Superbe analyse très complète de Marques Brownlee sur la Faraday Future FF 91, qu'il compare à la Tesla Model S P100D dont il est propriétaire.
À voir absolument si vous vous demandez encore pourquoi Faraday Future s'investit autant dans les véhicules électriques. Donnons la chance aux nouvelles compagnies de faire leur marque, et de changer à tout jamais l'industrie automobile. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
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CES 2017: la fourgonnette de livraison électrique Mercedes Vision, la Toyota Concept-i et Honda révèle le mini-VÉ NeuV et une moto, et plus de 64 000 réservations pour la FF 91 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Finalement. Faraday Future a dévoilé son VUS électrique hautement technologique, le FF 91. Les parties intéressées peuvent effectuer un dépôt de $ 5,000 (remboursable) sur la voiture maintenant, qui entrera en production dès 2018. Avec une autonomie de 610 kilomètres via une batterie de 130 kWh, une rouage intégrale aux quatre roues, la direction aux quatre roues, et 1,050 HP il vise directement les véhicules haut de gamme. En plus d'aller très vite (0 à 60 en 2.39 sec) et d'avoir une grande autonomie, le FF 91 est rempli d'écrans, de caméras et de sièges qui s'inclinent comme dans une avion de première classe. La compagnie offre également des portes bizarres sans imiter les gullwings de Tesla, en optant pour des portes arrière suicide et une rondelle Lidar qui surgit du capot lorsque le FF 91 est en mode autonome. Mais Faraday a vraiment voulu distinguer le fait que ses voitures sont des systèmes de divertissement. La voiture a plusieurs modems pour la communication à large bande et deux hotspots WiFi. Avec la clé FFID personnalisée d'un individu, la voiture saura exactement ce que vous voulez regarder ou écouter lorsque vous entrez dans le véhicule, ou la position des sièges et du volant comme pour les constructeurs haut de gamme. La voiture veut également s'occuper de vous une fois que vous aurez quitté le véhicule. Lors du dévoilement, la compagnie a fait la démonstration (avec en bonus un bogue logiciel!) d'une caractéristique de stationnement autonome en partant à la recherche d'un espace de stationnement. C'est assez cool pour les gens qui aiment le centre commercial... Après quelques mois difficiles de nouvelles rapportant que cette compagnie a eu des difficultés à se financer et la perte de certains cadres clés, le dévoilement d'aujourd'hui n'aurait pas pu venir à un meilleur moment pour le démarrage. Sur scène, le VP senior de l'ingénierie et de la R&D Nick Sampson a déclaré: «Nous ne sommes pas simplement une compagnie de voitures. Nous sommes une société de technologie qui veut reformater l'avenir de la mobilité.» Rien de moins! Lors de l'événement, la société a présenté une vidéo de la première phase de construction de son usine en Arizona. Avec le FF 91 qui entre en production en 2018, le constructeur automobile assure que sa plate-forme d'architecture variable lui permettra de construire n'importe quelle taille de véhicule en prolongant ou raccourcissant la batterie et le chassis central. Profitez des belles photos et vidéos! Contributeur: Simon-Pierre Rioux La future rivale de Tesla, Faraday Future, devrait présenter son premier véhicule de production lors du CES 2017 à Las Vegas début janvier. Jusqu'à présent, la start-up basée à Los Angeles a été relativement discrète sur les détails de son futur VUS multisegment alimenté par batterie. Elle a publié une série de courtes vidéos pour démontrer certaines prouesses du véhicule, et nous avons également eu un aperçu de sa conception futuriste, mais peu d’indication sur ses performances réelles. Jusqu'à maintenant… Dans une nouvelle vidéo publiée sur YouTube, Faraday Future met au défi la Model X P100D Ludicrous de Tesla, une Ferrari 488 GTB de 660 chevaux et la Bentley Bentayga dans ce qui semble être une course d’accélération. La courte bande-annonce n’en dévoile que très peu, mais on peut présumer que le ne résultat sera rien de moins que sensationnel, montrant le prototype de la société dépassant la Tesla Model X P100D. Nous savons pour le moment que le véhicule de Faraday sera tout électrique et devrait offrir au moins 480 km d’autonomie, aidé d’une batterie de 98 kWh produite par LG Chem. L'entreprise va probablement lancer une seconde vidéo la semaine prochaine, pour montrer les résultats finaux de cette bataille. Source : Teslarati
