Si les propriétaires décident de vendre le Cybertruck, Tesla doit en être informé par écrit et a le droit de racheter le véhicule Tesla n’autorisera pas les propriétaires du Cybertruck à vendre le nouveau pickup électrique au cours de la première année suivant la livraison, à moins qu’ils ne demandent l’autorisation expresse du constructeur automobile et ne donnent à Tesla la possibilité de le racheter. Le Cybertruck est peut-être le nouveau produit le plus attendu de Tesla et Elon Musk affirme que les premières livraisons sont prévues pour le 30 novembre. Bien que Tesla n’ait même pas encore annoncé les spécifications finales et les prix du Cybertruck, elle a mis à jour son contrat de commande avec une stipulation réservée aux propriétaires de Cybertruck. Les propriétaires qui souhaitent vendre leur véhicule au cours de la première année ne peuvent le faire sauf si nécessaire et doivent en informer Tesla par écrit et donner à l’entreprise un délai raisonnable pour acheter le véhicule à sa seule discrétion. Si Tesla refuse d’acheter le véhicule, les propriétaires pourront le vendre à un tiers, mais seulement après avoir reçu le consentement écrit du constructeur automobile. Ceux qui ne respecteront pas le contrat pourraient se voir infliger une amende 50 000 $ US en dommages-intérêts ou la valeur du véhicule. Tesla peut également décider d’empêcher le transfert du titre de propriété du véhicule et refuser de vendre tout futur véhicule au propriétaire . Il n’est pas inhabituel pour les constructeurs automobiles d’empêcher les propriétaires de véhicules neufs de les revendre avec des contrats comme celui-ci. Ford l’avait fait avec la GT de troisième génération et GM l’a fait avec les premiers exemplaires du GMC Hummer EV. Porsche le fait fréquemment avec des versions limitées de la 911 et oblige actuellement les acheteurs de la nouvelle 911 S/T à louer leur véhicule pendant les 12 premiers mois. Cependant, il est très inhabituel pour un constructeur automobile d’appliquer une règle anti-revente pour un véhicule de masse comme le Cybertruck, commandé selon Tesla par plus de 2 millions de clients. Tesla n’a pas précisé si cette règle sera en place pour l’ensemble de la production du Cybertruck ou si elle ne sera en place que pour les exemplaires livrés au cours des premiers mois. Quoi qu’il en soit, cela ne manquera pas de contrarier ceux qui ont réservé un Cybertruck et qui avaient prévu de le revendre pour réaliser un profit. Conditions complètes de la politique de non-revente de Tesla : « Pour le Cybertruck uniquement : Vous comprenez et reconnaissez que le Cybertruck sera d’abord commercialisé en quantité limitée. Vous vous engagez à ne pas vendre ou tenter de vendre le véhicule au cours de la première année suivant la date de livraison de votre véhicule. Nonobstant ce qui précède, si vous devez vendre le véhicule au cours de la première année suivant sa date de livraison pour une raison imprévue, et que Tesla convient que votre décision justifie une exception à sa politique de non-revente, vous acceptez d’en informer Tesla par écrit et de donner à Tesla un délai raisonnable pour racheter votre véhicule à sa seule discrétion et au prix d’achat indiqué sur votre feuille de prix final moins 0,25 $/mile parcouru, l’usure raisonnable et le coût de réparation du véhicule conformément aux normes esthétiques et mécaniques de Tesla en matière de véhicules d’occasion. Si Tesla refuse d’acheter votre véhicule, vous ne pouvez alors vendre votre véhicule à un tiers qu’après avoir reçu le consentement écrit de Tesla. Vous convenez qu’en cas de violation de cette disposition, ou si Tesla a des motifs raisonnables de croire que vous êtes sur le point d’enfreindre cette disposition, Tesla peut demander une injonction pour empêcher le transfert de propriété du véhicule ou vous demander des dommages-intérêts d’un montant de 50 000 $ US ou de la valeur reçue en contrepartie de la vente ou du transfert, selon la valeur la plus élevée. Tesla peut également refuser de vous vendre des véhicules dans le futur. Contribution: André H. Martel
