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Assureur officiel de l'AVÉQ
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Un jeu de courses de fantômes révolutionnaire met les fans aux commandes aux côtés des coureurs du championnat ABB FIA Formula E
NOTE: Le jeu n'est pas disponible au Canada. Nous avons contacté FIA Formula E Holdings pour leur demander si nous y aurions accès éventuellement, et on nous a répondu que les droits de rediffusion télévisuelle compliquait l'accès à ce jeu, mais que ce serait disponible dans de nombreux pays prochainement, sans spécifier si le Canada faisait partie de ces pays, ni d'échéancier.
Because of the unique characteristics of the game which allow you to compete in real time against the drivers but also view the race as a spectator - the TV broadcast programme is mirrored precisely using state-of-the-art CGI technology - a number of countries which currently have rights restrictions in place will be added in the near future.
"J'AI PROMIS QU'UN JOUR, NOS FANS SERAIENT CAPABLES DE FAIRE LA COURSE CONTRE LEURS PILOTES FAVORIS EN TEMPS RÉEL, EN LES INTÉGRANT PLUS QUE JAMAIS DANS LA COURSE. CE RÊVE EST DÉSORMAIS UNE RÉALITÉ."
Alejandro Agag Fondateur et PDG de Formula E
LONDRES, Royaume-Uni (26 avril 2019) - Les fans peuvent désormais mettre leurs compétences à l'épreuve avec la sortie de «Virtually Live Ghost Racing: Formula E», un jeu mobile révolutionnaire permettant aux joueurs de s'affronter contre le Championnat ABB FIA de Formule E pilotes en temps réel, en utilisant une technologie de télémétrie innovante associée à Virtually Live.
Le premier jeu de course de fantômes de ce genre - qui peut être téléchargé gratuitement sur iOS et Android - ne permet pas seulement aux fans de se rapprocher de l'action, mais les place en réalité dans le banc du chauffeur à chaque Grand Prix, une révolution quant à la participation des fans et qui offre des options innovantes par rapport aux autres disciplines sportives. La vitesse, le positionnement et les mêmes mouvements des pilotes sur la piste sont se retrouvent dans le jeu grâce à des données de chronométrage, des paysages hyperréalistes et un moteur de pointe pour une expérience de course exceptionnellement authentique. Offerts en déplacement avec des appareils mobiles ou des tablettes - à compter de ce week-end du E-Prix de Paris, le 27 avril - les joueurs ne joueront plus contre un algorithme ou un ordinateur, mais contre les participants du domaine le plus compétitif du sport automobile. Pour télécharger Virtuellement Live Ghost Racing: Formule E sur l'App Store, vous rendre à l'adresse du communiqué de presse que vous trouverez plus bas en référence. Pour télécharger Virtuellement Live Ghost Racing: Formule E sur Google Play, vous rendre à l'adresse du communiqué de presse que vous trouverez plus bas en référence. Ce nouveau produit pionnier intègre la technologie brevetée exclusive de Virtually Live, offrant une expérience passionnante et immersive avec des graphismes détaillés, recréant chaque piste de Formule E avec des détails impeccables avec des commentaires captivants en direct sur les évènements réels et virtuels. En plus de prendre le volant et de côtoyer les meilleurs pilotes du monde, les joueurs peuvent créer leur propre collection de voitures personnalisées avec des options de mise au point et de réglage spéciales. Les fans peuvent également rejouer les moments décisifs des courses précédentes, concourir dans des scénarios personnalisés et défier leurs amis et leurs adversaires en ligne pour améliorer leur temps. Tout en étant une première mondiale dans le domaine du jeu vidéo, les fans peuvent également bénéficier d'un accès sans pareil et regarder les courses se dérouler dans le cockpit de leur pilote favori - une autre caractéristique unique du Championnat ABB FIA Formula E et une expérience interactive supplémentaire sur écran secondaire. Alejandro Agag, fondateur et PDG de la Formule E, a déclaré: «Avant de lancer le Championnat ABB FIA de Formule E, j'avais promis qu'un jour, nos fans seraient en mesure de faire la course contre leurs pilotes favoris, ce qui en ferait une partie intégrante de la course. plus que jamais ce rêve est une réalité. Je souhaite remercier Virtually Live pour son travail acharné et son soutien au fil des ans dans la création de cette innovation dans le jeu vidéo et je suis impatient de voir le jeu en direct demain à l'E-Prix de Paris. ” Markus Tellenbach, PDG de Virtually Live, a déclaré: «Notre vision était de créer une expérience de course immersive bien au-delà de ce que proposent les jeux de course existants. En collaboration avec notre partenaire, la Formule E, nous avons réalisé un bond en avant dans le jeu vidéo, avec notamment le premier commentaire au monde sur les courses en direct, établissant les fondements du succès de Virtually Live dans le secteur en plein essor de l'e sport. Pour obtenir les dernières nouvelles sur le Championnat ABB FIA de Formule E, visitez le site - www.FIAFormulaE.com ABB Formula E
Contribution: André H. Martel
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Samedi, 23 mars 2019, la sixième étape du championnat FIA de Formule E se déroule à Sanya en Chine, pour une première année. À suivre sur RDS à partir de 10h30
Sanya accueillera la sixième manche du championnat 2018-2019. La ville est située à l'extrémité sud de l'île de Hainan, dans la province du même nom. Celle-ci est sous contrôle de la Chine continentale, contrairement à Hong Kong, qui a le statut de région administrative spéciale. 
