intérêt du public avant même que l'événement batte son plein.

Pour sa part, Nick Heidfeld (Mahindra Racing) a noté que la piste était rapide, intéressante, mais possédait encore beaucoup trop de débris dangereux. Les équipes de nettoyage devront s'affairer à mieux préparer la piste pour la compétition de demain, car quelques pilotes ont effectivement perdu contrôle ou carrément manqué des courbes lors du Shakedown à cause de pierre concassée sur la chaussée fraichement pavée.

Pour sa part, les pilotes de l'équipe Jaguar ont mentionné que le circuit urbain de Montréal faisait partie des meilleurs tracés de la saison, et ont très hâte à demain.

Watch as @HoPinTung took the #ITYPE for a spin. Now it's over to @AdamCarroll47 & @MitchEvans_ to electrify the @FIAFormulaE #MontrealePrix. pic.twitter.com/3t5ttF4ci7

— Jaguar Racing (@JaguarRacing) 28 juillet 2017
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Les brèves du jour - 28 juillet 2017

28/7/2017

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Le multisegment électrique de BMW aura une autonomie de niveau 3, ​Daimler lance la production de son camion léger tout-électrique FUSO eCanter en Europe, Mercedes et Porsche se joindront à Audi, BMW, Jaguar et Renault pour la Formule E, Sono Motors dévoile sa voiture électrique à énergie solaire et à batterie, et Renault récrée le circuit de la Formule E de Montréal lors d'un test privé : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
Le multisegment électrique de BMW aura une autonomie de niveau 3
​
Le prochain multisegment électrique de BMW, qu'il se nomme i5, iNext ou autre, comportera des capacités de conduite autonome de niveau 3. La SAE définit l'autonomie du niveau 3 comme une « automatisation conditionnelle », où la voiture prend en charge toutes les fonctions de conduite, mais où l'humain doit être disponible pour intervenir.
​Autoblog
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​Daimler lance la production de son camion léger tout-électrique FUSO eCanter en Europe
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) a célébré le démarrage de la production du camion léger tout-électrique Fuso eCanter. Fuso est une marque de Daimler Trucks Asia. L'événement a eu lieu à l'usine de Tramagal, au Portugal, où tous les eCanter pour les marchés européens et américains seront produits conformément au camion conventionnel Fuso Canter.
​Electric Cars Report
Mercedes et Porsche se joindront à Audi, BMW, Jaguar et Renault pour la Formule E
Porsche et Mercedes-Benz ont annoncé qu'ils rejoindraient la série de courses de voitures électriques Formule E de la FIA en 2019. Pour rendre cela possible, les deux équipes allemandes mettront fin à leur mandat dans la course automobile traditionnelle ; Porsche mettra fin à son programme LMP1 du Championnat du monde d'endurance FIA, tandis que Mercedes envisage de sortir du DTM (championnat allemand de voitures de tourisme).
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Sono Motors dévoile sa voiture électrique à énergie solaire et à batterie
La startup allemande de voitures électriques Sono Motors a dévoilé le prototype financé par la communauté de sa voiture à énergie solaire et à batterie; la Sion. Le projet ambitieux est maintenant un peu plus près de la réalité. Sous des conditions idéales, les panneaux solaires de la voiture génèrent assez d'énergie pour la faire rouler 30 km par jour.
Electrek 
Renault récrée le circuit de la Formule E de Montréal lors d'un test privé
L'équipe de Renault de la Formule E a entrepris ce week-end dernier un test secret spécifiquement pour Montréal lors des préparatifs finaux de la finale de la saison dans la ville canadienne. Motorsport.com a appris que l'équipe française a loué l'installation de Dreux près de Paris et a recréé des aspects du circuit de 2,7 kilomètres de Montréal dans le but d'essayer de nouvelles dynamiques de véhicules et des logiciels spécifiquement pour l'épreuve de ce week-end.
Inside EVs 
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Contribution : Naïma Hassert
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ePrix 101

28/7/2017

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Avec le ePrix de Montréal ce weekend, l'engouement ne se dément pas.   Par contre, le ePrix comme toutes compétitions comporte son lot de règlements ... Afin d'apprécier un peu plus l'événement du weekend, je vous propose, en toute humilité, un petit survol des règlements.
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Reglements de base ePrix

PRATIQUE

Tous les événements ont deux séances de pratique.  Une séance d'ouverture de 45 minutes suivie par une autre de 30 minutes.  Les pilotes disposent alors de deux voitures ayant 200kW de disponibles tout le temps.

