Le multisegment électrique de BMW aura une autonomie de niveau 3, Daimler lance la production de son camion léger tout-électrique FUSO eCanter en Europe, Mercedes et Porsche se joindront à Audi, BMW, Jaguar et Renault pour la Formule E, Sono Motors dévoile sa voiture électrique à énergie solaire et à batterie, et Renault récrée le circuit de la Formule E de Montréal lors d'un test privé : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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Sono Motors prévoit lancer sa voiture solaire le 27 juillet, le VUS Bentley Bentayga est le premier hybride rechargeable de la marque de luxe, Waymo tente de rendre ses voitures autonomes capables d'identifier des véhicules d'urgence, Volkswagen travaille avec Kuka sur des robots pour recharger des voitures électriques, et Nissan s'attend à ce que ses VÉs représentent 20 % des ventes en Europe avant 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Daimler annonce une nouvelle usine de batteries de 740 millions de dollars, toutes les Volvo seront électriques d'ici 2019, la Chine révise ses incitatifs pour VÉs, la nouvelle Nissan LEAF 2018 pourra se stationner toute seule, et Lightyear développe des voitures solaires aux Pays-Bas : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Tesla a parlé d'ajouter des panneaux solaires et des batteries à ses stations de Superchargeurs dès l'annonce du réseau de recharge rapide en 2012, mais seulement une demi-douzaine des 800 stations ont fini par obtenir un panneau solaire.
Le PDG Elon Musk a déclaré que la compagnie envisage de déployer plus de systèmes solaires et de batteries avec la « Version 3 » du Superchargeur, mais à présent il s’est avancé encore plus en affirmant que presque tous les Superchargers se déconnecteraient du réseau électrique.
Musk avait auparavant déclaré que le nouveau Powerpack et les panneaux solaires de Tesla permettront à certaines stations de Superchargeurs se situant dans des régions ensoleillées de se déconnecter du réseau, ajoutant que celui-ci ne sera pas nécessaire pour des Superchargers à usage modéré dans des régions non enneigées.
Bien qu'il soit logique d'ajouter des panneaux solaires et des batteries, il n'est pas clair pourquoi il serait nécessaire de se déconnecter complètement du réseau, ce qui est souvent utile. Musk a récemment déclaré sur Twitter que Tesla n'ajouterait pas seulement l'énergie solaire et les batteries à tous les Superchargeurs, mais aussi que presque toutes les stations de Superchargeurs finiront par se déconnecter du réseau :
Le commentaire était en réponse à quelqu'un qui déclarait que les Superchargeurs de Tesla rechargeaient des véhicules avec de l'électricité sale provenant des centrales au charbon.
Comme Electrek l’a récemment signalé, même si cette déclaration est vraie en partie, la déclaration n'a aucun sens si l'objectif est d'être moins polluant que les véhicules à essence. Une étude récente sur la production d'électricité a conclu que la voiture électrique moyenne aux États-Unis obtient maintenant l'efficacité équivalente d'un véhicule à essence de 3,22 L / 100 km (inexistant) après prendre en compte les émissions provenant de la production d'électricité. Même dans les régions où le charbon est la principale source d'électricité, les voitures électriques sont encore plus efficaces que certaines des voitures à essence les plus efficaces. Par conséquent, l'argument aurait pu se terminer ici, mais Musk semble vouloir sortir le réseau de Superchargeurs de Tesla du réseau électrique dans le but d’accélérer l'avènement de l'énergie durable dans le cadre de la mission de la compagnie. En fonction de la taille et de la popularité d'une station de Superchargeurs, qui varie généralement de 6 stalles partiellement utilisées à 20 stalles utilisées presque constamment, Tesla aurait besoin de très grands panneaux solaires dans certaines stations, allant presque jusqu’à la grandeur d’un terrain de football. À moins qu'il y ait des progrès impressionnants dans l'efficacité, il n'est pas clair comment Tesla s’y prendrait. Plus tôt cette année, Tesla a annoncé une nouvelle expansion de son réseau de Superchargeurs pour inclure des stations plus grandes avec 50 à 100 stalles, et celles-ci devraient contenir de grands abris pour voitures solaires, représentés ci-dessus et ci-dessous.
Peut-être commencerons-nous à voir le déploiement de plus d'éléments solaires dans les installations de Tesla une fois que l'entreprise commencera à produire ses propres panneaux solaires avec Panasonic dans la deuxième Gigafactory cet été.
