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Fourre-tout du vendredi 25 mars 2022

25/3/2022

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Taïga Motors commence la fabrication des motoneiges électriques
Les premières motoneiges entièrement électriques de Taïga Motors ont commencé à être assemblées, mais à Montréal plutôt qu’à Shawinigan, en Mauricie, comme on l’attendait.
Louis Cloutier

Journal de Québec
Faut-il subventionner l’achat de vélos électriques ?
Le vélo électrique est un outil dans la lutte contre les changements climatiques, estiment un nombre croissant de gouvernements qui subventionnent l’achat par les particuliers. Pressé de les imiter par Vélo Québec, le gouvernement québécois dit n’avoir aucune intention en ce sens.
Gabriel Béland

La Presse
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Le champ de bataille des batteries
Le monde est en train de faire le plein. Le plein d’installations de fabrication de batteries, qui sont devenues le nerf de la guerre que se livrent les constructeurs automobiles.
Hélène Baril

La Presse
Une usine de batterie pour véhicules électriques à Montréal ?
Martinrea International pourrait devenir la première grande usine de batteries au Canada, dans la région de Montréal. Martinrea est un important fournisseur de pièces qui va s’associer avec NanoXplore Inc. Ensemble, ils doivent ouvrir officiellement le laboratoire de batteries de Montréal en avril.
Benoit Charrette

Le Soleil
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Électrification des transports dans l’industrie minière – Appui de 350 000 $ à Meglab Électronique
Le gouvernement du Québec accorde une aide financière de 350 000 $ à Meglab Électronique (Meglab) pour la démonstration et la commercialisation de sa borne de recharge électrique MegaChargeMC.

Gouvernement du Québec
Budget du Québec: l’électrification des transports ne semble pas être une priorité, déplorent Propulsion Québec et Taxelco
La grappe des transports électriques et intelligents (TEI), Propulsion Québec, et l’entreprise Taxelco ont déploré mercredi l’absence d’une stratégie prioritaire dédiée à cette industrie dans le budget Girard présenté mardi.
Agence QMI

Journal de Montréal
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Lion Électrique a reçu des représentants du gouvernement fédéral et de l'état d'Illinois ainsi que des partenaires clés à son usine en construction de Joliet, Illinois
La Compagnie Électrique Lion, un fabricant de premier plan de véhicules de poids moyens et lourds entièrement électriques, a tenu le 21 mars dernier son premier événement majeur à son usine de Joliet en Illinois, en compagnie des représentants politiques Bill Foster, Sean Casten et Lauren Underwood, ainsi que d'autres partenaires d'importance, afin de démontrer l'état d'avancement de son usine à la fine pointe de la technologie.
Lion Électrique

CISION
Fitzgibbon battu à plate couture
Le gouvernement Legault vient de se faire damer le pion par l’Ontario qui aura sa méga-usine de batteries de 5 G$ des géants LG et Stellantis, selon les partis d’opposition à Québec.
Francis Halin

Journal de Montréal
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Voiture électrique: solution miracle ou fausse bonne idée?
Depuis que le prix de l’essence fait des siennes, on est de plus en plus nombreux à zieuter du côté de l’électrique. Alors que certains voient en l’électrification des transports une issue salvatrice à notre dépendance à l’automobile, d’autres scandent qu’elle cache un tas d’abominations écologiques. Et si la vérité se trouvait... entre les deux?
Maude Carmel

24 heures
Augmentation importante de la flotte Communauto après un record d'utilisation en 2021
Dans le domaine de l'électrification de son parc, Communauto a demandé à acquérir 100 nouvelles voitures électriques, qui s'ajouteraient et remplaceraient une partie des actuelles 110 unités 100% électriques déjà en service. Malheureusement, seulement moins de la moitié de cette commande, des Niro EV, a pour le moment pu être honorée par les manufacturiers :

CISION
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Véhicules électriques: Québec doit en faire plus, selon Roulez électrique
Ce n’est pas la réduction de 1000 $ du rabais à l’achat consenti pour un véhicule électrique, annoncé dans le budget provincial, qui devrait faire la différence, estime le président et fondateur de Roulez électrique, Sylvain Juteau. Celui-ci estime qu’il faudra surtout regarder du côté des critères d’admissibilité, du respect des ententes déjà prises et des quotas à imposer aux fabricants.
Sébastien Lacroix

Le Soleil
Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 10 décembre 2021

10/12/2021

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Transport électrique: le secteur privé doit assumer sa part de risque au démarrage
Le secteur du transport électrique et intelligent (TEI) a besoin d’investisseurs privés ayant l’expertise requise pour assumer le risque lorsque de nouvelles entreprises sont en démarrage.
Pierre St-Arnaud