Ici, Ici, oubliez le circuit urbain. Ce e-Prix se tiendra au coeur d’une luxueuse station balnéaire.
«Sanya est un cadre idyllique pour une course de Formule E, pas uniquement pour ses superbes vues sur les rivages de la Mer de Chine du Sud, mais pour les efforts continus de Hainan dans le domaine de la mobilité électrique, ce qui permet à Sanya de pouvoir se vanter d'avoir la meilleure qualité d'air de n'importe quelle ville de Chine.» selon Alejandro Agag, PDG et créateur de la Formule E. Très peu de détails sont révélés sur cette course… mais c’est normal, c’est en Chine après tout ! 
Dimanche, 10 mars 2019, la cinquième étape du championnat FIA de Formule E se déroule à Hong-Kong pour une troisième année. À suivre sur RDS-2 à partir de midi. 
Les coureurs s’affronteront durant 45 tours dans le circuit Harbourfront de 1,86 km.
Ce circuit semi-urbain utilise, pour la durée de la course, les rues de la grande zone touristique de Harbourfront qui jouxte le centre-ville et le port de Hong-Kong (très similaire à la zone touristique du Vieux-Port de Montréal. 
Passant stratégiquement au pied de la Grande-Roue de Hong-Kong, de la célèbre dalle-parc Tamar Park et des grandes tours du centre-ville, le ePrix de Hong-Kong est un des plus spectaculaires… autant pour les pilotes, les photographes et les spectateurs.
C’est un circuit qui réserve un très bon spectacle avec sa longue ligne droite d’un demi kilomètre et ses dix virages, dont deux épingles.
Un rendez-vous à ne pas manquer si vous êtes amoureux de la Formule Électrique.
Samedi, 16 février 2019, la quatrième étape du championnat FIA de Formule E se déroule sur le circuit de course permanent de Mexico-City pour une quatrième année. À suivre en direct sur RDS-2 à partir de 16h30.
Une course à ne pas manquer pour les amateurs de Formule E, si on se fie aux revirements de l’année dernière et aux images spectaculaires de ce temple du sport automobile utilisé aussi en F1, NASCAR, Indy Car etc.
Aujourd’hui, le 26 janvier 2019, la troisième étape du championnat FIA de Formule E se déroule au coeur de Santiago au Chili pour la deuxième année. Cette année le championnat quitte les rues du centre-ville pour être déménagé dans le parc urbain O'Higgins. À suivre en direct à RDS à partir de 13h30.
Les coureurs s’affronteront durant 37 tours sur un tout nouveau circuit de 2,5 km, après que les habitants de Santiago aient forcé les autorités locales à déménager le site.
La grande nouveauté de cette année (en plus de la nouvelle voiture Gen2) se révèle être le «mode attaque» qui ajoute un aspect stratégique supplémentaire à la course. Les pilotes ont à leur disponibilité un surcroit de puissance de 25 kW durant quelques minutes. Comme dans un jeu vidéo, les pilotes doivent traverser une zone d’activation spéciale (sur une trajectoire extérieure désavantageuse) pour accéder à cette puissance supplémentaire.
Selon les coureurs, l’utilisation du mode attaque sera périlleuse sur ce circuit réputé pour être poussiéreux. "Si c'est sale, ce sera assez difficile de ne pas perdre du temps et même de ne pas avoir d'accident" selon Oliver Rowland de chez Nissan e-dams. 