Contribution : Peggy Bédard Faraday Future se prépare pour le CES, de nouvelles images de la Fisker EMotion, Tesla propose maintenant une option végétalienne dans tous ses modèles et Lucid dévoile sa berline électrique Air : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Des nouvelles du VÉ de Faraday Future, NEVS s'associe à Hewlett Packard, Lucid Motors choisit Samsung SDI comme fournisseur de batteries et Tesla rappelle certains adaptateurs de recharge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Les constructeurs automobiles font déjà pression sur Trump pour assouplir les normes d'émissions, Faraday Future dévoile les spécifications de sa voiture de Formule E, Hyperloop One dévoile la conception de son terminal et un regard de 360 degrés sur le VUS Génération EQ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
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La Maison Blanche désigne 48 corridors de recharge pour VÉ sur les autoroutes des États-Unis, début des travaux à l’usine de Faraday Future, des propriétaires de Tesla donnent leurs premières impressions sur la Chevrolet Bolt et l'utilisation de VÉ a réduit l'intensité des émissions de gaz à effet de serre de 61% au Minnesota : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
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La conduite autonome pour tous les véhicules Tesla, Faraday Future dévoilera sa première voiture de production au CES 2017, de futurs VÉ de Volkswagen révélés dans des dessins de brevets et une Toyota Aygo électrique à venir : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
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Faraday Future et Dragon Racing dévoilent le design de leur prochain modèle de Formule E, nouveau concept de Rinspeed Oasis pour le CES 2017, le chef de l’ingénierie de Maserati annonce un coupé électrique GT et Honda fait équipe avec Kabuku pour créer une voiture imprimée en 3D : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Partenariat confirmé entre LG Chem et Faraday Future, la Toyota FCV Plus fait ses débuts européens à Paris, Mercedes n ° 1 des VÉ d’ici 2025 et la Tesla Model X est maintenant la deuxième voiture la plus vendue en Norvège : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
LeEco, la société chinoise derrière Faraday Future, a recueilli 1,4 milliard $ CAD pour développer un véhicule électrique sport qui sera probablement inspiré de l’incroyable concept FFZERO1.
La société a réussi à obtenir le financement d'un groupe d'investisseurs chinois qui comprend Legend Holdings Corp., Yingda Capital Management Co. et China Minsheng Trust. LeEco a fait les manchettes en avril avec son concept de VÉ autonome LeSEE qui compte rivaliser avec Tesla. À l'époque, le fondateur de la société Jia Yueting a déclaré que le financement avait été la plus grande difficulté pour mener leur projet de VÉ. Le concept FFZERO1 fonctionne sur pas moins de quatre moteurs électriques montés sur chaque roue, pour une puissance totale de plus de 1000 ch. La société a affirmé que leur concept est capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, avec une vitesse de pointe fixée à plus de 321 km/h (200 mph). La société a choisi un look spectaculaire pour sa FFZERO1, qui ressemble davantage à une voiture de course qu’à un véhicule de route. Le secret de Faraday Future repose dans la plate-forme modulaire sous la structure, qui lui permet de construire une grande variété de véhicules électriques. Source : Bloomberg et Carscoops Contribution : Peggy Bédard