En attendant, l'expansion est bien en marche. Tesla a commencé la construction ou a acquis des permis pour plus de 40 stations supplémentaires depuis l'annonce de l'expansion il y a moins de 2 mois.
Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert Dossier sur le transport électrique dans La Presse, regardez une Chevrolet Bolt autonome se faire construire en vidéo, la ville de Fremont exige des panneaux solaires et du câblage pour les chargeurs de VÉs dans les nouvelles maisons, Amazon vendra peut-être des voitures en ligne, et des analystes prédisent que Tesla pourrait bientôt avoir le quasi-monopole du marché des VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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La production de la Hyundai Ioniq est ralentie à cause d'une pénurie de batterie, le nombre de véhicules électriques sur les routes a atteint le 2 millions, le camion électrique de Tesla atteindra un niveau de production industrielle d’ici 2 ans, un guide de base sur les véhicules alimentés par énergie solaire, et le démantèlement d’une Chevrolet Bolt indique qu’une perturbation massive est à venir : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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L'Inde préfère les électriques aux hybrides, l'argument numéro un contre les voitures électriques est maintenant totalement déboulonné, 23% à 50% des conducteurs de VÉs actuels pensent que leur prochaine voiture sera une Tesla Model 3, et Faraday Future prépare sa FF 91 pour la Pikes Peak Climb : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La ville natale de Tesla veut que toutes les nouvelles maisons soient prêtes à accueillir des VÉs, la Mini Cooper devient électrique, une équipe de recherche aurait doublé la durée de vie des batteries de Tesla 4 ans plus tôt que prévu, de mystérieuses startups prétendent pouvoir rivaliser avec Tesla, et les réservations pour la Tesla Model 3 continuent d’augmenter : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Le Cégep Limoilou a installé cet hiver sa première borne de recharge électrique, mais pas n’importe quel type de borne. Celle-ci a la particularité d’être alimentée par nul autre que les panneaux solaires installés sur le toit vert du cégep depuis 2010! Une exclusivité qui fait du Cégep Limoilou le premier établissement postsecondaire à avoir développé et installé une telle borne.
Entièrement élaborée par Bruno Ménard, enseignant en Technologie de l’électronique industrielle, la borne est alimentée par les 8 panneaux solaires installés sur le toit du campus de Québec. L’énergie solaire est emmagasinée dans de grosses batteries installées dans les laboratoires du programme, puis convertie en électricité pour alimenter la borne de recharge de véhicules électriques. Deux prises de différentes puissances sont disponibles afin de recharger les véhicules.
« Il est prévu que la borne puisse fournir 2 à 3 véhicules par jour, peu importe la température. Si le soleil est au rendez-vous, cette donnée peut alors augmenter. Et sinon, une alimentation électrique complémentaire assure la fiabilité du système en cas de besoin. La borne est actuellement en test auprès de trois utilisateurs. À la fin de la période de test, l’objectif est d’ouvrir la borne au public, moyennant un montant très peu élevé, de l’ordre de quelques dollars par recharge », explique M. Ménard, initiateur du projet. En plus d’être un projet innovant en lien avec la politique de développement durable du Cégep Limoilou, cette borne a également une vocation pédagogique puisqu’elle est étudiée et utilisée par les étudiants de Technologie de l’électronique industrielle. Gestion de l’énergie et de la charge, analyse de l’usure de la batterie, interface de suivi permettant de connaître le temps de recharge nécessaire, l’intensité et la tension ne sont que quelques-uns des aspects que les étudiants peuvent maîtriser et mieux comprendre grâce à cet outil pédagogique. Déjà précurseurs en 2010 avec l’installation des panneaux solaires, le Cégep Limoilou continue d’innover grâce à l’expertise et à la passion d’enseignants dévoués! Source : Stéphane Brousseau – Directeur de recherche B.Sc. Géologie IRASD - Institut de recherche en architecture de société durable https://irasd.wordpress.com/ IRASD.SSARI@gmail.com Contribution : Martin Archambault
Tesla discontinue les Model S 60 et 60D, certains constructeurs automobiles affirment que les VÉs n'ont besoin que d'une autonomie de 160 km, un projet d'énergie solaire sur l'île de Kauai pour Tesla, et une nouvelle vidéo de Nissan démontre la fiabilité des VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Une ambulance solaire sauvera des vies au Bangladesh, les 383 km d'autonomie de la Chevrolet Blot électrique pourraient s'étirer à 483 km, Mercedes-Benz lance la « production en petites series » d'un eTruck urbain tout électrique, et la berline de luxe hybride Lexus LS 500h 2018 fera sa première apparition au salon de Genève : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture
Contribution : Naïma Hassert
Les Émirats arabes unis sont mieux connus pour leurs réserves de pétrole que pour leur engagement envers les énergies propres. Pourtant, le pays est en voie de construire le plus grand parc d’énergie solaire au monde, un projet de 800 MW qui s'ajoutera au site de la centrale Mohammed Ben Rached Al-Maktoum dans l’émirat de Dubaï.