QUALIFICATION

La qualification est une course ayant pour but d'identifier le temps le plus rapide et ainsi déterminer la grille départ pour la "vraie" course.   La séance de qualification dure une heure durant laquelle plusieurs groupes de pilotes disposent de six minutes pour réaliser leur meilleur tour.  Les pilotes disposent alors de 200kW tout le temps et ne peuvent utiliser qu'une seule voiture.  

Les cinq pilotes les plus rapides passent à ce que l'on appelle le "Super-pole Shoot-out" : Les pilotes partent alors un par un, le 5ème plus rapide en premier, suivi du 4ème, etc...   Des que le 5ème termine son tours, un témoin vert est allumé et le 4ème plus rapide fait son tours, suivi du 3èm, etc...    Celui, parmi les cinq, qui aura fait le meilleur temps aura 3 points de bonus.

EPRIX

La course débute avec une position de départ.   Les voitures s'installent dans une grille de départ déterminée.   La course durera environ 50 minutes avec les conducteurs ayant pour obligation d'arrêter au puits de ravitaillement une seule fois afin de changer de voiture.  ils devront faire 35 tours.   Pendant la course, la puissance est limitée à 160kW mais les 3 pilotes gagnants du "Fan Boost" auront droit à 100 kJ d'énergie supplémentaire pouvant être utilisés dans une fenêtre d'énergie comprise entre 180 kW et 200 kW.  (J'explique le Fan Boost un peu plus loin).  Les points sont ensuite décernés selon les standard de la FIA (ça aussi, expliqué plus bas).

Lorsqu'il y a deux courses (comme ça sera le cas à Montréal), chacune des courses est une vraie course et est traitée comme un événement séparé.   Des points sont donnés à la fin de chacune des courses , séparément.  Il ne s'agit pas d'un pointage unique lié aux résultats des deux courses fusionnées.

FANBOOST

Les amateurs de ePrix peuvent donner un "boost" (un surplus d'énergie)à leur pilote favori . Il suffit de voter pour son pilote favori dans les 12 jours précédant la course et jusqu'à six minutes après le départ.   Les trois pilotes ayant obtenu le plus de votes auront un 100 kJ (kilo joules) d'énergie qu'ils pourront utiliser dans leur deuxième voiture (après le changement de voiture).  Cette énergie de surplus pourra uniquement être utilisée dans une fenêtre admissible entre 180kW et 200kW.  Ce "boost" d'énergie ne peut être utilisé qu'une seule fois.

Vous pouvez voter ici : >> www.fiaformulae.com/fanboost

CHAMPIONNAT

Le championnat de Formule E de la FIA consiste en deux volets : Championnat pour les pilotes et championnat pour l'équipe.   Le pointage de fin de saison d'un pilote est constitué de ses meilleurs résultats.  Le total pour l'équipe est constitué des résultats combinés des pilotes de l'équipe.

ARRÊT AU PUITS / CHANGEMENT DE VOITURE

Pendant la course , les pilotes doivent absolument faire un arrêt au puits pour changer de voiture.  Le tout doit se faire à leur garage attitré sous la supervision d'officiels de la FIA afin de s'assurer que tous les paramètres de sécurité sont appliqués.  Un temps minimum pour le temps d'arrêt doit être respecté.

Les changements de pneus, à moins d'avoir un bris, ne sont pas permis pendant cet arrêt au puits.

POINTS

Le système de pointage de la FIA est utilisé pour le pointage de base :
1ere - 25pts
2eme - 18pts
3eme - 15pts
4eme - 12pts
5eme - 10pts
6eme - 8pts
7eme - 6pts
8eme - 4pts
9eme - 2pts
10eme - 1pt

Trois points seront ajoutés, tel que mentionné plus tôt, au pilote ayant remporté le "Super pole shoot-out".  Le pilote ayant fait le tour le plus rapide se mérite aussi un point bonus !

PNEUS

Le fournisseur de pneu officiel de la Formule E est Michelin.  A chaque course, chacun des pilotes se voit remettre quatre pneus avants et quatre pneus arrières.  Il recoit aussi un pneu avant et un pneu arrière utilisés à la course précédente.  

