Par Daniel Bédard, Directeur adjoint, services-conseils automobiles CAA-Québec


J'aimerais souhaiter de très Joyeuses Fêtes à tous les membres de l'AVEQ !
 
Comme plusieurs membres parleront certainement de VÉ durant le congé des Fêtes, je souhaite qu'ils puissent partager la bonne nouvelle que j'annonce ici en primeur pour les membres de l'AVEQ.
 
Les essais routiers électriques CAA-Québec seront de retour au Salon de l'auto de Montréal en janvier prochain ainsi qu'en mars au Salon de l'auto de Québec. Les modèles qui seront offerts aux 2 salons sont les suivants:

Total de 6 marques,  8 modèles. La flotte de véhicules CAA-Québec comptera 15 véhicules au total.

1. Chevrolet Volt
   
2. Ford C-MAX Energi
   
3. Ford Fusion Energi
   
4. Ford Focus électrique 
   
5. Mitsubishi i-MiEV
   
6. smart fortwo Electric Drive
   
7. Nissan LEAF
   
8. Tesla Model S  
   

 
Eh oui, les gens auront la chance de faire l'essai de la Tesla Model S; ce sont eux-mêmes qui pourront la conduire accompagnés par un spécialiste de CAA-Québec, sur le circuit ville/autoroute de 3.1 km à Montréal et de 5.1 km à Québec. De nombreuses démarches effectuées par CAA-Québec ont permis d'offrir aux essayeurs la chance de faire l'essai de ce véhicule assez particulier. Par ailleurs, surveillez nos annonces car un autre modèle pourrait se joindre à la flotte prochainement...
 
On notera que Toyota ne présentera pas la Prius Plugin en essai routier en raison de circonstances logistiques indépendantes de sa volonté; il se pourrait toutefois qu'elle soit disponible pour les essais à Québec. Nous avons tenté d'obtenir une Accord Plugin mais Honda a refusé l'offre car ce n'est toujours pas certain qu'elle sera vendue au Canada. Nous avons aussi tenté de présenter les produits VW : la XL1, la eUP et la eGolf mais Volks a refusé l'offre car elle n'était pas prête à présenter ces modèles aux journalistes. Même chose pour la Spark EV et la Cadillac ELR.
 
La recharge des véhicules est une collaboration du Circuit électrique comme l'an passé.
 
Un concours organisé par CAA-Québec permettra au gagnant de rouler pendant 6 mois avec une Volt ou une C-MAX, une carte de recharge de 200$ du Circuit électrique, une carte d'essence de 500$ et une borne Leviton installée; il suffit de s'inscrire gratuitement au kiosque de CAA-Québec au Salon de l'auto de Montréal.
 
Par ailleurs, on sait que CAA-Québec effectue le service à la clientèle pour le Circuit électrique depuis 2012; à compter de janvier prochain, il effectuera également le service à la clientèle pour le RéseauVER d'ADDénergie pour l'ensemble du Canada.
 
J'espère que les membres de l'AVEQ viendront faire l'essai de voitures électriques en grand nombre et qu'ils pourront amener avec eux de nombreux intéressés.


L'AVÉQ aimerait remercier son partenaire CAA-Québec pour cette belle annonce juste avant les Fêtes! C'est un beau cadeau qu'ils nous ont réservé! Merci beaucoup!! 

Nous sommes extrêmement heureux de voir les essais routiers du CAA-Québec revenir au Salon de l'auto; ces essais ont été extrêmement appréciés par le public l'an dernier, et ils ont permis à des centaines de visiteurs du Salon de Montréal et de Québec d'avoir la piqûre électrique!

Petit rappel pour ceux qui l'auraient manqué: une aVÉnture spéciale mettant en scène des VÉ a été tournée avec l'équipe de l'émission américaine Top Gear. Si vous l'aviez manqué la première fois, nous vous suggérons de le mettre sur votre liste des choses à faire pendant vos vacances!

