Bien que votre véhicule électrique puisse avoir beaucoup moins de fluides liquides, vous voudrez toujours l'entretenir annuellement.
L'un des principaux arguments de vente des véhicules électriques est sans aucun doute leurs entretiens réduits. Bien sûr, c'est rarement ce que vous entendez chez un concessionnaire. Mais ce pourrait être exagéré d’entendre qu’il n’y a plus d’entretien de la part de certains représentants commerciaux.
Mais s'il est vrai que les véhicules électriques ne nécessitent pas de changement d'huile ou de liquide de refroidissement ni de remplacement de bougies d'allumage, certains éléments doivent malgré tout être inspectés et entretenus régulièrement. Parallèlement, les coûts de fonctionnement (y compris les tarifs d'électricité) ne représentent qu'une fraction d'un véhicule à moteur à combustion traditionnel. Nissan recommande un entretien de base de 12 000 km et offre deux menus de base pour la Leaf tout électrique. Pour les premiers 12 000 km et pour chaque 24 000 km suivants), initialement, il est simplement question d'une permutation des pneus et d'une inspection visuelle des essieux, des composants de la suspension, des freins et des mécanismes de direction. Il n’est pas question de remplacement de matériel obligatoire, tout est basé sur l'état de la voiture. De cette façon, quelqu'un qui respecte l’entretien de son véhicule paiera moins cher que celui qui le néglige. Étant donné que de nombreux véhicules électriques sont utilisés comme deuxième véhicule domestique ils accumulent beaucoup moins de kilométrage, il ressort qu’un contrôle annuel (même avec moins de 12 000 km) représente une bonne idée. Ce service chez le concessionnaire devrait généralement coûter moins de 100 $, mais les prix pourraient évidemment varier selon la situation. Lors de l’inspection au 24 000 km, Nissan effectue la même permutation et inspection des pneus, mais inclut également le remplacement du liquide à frein, analyse le rapport d'utilisation de la batterie du véhicule électrique, effectue le remplacement du filtre d'habitacle et vérifie le niveau et l'état de l'huile du réducteur de vitesse. Les départements de service des concessionnaires facturent en moyenne entre 150 $ et 250 $ pour cet examen. Le programme Tesla Tesla est un peu plus indulgent pour son entretien, avec des inspections de pneus tous les 16 000 km à 20 000 km et des rotations ou des alignements en fonction de l'usure et de l'état des pneus. Les filtres d'habitacle doivent être remplacés tous les deux ans et les filtres HEPA tous les trois ans. Les besoins de remplacement du filtre à air sont dictés uniquement selon l'environnement dans lequel vous conduisez. Si vous roulez régulièrement sur des routes non pavées ou si vous êtes bloqués dans des zones de construction, la poussière soulevée peut nécessiter un remplacement plus fréquent du filtre. Dans ces cas, il serait sage de vous familiariser avec le processus et de vérifier vous-mêmes ces éléments. Pour les véhicules fonctionnant par temps froid, comme par exemple au Canada, Tesla recommande des inspections annuelles des freins avec des services de nettoyage et de lubrification. Comme les systèmes de freinage des véhicules électriques et hybrides incluent des systèmes de freinage par régénération, il est important de les maintenir en parfait état.
Une voiture Tesla arrive dans un centre de service à Los Angeles, en Californie, le 4 mars 2019. PHOTO DE MARK RALSTON / Getty via AP
Comme pour Nissan, Tesla recommande d'inspecter le liquide de régénération des freins pour prévenir la contamination tous les deux ans, mais de ne le remplacer que si nécessaire. Il est important de vérifier le niveau de condensation car si elle n'est pas contrôlée, elle peut corroder les composants métalliques du système hydraulique du frein. Un élément important dans le guide d'entretien de Tesla est l'exigence de remplacer une unité de déshydratation dans le système de climatisation du véhicule. Également connu sous le nom de récepteur-sécheur, il aide à éliminer la condensation du système, en maintenant les vannes en mouvement. Si vous parcourez ces listes de maintenance, vous remarquerez que de nombreux travaux d’entretien sont relativement faciles à effectuer, même pour les plus difficiles sur le plan technique. Si vous êtes moindrement habiles, vous pouvez toujours en faire quelques-uns vous-même, et vous pouvez vraiment vous vanter d’avoir le coût d'entretien d'automobile le plus bas. Brian Turner Driving
Contribution: André H. Martel
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Chers partenaires,
Avec la grande vague d’électrification des véhicules déjà bien implantée au Québec et les récentes annonces des gouvernements concernant la fin de la vente des véhicules à essence neufs d’ici 2035, il va sans dire que la demande de services pour ce type de véhicules sera de plus en plus forte. Ayant à cœur la mobilité électrique, CAA-Québec entend la demande de ses membres et souhaite, avant tout, vous aider à bien y répondre. Étant initiateur et partenaire du programme compétence VÉ, nous sommes donc très fiers de vous présenter un tout nouveau plan d’aide financière signé CAA-Québec : « Bien branché pour un avenir électrique ». L’objectif est de vous soutenir et vous aider à emboîter, vous aussi, le pas vers l’électrique. Votre réussite sera sans aucun doute gage d’un avenir prometteur. Cela vous permettra, entre autres, d’augmenter votre offre de services afin de répondre au besoin du marché, d’élargir votre public cible et bien sûr d’accroître ainsi votre clientèle. Vous pourrez également continuer à vous démarquer de la compétition en offrant à vos clients une expertise exceptionnelle en matière d’entretien et réparation de véhicules électriques. Critères d’admissibilités au programme
Aide financière Remise de 10% aux garages recommandés sur l’achat d’équipements pour l’entretien et la réparation de VÉ selon la liste officielle de CAA-Québec (factures à l’appui). Un maximum de 1000$ sera accordé par garage. Bonification de 10$/heure à toutes les techniciennes et tous les techniciens ayant suivi la formation de 105 heures dans toutes les régions non assujetties par le Comité Paritaire Automobile (CPA). Tirage le 1er décembre 2022 d’un multimètre homologué, d’une valeur approximative de 1000$, parmi les techniciens qui auront terminé la formation de 105 h et réussi l’examen de certification. Le technicien devra être encore à l’emploi du garage au moment du tirage. Cette aide financière sera en vigueur du 15 septembre 2021 jusqu’au 30 novembre 2022 ou jusqu’à épuisement du montant total réservé au programme. Étant bien conscients de la situation actuelle et des difficultés reliées au manque de main-d’œuvre, nous souhaitons vous soutenir aux meilleures de nos capacités. Il est grand temps d’embarquer dans la vague d’électrification des transports et faire partie des premiers garages de confiance à être certifiés électrique afin d’être prêt pour recevoir vos premiers clients. CAA-Québec est près de vous et vous encourage vivement à dédier de l’importance à cette nouvelle ère automobile. L’Automobile
Contribution: André H. Martel
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