Le Soleil
Une nouvelle étude de Propulsion Québec met en évidence l'opportunité d'investissement que représente le secteur des transports électriques et intelligents
Propulsion Québec, la grappe des transports électriques et intelligents, a dévoilé aujourd'hui une toute nouvelle étude intitulée « Diagnostic de la chaîne de financement dans le secteur des transports électriques et intelligents au Québec ». À travers son chantier financement, la grappe a le mandat de contribuer à un arrimage entre les entreprises du secteur des transports électriques et intelligents (TEI) au Québec et les parties prenantes impliquées dans la chaîne de financement afin de permettre l'accès au financement nécessaire aux différentes phases de croissance des entreprises, dans le respect d'objectifs sociétaux comme la lutte aux changements climatiques.

CISION
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La longue route de la batterie aux ions de lithium québécoise
Le gouvernement Legault en a fait une de ses priorités : le Québec veut sa propre filière de batteries aux ions de lithium, allant de l’extraction des minéraux nécessaires aux batteries des véhicules électriques jusqu’à leur recyclage. Le Québec a-t-il réellement les moyens de ses ambitions ? Et quelles sont les étapes à mettre en place pour que cette filière voie le jour ? Le Devoir propose un portrait de la situation.
Roxane Léouzon et Clémence Pavic

Le Devoir
En photos | Le recyclage des batteries
L’usine de démonstration de Recyclage Lithion, située à Anjou, sur l’île de Montréal, a vu le jour en 2018 et est en activité depuis février 2020.
Adil Boukind

Le Devoir
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300 000$ pour l’électrification chez Autocar Delisle et Autocar du Lac.
Le Groupe Autocar Jeannois a reçu lundi un coup de pouce de Québec pour l’électrification de ses véhicules. Le gouvernement a en effet accordé une aide financière de 300 000$ aux divisions Autocar Delisle et Autocar du Lac du transporteur.
Katherine Boulianne

Le Quotidien
La STTR se dotera de deux autobus urbains entièrement électriques
Grâce au financement des gouvernements du Canada et du Québec, il y aura, d’ici 2024, 24 nouveaux autobus urbains entièrement électriques sur les routes de 4 régions du Québec. En effet, le Réseau de transport de Longueuil (RTL), la Société de transport de l’Outaouais (STO), la Société de transport de Trois-Rivières (STTR) et la Société de transport de Sherbrooke (STS) pourront bénéficier d’une aide financière gouvernementale pour l’achat de ces autobus.
Rédaction Hebdo Journal

Hebdo Journal
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La mobilité électrique, un élément clé de la solution
Le 10 novembre dernier, le Canada a signé un accord mondial visant à atteindre 100 % de ventes de camions et d’autobus neufs zéro émission d’ici 2040, à la suite des discussions mondiales sur les véhicules électriques (VÉ) lors de la COP26, à Glasgow.
Daniel Breton

La Presse
Nous sommes déjà à la croisée des chemins
Une chose est claire : l’électrification des transports a le vent dans les voiles au Québec. Sauf qu’une tempête se profile à l’horizon : il faudra gérer l’importante vague de batteries usagées qui s’abattra sur nous lorsque les premières générations de véhicules électriques quitteront nos routes.
Amélie Côté, Andréanne Brazeau et Valérie Tremblay

La Presse
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3 150 000 $ pour l’électrification des autobus scolaires de la région
Le gouvernement du Québec accorde une aide financière de 3 150 000 $ à l’entreprise Autobus Venise ltée de Salaberry-de-Valleyfield afin de mieux la soutenir dans l’électrification de ses autobus scolaires.

Info- Suroit
21 nouveaux véhicules électriques pour Autobus des Cantons
Le gouvernement du Québec accorde une aide de 3,15 M$ à Autobus des Cantons pour l'acquisition de 21 autobus scolaires électriques. La députée de Saint-François Geneviève Hébert en a fait l'annonce au nom du ministre des Transports et responsable de la région de l'Estrie, François Bonnardel.
Marc Toussaint

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1 650 000 $ pour l’électrification d’autobus scolaires chez Camille Mailloux R.D.L.
Le gouvernement du Québec octroi aide financière de 1 650 000 $ à l’entreprise Camille Mailloux R.D.L. afin de mieux la soutenir dans l’électrification de leurs autobus. Le député de Rivière-du-Loup-Témiscouata, Denis Tardif, en a fait l’annonce aujourd’hui au nom du ministre des Transports, François Bonnardel.