Comment savoir si un pilote est en mode Attaque ? Le Halo de voiture Gen2 change de couleur en fonction du mode de course activé par le pilote. Si le halo est bleu, la voiture est toujours en mode normal, mais lorsque le halo brille en magenta, c’est que le pilote a réussi à activer le mode Attaque.
Un déménagement réussi
En mettant de l’eau dans leur vin, les autorités de Santiago et la FIA ont réussi à trouver un compromis pour que puisse se poursuivre cette étape du championnat de Formule électrique. En effet, les résidents du quartier s’étaient opposés avec virulence aux nuisances sonores et à l’enclavement provoqué par la fermeture des rues [!!!] «Nous changeons d'endroit – nous avons appris et nous avons écouté les voisins», déclare le maire Felipe Alessandrini. «Nous discutons avec eux pour atténuer les points négatifs engendrés par l'organisation de cet événement au parc O'Higgins. Par conséquent, le travail est fait de jour et le site restera accessible, notamment pour les piscines et les zones de loisirs.» Il faut dire que, contrairement à la situation de Montréal, la ville de Santiago tire des bénéfices en argent sonnant du grand prix de Formule e : toujours selon le maire Felipe Alessandrini, «Comme au parc Forestal, le budget obtenu par les droits municipaux est investi dans des projets qui améliorent la qualité de vie des résidents, notamment l'installation de nouveaux éclairages publics, le ravalement de façades, l'amélioration des zones de jeu pour enfants, les espaces pour animaux et l'installation d'une zone d'exercice physique.» Si un tel compromis est possible, peut-être pourrions-nous voir un e-prix sur le circuit Gilles Villeneuve un de ces quatre ?
Ce weekend, coup d’envoi de la 5e saison du Grand-Prix de Formula E à Ad Diriyah en Arabie Saoudite. De nouvelles pistes, de nouvelles équipes, de nouveaux pilotes, de nouvelles règles et surtout de nouveaux bolides plus performants. Cette course est diffusée au Québec sur RDS samedi à 15h puis en reprise à RDS2, dimanche 16 décembre, de 20h30 à 22h (https://www.rds.ca/tele).
Cette année, de nouveaux joueurs s’ajoutent, ce qui traduit l’intérêt des constructeurs automobiles pour l’électrification. On compte maintenant 11 équipes, dont six grands constructeurs automobiles : Audi, Jaguar, Nissan, BMW, DS (Citroën) et Mahindra. Les autres équipes sont des fabricants / startups (NIO et Venturi) ou des équipes de course (HWA Racelab, Geox Dragon (Penske) et Envision Virgin Racing). Porsche et Mercedes-Benz passent leur tour cette saison, bien que les deux prévoient être de la course la saison prochaine. Sur la ligne de départ, certains des meilleurs pilotes du monde parmi lesquels figurent d’anciens pilotes de Formule 1 et des champions d'autres séries. Trois nouvelles pistes ont été ajoutées : Ad Diriyah en Arabie Saoudite, Sanya en Chine et Berne en Suisse. Pour cette 5e saison, certaines règles ont été modifiées. Les courses durent maintenant 45 minutes (plus un tour après l'expiration du délai imparti). Un mode «attaque» a été ajouté, permettant aux pilotes un nombre limité d'activations d'une puissance supplémentaire de 25 kW pour encourager les dépassements et rendre les courses plus passionnantes. 
Un nouveau bolide : la Gen2
Cette année, la Formule E sera profondément changée par l’introduction du châssis Gen 2 : beaucoup plus de stockage de puissance et d’énergie, et surtout la possibilité de terminer une course complète sans avoir besoin de recharge ni d’échange. En effet, au cours des années précédentes, la capacité des batteries n’étaient pas assez grandes pour couvrir toute la distance de la course. Les pilotes passaient d’une voiture à l’autre en milieu de course. C’était déroutant pour les téléspectateurs, et pas très génial pour l’image du véhicule électrique en général. La nouvelle voiture est maintenant capable de fournir une puissance de 250 kW (335 ch), ce qui est considérable pour une voiture pesant environ 900 kg (ou un peu moins de 2 000 lb), poids du conducteur compris. Cela lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 280 km / h et de parcourir une vitesse de 0 à 100 km / h en 2,8 secondes environ. 