Faraday Future emploie maintenant plus de 1000 personnes aux États-Unis, un nouveau matériau d’anode pour les batteries Lithium-Ion, de récents croquis du nouveau VÉ de Volkswagen, de nouvelles prises de vues aériennes montrent une Gigafactory deux fois plus grande et une sous-compacte électrique à venir chez Nissan avant la LEAF : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Un nouveau record de vitesse établit par un VÉ, la nouvelle Smart électrique sortira en décembre, Faraday Future construit une flotte de prototypes et Tesla devient la marque automobile la plus digne de confiance au Canada : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Leeco recueille 1 milliard $ pour commercialiser sa voiture électrique et autonome, le plan fédéral américain pour accélérer la révolution de la voiture autonome, les deux premiers circuits d'autobus tout-électriques seront en fonction d’ici la fin 2016 à Londres, une édition limitée des VÉ à trois roues Morgan sera offerte chez Selfridges et GM entend rivaliser avec le constructeur automobile chinois BYD : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Un constructeur de VÉ relativement peu connu obtient 1 milliard $ en financement, Tesla augmente discrètement le prix de l’Autopilot, est-ce que le tout-électrique de Faraday Future est un réel concurrent pour la Model X, L’Opel Ampera-e fera ses débuts au Mondial de l’Automobile de Paris et Mobileye et Delphi créeront leur propre système de conduite autonome : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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De nouvelles stations multi-services pour VÉ au Royaume-Uni, rumeurs d’association entre Jaguar Land Rover, Ford et BMW pour la construction d'une usine de batteries, magasiner un VÉ est encore trop difficile, le projet Titan d’Apple perd un important collaborateur au profit de Faraday Future et Mercedes fait allusion à des caractéristiques aérodynamiques sur ses prochains VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture
Contribution : Peggy Bédard
Des images de la nouvelle Karma Revero 2017, Audi présente un nouveau système intelligent d'absorption des chocs qui produit de l'électricité, une usine financée par le bailleur chinois de Faraday Future produira 400 000 VÉ par an et GM et Lyft veulent offrir des taxis autonomes dès 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture
Contribution : Peggy Bédard
Nouvelle stratégie de la Commission européenne pour limiter les émissions, importante embauche chez Faraday Future, la Gigafactory pourrait doubler sa superficie, réactions au plan directeur de Tesla, Geely bientôt sur les marchés américain et européen et une 40 000e borne de recharge pour EV-Box : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard Nissan et BMW dans la Formule E, un important VP quitte Tesla, Faraday Future se fait mettre des bâtons dans les roues, différents VÉ chinois à venir et une Pininfarina électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Mercedes-Benz aura une sous-marque de VÉ, Faraday Future participera à la Formule E, un nouvel hybride rechargeable pour Mitsubishi, l’Autopilot impliqué dans l’accident mortel d’une Tesla, Golden Ticket pour une visite de la Gigafactory : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture
Contribution : Peggy Bédard Des nouvelles de la prochaine LEAF, Tesla s’offre SolarCity, un énorme parc solaire opérationnel en Inde, Faraday teste la conduite autonome et un système de stockage d’énergie pour BMW : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Grands et moins grands noms de l'industrie automobile ont dévoilé au salon de l'électronique leurs derniers-nés électriques. De Ford et General Motors à Volkswagen, en passant par le nouveau venu Faraday Future, les groupes automobiles misent de plus en plus sur des voitures électriques, avec l'espoir d'en faire davantage qu'un marché de niche. Les constructeurs ont apporté cette année plusieurs modèles électriques au salon d'électronique grand public CES de Las Vegas, allant du très réaliste véhicule prêt à entrer en production aux prototypes futuristes les plus fous.
FFZERO1, très hypothétique Le plus extrême est probablement le monoplace aux allures de batmobile de Faraday Future, un tout nouveau fabricant de voitures électriques basé en Californie et financé par des Chinois. Ce véhicule baptisé FFZERO1, premier concept présenté par l'entreprise, ne verra probablement jamais le jour, mais il a été conçu sur la plateforme que Faraday dit vouloir utiliser pour fabriquer ses premières voitures d'ici deux ans.