Infodimanche
Canada: quotas d'offre de véhicules électriques imposés en fin de 2022 par Ottawa
Le ministre fédéral de l'Environnement, Steven Guilbeault, entend agir pour qu'à compter de la fin de 2022 ou au plus tard au début de 2023, les concessionnaires d'automobiles au Canada soient tenus de vendre un certain nombre de véhicules électriques.

Le Soleil
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Contribution: André H. Martel
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Ces constructeurs qui vont passer au tout électrique

7/12/2021

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Si certains croient encore au thermique, d’autres constructeurs ont quant à eux décidé de faire un virage à 180° en ne proposant à terme plus que des modèles électriques. Découvrez lesquels.

Cela fait quelques années que la tendance est à l’électrification, alors que les normes se durcissent de plus en plus, obligeant les constructeurs à trouver des moyens plus vertueux de propulser leurs véhicules. Une tendance qui tend à s’amplifier au fil du temps, avec un véritable tournant opéré en ce début d’année, avec la mise en place de la réglementation CAFE par l’Union Européenne. Celle-ci a en effet fixé des seuils d’émissions à ne pas dépasser pour chacun des constructeurs, basés sur les moyennes de toute leur gamme. Ceux-ci encourent alors une forte amende en cas de non-respect de cette nouvelle règle, comme Volkswagen, contraint de payer 140 millions d’euros (199 millions $ CAD) pour avoir dépassé le seuil de 0,5 gramme. Autant dire que les marques ont tout intérêt à rentrer dans les clous, en trouvant tous les moyens possibles de réduire les émissions, ce qui passe inévitablement par l’adoption de motorisations électriques. Une tendance à l’électrification qui devrait s’accélérer dans les années à venir, alors que l’Assemblée Nationale a voté l’interdiction de la vente de voitures thermiques d’ici à 2040. Autant dire demain.

Si de nombreuses marques ont prévu de continuer à vendre encore des modèles essence et diesel tant qu’il est encore possible, certains ont quant à eux fait le choix de se consacrer uniquement à l’électrique, afin de gagner du temps et de mettre toutes les chances de leur côté. On peut bien sûr citer Tesla, qui reste néanmoins une exception, puisque la marque proposait déjà seulement des voitures zéro-émission dès son lancement, ce qui fait d’elle un cas un peu particulier. Mais nul doute que la firme californienne a quelque peu poussé les autres marques à agir, ces dernières la voyant toujours comme une cible à abattre et un concurrent de taille. Mais le constructeur n’est pas le seul à avoir été créé dans le but de ne proposer que des modèles électriques d’entrée de jeu, puisque nous pouvons également citer Rimac ou encore Aiways, ainsi que Rivian et Lucid, qui font parler d’eux depuis quelques années déjà.

Des marques généralistes et haut de gamme

Alors que beaucoup de constructeurs ont décidé de s’engager à proposer au moins une version électrifiée de chacun de leurs modèles dans les années à venir, à l’image de Volvo, d’autres ont donc décidé d’aller encore plus loin et de bannir totalement le thermique. Citons parmi eux Bentley, qui a annoncé un peu plus tôt l’an dernier sa vocation à devenir uniquement électrique à l’horizon Z030. Cette transformation se fera néanmoins par étapes, avec un premier modèle zéro-émission lancé en 2025, tandis qu’en 2026, chaque véhicule aura son pendant électrifié. Mais c’est un autre constructeur qui nous aura également pris de court il y a quelques jours, à savoir Jaguar. Son patron Thierry Bolloré, ancien directeur général de Renault, a en effet annoncé que l’ensemble de la gamme deviendrait 100 % électrique dès 2025. Néanmoins, aucune date n’a été donné pour le lancement du premier modèle ainsi propulsé, alors que le projet de la xJ électrique a quant à lui été tué dans l’oeuf.

Il y a quelques semaines, c’est Luca de Meo qui nous annonçait du changement chez Alpine, lors de la conférence Renaulution, annonçant la future stratégie du groupe. L’ancien patron de Seat a en effet confirmé que la firme dieppoise passerait à l’électrique, avec le lancement de trois nouveaux modèles inédit. Outre un nouveau coupé remplaçant l’A110 et conçu main dans la main avec Lotus, il faudra également nous attendre à découvrir un petit multisegment ainsi qu’une citadine, tous deux électriques. Enfin, Ford souhaite également prendre cette direction, puisqu’elle prévoit de ne plus proposer aucun véhicule thermique à l’horizon 2030, sans même laisser une chance de survie à l’hybride rechargeable. Outre son premier modèle, le Ford Mustang Mach-E, la firme à l’ovale bleu lancera son premier véhicule branché conçu en Europe dans le courant de l’année 2023.
Marie Lizak

Auto-Moto
Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 19 novembre 2021

19/11/2021

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Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Tardif Diesel innove
Le spécialiste des camions Tardif Diesel d’Ascot Corner annonçait au printemps la mise en marché du tout premier camion à benne électrique à batteries.