Une ombre politique au tableau
La politique pourrait bien s’inviter cette année au ePrix alors que l’Arabie Saoudite se trouve au ban des Nations en raison de l’assassinat du journaliste saoudien Jamal Khashoggi et de la guerre au Yémen qui n’en finit plus. D’autant plus si le prince héritier Mohamed Ben Salmane (MBS) choisi de faire une apparition, ce qui pourrait mettre sérieusement dans l’embarras les organisateurs du ePrix. Cela pourrait être considéré comme de la provocation, même si le prince s’est rendu récemment au Grand Prix d’Abou Dhabi. Le promoteur de la FE Alejandro Agag marche sur des oeufs lorsqu’il affirme « A ce moment précis, il n’y a pas d’intention de changer quoi que ce soit au calendrier de la Formula E cette saison, a-t-il confié à Associated Press. Bien sûr, nous analysons la situation au jour le jour et prendrons éventuellement les mesures qui s’imposent. » Télédiffusion et flux vidéo en direct via YouTube Le premier ePrix de la saison sera diffusé à RDS samedi à 15h puis en reprise sur RDS2, dimanche le 16 décembre, de 20h30 à 22h (https://www.rds.ca/tele). Regardez également la chaine YouTube de la Formule E pour assister aux deux pratiques. Malheureusement les qualifications et la course au complet ne seront pas accessibles contrairement à ce qui avait été présenté ultérieurement.. Le stream devrait débuter à 23h00 vendredi soir 14 décembre avec les pratiques selon le décompte sur la page YouTube de la F-E. Mise à jour: Tous les flux vidéos (Pratique, Qualification et Course) n'ont pas été géobloqués sur YouTube comme les années précédentes. Nous espérons grandement que ce n'est pas seulement une erreur, mais bien leur nouvelle façon de faire!! La course fut vraiment géniale, en passant!! ;) Mise à jour: Voici la course complète:
L’avis de l’auteur
Avec la Gen2, les détracteurs pétrolosaures pourront enfin ravaler leurs moqueries. Les nouvelles voitures de Formule E ont une capacité énergétique deux fois plus grande grâce à une nouvelle batterie fournie par McLaren et Atieva (la division de fourniture de technologie de Lucid Motors). Les pilotes peuvent enfin batailler pendant toute la durée des courses de 45 minutes sans avoir besoin d'aucun échange ni d'aucune charge. D’ailleurs, pour plusieurs amateurs, la Formule E est un spectacle beaucoup plus intéressant que la F1. Comme les capacités de toutes les voitures restent très proches, ça garantit des courses plus imprévisibles et passionnantes, avec beaucoup plus de dépassements. On ne sait jamais qui va l’emporter… Espérons cependant que la Formule E ne deviendra pas une nouvelle source de malaise pour les promoteurs de l’électrification des transports, alors que la morale élastique et la cupidité de la FIA font grincer des dents et les montrent complices de certains des régimes les plus autoritaires de la planète. À l’heure où on cherche à montrer que la voiture électrique représente une avancée incontournable pour l’humanité, il serait dommage que cet extraordinaire vecteur d’innovation que représente la Formule E soit aussi un moteur cynique de recul en matière de droits humains !
Sources:
Electrek Formula-E F1i Auteurs : Daniel Rochefort, avec la collaboration de Simon-Pierre Rioux Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur 
Ce qui débuta comme rien de plus qu’une idée, gribouillé sur le coin d’une nappe en 2011, a finalement germé pour devenir la première série monoplace internationale urbaine 100% électrique au monde, aujourd’hui connue sous le nom de ABB Championnat FIA de Formule E. Soit la meilleure compétition organisée dans les rues, mais aussi la plus brutale. La course réinventée, en somme.
Quatre saisons ont maintenant été disputées, et nous plongerons dès le 15 décembre dans le vif du sujet de la cinquième, qui mettra en scène une nouvelle monoplace, un nouveau format d’épreuves, de nouvelles destinations, mais également de nouvelles écuries et pilotes. Bouclez vos ceintures, voici ce que nous réserve la Saison 5. 