Un consortium dirigé par le groupe Masdar a remporté l'appel d'offres lancé par la Dubai Electricity & Water Authority (DEWA) l'an dernier. Ce groupe comprend Fotowatio Renewable Ventures et Gransolar Group et ils ont annoncé ensemble leur intention de commencer la construction de la troisième phase du parc qui devrait avoir une capacité finale de 5 gigawatts. Le site comportait déjà depuis 2013 des installations d’une capacité de 13 MW, auxquelles s’ajouteront une deuxième phase de 200 MW d’ici avril 2017 et la troisième phase de 800 MW d’ici 2020. La centrale sera équipée alors de plus de trois millions de panneaux photovoltaïques répartis sur environ 17,8 kilomètres carrés, et permettra d’éviter l’émission de près de 1,4 million de tonnes de CO2 par an. Le projet, dont le montant n’a pas été dévoilé, sera réalisé en vertu d’un contrat passé début décembre avec la DEWA et Masdar. First Solar s’était déjà attaqué à la première phase de 13 MW tandis qu'ACWA Power travaille actuellement sur la phase II. Une quatrième phase est aussi à prévoir dans les prochaines années et devrait avoir une capacité de 1 gigawatts. L'appel d'offres de la phase III a aussi établi un record pour le tarif solaire PV le plus bas jamais enregistré jusqu’à maintenant. Le consortium dirigé par Masdar a battu l'offre gagnante de la phase II de 5,84 ¢ / kWh avec une offre de 2,99 ¢ / kWh. Source : Clean Techies et l’Energeek Contribution : Peggy Bédard Découvrez quelles compagnies pétrolières investissent dans les énergies renouvelables, notre dépendance aux énergies fossiles serait considérablement réduite d'ici 2025, Nissan testera des voitures sans chauffeur à Londres au courant du mois, Tesla augmente la limite de vitesse de son Autopilot et ajoute un avertissement de collision latérale, et les ingénieurs de GM révèlent 11 faits intéressants sur la Chevrolet Bolt : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Tesla Motors devient Tesla, Inc., Daimler s'associe à Uber, Shell installera des bornes de recharge dans ses stations-service et la Tesla Model S et la BMW i3 ont échoué les tests pour le prix du Meilleur choix sécuritaire de l'IIHS : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Fruit de cinq ans de recherche, l’innovation proposée par la filiale du groupe Bouygues a été baptisée Wattway et se présente sous la forme de dalles dotées de cellules photovoltaïques et recouvertes de résines assez résistantes pour supporter la circulation de poids lourds de 13 tonnes par essieu.
Rarement une innovation en matière de BTP a suscité un tel intérêt dans l’Hexagone, mais après tout, c’est une première mondiale et elle est française… La route solaire arrive, promet Colas, la filiale de travaux routiers du groupe Bouygues. Ou plutôt la route (ou le parking) photovoltaïque. «A Chambéry et Grenoble, nous avons testé Wattway avec succès sur un cycle d’un million de véhicules et la surface ne bouge pas», assurait le dirigeant de Colas, Hervé Le Bouc, en présentant l’invention en octobre 2015. Tout le savoir-faire de Colas, protégé par deux brevets, réside dans la nature de ce revêtement transparent qui protège les cellules photovoltaiques, très fragiles en elles-mêmes». Autre atout, les dalles peuvent recouvrir les routes existantes, pas besoin de refaire les infrastructures. Des connecteurs transfèrent l’électricité produite par Wattway directement à des points de consommation (réverbère, feux de signalisation, etc.) ou à un système de transport ou de stockage d’énergie. D’après les estimations de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), quatre mètres de route Wattway (soit 20 m²) suffisent aux besoins d’un foyer en électricité (hors chauffage), 15 m² alimentent les feux d’un carrefour et un kilomètre de route peut éclairer une ville de 5.000 habitants
Les usages possibles sont multiples, reste à voir quels sont les plus intéressants. Et à convaincre les sceptiques. Du côté des énergéticiens, on doute que le coût de production électrique de Wattway puisse rivaliser un jour avec celui des fermes solaires classiques. Du côté des professionnels de la route, on doute de la résistance des dalles. «De toute façon, Wattway n’est visiblement pas destiné à une circulation intensive car Colas a testé sa dalle pour un million de passages de poids lourds. Or, sur une autoroute à fort trafic, à raison de 80.000 véhicules par jour dont 15.000 poids lourds, ce chiffre est atteint en moins de trois mois », remarque un expert. Cela ferait en effet court comme durée de vie...