Monospace hyper-connecté... dans 10 ans
L'Allemand Volkswagen présente également deux prototypes électriques au salon, dont le BUDD-e, un monospace «social» et hyper-connecté censé préfigurer les transports de demain, et inspiré du mythique minibus Combi, utilitaire fétiche des hippies. D'après Herbert Diess, responsable depuis quelques mois de la marque VW, ce prototype pourrait devenir «une réalité d'ici la fin de la décennie». Une chevrolet électrique Rendre le véhicule électrique plus accessible afin d'en faire un vrai marché de masse, c'est aussi l'objectif de la Chevrolet Bolt EV, qui entre en production cette année et dont GM a dévoilé la version définitive au CES. Avec une autonomie de 320 kilomètres par charge de batterie, et un coût annoncé d'environ 30,000 dollars une fois déduites les aides gouvernementales, «la Bolt EV est vraiment le premier véhicule électrique qui déchiffre le code pour avoir la longue distance et un prix abordable», et elle s'adresse à «n'importe qui voulant épargner du temps, de l'argent et l'environnement», a affirmé la PDG de GM, Mary Barra. L'autre grand constructeur américain Ford a pour sa part réitéré au CES son intention d'investir 4,5 milliards de dollars sur cinq ans dans le développement des véhicules électriques, avec l'objectif d'avoir 13 nouveaux modèles tout électriques ou hybrides d'ici 2020. Porsche dans la course De manière générale, la plupart des grands de l'automobile s'y mettent. Même le constructeur de voitures de sport Porsche, qui a annoncé en fin d'année dernière vouloir commercialiser d'ici «la fin de la décennie» un bolide 100% électrique, le Mission E. Si l'offre est en hausse, encore faut-il que les acheteurs soient au rendez-vous. Un pays comme la Norvège fait figure de précurseur (une voiture sur cinq immatriculée dans ce pays l'an dernier était électrique), mais la demande à l'échelle mondiale reste timide: selon le dernier bilan de l'Agence internationale de l'énergie, seulement 0,08% du parc de voitures utilisées sur la planète fin 2014 était électrique. «Les véhicules électriques joueront un grand rôle dans l'avenir de l'automobile. Ca ne fait aucun doute», assure pourtant Akshay Anand, un analyste de la société spécialiste du secteur Kelley Blue Book. Consommateur à convaincre «La Bolt est un grand pas en avant, simplement à cause de son prix et de son autonomie», estime-t-il. «Les consommateurs qui veulent des véhicules électriques ont des inquiétudes sur le rayon d'action», surtout s'ils ont l'intention d'en faire leur véhicule principal. «Peut-être que ça va encourager des gens à tenter leur chance, et peut-être qu'on n'aura pas besoin de recharger (la voiture) toutes les nuits si on fait des courts trajets», renchérit Ron Montoya, analyste d'un autre cabinet spécialisé, Edmunds.com. Il reconnaît toutefois qu'un des problèmes qui freinent la voiture électrique est bien justement qu'elle n'est pas adaptée aux grands trajets, et «reste une voiture pour la ville». Là où la formule sera la mieux adaptée, c'est le jour où les voitures seront sans chauffeur et pourront aller se recharger toutes seules. En attendant, un spécialiste des voitures électriques de luxe comme Tesla a-t-il du souci à se faire face à l'intensification de la concurrence? Pas forcément, juge Ron Montoya: «Ils veulent que davantage de monde investisse dans les véhicules électriques. Ils ont une usine de batteries» et auront ainsi des débouchés, et une fois que plus de gens auront acheté des modèles moins chers, «ils pourraient considérer Tesla comme un moyen de monter en gamme», avance-t-il. Source : 20Minutes Contributeur : Normand Shaffer Faraday Future a présenté sa voiture concept FFZero1, lors du Consumer Electronics Show la semaine dernière. Même si la compagnie n'a pas l'intention de construire réellement cette voiture, elle affirme que son architecture de plateforme variable permettra de fabriquer de nombreux types de véhicules utilisant le même châssis de base. Est-ce que l’un d’entre eux pourrait être un VUS? Faraday a publié une bande-annonce de 1:25 minutes sur YouTube. Si on défile à la minute 1:11, il est possible d’entrevoir brièvement quelque chose qui pourrait ressembler à un VUS. Si Faraday souhaite se démarquer sur ce marché, il serait sage de construire une voiture pour les principaux segments de marché, pas seulement celui des États-Unis, mais le monde entier. Les ventes de berlines sont au ralenti, mais les acheteurs de VUS atteignent un nombre record. Nous devrons attendre pour voir ce que Faraday Future compte présenter, une fois que sa nouvelle usine de milliards de dollars sera terminée. La construction devrait