La monoplace Gen2
Le championnat n’a peut-être que cinq ans d’existence, mais la technologie ne cesse d’évoluer. La Saison 5 verra en effet apparaître pour la toute première fois 22 monoplaces de la nouvelle génération, baptisée Gen2. Par rapport à la Gen1, cette auto - toujours 100% électrique, au look de Batmobile - propose le double de stockage d’énergie, lui permettant ainsi de boucler la distance d’une course sans avoir à en changer à mi-parcours. Grâce à sa puissance de 250kW, la Gen2 avale le 0 à 100 km/h en 2’’8 et atteint la vitesse maxi de 280 km/h. Plus de vitesse, plus d’action en piste, et seulement une voiture par pilote… Ces derniers auront tout à perdre ! Les courses jugées au temps Les courses ne seront désormais plus jugées au nombre de tours, mais au temps. Chaque manche sera en effet limitée à 45 minutes, plus un tour, avant que ne soit présenté le drapeau à damier. L’objectif consiste à rendre les épreuves plus excitantes. Vous attendiez-vous à moins ? Avec ce nouveau format, il n’y aura plus de bonus au meilleur tour, puisqu’à compter de la Saison 5, ces points seront attribués au pilote le plus efficient classé dans le Top-5. La cagnotte ira donc au concurrent le plus conservateur, récompensant ainsi la gestion de l’énergie. De nouvelles destinations La Saison 5 visitera certaines villes fidèles du championnat, mais également des destinations aussi exotiques que mythiques, pour un total de 13 courses organisées dans 12 villes, à travers cinq continents. La nouvelle campagne débutera à Dariya le 15 décembre et célébrera les grands débuts de la Formule E au Moyen-Orient, avant de prendre la direction de Marrakech, de Mexico, puis de Hong Kong. Les épreuves de la tournée européenne, soutenues par Voestalpine, se dérouleront de nouveau dans les rues de Rome, Paris, Berlin et Zurich, mais l’on soulignera le retour de Monaco - le 11 mai - qui figure tous les deux ans au calendrier de la série. La saison connaîtra enfin son épilogue à New York, les 13 et 14 juillet 2019, dans le cadre d’un « double header » qui couronnera un nouveau champion. Découvrez ci-dessous le menu complet de la Saison 5. De nouveaux modes de puissances Pour la première fois, les pilotes profiteront d’un mode de puissance plus élevé en dehors du FANBOOST. Ils pourront le déclencher dans une zone balisée, visibles des fans installés en bord de piste et des spectateurs devant leur téléviseur. Lorsqu’un concurrent pénètre dans cette zone, il bénéficie d’une puissance de 225kW, à comparer aux 200kW disponibles durant le reste de la course. Vous pourrez suivre l’évolution de la puissance grâce au nouveau HALO lumineux imposé par la FIA. Cette protection de casque arborera en effet deux couleurs différentes pour connaître le mode de puissance avec lequel évolue le pilote. Plus d’écuries et de pilotes Avec l’annonce de l’arrivée de HWA comme 11e écurie, 22 monoplaces se positionneront sur les grilles de départs de la Saison 5. BMW, déjà partenaire technique de la structure Andretti, devient team constructeur et rejoint dans la liste Audi, DS, Jaguar, NIO, Nissan et Venturi. Venturi Formula E, pour sa part, n’a pas tardé à confirmer l’engagement de Felipe Massa au sein de son effectif de pilotes, et de nouvelles annonces sont à attendre dans les prochains mois. La compétition s’annonce extrêmement relevée !
Source: FIA Formule E
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Aujourd’hui, le 19 mai, le Grand-Prix de Formule E sera de retour à Berlin sur le site de l’aéroport Tempelhof. Cette course est diffusée en direct sur RDS2 à 11h30 (https://www.rds.ca/tele)
C’est une quatrième édition dans la capitale allemande. Voyez le Shakedown à l’adresse suivante: https://youtu.be/HMUixcVSkOc
Deux heures avant le début de la course (16h10 heure locale), le champion du monde de formule 1 Nico Rosberg testera sur le circuit la nouvelle voiture Gen2 en primeur. La démonstration d’une dizaine de minutes devrait être disponible rapidement sur Youtube…
Source: ABB Formula-E
Contribution : Daniel Rochefort 
Aujourd’hui, le 28 avril, aura lieu le très attendu Grand-Prix de Formule E de Paris en France. Cette course est diffusée au Québec sur RDS2 à 15h (https://www.rds.ca/tele)
C’est une troisième édition dans la Ville Lumière, en pleine ville autour des Invalides sur un trajet de 1,93 km comportant 14 virages.
Cette année, la capacité d’accueil en tribune a été augmentée pour passer de 7 000 à 8 000 places. Les organisateurs espèrent attirer 50 000 spectateurs au total cette année, soit 4 000 de plus que l’an dernier. On compte toujours, pour ce faire, sur le succès du e-village, espace gratuit d’une capacité de 15 000 personnes. L’événement à, certes, un prix : 10 millions d’euros. La construction de la piste est le principal investissement (10% du budget). Mais le financement du ePrix de Paris est totalement issu d’organismes privés.