Si vous aviez toujours voulu savoir comment la Ford Focus électrique était fabriquée, voici votre souhait exaucé! C'est intéressant de voir les énormes batteries insérées dans le véhicule, alors qu'on nous a habitué à des boitiers beaucoup plus plats chez Nissan, Mitsubishi et Tesla. C'est incroyable aussi de constater comment la production de voiture peut différer d'un constructeur à l'autre. La production de cette Focus se fait en Allemagne. On se demande d'ailleurs pourquoi Ford a décidé d'ouvrir une deuxième usine pour la fabrication de ce véhicule électrique, alors qu'on aurait bien pu l'exporter des USA vu ses maigres ventes domestiques.

Usine smart en France
Usine Tesla en Californie
Usine Nissan au Tennessee

Tout comme la Mitsubishi iMiev qui n'a reçu aucune mise à jour importante pour sa version 2013, suite à un ralentissement de ses ventes qui ont déçu suite à l'arrivée de modèles électriques plus spacieux sur le marché, Ford ne fera aucun changement à sa Focus Electric pour l'année 2014.

Ce modèle apparaîtra chez les concessionnaires cet été, et c'est une approche inhabituelle chez un constructeur automobile de ne pas faire quelques changements au niveau esthétique ou fonctionnel pour améliorer les ventes. Il faut dire que ces dernières n'ont pas été à la hauteur des attentes, avec un total de 1416 voitures vendues depuis son introduction en décembre 2011. En comparaison, Nissan a vendu 2138 Leaf pour le mois de mai 2013. La Focus est pourtant une voiture fort agréable à conduire, avec un unique modèle tout équipé; elle possède de nombreux attributs dont un beau look, un intérieur intéressant et très high-tech, mais une capacité de cargaison déficiente et un prix trop élevé par rapport à ses concurrentes.

Nous aurions espéré une approche plus agressive de Ford au niveau du prix afin de rattraper les ventes perdues, mais la haute direction continue à croire que cela affecterait l'image de marque d'un produit de qualité qui possède une bonne valeur, préférant se rabattre sur les hybrides et branchables.

Au Québec, l'accueil du VÉB de Ford fut glacial lors de sa critique à l'émission "RPM avec Pierre Michaud" à V-Télé, alors que plusieurs animateurs l'ayant conduit n'ont jamais réussi à obtenir une autonomie satisfaisante même avec une conduite pépère - on parle d'une distance de 50 à 80 km avec une batterie à 100% alors que la batterie de 21 kWh devrait fournir en théorie 160 km. La Nissan Leaf fut encensée par la critique quelques mois plus tôt lors de cette émission.

Il n'est pas surprenant de voir une Bluecar de Bolloré sillonner les rues de Paris. Après tout, la petite voiture électrique excentrique fait partie du système d'auto-partage Autolib' de la ville, avec une durée de location allant de quelques minutes à plusieurs heures.

Indianapolis serait la prochaine ville en lice pour accueillir ce système, avec près de 500 voitures disponibles, alimentées par 1200 bornes de recharge regroupées dans près de 200 endroits. La ville de Montréal qui cherche à instaurer un système de voitures électriques en libre-service possède présentement 0 stations publiques, puisque celles du Circuit Électrique appartiennent à d'autres partenaires sur l'île mais cela ne saurait tarder. 

Une consultation publique a lieu ce soir au 801 rue Brennan à Montréal à ce sujet, nous vous invitons à faire valoir le point qu'il faut un nombre important de bornes de recharge si on veut que le système d'auto-partage électrique soit efficace et connaisse du succès.

Pour Indianapolis, Autolib ' a l'intention d'utiliser soit la Ford Focus électrique, ou la Nissan Leaf  qui sont plus familières dans le cadre de son service d'auto-partage. Les deux sont plus adaptés pour les routes des États-Unis que le véhicule électrique français qui aurait à être passé au peigne fin par les autorités américaines  responsables des tests de sécurité automobile.