Commentaires
Les analystes de S & P Global Mobility affirment que le Cybertruck offre aux propriétaires actuels de Tesla une autre raison de rester fidèle à la marque. Tesla bénéficie du taux de fidélisation de la clientèle le plus élevé parmi tous les constructeurs automobiles, et les analystes estiment que le Cybertruck pourrait l’accroitre. Actuellement, les fidèles propriétaires de Tesla sont plutôt limités lorsqu’il s’agit de faire une mise à niveau, car la gamme du constructeur automobile ne comprend que deux berlines, les Model 3 et les Model S, et deux multisegments les Model Y et les Model X. Cependant, l’arrivée du Cybertruck dans les prochaines semaines pourrait offrir plus de variété, selon S & P Global Mobility via Automotive News. Le Cybertruck est considéré par Kent Chiu qui suit les données de fidélité de Tesla à titre de directeur associé des services de conseil chez S & P Global Mobility, comme un élément vital pour conserver les fans de Tesla au sein de la marque. D’autres produits Tesla qui élargiraient le portefeuille sont également considérés comme essentiels pour que la marque maintienne son taux de fidélité élevé. Le Cybertruck, un Roadster de deuxième génération et un véhicule positionné sous le Model 3 ont été promis et devraient amener les propriétaires actuels vers des nouveaux supérieurs ou peut-être latéralement au sein de la marque. Tesla devrait bientôt les mettre sur le marché, a déclaré Chiu sur un blog le 13 septembre. Le taux de fidélité de Tesla est de 68%, bien au-dessus du taux de fidélité des marques de luxe de l’industrie qui se situe à 46%. Cela signifie que seulement 32% des propriétaires quittent Tesla pour acheter un nouveau véhicule. Le taux d'intérêt pour Tesla atteint un niveau spectaculaire de 90% lorsque les propriétaires achètent un véhicule électrique, seulement 10% des propriétaires de Tesla quittent la marque pour acheter un véhicule électrique auprès d’un autre constructeur automobile. Alors que le style du Cybertruck en fait un véhicule inhabituel, les propriétaires actuels de Tesla semblent attendre avec impatience sa distribution. Un sondage auprès des propriétaires de Model 3 publié par Bloomberg en juillet dernier a révélé qu’environ la moitié de ceux qui prévoyaient acheter un nouveau véhicule au cours des deux prochaines années ont déclaré qu’ils envisageaient un Cybertruck. Plus de 7 000 propriétaires de Model 3 ont répondu au sondage. Il est probable que de nombreux propriétaires de Model Y pensent également, d’autant plus qu’ils ne peuvent passer pour le moment qu’à un Model S ou un Model Y, et ce sont des véhicules beaucoup plus chers à partir d’environ 75 000 $ et 80 000 $ USD. Remarquez, que le prix du Cybertruck n’a toujours pas été confirmé. Kelley Blue Book a déclaré en juillet dernier qu’il s’attendait à ce que le pickup électrique de Tesla se vende autour de 50 000 $ USD, ce qui serait similaire au Ford F-150 Lightning. Un Cybertruck de 50 000 $ USD plairait certainement à de nombreux propriétaires de Model 3 et de Model Y, et de nombreux propriétaires de Model S et de Model X seraient probablement intéressés par des Cybertruck plus performants. Un signe de la popularité du Cybertruck est le décompte non officiel des réservations en ligne, estimé à environ 2 millions de pickups électriques. Le PDG de Tesla, Elon Musk, avait déclaré en mai dernier que les ventes de Cybertruck pourraient se situer entre 250 000 et 500 000 véhicules annuellement, selon la demande. Dan Mihalascu InsideEVs Contribution: André H. Martel
Le Cybertruck se rapproche de la mise en production, et en tant que premier nouveau modèle du constructeur automobile en trois ans, l'entreprise en a grandement besoin pour se relancer.