La Tribune
Véhicules électriques moins présents en Gaspésie
La région de la Gaspésie est l’un des endroits au Québec ou l’on compte le moins de véhicules électriques. Les Gaspésiens tarderaient à passer au vert lorsqu’on effectue des comparatifs.
Francis Gallant

CIMT Chau
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Les minéraux d’avenir en Estrie: quand l'innovation est la solution!
Le Québec s’est fixé comme objectif de devenir un chef de file de la production, de la transformation et du recyclage des minéraux critiques et stratégiques. Comment y arriver? En misant sur des innovations porteuses mettant à profit les technologies les plus avancées en traitement et en transformation de minéraux devenus essentiels à nos vies quotidiennes. Qui se passerait de sa tablette électronique et de son cellulaire?

La Voix de l’Est
Au centre du virage électrique des autobus urbains
Il y a deux semaines, le premier ministre François Legault a annoncé durant la COP26 que le Québec allait investir plus de 5 milliards de dollars d’ici 2030 pour électrifier son réseau d’autobus urbains, alors qu’aux États-Unis, le président Joe Biden souhaite lui aussi accélérer l’implantation du transport collectif à zéro émission partout sur le territoire américain. Martin Larose, président du constructeur d’autobus Nova Bus de Saint-Eustache, nous explique comment son entreprise se positionne pour faire face à cette nouvelle demande.
Jean Philippe Décarie

La Presse
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Conduire vert l’hiver
À l’Association des Véhicules Électriques du Québec (AVEQ), le Président, Simon-Pierre Rioux, indique que le choix des pneus peut s’avérer un élément important lorsqu’arrive la saison hivernale pour garantir que le véhicule soit bien adapté aux conditions climatiques plus difficiles. « Choisir un pneu provenant d’une compagnie reconnue fait en sorte d’améliorer la conduite, mais également de réduire le bruit produit par le roulement sur la chaussée. » Comme les moteurs électriques ne font pas autant de bruit que ceux à essence, le bruit des pneus devient un facteur important pour être confortable dans l’habitacle.
Gabriel Provost

Versants
Électrification des transports : 150 000$ pour Autobus le Stéphanois
TRANSPORT. Québec a accordé une aide financière de 150 000$ à l’entreprise Autobus le Stéphanois inc., dans la MRC de Maskinongé, afin de la soutenir dans l’électrification de ses autobus.
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L’Écho de Maskinongé
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BASF envisage de construire une usine de batteries à Bécancour
Le groupe allemand BASF envisage d'implanter à Bécancour une usine de fabrication de cellules de batteries pour véhicules électriques.
Louis Cloutier

Journal de Québec
Lion Électrique reçoit une commande conditionnelle de 55 autobus scolaires 100% électriques de la part d'autobus Groupe Séguin
La Compagnie Électrique Lion, un fabricant de premier plan de véhicules de poids moyens et lourds entièrement électriques a annoncé aujourd'hui avoir reçu une commande de 55 autobus scolaires 100% électriques dont 45 LionA et 10 LionC de la part de Groupe Autobus Séguin (Autobus Séguin) qui seront livrés d'ici 2025. Cette commande est conditionnelle aux subventions du Programme d'électrification du transport scolaire du Gouvernement du Québec et du Fonds pour le transport en commun zéro-émission du gouvernement fédéral.

CISION
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Les minéraux d’avenir du Québec: créateurs de richesse collective pour un futur plus vert
Les minéraux d’avenir sont utilisés pratiquement partout : appareils électroniques, équipement sportif, domaine médical, etc. Mais il importe qu’ils soient extraits, exploités, transformés et recyclés au Québec afin de créer une richesse collective et maintenir la création d’emplois dans la province.
Présenté par Québec

Journal de Montréal
L’électrification des autobus scolaires se poursuit dans Soulanges
Une entreprise d’avant-garde dans le domaine du transport scolaire poursuit l’électrification de sa flotte d’autobus qui devrait être constituée de véhicules électriques dans une proportion de 65% d’ici 2030 pour desservir le territoire de Vaudreuil-Soulanges.
Denis Bourbonnais