RECHARGE DES VÉHICULES

La recharge des véhicules est interdite pendant les qualifications et la course. Le recharge est par contre permise durant les pratiques.

Excitant n'est-ce pas ???  J'espère que j'aurai aidé à vous démystifier un peu le ePrix.     Vous pouvez dès maintenant aller donner votre Fan Boost.... On se voit à la course ?

​Martin Archambault
Voir nos autres articles qui traitent de Formule E
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Gagnez des billets pour la Formule E!

28/7/2017

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Félicitations à nos deux gagnants, Alexandre Langlois et Josée Touchette qui se méritent chacun une paire de billets pour la course de samedi. Chanceux!!
L'AVÉQ est fier de vous offrir 2 paires de billets pour le Hydro-Québec Montreal ePrix qui aura lieu samedi!

On vous aime chers lecteurs et membres, et il semblerait que certains d'entre-vous hésitez encore à vous procurer des billets? Réglons le dilemme une fois pour toute, on vous offre la chance de gagner une paire de billets dans les estrades de la Formule E. Assistez à un programme familial fantastique ce samedi, et venez vous aussi être impressionnés par la vitesse de ces monoplaces 100% électriques! Il faut remplir les estrades, et crier haut et fort que les Québécois sont heureux d'accueillir le championnat de FE! Assurons-nous que cette course sera un succès!!

-CONCOURS TERMINÉ-

À vos marques, prêts, partez!!
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Les brèves du jour - 25 juillet 2017

25/7/2017

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La Tesla Model 3 en réalité augmentée, BMW construira une MINI électrique à batterie au Royaume-Uni, Mercedes-Benz quitte le DTM pour joindre la Formule E, et Musk affirme que la moitié des nouveaux véhicules seront électriques dans 10 ans : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
La Tesla Model 3 en réalité augmentée
D'ici à ce que les livraisons de la vraie Model 3 débutent, ceci est ce qui s'approche le plus d'une Model 3 garée dans votre entrée. EVANNEX, en partenariat avec la firme de technologie Kinetic Vision, nous apporte cette Model 3 de taille presque réelle en réalité augmentée. Celle-ci, d'abord aussi petite qu'une carte d'affaire, peut être agrandie selon nos désirs. Les détails dans la vidéo ci-contre.
Inside EVs
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BMW construira une MINI électrique à batterie au Royaume-Uni
Dans le cadre du plan d'électrification de la compagnie, BMW Group a annoncé aujourd'hui que la nouvelle MINI électrique constituerait une variante du modèle principal de 3 portes Hatch de la marque. Cette voiture entièrement électrique entrera en production en 2019, augmentant le choix des groupes motopropulseurs MINI pour inclure les moteurs à essence et au diesel, une hybride rechargeable et un véhicule électrique à batterie.
Electric Cars Report
Mercedes-Benz quitte le DTM pour joindre la Formule E
Mercedes-Benz a confirmé son entrée dans la série de courses de voitures électriques qu'est le championnat de Formule E. Son rival proche BMW entrera dans la course pour la saison 2018/2019, tandis qu'Audi, qui participe déjà à la série grâce à un partenariat avec l'équipe Abt Schaeffler, déploiera son équipe lorsque la saison 2017/2018 débutera au mois de décembre prochain.
Motor Authority
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Musk affirme que la moitié des nouveaux véhicules seront électriques dans 10 ans
À l'heure actuelle, la plupart des gens comprennent que les véhicules passent à l'électricité. La grande question est : à quelle vitesse cela se produira-t-il? Musk a déclaré aux gouverneurs qu'il s'attendait à ce que l'industrie des VÉs se développe de façon exponentielle. Il a déclaré qu'à son avis, la moitié de la production de véhicules neufs sera électrique d'ici 10 ans, notant qu'il faudra encore quelques années pour que la flotte existante soit remplacée. En outre, Musk s'attend à ce que presque tous les nouveaux véhicules soient autonomes dans le même délai.
Charged EVs
Contribution : Naïma Hassert
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Encore des critiques sur l'organisation du Montréal ePrix, l'AVÉQ y répond

24/7/2017

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La chef de l'opposition officielle à l'hôtel de ville et candidate à la mairie de Montréal, Valérie Plante, n'est pas étonnée de voir autant de grogne chez les citoyens et commerçants qui sont pris en otage, dit-elle, de la Formule E, prévue le week-end prochain.