«D’ici 2018, nous allons tester les divers usages de Wattway avec des clients partenaires, publics et privés, via une centaine de chantiers d’application en France et à l’international, dont une trentaine cette année, déclare Pascal Tebibel, directeur de la prospective chez Colas. Ils se feront en conditions réelles, sur des superficies allant de 20 à 100 m2 (maximum)». Annoncé en juin, le premier de ces tests se fait actuellement avec le département de la Vendée, pour 50 m² de parking dans un complexe sportif, qui alimentera une borne de recharge de véhicules électriques. Le deuxième chantier test n’est pas encore dévoilé. Sans attendre, la ministre de l’Environnement française, Ségolène Royal, a enchaîné les annonces, déclarant dès janvier vouloir 1.000 km de routes solaires d’ici cinq ans, puis, en mars, vouloir débloquer cinq millions d’euros de crédit (on les attend encore) avant d’aller le 26 juillet à l’usine SNA de Tourouvre (Orne), chargée de produire les 5.000 m² de dalles destinées aux chantiers d’application. Et si, au terme des tests, Wattway tient la route, «SNA a une ligne de production d’une capacité de 150.000 m². En 2018, on pourra passer à la commercialisation», souligne Pascal Tebibel. Source: L'Économiste Contributeur: Simon-Pierre Rioux Un groupe de propagande de droite dirigé par l'une des principales propagandistes de Donald Trump a récemment lancé une campagne intitulée « Stop Elon From Failing Again ». Selon leur manifeste, l'initiative vise à empêcher Elon Musk de frauder les contribuables américains à travers ses sociétés, Tesla et SpaceX. La campagne est soutenue par des spécialistes des relations publiques conservateurs et des partisans de Trump qui sont financés par les intérêts de l'industrie des combustibles fossiles. Sans surprise, le manifeste est rempli de fausses informations sur Tesla, les véhicules électriques et l'énergie solaire. Le groupe Citizens for the Republic a été lancé par Ronald Reagan dans les années 70, mais démantelé après sa présidence. Laura Ingraham, conservatrice et supportrice de Trump lors des élections, a dirigé la relance du groupe en tant que comité d'action politique l'année dernière. Ingraham est maintenant la présidente nationale de l'organisation qui vient de lancer la campagne contre Musk et ses entreprises. Celle-ci se présente comme étant contre « toute la culture des sociétés qui font des milliards de dollars sur le dos du peuple américain pour un retour presque nul au consommateur », mais visent des industries très spécifiques. Par exemple, l'organisation se dit contre les grands projets énergétiques (Big Energy) dans son manifeste, mais dans attaque seulement l'industrie solaire, car celle-ci reçoit des allégements fiscaux. Mais est-ce que l’énergie solaire représente vraiment toute l'industrie des grands projets énergétiques ? Si l’objectif est vraiment d'attaquer les subventions énergétiques, celles accordées à l'énergie solaire et aux énergies renouvelables devraient être la dernière cible compte tenu de leur part des subventions fédérales : Pour faire valoir leur point de vue sur Musk et ses sociétés, le groupe a utilisé des déclarations qui ont été démenties depuis longtemps. Il prétend que : « Elon Musk a fraudé les contribuables américains pour plus de 4,9 milliards de dollars sous la forme de subventions, de prêts et autres faveurs. »
Ce chiffre de 4,9 milliards de dollars a pourtant été réfuté. Il tient compte des allégements fiscaux hypothétiques que Tesla pourrait recevoir dans 20 ans, de prêts actualisés que Tesla a depuis longtemps remboursé en totalité et à l'avance, et même d'argent jamais reçu pour des programmes, mais dont les consommateurs pourraient potentiellement bénéficier. Le groupe Citizens for the Republic dirigé par Ingraham, considérée par Donald Trump pour être la prochaine porte-parole de la Maison Blanche, a décidé de s'engager dans la noble mission de stopper toutes les subventions allant aux entreprises d'énergie renouvelable de Musk. Afin d’y arriver, le groupe fait la promotion d’articles qui dénigrent Musc, Tesla, SolarCity et SpaceX. On retrouve d'ailleurs une collection de ces articles sur leur site web stopelonfromfailingagain.com. Il comprend des articles comme celui-ci, qui va jusqu'à comparer Musk à Enron et Bernie Madoff. Si vous vous êtes déjà demandé ce que Musk voulait dire quand il a affirmé « les gens doivent se révolter contre la propagande de l'industrie des combustibles fossiles qui est implacable et énorme », il semble que cela pourrait en être un bon exemple. Avec cette campagne et les manoeuvres potentielles de l'industrie pétrolière derrière la propagande contre Tesla, que la compagnie a découvert lorsqu'un dirigeant de cette industrie a tenté de se faire passer pour Musk, ce nouveau paysage politique pourrait jeter les bases d'un combat entre l'industrie des combustibles fossiles et les énergies renouvelables. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard Des véhicules autonomes Renault Zoe seront testés à Boston par nuTonomy, des nouvelles de la Ford Focus électrique 2017, l’entreprise canadienne Girfalco prévoit une voiture sport électrique à 3 roues et l’île T’au alimentée totalement par un microréseau d’énergie solaire et de batteries Powerpack : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard renewz® de Montréal et Driivz de Tel-Aviv signent un accord de collaboration sur les plates-formes de gestion de l'alimentation liés à la recharge des véhicules électriques • En appui aux nouvelles initiatives pour promouvoir la mobilité durable et l'énergie solaire canadiennes et israéliennes • Permet la mise en place d’un écosystème d'alimentation unique pour la gestion de la production, le stockage et le transport. • Les outils de configurations seront intégrés au site web de renewz unique basé afin de personnaliser et acheter des solutions énergiques solaire selon des besoins précis des consommateurs. Renewz inc., de Montréal, au Canada, a annoncé aujourd'hui, que dans le cadre de la mission commerciale du maire Coderre de Montréal en Israël et dans les territoires palestiniens, a signé un accord de développement collaboratif avec Driivz Ltd , de Tel-Aviv, Israël.
Les entreprises ont l'intention de débuter le développement conjoint des interfaces web et les applications mobiles qui permettront de livrer une expérience consommateur unique tout en appuyant les 3 principes énoncés par Elon Musk de Tesla, lors de sa récente présentation de la Tesla solaire City: Valoriser une intégration optimale de la production d'énergie, le stockage et la mobilité. "La signature de cet accord avec Driivz aujourd'hui permet à renewz de collaborer avec un leader de classe mondiale afin de créer une expérience utilisateur unique via une plateforme logicielle unique pour nos futurs projets d’abris solaire", a déclaré Sass M. Peress, PDG de renewz. "Driivz possède une vaste expérience traitant les systèmes sur réseau et hors réseaux incluant la gestion de puissance, en particulier liés à l'électrification des transports. Ils contribueront à soutenir nos initiatives pour agrandir le déploiement de nos stations de recharge solaire iSun à travers le monde.», poursuit Peress. «Nous croyons que Driivz est l'une des plateformes les plus complètes et évoluées pour la gestion des infrastructures d'énergie des véhicules électriques dans le monde. Notre objectif est de travailler avec renewz pour créer une autre étape importante de ce marché, en particulier liés à la gestion de l'énergie, afin de maximiser un couplage optimal entre l'énergie solaire et de la mobilité électrique. Notre équipe a accumulé de plusieurs années d’expériences dans cette catégorie au cours des dernières années de service pour des dizaines de milliers d'utilisateurs uniques et des milliers de points de charge à travers le monde », a déclaré Doron Frenkel, PDG de Driivz." Nous sommes heureux d'avoir signé cette collaboration avec renewz et attendons avec impatience le lancement de notre plate-forme à la mi à fin 2017 ensemble ", a poursuivi Frenkel. « La stratégie d’électrification des transports adoptée par notre administration en juin dernier vise à ce que les initiatives développées chez nous servent de leviers porteurs de retombées économiques pour les entreprises et les institutions locales. Ainsi, le cas de Renewz illustre parfaitement ce que nous recherchons.» comme l’a indiqué le maire de Montréal, Denis Coderre. A propos de renewz Avec plus de 60 ans d’expertise combinés dans les secteurs des énergies renouvelables et de l’automobile, nous aidons nos clients à réduire leur empreinte carbone tout en élargissant l'offre de produits d'énergie renouvelable