commencer d'ici quelques mois. Source : Ecomento Contribution : Peggy Bédard Mystérieux nouveau venu sur le marché des voitures électriques, le constructeur californien Faraday Future, financé par des Chinois et positionné sur un créneau proche de Tesla, est un peu sorti de l'ombre lundi soir en dévoilant son tout premier prototype. Créée en mai 2014, et constituée de transfuges de Tesla, Apple, la Nasa, Boeing, Faraday Future planche depuis d'arrache pieds sur la voiture de demain, un véhicule électrique ET autonome qui serait si bien connecté à son pilote qu'il pourrait anticiper ses moindres désirs. Mais c'était surtout son modèle d'affaires qui avait attiré notre attention: Faraday Future envisage de faire de l'argent APRÈS la vente de la voiture, en se calquant sur le modèle des applications et abonnements qui règne en maître dans le monde de la téléphonie mobile. L'entreprise nous donnait alors rendez-vous le 4 janvier, avant l'ouverture mercredi du salon d'électronique grand public CES, pour une présentation du fruit de leurs réflexions. Une petite déception On ne cachera pas une légère déception à la vision du résultat: la 1ère Faraday Future n'est qu'un concept car. Un «car of concepts» corrige immédiatement Nick Sampson, vice-président en charge de la recherche-développement chez Faraday Future, dans une interview à l'AFP. «De beaucoup de manières, cela représente ce que nous sommes en tant qu'entreprise, quelque chose d'enthousiasmant, de rapide, d'innovant», mais seuls certains aspects du modèle, notamment une partie de ses lignes futuristes, devraient se retrouver dans les vrais véhicules destinés à la commercialisation. «Quand vous verrez une voiture de production il y aura un lien clair, mais ce ne sera évidemment pas aussi extrême.» La déception provient du silence relatif qui a entouré le fameux modèle d'affaires de Faraday. Pas un mot concret sur cette fameuse dimension applicative, ni sur le système d'abonnement à la voiture plutôt que sur sa propriété. Si Nick Sampson a répété vouloir contribuer à «redéfinir la nature des voitures et de la mobilité», prédisant un changement des modèles de propriété, avec par exemple des voitures en «propriété partagée», il ne s'agit là que d'éléments de langage dont on avait déjà eu vent il y a quelques semaines. Sachant que Faraday Future ambitionne de complètement redéfinir la notion de mobilité automobile comme le téléphone intelligent l'a fait avec les communications, la présence de ce téléphone est sans doute le point le moins spectaculaire et pourtant le plus intrigant. La société veut intégrer des technologies avancées en termes de connectivité et de divertissement embarqué, voire des applications de réalité augmentée et de conduite autonome. Et ce volant en est le parfait symbole.
On pourrait parler en long et en large de cette FFZERO1, mais puisque ce n'est un concept qui ne verra jamais le jour, autant discuter de ce qui fut intéressant lors de la présentation: la plateforme du groupe motopropulseur. En effet, l'entreprise a vanté sa plateforme de production innovante et modulable, utilisable selon elle pour n'importe quel type de véhicules, avec plusieurs combinaisons de batteries ou de motorisation, ce qui permet d'accélérer le développement tout en réduisant les coûts. Si la première Faraday est encore une voiture sport extrême, cette architecture permettrait en théorie de développer n'importe quel modèle en un temps et avec des économies records. Cette plateforme sera mise en oeuvre dans une première usine de production annoncée le mois dernier, où Faraday Future a dit vouloir investir un milliard de dollars, et dont la construction démarrera dans les prochaines semaines à quelques kilomètres au nord de Las Vegas. Le point de mire étant évidemment la mise en production et la commercialisation d'un premier modèle. Partenariat stratégique avec LeTV Et cela pourrait arriver très vite: Faraday veut avoir ses premières voitures sur le marché «dans les deux prochaines années», même si Nick Sampson affirme que cela ne se fera pas aux dépens de la qualité. Le calendrier est ambitieux pour une entreprise vieille de seulement dix-huit mois, et sur laquelle tellement peu de détails ont filtré jusqu'ici que certains observateurs se sont parfois demandé s'il ne s'agissait pas d'une vitrine cachant un projet top-secret d'Apple. «Nous sommes très rapides», en particulier car Faraday Future entend fonctionner «davantage comme une entreprise technologique que comme une entreprise automobile» traditionnelle, fait valoir Nick Sampson. Source: AFP Contributeur: Simon-Pierre Rioux |
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