Elle a accompagné TVA Nouvelles lundi sur le circuit de la Formule E, déplorant les coûts de 24 millions, mais aussi le fait d'avoir été tenue dans l'ignorance quand au déroulement de l'évènement.
​
«Il y a un an presque jour pour, l'administration Coderre nous avait demandé de voter une somme importante sans aucun document à l'appui, sans aucun plan d'affaires, aucun plan au niveau de la mitigation. Qu'est-ce qu'on allait faire avec les citoyens, les commerçants, comment allait-on s'organiser?», des réponses qu'elle n'avait pas dès le départ déplore-t-elle.

Impact sur les ventes de véhicules électriques?
​
«Je crois que la Formule E va avoir son impact», a déclaré Simon-Pierre Rioux, président de l'Association des véhicules électriques du Québec. «Je pense que ça va rendre ce type de véhicule plus intéressant, plus excitant. Or, je pense que la course a mal été expliquée. S'il n'y avait pas eu certains cafouillages de la part de l'administration Coderre et de la Ville, les gens auraient vu ça comme étant un beau sport, un bel évènement familial.»

Source: TVA Nouvelles
Contributeur: Simon-Pierre Rioux

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Horaire du ePrix de Montréal 28-29-30 juillet 2017

24/7/2017

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Le Montréal ePrix s'en vient à grands pas, et plusieurs d'entre-vous ignorez encore à quoi s'attendre de cette compétition. Voici un aperçu de l'horaire pendant les 3 jours de la grande finale de la saison 3.

Vendredi, le party commence au New City Gas dans Griffintown, avec musique, DJ, et des surprises! Il y aura aussi notre événement "Tesla Model 3" un peu plus loin dans un beau château, détails sous peu!

Les Montréalais sont invités à visiter les paddocks dès 17h00, regarder une course à relais sur des BIXI avec les pilotes, et ensuite se promener sur la piste de course dès 17h45.
La journée du ePrix, ce n'est pas seulement de la course! Des activités familiales, de la musique, et des démos de BMX sont à l'horaire dès 7h30.

L'AVÉQ sera sur place avec un kiosque, et des essais routiers "présentés par CAA-Québec et iVi" avec nos bénévoles feront découvrir l'électromobilité au eVillage.
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​Qualifiez-vous à 7h30 pour la course de jeux vidéos contre les vrais pilotes qui aura lieu à 13h45.

Deux démonstrations par jour de Roborace auront lieu, et on peut s'attendre à un duel entre Alexandre Taillefer et Denis Coderre dans des Téo Taxi le samedi, puis la course des mascottes le dimanche!

Plusieurs DJ vont occuper nos oreilles et nos pieds pour garder l'ambiance festive!
Pour ceux qui veulent le minimum, soyez sur place dès midi pour les qualifications, puis à 16h00 c'est la course qui débute!

​Source: FIA Formula E
Contributeur: Simon-Pierre Rioux

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CONCOURS: Gagnez une visite VIP du garage de FF Dragon Racing!

21/7/2017

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Hey les fans de F-E! Vous avez vos billets, et vous désirez tout savoir sur les équipes techniques derrière les pilotes? On a un concours pour vous!


Si vous avez des billets pour le Montréal ePrix, vous pourriez gagner une visite VIP du garage de Dragon Racing !!! Pour participer, dites-nous dans les commentaires votre moment préféré de la présente saison, et à quel ePrix il a eu lieu.

​
Nous allons tirer 1 gagnant pour chaque jour de course, et vous pouvez inviter un ami! Si vous n'avez que des billets pour un jour précis, veuillez nous donner votre préférence (samedi ou dimanche)

Bonne chance!!