Depuis quelques mois, de nombreuses améliorations technologiques sont annoncées par des entreprises, des universités, des institues de recherche ou autres.  Bien évidemment, ces nouveaux produits ou ces nouveaux procédés permettront d'améliorer l'autonomie des voitures électriques.  


Les propriétaires de véhicules électriques qui résident dans une région froide comme le Québec savent que l'utilisation du système de chauffage du véhicule réduit grandement l'autonomie d'une voiture électrique.   C'est la même chose pour ceux qui résident dans les zones où les températures montent au-dessus de 30 degré Celcius sur ​​une base régulière, ce qui exige essentiellement l'utilisation de l'unité de climatisation du véhicule.

Les constructeurs de voitures électriques pourraient éventuellement avoir une nouvelle solution à leur disposition afin de réduire considérablement l'utilisation de l'énergie de la batterie pour le chauffage et/ou la climatisation.   Cette fois-ci, des chercheurs du Massachusetts Institute of Technology (MIT) affirment avoir conçu sur un système de  chauffage et de climatisation de pointe qui ne requière pratiquement pas d'énergie.   Ce système sera d'abord testé par Ford dans la Focus électrique dans un délai de moins de deux ans.

Ce système, qui  est similaire à un échangeur de chaleur, est décrit par le MIT comme une batterie thermique. Il est basé sur l'idée d'utiliser des matériaux qui stockent un volume élevé de liquide de refroidissement dans une unité compacte. Le liquide de refroidissement qui circule à travers l'appareil peut être utilisé pour chauffer ou climatiser l'habitacle du véhicule.

C'est un procédé assez complexe et nous vous invitions à consulter le lien c-joint pour en connaitre les détails techniques.

Pourquoi n'est pas maintenant commercialisé ? Eh bien, les chercheurs du MIT ont encore besoin de trouver un moyen de réduire la taille de l'unité afin qu'elle soit adaptable aux véhicules électriques.  Mais, dans un délai de deux ans si tout se passe comme prévu, nous devrions ré-entendre parler de ce nouveau procédé de chauffage/climatisation.

REFERENCE: http://www.technologyreview.com/news/513466/novel-heating-system-could-improve-electric-cars-range/

Les voitures sont de plus en plus écologiques, on ne peut le dénier. Kelly Blue Book a publié aujourd'hui sa liste des 10 voitures les plus "vertes" de l'année, et on y retrouve nos favoris dans le top 4.
10. Lincoln MKZ
9. Toyota Avalon
8. Honda Fit
7. Volkswagen Jetta
6. Ford C-Max Energi
5. Toyota Prius Plug-In
4. Chevrolet Volt
La Volt est une voiture électrique à 100% pour les premiers 60 kilomètres avec une charge complète, puis une génératrice à essence complète le kilométrage pour les prochains 500 km. La Volt est un excellent choix pour ceux qui veulent plus de distance électrique qu'une hybride, mais plus de distance totale qu'une voiture 100% électrique.
3. Ford Focus Electric
Sur la plateforme éprouvée de la Focus 5 portes, la version électrique est gâtée. Ajoutez à cela des caractéristiques amusantes et un groupe motopropulseur activé par un moteur électrique de 107 kW avec une batterie lithium refroidie au liquide et le résultat est un véhicule plaisant et pratique.
2. Tesla Model S
C'est un véhicule qui connaitra un succès retentissant. Il a gagné le prix de la voiture de l'année MotorTrend. Avec une accélération époustouflante, un style distinct et agréable, amplement d'espace intérieur et plus de 400 km à parcourir sur une charge, le Model S est simplement une des voitures les plus branchées disponible sur le marché, électrique ou non.
1. Nissan Leaf
Vous ne trouverez aucun autre véhicule 100% électrique avec un meilleur ratio entre distance, aspect pratique, raffinement et valeur que cette Leaf. Nissan a réduit le prix du modèle de base en 2013, et avec le rabais gouvernemental, on peut s'offrir une voiture électrique à environ 23000$.