et de plates-formes d'énergie et d’électromobilité propres, enrichissantes et innovantes. Basée à Montréal, au Canada, l'équipe renewz offre à ses clients la mise en œuvre de solutions énergiques renouvelables et des solutions de mobilité électrique. Plus d'informations peuvent être trouvées à www.renewz.com A propos de Driivz Inc. Driivz opère en Amérique du Nord et en Europe, la gestion de certains des plus grands réseaux de charge avec des milliers de points de recharge, utilisés par des dizaines de pilotes de milliers, de connexion à plus de 50 différents types de chargeurs de véhicules électriques public. Sélectionné en tant que fournisseur de technologie haut de gamme par les plus grandes entreprises mondiales de services publics et l'énergie, Driivz gère la conduite de projets d'innovation dans le domaine de la gestion de l'alimentation et sert de plate-forme technologique dans les domaines de la tarification intelligente, la gestion du réseau, le véhicule à la grille (V2G) et la gestion de flotte. Plus d'informations peuvent être trouvées à www.driivz.com. Source : Renewz Contribution : Martin Archambault Dévoilement du VUS Jaguar I-Pace tout-électrique, la Chevrolet Bolt est sacrée voiture de l’année par Motor Trend, la Chrysler Pacifica hybride sera à Los Angeles et une compagnie pétrolière annonce l'installation de panneaux solaires dans 5 000 stations-service : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Un VÉ conçu pour des leçons de conduite aux enfants, le Buick Velite hybride rechargeable fera ses débuts au Salon de l'auto de Guangzhou, un toit solaire pour la Tesla Model 3 et Rimac entend produire des batteries et des moteurs électriques pour les équipementiers : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Un nouveau catamaran solaire et à batterie d’une autonomie pratiquement illimitée, BlackBerry et Ford en partenariat pour un projet de voitures connectées, la mission E est prioritaire pour Porsche et les États-Unis dépassent finalement le demi-million de ventes de VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
La recharge sans fil parfaite pour le stationnement automatisé, les VÉ de Sono Sion seront dotés de panneaux solaires permettant l'auto-recharge, Toyota prétend avoir apprivoisé la batterie au lithium-ion et la Voltia Maxi, une fourgonnette électrique de livraison urbaine : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Elon Musk croit dur comme fer aux nouvelles énergies d’où son ambition pour la société Solar City. Le prochain gros lancement de la société sera un toit solaire. Elon Musk précise que ce toit n’est pas comme les autres toits habituels, il sera beaucoup plus esthétique et durera plus longtemps. En général, les toits sont recouverts après leur installation de panneaux solaires. Or le nouveau toit de Solar City est entièrement solaire, ils sont déjà intégrés au toit. Les revenus d'installations de panneaux par Solar City avaient tendance à décliner ces derniers temps. Pourtant ce nouveau projet pourrait tout changer. En effet, les gens sont souvent réticents à l’idée d’installer des panneaux solaires sur leur toit car nous savons que ce type de panneau a une durée de vie déterminée. Avec le nouveau produit de Solar City le problème ne se pose plus car les panneaux sont intégrés et le toit. Ils auront une durée de vie beaucoup plus longue. Elon Musk précise que ce marché est très important pour la société. D’après une étude, près de 5 millions de toits sont remplacés chaque année aux États-Unis. De plus, le toit fonctionnera à l’aide de la batterie de Tesla pour avoir de l’autonomie durant les jours moins ensoleillés et durant la nuit. Ceci vient justifier encore plus le choix d’Elon Musk de vouloir fusionner Tesla et Solar City. Ce nouveau produit semble être une raison de plus pour construire des maisons à énergies renouvelables. Solar City prévoit de lancer son toit solaire dans les mois à venir. On saura très prochainement à quoi ressemble ce fameux toit car il sera présenté lors de l’événement du 28 octobre prochain. Elon Musk l’a lui-même annoncé sur son compte Twitter. La communauté agricole Demeter de Heggelbach, installée près de Sigmaringen, au nord du lac de Constance en Allemagne, inaugure le 18 septembre prochain, dans le cadre d’une « journée portes ouvertes », une ferme solaire agrophotovoltaïque