Mais la camionnette électrique peut-elle être à la hauteur du battage médiatique d'Elon Musk et des 1,5 million de précommandes ? Musk a présenté le Cybertruck non seulement comme le meilleur véhicule de Tesla à ce jour, mais peut-être comme le meilleur produit de tous les temps. Le PDG est connu pour son utilisation de l'hyperbole, mais il a une certaine crédibilité en ce qui concerne les véhicules de Tesla puisque chaque modèle a relevé la barre d'une manière ou d'une autre dans l'industrie automobile. Alors que le lancement du véhicule en 2019 n'a pas été sans problème ni critique, avec l'échec de la fenêtre incassable et la conception polarisante du camion, le battage médiatique autour de lui a cependant été assez réussi. Musk avait par la suite annoncé que Tesla avait reçu plus de 250 000 réservations pour le Cybertruck dans la semaine suivant le dévoilement du véhicule. Généralement, Tesla reçoit beaucoup de réservations tôt après un dévoilement, puis cela diminue, mais ce ne fut pas le cas avec le Cybertruck. Même tout au long de la pandémie, des sources nous ont informé que plusieurs boutiques Tesla recevaient des centaines de réservations Cybertruck par semaine, et les précommandes Cybertruck ont même contribué à stimuler les ventes. En 2021, un décompte des réservations Cybertruck « crowdsourcing »* validait les précommandes à plus d'un million d'unités. Maintenant en 2022, le même décompte place les réservations de Tesla Cybertruck à plus de 1,5 million d'unités. On parle d’une demande sans précédent, mais, Tesla ne demande qu'un dépôt remboursable de 100 $ par réservation, ce qui n'est pas la plus forte manifestation d'intérêt. Mais même si le taux réel de commandes pourrait être relativement faible, il s'agit quand même d'une demande extrêmement forte. Dernièrement, plusieurs mouvements de Tesla démontrant des progrès dans la mise en production de la camionnette électrique à la Gigafactory du Texas semblent se confirmer. La société affirme qu'elle pourrait démarrer la production en juin 2023. La production Tesla Cybertruck sera-t-elle à la hauteur de ce battage médiatique? Selon Electrek Il semblerait que ce soit positif. Peu importe ce que vous pensez d'Elon Musk ou de Tesla en tant qu'entreprise, les programmes de véhicules du constructeur automobile n'ont jamais déçu. Son dernier né, le Model Y, est en passe de devenir la voiture la plus vendue au monde. Si Tesla livrait le Cybertruck au prix et selon les spécifications annoncées en 2019, il pourrait potentiellement battre le modèle Y.
Cependant, il est fort probable que cela soit difficile dans la situation actuelle. Tesla pourrait s'en tenir à des spécifications à peu près similaires, mais le coût du véhicule devrait augmenter de 10 à 20 % en raison de l'inflation au cours des trois dernières années.
Il se pourrait donc que la fourchette de prix du Cybertruck se situe entre 50 000 $ à 90 000 $ USD, et Tesla, comme toujours livrera initialement des versions haut de gamme. Même avec un prix plus élevé, le programme devrait avoir beaucoup de succès tant que les spécifications seront similaires. Il faut reconnaitre l'attrait brutal de la carrosserie en acier inoxydable, sans peinture du pickup. Combiné à son utilisation potentielle, beaucoup de gens verront le Cybertruck comme une option fort intéressante. Tesla y met tous ses meilleurs collaborateurs, y compris David Zhang, responsable du Model S et du Model X de Tesla. Zhang a également dirigé le développement du Model Y pendant un an ainsi que pour le Cybertruck jusqu'à sa conception et à son passage au mode production. En ce qui concerne les véhicules existants, en général, les consommateurs ont été ravis des Tesla, et le Cybertruck devrait répondre aux mêmes attentes. * Crowdsourcing: Le "crowdsourcing", externalisation ouverte ou production participative, un des domaines émergents de la gestion des connaissances, consiste en l'utilisation de la créativité, de l'intelligence et du savoir-faire d'un grand nombre de personnes, en sous-traitance, pour réaliser certaines tâches traditionnellement effectuées par un employé ou un entrepreneur. Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
Le Cybertruck de Tesla a brièvement démontré sa fonction de direction des roues arrière lors de l'événement Cyber Rodeo à la Gigafactorie du Texas.
Le Cybertruck était définitivement la star de l'événement Cyber Rodeo de Tesla qui s'est tenu à la Gigafactory à Austin au Texas la semaine dernière.