Voix Régionale Vaudreuil-Soulanges
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Lion ne pourra tout faire seule, avertit Navistar
En plus de « favoriser » la Compagnie électrique Lion avec un programme « injuste » d’intensification du transport scolaire, le gouvernement Legault place presque tous ses œufs dans le même panier au moment où les constructeurs ont des difficultés à livrer la marchandise en raison des défis d’approvisionnement, plaide le géant américain Navistar.
Julien Arsenault

La Presse
Une preuve que le marché est plus mature en Europe…
Mais ce n’est pas de cela que je veux vous parler aujourd’hui. Le sujet de ma chronique concerne le fait que Mercedes vient de décider d’offrir ses deux mini-fourgonnettes avec une batterie plus petite afin d’en réduire le prix. Ça, je trouve que ça montre clairement que le marché de l’électrique est plus mature là-bas qu’ici. Je m’explique.
Daniel Jasmin

Roulez Électrique
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Contribution: André H. Martel
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Fourre-tout du vendredi 17 septembre 2021

17/9/2021

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​Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
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Les fabricants de bornes de recharge à bout de souffle
Pendant que le marché de la voiture électrique est en plein essor, plusieurs fabricants de bornes de recharge se retrouvent à bout de souffle. C’est le cas pour la compagnie Elmec, de Shawinigan, en Mauricie. Faute d’avoir suffisamment de personnel, l’entreprise doit refuser des contrats. Dans les derniers jours, elle a dû refuser deux commandes américaines de 1000 unités chacune.

TVA Nouvelles
Le Québec en plein cœur du virage électrique de New York
« C’est pas physique, c’est électrique », chantait Robert Charlebois. Et ça pourrait être le mantra de plusieurs entreprises québécoises, qui débarquent à New York dans le but d’électrifier la ville qui ne dort jamais.
Olivier Bourque
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Journal de Montréal
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Électrification dans les transports: où se situent les partis?
Mobilité électrique Canada (MEC) a voulu en savoir plus sur la position des cinq principaux partis fédéraux et a tenu des webinaires avec des représentants de ces formations politiques, généralement concernés par les questions environnementales ou de transport.
Paul-Robert Raymond

Le Soleil
La conversion électrique : une filière à inventer ?
Convertir un véhicule à moteur thermique pour y installer un propulseur électrique, c’est possible. Le groupe St-Hubert en a récemment fait la démonstration. Mais cette opération en apparence toute simple est beaucoup plus complexe et coûteuse qu’on le croit. Une métamorphose « d’une centaine de milliers de dollars », reconnaît Guillaume André, directeur général d’Ingenex, une firme de Trois-Rivières spécialisée entre autres dans la mobilité électrique.
Éric Lefrançois

La Presse
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Focus Graphite relance un projet de mine près de Fermont
Plutôt discrète sur ce projet ces dernières années, l’entreprise Focus Graphite a dévoilé son intention de redonner vie au projet Lac Knife, près de Fermont, une mine qui pourrait donner jusqu’à 50 000 tonnes de graphite de haute qualité par année durant 25 ans.
Steeve Paradis

Le Manic
Quatre mythes ou réalités au sujet du véhicule électrique
Les véhicules électriques suscitent encore la curiosité. Le point sur les commentaires entendus. Si vous n’avez jamais fait l’expérience de la zénitude que procure la conduite d’un véhicule électrique, l’occasion vous est donnée de le faire dans le cadre du Salon du véhicule électrique de Montréal.
Éric Lefrançois

La Presse
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Hydro proposera la recharge de voiture électrique à domicile
Hydro-Québec s’apprête à lancer, par l’intermédiaire de sa filiale Hilo, un tout nouveau service de recharge intelligente pour véhicules électriques. Ces derniers jours, des abonnés ont reçu une invitation d’Hydro à participer à un premier projet pilote visant à tester l’efficacité de son système dans différentes conditions.
Martin Jolicoeur

Journal de Montréal

FLO fournit des bornes de recharge pour VE dans la région de Los Angeles dans le cadre d'un projet pilote BESTFIT financé par la CEC
FLO est fière d'annoncer qu'elle fait partie d'une équipe récipiendaire d'une subvention BESTFIT de la California Energy Commission (CEC) dans le cadre d'un projet pilote novateur de recharge pour véhicules électriques (VE) intitulé Unlocking Existing Utility Assets for Curbside EV Charging.

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Rouler électrique, est-ce plus cher?
Alors que s’ouvre le Salon du véhicule électrique et hybride rechargeable de Montréal, je me suis demandé si c’était réellement plus cher de rouler avec une voiture électrique.
Stéphane Desjardins

Journal de Québec
Contribution: André H. Martel
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