Un transporteur robot signé Segway; Premiers tests de la Gen2 de BMW; Premier camion électrique pour Volkswagen : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : Daniel Rochefort
Premier accident mortel pour une voiture autonome; Taxis volants autonomes électriques pour bientôt; ePrix de PUNTA DEL ESTE: victoire de Jean-Éric Vergne : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Duel impressionnant entre Di Grassi et Vergne (à 3 minutes 20 secondes)
Contribution : Daniel Rochefort
ePrix de PUNTA DEL ESTE, Uruguay; Des «midibus» électriques à Montréal; La Chine a dans sa mire le lithium québécois : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Daniel Rochefort
Montréal: les BRCC arrivent en ville; Bientôt fini le silence des VÉs; BYD rentre au Québec en taxi; Abt fait un tabac à Mexico : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Daniel Rochefort
IMG, le promoteur du Championnat du Monde de Rallycross (WorldRX), semble vouloir passer au tout électrique très rapidement. Si l’on savait que c’était une « option », l’équipe privée MJP Racing révèle que 2018 et 2019 pourrait être les dernières saisons avec des Supercars thermiques. La fin du WorldRX tel qu’on le connait est-elle proche? Verra-t-on des bolides électriques au Grand Prix de Trois-Rivières dès 2020?
On le sait, l’électrique et les véhicules électriques sont à la mode en ce moment. Beaucoup de constructeurs souhaitent en produire et on en parle de plus en plus dans le sport automobile. En tout cas, pour IMG, cela semble être LA priorité numéro 1. Plutôt que de proposer un vrai championnat du monde, où privés et constructeurs se battraient à armes presque égales, l’accent est mis sur le tout électrique. Dans une publication sur les réseaux sociaux, l’équipe autrichienne MJP Racing explique : Profitez bien et ne manquez pas une course de Supercar en 2018 et 2019 ! Cela pourrait être votre dernière chance ! D’ici 2020, au plus tard en 2021, le RXE remplacera le WRX actuel. Les Supercars thermiques ne seront admises qu’en EuroRX. Mais, pour combien de temps ? De plus, IMG souhaite uniformiser les châssis avec l’utilisation du carbone. Cela pourrait être la fin des équipes privées en Championnat du Monde ! Un cri du cœur qui soulève un grand nombre de questions. Est-ce que les fans suivront un tel changement ? Les réactions sur l’Andros Sport 01 sont bonnes chez les journalistes mais assez mauvaises chez une partie des fans qui craignent la disparition du charme sonore qui plait tant dans les courses automobiles. A noter, Peugeot, Audi et Volkswagen sont les trois constructeurs intéressés et impliqués dans le passage du WorldRX à l’électrique. 
ET EN MÊME TEMPS NON LOIN DE LÀ...
La moto électrique aura à partir de 2019 sa propre Coupe du monde, la FIM MotoE World Cup, qui se déroulera dans le cadre du Championnat du monde de MotoGP, ont annoncé à Rome les organisateurs. Après plusieurs années de test, «aujourd'hui, nous arrivons ici avec quelque chose de vraiment concret», s'est félicité Vito Ippolito, président de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), saluant «le début d'une nouvelle ère» dans ce sport. En 2019, cinq épreuves auront lieu sur des circuits européens figurant au calendrier du MotoGP. L'objectif étant ensuite de s'étendre au niveau mondial. Avant que la saison ne soit lancée, un premier test officiel sera organisé sur le tracé de Jerez en février 2019.
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Volvo Trucks entend agir sur le trafic urbain avec ses VÉs, Tesla installera des bornes dans les Maritimes, lancement d'une navette électrique ultrarapide à Singapour, ABB devient le commanditaire officiel de la Formula E et d’ambitieux objectifs détermineront le salaire d’Elon Musk : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Ne manquez pas la première course de l’année 2018 en direct sur les ondes de RDS, ce samedi 13 janvier dès 10h30. 20 monoplaces 100% électriques se disputeront la victoire sur le Circuit Automobile International Moulay El Hassan dans les rues de Marrakech, au Maroc.
Le tracé de 3 kilomètres sortira aussi du traditionnel circuit Moulay El Hassan pour sillonner les rues de la zone hôtelière moderne de la ville, ce qui offrira sans aucun doute des vues intéressantes lors de l'événement. Pour ne rien perdre de l’action, le site de la Formule E a préparé le Guide du spectateur, qui résume les détails de chaque véhicule participant à cette quatrième saison. Pour le consulter, rendez-vous ici. Source : Fia Formula E Contribution : Peggy Bédard
NAVYA présente son taxi autonome robotisé, un nouveau cargo tout-électrique est lancé en Chine, la start-up Byton mise sur la connectivité et les caractéristiques techniques et Mahindra & Renesas concluent un partenariat en Formule E : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
10 équipes, 20 pilotes et un calendrier plus rythmé : voici ce qu'il faut savoir sur la compétition qui démarre ce week-end à Hong Kong et s'achèvera le 29 juillet 2018 à Montréal.