Contributeur: Simon-Pierre Rioux

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La Roborace: une course de véhicules autonomes au coeur de Montréal

20/7/2017

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​Après Paris, Berlin, New York et d’autres grandes villes du monde, la Roborace s’arrêtera à Montréal dans le cadre de l’Hydro-Québec Montréal ePrix, les 29 et 30 juillet prochains. Deux voitures de course autonomes, baptisées Robocar, offriront un spectacle unique au monde sur le circuit du centre-ville.
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Pendant la course, les bolides ne requièrent aucune intervention humaine : c’est l’intelligence artificielle qui les fait rouler. Équipés de capteurs et de caméras, ces véhicules livrent une performance des plus impressionnantes en s’adaptant en temps réel aux obstacles du parcours. Quatre moteurs électriques, chacun d’une puissance de 300 kW, propulsent les voitures à une vitesse pouvant atteindre 320 km/h.

Au-delà de la course, cette voiture aux allures futuristes, une véritable innovation, permettra au public de constater les plus récentes avancées technologiques dans le secteur du transport. En effet, en plus de servir de plateforme de démonstration, la Roborace contribuera à changer les perceptions que la population a des véhicules autonomes, une véritable révolution pour la mobilité du futur.

Encore une fois, le championnat de Formule E sert de formidable vitrine pour les véhicules de demain. Et l’Hydro-Québec Montréal ePrix montrera bien que l’avenir du transport est électrique, connecté… et autonome!
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Pour en savoir plus sur la Roborace, cliquez ici.
Source : Montréal c'est électrique
Contribution : Martin Archambault
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Le NYC ePrix de Formule E complété, étape finale dans 2 semaines: Montréal!

19/7/2017

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PhotoLe maire de Montréal, Denis Coderre de passage au NYC ePrix

​Le New York City ePrix de Formule E avait lieu ce weekend, avec en toile de fond la baie de New York, la statue de la Liberté et les gratte-ciel du sud de Manhattan. Un programme double qui avait tout pour plaire aux New Yorkais qui ont répondu présent à cette course unique en milieu urbain, où les familles avec de jeunes enfants ont pu assouvir leur passion pour la course sans danger pour les petites oreilles sensibles.

« Je travaille depuis des années pour faire venir cette course à New York », mentionne Alejandro Agag, l'homme d'affaires responsable du championnat de Formule E depuis ses débuts. « Personne n'était parvenu à y tenir une course automobile auparavant. »

« Assez étrangement, je parlais ce matin au téléphone d'un tout autre sujet avec Bernie Ecclestone [l'ancien patron de la Formule 1]. Il m'a demandé : "Où es-tu ?" Je lui ai dit que j'étais à New York pour une course. Il m'a dit : "Quoi ? Mais où as-tu trouvé une place pour tenir une course ? On a regardé partout et on n'a jamais trouvé d'endroit." »

Selon Agag : « La chance que nous avons avec la Formule E, c'est que nous prenons moins de place, nous faisons moins de bruit et nous ne polluons pas. »

Prochaine étape: Montréal, qui clôturera la saison avec une course samedi le 29 puis la grande finale dimanche le 30 juillet. Mettez-vous à jour sur les plus récentes courses avec les résumés de 5 minutes sur YouTube. À voir en particulier, la fin de la course de dimanche à quelques mètres de la ligne d'arrivée alors que l'écurie Mahindra et Renault eDams se battent pour la 3e position, à partir de 3m46s ci-dessous:

Contributeur: Simon-Pierre Rioux
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Les brèves du jour - 11 juillet 2017