de 194,4 kWc, un projet pilote conçu pour démontrer la faisabilité du concept. Les panneaux solaires sont en effet montés sur des structures hautes de près de 6 mètres, ancrées dans le sol sans béton, avec une inclinaison optimisée établie par simulation pour permettre simultanément une production agricole. Cette expérimentation d’agrophotovoltaïque (APV), qui signifie donc l’utilisation combinée des sols pour la production agricole et la génération d’énergie solaire, est le résultat d’un projet intitulé APV-Resola, dont le lancement concret remonte à mars 2015. Les panneaux solaires utilisés sont des modèles SolarWorld en technologie bifaciale pour exploiter au maximum le rayonnement solaire. Le terrain consacré à l’expérimentation s’étend sur 2,5 ha dont l’installation APV n’occupe que 0,5 ha. L’exploitation de l’ensemble de la parcelle permettra d’effectuer des tests comparatifs en terme de production agricole. Subventionné par le ministère allemand de la recherche, le projet ouvre la voie à l’étude de tous les aspects de la technologie APV (sociopolitique, économique, écologique,…). Parmi les partenaires du projet figurent l’institut Fraunhofer ISE de Fribourg en Allemagne (coordinateur du projet), la communauté agricole Demeter de Heggelbach, l’université de Hohenheim (faculté des sciences agricoles), l’institut KIT-ITAS (évaluation technologique et analyse système) de Karlsruhe, le développeur-installateur PV BayWa r.e., l’énergéticien EWS (ElektrizitätsWerke Schönau) ainsi que des collectivités locales. La construction de l’installation PV a démarré au début de l’été 2016 après le test d’un prototype en mars, la mise en service vient d’être effectuée. Des tests seront maintenant menés jusqu’en mars 2019 afin d’étudier la rentabilité du concept. Le compte-rendu d’expérimentation devrait être disponible en juin 2019 et permettre de fournir un guide susceptible de servir de modèle d’innovation pour des agriculteurs et des énergéticiens, pour la construction de futurs systèmes agrophotovoltaïques. Pour en savoir plus, cliquer ici (en allemand) Source : l'écho du solaire Contribution : Martin Archambault
Le PDG de Tesla a profité d’une conférence téléphonique pour annoncer que SolarCity dévoilerait sous peu un toit solaire, un projet qui n’aurait rien à voir avec les modules offerts présentement sur le marché.
Même s’il n'a pas élaboré sur le produit lui-même, Elon Musk a précisé que Tesla/SolarCity allait de l’avant dans ce marché avec de nouveaux produits, plutôt que d’installer seulement des modules solaires classiques sur les toits existants. Juste après cette déclaration, le PDG de SolarCity Lyndon Rive a confirmé le dévoilement prochain de deux nouveaux produits d’ici la fin de l'année, au moment où Tesla et SolarCity devraient finaliser leur fusion (Q4 2016). Certaines rumeurs récentes avaient pourtant laissé croire que SolarCity dévoilerait un module solaire classique (photo ci-dessus), mais après la déclaration de Musk, il faudrait plutôt penser le contraire. Musk a expliqué qu’il développera un nouveau marché pour l'entreprise. Rive a ajouté qu'il y avait 5 millions de nouveaux toits installés chaque année aux États-Unis et que « si votre toit est sur le point d'être remplacé, vous ne voulez surement pas investir dans des panneaux solaires à installer, puisque vous serez sur le point de tout changer de toute façon, mais si on vous offre des panneaux solaires faisant office de toit, alors il n'y a aucune raison de ne pas aller avec ce type de produit. » Musk voit un énorme marché pour les toitures qui approchent de leur fin de vie. Il a ajouté que le nouveau plan d'affaires se ferait en parallèle des installations actuelles de SolarCity sur les toits existants. Il ne veut pas cannibaliser ce produit. Selon les commentaires de Musk et Rive, il semble que SolarCity soit donc sur le point de dévoiler deux produits solaires, l'un pour les toits existants et l’autre intégré directement aux toits lors de l'installation. Ils devraient fabriquer ces produits à l’usine 1 GW de SolarCity à Buffalo. Peter Rive, directeur de la technologie chez SolarCity, a déclaré que la société souhaitait que la ligne d'assemblage des modules commence à produire au T2 2017. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard |
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