Le championnat s'est enrichi de deux rendez-vous supplémentaires par rapport à 2016 et reste basé sur les quatre continents. Santiago (Chili) remplace Buenos Aires (Argentine), Sao Paulo (Brésil) prend la date de Monaco, et Rome et Zurich font leur apparition. En tout 11 meetings et 14 courses agrémenteront le calendrier cette année. L'ePrix de Hong Kong ce weekend devient une étape à 2 courses, désormais au même titre que New York et Montréal. Barème Il est calqué sur celui de la F1 (25 points, 18, 15, 12…), avec deux bonus : 3 points pour le détenteur de la pole position et pour l'auteur du meilleur tour en course. Pole position et super pole Pour éviter le trafic sur des circuits relativement courts (1,9 à 3 km), Courses Une course dure environ 50 minutes, scindée en deux pour permettre le changement de voiture. Trois pilotes bénéficient d'un fan boost accordé par vote sur internet pour une puissance supplémentaire de 10 kW au 180 kW d'origine. Favoris La finale de la saison passée à Montréal avait été houleuse pour Sébastien Buemi (Renault e.dams), en bisbille avec plusieurs rivaux dans la Course 1 et disqualifié de la Course 2 pour poids insuffisant de sa monoplace. Le champion de FE 2016, qui avait aussi payé son impasse sur les deux courses de l'ePrix de New York pour cause d'engagement en WEC avec Toyota, s'était fait souffler le titre par Lucas di Grassi (Audi Abt). Fort de 6 victoire contre 2, il avait eu du mal à accepter le verdict. Il repart à l'assaut du titre en bénéficiant de la continuité au sein de l'équipe de Jean-Paul Driot et Alain Prost. Ils devraient avoir pour rivaux réguliers le Suédois Felix Rosenqvist (Mahindra) et le Britannique Sam Bird (DS Virgin).
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Envision Solar veut changer la donne côté recharge de VÉs, Renault Samsung Motors et DS Virgin Racing dévoilent de nouveaux VÉs et Apple révèle quelques informations sur ses recherches en conduite autonome : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Salon de l’auto de Tokyo : un concept sport tout-électrique pour Honda et différents modèles électriques présentés par Yamaha, Nissan participera à la saison 2018-19 de Formule E, un projet d’usine Tesla à Shanghai confirmé et Dyson affirme que sa technologie permettra d'améliorer le rendement énergétique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
La saison 2017-2018 de Formule E devrait être la dernière de Renault. Partenaire au sein de l’Alliance, Nissan est attendu pour prendre la relève dès la prochaine campagne, selon des informations rapportées par le très sérieux Motorsport.com. Cette décision serait aujourd’hui actée et permettrait au constructeur japonais de disposer d’une implication sport automobile de grande envergure, comblant ainsi le vide créé par l’arrêt du programme usine LMP1 en 2015.