11/7/2017

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Tesla prévoit tripler sa capacité de service, Faraday Future recherche une usine usagée pour construire sa nouvelle voiture électrique, la Lucid Air atteint la vitesse de 378.2 km / h, BMW entre dans la Formule E en tant que fabricant officiel en 2018 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
Tesla prévoit tripler sa capacité de service
Comme elle se prépare à étendre tous ses services et son infrastructure pour soutenir sa flotte croissante avec l'arrivée de la Model 3, Tesla a annoncé aujourd'hui qu'elle élargit sa capacité de service d'un facteur de 3. Elle a annoncé une série de nouvelles actions afin d'atteindre cet objectif. Elle ajoutera notamment 1400 nouveaux techniciens et 350 nouveaux camions de services. De plus, elle permettra aux propriétaires de prendre un rendez-vous de service directement dans leur voiture.
Electrek
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Faraday Future recherche une usine usagée pour construire sa nouvelle voiture électrique
Faraday Future annule ses projets de construire une nouvelle usine de luxe de 1 milliard de dollars au Nevada. Cela ne devrait pas être une surprise. La société a arrêté la construction sur le projet proposé l'année dernière après avoir retardé le paiement à AECOM, la société de construction mondiale embauchée pour faire les travaux de chantier pour l'usine.
Gas2
La Lucid Air atteint la vitesse de 378.2 km / h 
Un prototype de la Lucid Air a atteint une vitesse maximale de 378,2 km / h lors d'un récent essai à grande vitesse. Cette réussite suit un parcours d'essai que le prototype a effectué à un régime allant jusqu’à 350 km / h en avril. Il s’agit d’une vitesse que seule une poignée de supervoitures peut atteindre, et aucune berline ne se rapproche de l’Air. La Tesla Model S, par exemple, n’atteint que le 250 km / h.
Motor Authority
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BMW entre dans la Formule E en tant que fabricant officiel en 2018
BMW a participé à la Formula E dès le début, et maintenant elle y va à fond. La compagnie a annoncé mardi qu'elle compétitionnera officiellement, fournissant un groupe motopropulseur électrique nouvellement développé à l'équipe Andretti pour la saison 2018-19. Comme d'autres constructeurs automobiles, BMW utilisera l'environnement extrême de la piste comme laboratoire de test pour développer la technologie de propulsion électrique. BMW s'attend à ce que cette technologie et ces connaissances techniques finissent par aboutir dans leurs véhicules de tourisme.
Autoblog
Contribution : Naïma Hassert
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La Formule E, une programmation électrisante.

6/7/2017

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À quelques semaines de l’événement Formule E FIA 2017 Hydro-Québec Montréal ePrix, notre partenaire, evenko, a dévoilé la programmation d’un week-end qui s’annonce électrisant. Les 29 et 30 juillet prochains, les rues de l’arrondissement Ville-Marie accueilleront des voitures de course entièrement électriques pouvant atteindre une vitesse de 225 kilomètres-heure! Simulateurs de course, réalité virtuelle, démonstrations et essai de divers modes de transport électrique, mini drones, prototypes de toutes sortes, spectacles et zone familiale sont au rendez-vous pour faire de cet événement un incontournable de l’été.
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« Les deux courses de Formule E sont les points forts du week-end. Mais l’Hydro-Québec Montréal ePrix est beaucoup plus que des courses de bolides électriques », selon le directeur général de Montréal c’est électrique (MCE), Simon Pillarella. En effet, en plus de chapeauter la tenue de cet événement, l’organisme a pour mission de faire la promotion de l’électrification des transports dans la métropole. Avec toutes les activités éducatives et le spectacle que représente la Formule E, l’organisme croit que l’événement permettra de changer les perceptions face aux transports électriques et, ainsi, de faire tomber les barrières à leur adoption.

Une des activités à ne pas manquer est certainement la course amicale Téo Taxi entre le maire de Montréal, Denis Coderre, et le président d’honneur de l’Hydro-Québec Montréal ePrix, Alexandre Taillefer.

Différentes zones du site s’animeront tout au long du week-end, dont la zone Montréal c’est électrique, qui présentera l’ensemble de l’offre de transport électrique urbain. Les visiteurs auront la possibilité d’essayer ou de voir une panoplie de véhicules électriques tels que des vélos et des trottinettes, pour en nommer que quelqu’uns. MCE fera également une place importante à la relève en présentant les projets en électrification des transports des écoles et des facultés de génie du Québec.

De plus, des essais routiers offerts par le Circuit Électrique et organisés par Branchez-vous et CAA Québec, en collaboration avec le gouvernement du Québec, permettront aux participants d’essayer les voitures électriques actuellement disponibles sur le marché.
​
Les visiteurs auront finalement la chance d’assister à des courses de la série Roborace, où rivaliseront des bolides électriques autonomes aux allures futuristes. Ce spectacle impressionnant permettra certainement de montrer les avancées en matière de véhicules autonomes et, ainsi, de favoriser leur adoption.

À partir de 32 $ seulement, l’Hydro-Québec Montréal ePrix est un événement à ne pas manquer!