C’est une page victorieuse de Renault qui s’apprête à être tournée, si l’information se confirme. Le constructeur français, triple Champion du monde des constructeurs en titre, devrait avoir la possibilité de terminer son aventure avec la ZE17, dont les premiers essais sur piste se sont avérés concluants. L’arrivée de Nissan en Formule E n’a rien d’une surprise, puisque les rumeurs circulaient depuis plusieurs mois. Le constructeur japonais, numéro un mondial du véhicule électrique, vient tout juste de renouveler son modèle vedette, la Leaf. Et la présentation très récente d’un concept Nismo, la déclinaison sportive de ce modèle, laisse imaginer des liens en matière de communication avec ce nouvel engagement dans la discipline reine des monoplaces électriques. Pour Renault, l’arrêt du programme Formule E doit permettre de concentrer son investissement sur la Formule 1, à moins qu’un autre projet soit envisagé mais aucune rumeur ne circule en ce sens. e.Dams devrait pour sa part conserver ses responsabilités actuelles, tandis que la question du développement du powertrain doit être clarifiée. On peut imaginer plusieurs scénarios, comme une conception faite chez Nissan ou plus simplement un maintien des activités à Viry-Châtillon avec un financement opéré par le constructeur japonais. Ces " détails " seront très certainement évoqués lors de l’annonce, que Motorsport.com n’estime pas imminente, avec un rendez-vous potentiel lors du salon de Genève. D’ici là, il faudra probablement se contenter des rumeurs ou autres déclarations de personnes proches du dossier. Source: Confidentiel Renault
6 des 10 voitures usagées les plus vendues aux États-Unis sont des VÉs rechargeables, la Chine fixe la date limite à 2019 pour que les constructeurs automobiles atteignent les objectifs de vente des véhicules verts, BMW et Mercedes proposeront des options de recharge sans fil pour les hybrides rechargeables l'année prochaine, Audi révèle la e-tron FE04 pour la Formule E, Mazda, Toyota et Denso se sont associés pour développer des VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Jaguar a annoncé la "I-Pace eTrophy", une toute nouvelle série de course 100% électrique qui mettra 20 des VUS I-Pace en compétition sur les mêmes circuits de rue que la Formule E. La nouvelle série se compose de 10 courses réparties dans la cinquième saison de Formule E, qui débutera à la fin de 2018, comprenant des arrêts à Hong Kong, à Paris, à Rome, à New York et à Sao Paolo, au Brésil.
Les VUS I-Pace de Jaguar utilisés dans la série seront modifiés afin de les rendre prêts à la course, vraisemblablement selon les normes de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), l'organe directeur de la Formule E. Quant aux conducteurs, c'est une sorte d'appel ouvert; toute personne qui détient "une licence de course internationale pertinente" pourra postuler pour conduire. Il y aura également un «pilote VIP» différent à chaque course, bien que Jaguar n'ait pas encore plus de détails sur ce que cela signifie - probablement une vedette locale.
Jaguar a rejoint la Formule E l'année dernière avant le début de la troisième saison, et c'est l'une des plus grandes marques automobiles actuellement impliquées dans le sport, à côté d'Audi, BMW et Renault. (Mercedes-Benz, Porsche et d'autres arriveront dans quelques années). Faire une série de soutien avec un seul type de voiture aidera à faire en sorte que les courses soient compétitives et divertissantes.
Les spécifications de performance de l'I-Pace (batterie de 90kWh, près de 400 chevaux), permettront certainement d'offrir un meilleur spectacle que le défi abyssal de e-Golf qui a été tenu avant le Hong Kong ePrix de l'année dernière. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
L'Écosse veut devenir tout-électrique en éliminant les nouvelles voitures à essence et au diesel d'ici 2032, l'usine Mercedes fabriquera des batteries et des moteurs électriques après 113 ans d'expérience en moteurs conventionnels, Hawaiian Electric ouvre sa 12ème station de recharge rapide, et Faraday Future quitte l'équipe de la Formule E : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
 N'oubliez pas qu'en attendant la saison 4, vous pouvez toujours vous pratiquer avec votre écurie favorite grâce au jeu "REAL RACING 3" qui offre la possibilité de piloter des Formule E! Quelques changements ont été annoncés par la Formule E pour la prochaine saison du championnat, afin d'assurer une plus grande compétitivité entre les équipes et un meilleur spectacle. En voici un résumé. Les pilotes de Formule E auront 10kW de puissance supplémentaires lors des courses la saison prochaine, avec la puissance portée de 170 à 180 kW. La puissance en qualification restera limitée à 200kW durant cette dernière saison utilisant la batterie originale de 28 kWh conçue et construite par Williams Advanced Engineering. Ces changements devraient garantir que les courses de la saison 4 seront les plus longues ou les plus rapides de l'histoire du championnat jusqu'à présent. Des changements ont également été introduits dans le Visa Fastest Lap, s'assurant que seuls les pilotes classés parmi les 10 premiers pourront obtenir les points bonus supplémentaires. En effet pendant la saison 3, le Visa Fastest Lap a été réclamé par des conducteurs qui ont fini en dehors des points dans chacune des 14 courses. C'est parce qu'ils ont sacrifié leur capacité à compléter la course en dépensant plus d'énergie à la recherche de ces points bonus. Cette pratique sera impossible dans le cadre de la nouvelle réglementation. La FIA a également annoncé une série d'autres modifications au Règlement sportif pour la nouvelle saison, qui débute à Hong Kong le 2 décembre. Ceux-ci sont:
Les 10 participants officiels du Championnat de Formule E de la FIA 2017/18 sont:
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STATISTIQUES SAAQ: 91 826 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)
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