Pour acheter des billets, cliquez ici
Pour connaître la programmation complète, cliquez ici
Pour consulter l’horaire de l’événement, cliquez ici

Source : Montréal c'est électrique
Contribution : Martin Archambault
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Chauffeurs recherchés pour les essais routiers de la Formule E

4/7/2017

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​Dans le cadre des activités de la Formule E, des essais routiers auront lieu avant les courses. Nous avons donc besoins de 10 personnes pour accompagner les gens lors d’essais routiers. Les voitures sont fournies par les commanditaires: Porsche, BMW, Ford et l’IVI.
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Comme il n’y a pas meilleure personne pour présenter les voitures électriques que ceux qui en conduisent une, le rôle des bénévoles sera d’accompagner les gens lors d’essais routiers et de profiter du trajet pour expliquer la vie en VÉ.

Les représentants des compagnies seront à l’aire de départ des essais pour expliquer plus en détail leur modèle de voiture et les spécifications techniques. Pour des raisons logistiques, les bénévoles doivent venir pour les deux jours de 7h30 à 15h. Après 15h tout doit arrêter pour la course qui commence à 16h.

En guise de remerciement, les bénévoles auront droit à un billet dans les gradins pour assister à la course. Les places sont limitées alors ne tardez pas à vous inscrire en écrivant à corinne@aveq.ca

Contribution : Martin Archambault

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Des innovations concrètes pour l'électrification des transports

30/6/2017

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L’objectif premier de la Formule E est de servir de banc d’essai à l’avancement et au développement des technologies en électrification des transports.
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C’est pourquoi les écuries qui prennent part au championnat doivent obligatoirement utiliser un châssis identique, obligeant ainsi les constructeurs à concentrer leurs efforts sur certaines composantes clés, comme la motorisation. Conséquemment, cela permet de maximiser les investissements et de les diriger vers les éléments les plus essentiels des véhicules électriques.
     D’ailleurs, les voitures de Formule E utilisent des batteries au Lithium-Ion, issues du savoir-faire québécois. En effet, une partie de ces batteries ont été conçues à l’Institut de recherche d’Hydro-Québec (IREQ).
En moins de trois saisons, certains constructeurs automobiles ont déjà intégré des technologies développées et testées sur le circuit de la Formule E. En voici quelques exemples :

Renault TREZOR

La voiture concept TREZOR de Renault incorporera la motorisation développée en Formule E, celle-là même qui a aidé le constructeur français à remporter les premiers championnats.

NIO EP9

La NIO EP9, la « super voiture » la plus rapide au monde, est propulsée par les mêmes fournisseurs que l’écurie NextEV, qui a remporté la première course de Formule E.

RapidE de Aston Martin
​
Pour assurer l’autonomie de sa voiture concept RapidE, Aston Martin intégrera une batterie bâtie sur la même technologie que celle de William Advanced Engineering, également utilisée en Formule E.

La Formule E nous réserve certainement bien d’autres innovations que nous retrouverons dans les véhicules de demain.

Source :Montréal c'est électrique
Contribution : Martin Archambault

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Une voiture 100% électrique aux "24 Heures du Mans" dès 2018?

24/6/2017

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Un nouveau concept de VÉ de course fut présenté le weekend dernier au circuit des 24 Heures du Mans, imaginé et développé par l'entreprise PANOZ en collaboration avec Green4U Technologies. On espère que ce véhicule électrique offrant la permutation de batteries pourra être homologué pour courir aux 24 Heures du Mans dans les prochaines années.

Baptisé Panoz Racing GT-EV, ce concept a été développé autour d'un châssis monocoque en carbone abritant un groupe propulseur exclusivement électrique composé de deux blocs électriques qui seront installés sur chacun des axes roulants du prototype. La puissance de ce groupe serait « suffisante » pour rivaliser en termes de performance avec la concurrence.

Les deux moteurs en question seront alimentés par des batteries interchangeables rapidement via ce que nous appellerons ici un « système de tiroirs », lesquelles batteries seront rechargées ponctuellement sur les phases de freinage et devraient offrir une autonomie de roulage estimée à un peu moins de 50 minutes.

Cette Panoz Racing GT-EV qui affiche un profil tout en sobriété, disposera enfin d'une carrosserie à l'aérodynamique soignée dotée d'un cockpit décentré et de divers appendices aérodynamiques actifs.

Don Panoz n'a pas caché son intention de voir figurer sa dernière création dans le Garage 56 (réservé aux véhicules innovants) lors de la prochaine édition des 24 Heures du Mans, et compte tenu de la ténacité du personnage, on peut s'attendre à ce que cette Panoz Racing GT-EV entre effectivement en piste dans la Sarthe en 2018.
​
Source: Motor Legend
Contributeur: Simon-Pierre Rioux

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Calendrier 2017-18 pour la 4e saison de Formule E: des nouveautés

23/6/2017

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La FIA a publié le calendrier définitif de la saison 2017-18 de Formule E. L'arrivée des ePrix de Rome, Santiago et São Paulo est confirmée; ces trois villes vont rejoindre Hong Kong, Mexico, Paris, New York et Montréal au calendrier, alors que deux circuits restent incertains, alors que Zurich et Moscou sont en attente de confirmation.

Ce calendrier de 14 courses en 11 meetings comprend un retour à Marrakech : ce sera la première course en 2018, après les deux manches de Hong Kong les 2 et 3 décembre. La saison débute plus tard pour éviter les grands écarts que l'on a vus cette saison entre les courses, ainsi que la saison des cyclones à Hong Kong. À noter qu'en 3 ans, il n'y a toujours pas eu de course qui ont été affectée par la pluie!!
Le troisième meeting aura lieu à Santiago (Chili) pour la première course urbaine du pays sous l'égide de la FIA, le 3 février. Ce sera la première d'une série d'épreuves sur le continent sud-américain, avec l'ePrix de Mexico le 3 mars et celui de São Paulo deux semaines plus tard, pour la première course brésilienne de l'Histoire de la Formule E. Sa date du 17 mars est toutefois sujette à confirmation.

La saison européenne commencera par le premier ePrix de Rome le 14 avril, avant la troisième course sur le Circuit des Invalides à Paris. Une manche aura lieu en Allemagne, provisoirement prévue le 19 mai, probablement à Berlin ou à Munich.

Une manche apparaît le 9 juin, date à laquelle pourrait avoir lieu un ePrix de Zurich, voire de Moscou, ce qui paraît toutefois moins probable.

La quatrième saison de Formule E se conclura à nouveau par deux doubles manches à New York et à Montréal: les dates de la course américaine doivent encore être confirmées, alors que le Montréal ePrix aura lieu les 28-29 juillet.

​​Source: FIA, Motorsport.com
Contributeur: Simon-Pierre 
Rioux
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Les projets en électrification de la relève en génie du Québec mis en lumière lors du weekend de Formule E

17/6/2017

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Grâce aux efforts de l’équipe de Montréal c’est électrique (MCE), les facultés de génie de l’Université de Sherbrooke, l’Université Concordia et l’Université McGill, ainsi que les étudiants de l’École de technologie supérieure (ETS) et de Polytechnique Montréal, auront l’occasion de montrer les plus récentes innovations issues du savoir-faire étudiant lors de l’événement Hydro-Québec Montréal ePrix, les 29 et 30 juillet prochains.
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« MCE accorde une vitrine d’envergure aux différentes équipes en les accueillant à l’événement. Les étudiants pourront non seulement présenter leur projet, mais aussi faire valoir la technologie et l’ingéniosité derrière ces bolides, dont certains participent aussi à des compétitions internationales. Je crois que nous pouvons être fiers du calibre de la relève en électrification des transports au Québec », a déclaré Simon Pillarella, directeur général de MCE.

Le public aura la chance de voir en action le véhicule solaire de l’ETS, la moto électrique de l’Université de Sherbrooke et les formules électriques de Concordia, de McGill et de Polytechnique Montréal. Tous les renseignements sur les projets présentés lors de l’événement se retrouvent sur le site web de l’organisme.

MCE a pour mission de sensibiliser les citoyens de la région métropolitaine aux transports électriques. La participation des différentes écoles et facultés de génie, qui ont acquis une expertise en électrification et en transport durable, cadre parfaitement avec la vocation éducative de l’organisme.

Afin de récompenser les universités impliquées, MCE organise un concours sur les réseaux sociaux visant à mettre en valeur leurs réalisations et à faire connaître les équipes ainsi que leurs véhicules. Les gagnants seront annoncés par Alexandre Taillefer, président d’honneur du Hydro-Québec Montréal ePrix, lors de l’événement. Pour les récompenser, evenko leur remettra un prix d’une valeur de 1 500$!

Source : Montréal c'est électrique
Contribution : Martin Archambault

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