Il a même été présenté sur scène à côté d'Elon Musk après que Franz von Holzhausen l'ait conduit dans un moment qui a rappelé à tout le monde le lancement du Cybertruck en novembre 2019. Cette fois, le patron de Tesla s'est cependant abstenu de lancer des pièces de métal sur les vitres du pick-up. Les participants au Cyber Rodeo ont pu voir certaines mises à jour du camion électrique, incluant les portes qui ne comportent plus de poignées, une vitre arrière rétractable, des caméras de vue latérales situées dans le revêtement en plastique autour des roues avant, ainsi qu'un port de charge sur une des ailes. Les visiteurs ont également eu la chance de voir l'intérieur, mais il n'y avait rien d'extraordinaire car le prototype ne comportait pas de cabine prête pour la production. Par exemple, les éléments inspirés du Model S et du Model X ne comportaient pas d'airbag et de nombreuses pièces n'incluaient pas les spécifications finales.
Mais il y avait quelque chose de spécial que certaines des personnes qui surveillaient de près le Cybertruck ont pu voir à un moment donné : la fonction de direction des roues arrière.
Bien qu'il ne s'agisse que d’une démonstration, une vidéo du Cybertruck Owners Club montre clairement que les roues arrière du prototype Cybertruck tournent dans la direction opposée des roues avant. Cette fonctionnalité sera évidemment utile lors de manœuvres à basse vitesse, contribuant à raccourcir le rayon de braquage du pick-up et faciliter les manœuvres de stationnement. La direction des roues arrière est une caractéristique nécessaire sur un véhicule avec un empattement plus long que le Ford F-150. Nous avons vu la différence que cela procure en termes de maniabilité sur un véhicule massif comme le GMC Hummer EV, bien qu'il reste à voir si Tesla fournira un effort supplémentaire et offrira quelque chose de similaire à la fonction CrabWalk sur le Cybertruck. Elon Musk a annoncé sur Twitter pour la première fois l'année dernière la fonction de direction des roues arrière du Cybertruck. Lors de l'inauguration de la nouvelle usine de Tesla à Austin, au Texas, Elon Musk a confirmé que la production du Cybertruck y débuterait en 2023, probablement au début de l'année. Le pick-up électrique devait initialement entrer en production à la fin de 2021 et avait ensuite été reporté à la fin de 2022. Nous espérons que nous ne verrons pas un autre retard et que Tesla commencera à fabriquer le Cybertruck au début de 2023. Dan Mihalascu InsideEVs
Contribution: André H. Martel
Tesla atteint l'équilibre entre ses bénéfices et ses investissements au troisième trimestre21/10/2021
Tout d'abord, les dernières données financières : Tesla annonce un bénéfice de 1,62 milliard $ USD pour le troisième trimestre 2021. C'est un demi-milliard de plus que le précédent record de 1,14 milliard $ US du trimestre précédent qui était déjà considéré comme un bond significatif des bénéfices, car les excédents trimestriels du constructeur américain de voitures électriques avaient auparavant tendance à se situer dans la fourchette basse à moyenne. On passe maintenant à un retour sur investissement plus élevé.
Tesla évalue l'augmentation relative des bénéfices par rapport au troisième trimestre 2020 à 389 %. Alors que les revenus étaient surtout dans le passé entièrement ou partiellement dus au fait que Tesla s'était positionnée comme un vendeur de certificats de CO2, cet avantage a perdu de son importance. Les ventes de crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles ne représentent plus ce trimestre que 279 millions $ USD (au premier trimestre 2021, elles dépassaient un peu plus d'un demi-milliard $ USD). La marge d'exploitation, quant à elle, est passée de 5,7 et 11,0 pour cent à 14,6 pour cent. Cela dépasse les prévisions à moyen terme de Tesla En termes de chiffre d'affaires, la courbe est également inclinée vers la hausse. Après 10,39 milliards et 11,96 milliards de dollars aux T1 et T2 de cette année, la société californienne a atteint un volume de ventes entre juillet et septembre à 13,76 milliards $ USD. Cela correspond à une augmentation de 57 % par rapport au même trimestre de l'année précédente. Cela indique également une constante croissance due à sa popularité. Tesla elle-même décrit l'augmentation des livraisons de véhicules et d'autres secteurs d'activité en croissance comme décisifs pour l'augmentation des bénéfices et de son chiffre d'affaires. Les Model 3 et Model Y demeurent les moteurs de la croissance : 228 882 unités ont été construites au troisième trimestre et 232 025 ont été livrées aux clients. Depuis août , on peut ajouter les premiers Model Y livrés à des acheteurs européens en Allemagne, aux Pays-Bas et en Norvège. En revanche, les Model premium X et S, qui ont récemment connu un arrêt de production en raison de mises à jour devront probablement attendre l'année prochaine avant d’atteindre le marché européen, ne jouent toujours qu’un rôle marginal. Entre juillet et septembre, seulement 8 941 de ces modèles ont été produits et 9 275 ont été livrés. Il est probable qu'il s'agissait presque exclusivement de véhicules Model S, car les livraisons du Model X révisé aux États - Unis viennent tout récemment de reprendre. La société avait déjà annoncé les données de production et de livraison du troisième trimestre il y a quelques semaines. Un effet secondaire de la longue pause dans la production des Model S et X est que le prix de vente moyen par véhicule a baissé de 6 % par rapport à la même période l'an dernier. Au deuxième trimestre 2021, ce chiffre était encore de 2%. Selon Tesla, la progression de l’écart est due à l’augmentation de production de véhicules moins rentables . Dans le bilan global, cependant, cet effet est apparemment amorti par l'augmentation du volume des ventes et la réduction des coûts. Sinon, la marge d'exploitation ne serait pas de 14,6%. Pendant ce temps, Tesla laisse entendre que le trimestre aurait pu être encore meilleur financièrement sans certains problèmes ponctuels et des facteurs externes. Concrètement, en plus de la baisse du prix de vente moyen des véhicules, la société mentionne des coûts supplémentaires pour la chaîne d'approvisionnement, qui sont probablement dus à la pénurie de puces, à une dépréciation liée au bitcoin de 51 millions $ USD et à un bonus dû au PDG Elon Musc d'une valeur de 190 millions $ USD. Les commentaires de Tesla sur l'utilisation de ses usines sont les suivants : L'usine automobile de Fremont a produit plus de 430 000 véhicules au cours des quatre derniers trimestres. C'est plus de la moitié de la production de Tesla et aussi plus que toutes les années précédentes. Cependant, il y a encore place à l'amélioration, disent-ils. Ce n'est pas pour rien que le rapport annuel de Fremont confirme une capacité de production annuelle allant jusqu'à 500 000 Model 3 et Model Y ainsi que 100 000 Model S et Model X. Tesla décrit toujours la Gigafactory de Shanghai comme son centre d'exportation le plus important . Par exemple, la demande européenne est actuellement servie à partir de cette usine. Dans le rapport annuel, la capacité annuelle de production à Shanghai est évaluée à plus de 450 000 véhicules. Tesla n'indique cependant pas combien de véhicules y sont réellement produits actuellement. Un rapport de Reuters avait récemment laissé entendre que Tesla avait atteint une capacité de production de 300 000 véhicules en Chine à la fin septembre. Cependant, cela n'a pas été officiellement confirmé. En ce qui concerne les deux usines en construction au Texas et den Allemagne, Tesla vise toujours produire son premier Model Y allemand d’ici la fin de l'année. Tesla travaille fort pour compléter les installations qui lui permettront d'entreprendre la production de ses premiers véhicules au Texas. De plus, la production en série du Cybertruck progresse et devrait actuellement suivre le Model Y à Austin. Tesla rapporte également que les tests sur les équipements s'activent à Berlin-Brandebourg. À cet égard, la société s'attend à recevoir l'approbation gouvernementale avant la fin de l'année. Selon les rumeurs, l'approbation finale serait confirmée malgré plusieurs retards. En ce qui concerne les autres objectifs pour l'année et pour le futur, Tesla répète plusieurs éléments dans le rapport annuel actuel connus grâce aux documents trimestriels précédents. Sur un horizon pluriannuel, le constructeur de voitures électriques souhaite augmenter son volume de livraison de 50 % en moyenne annuellement. Basé sur près de 500 000 livraisons en 2020, Tesla s'attend toujours à plus de 750 000 livraisons pour l'année en cours. Notons qu'après trois trimestres, Tesla a enregistré un total de 632 521 livraisons, ce qui signifie que la barre de 750 000 véhicules pour 2021 ne devrait être qu'une formalité. Tesla a également fait une annonce intéressante concernant la Gigafactory de Shanghai. La société a l'intention d'équiper tous les modèles avec des batteries Lithium Fer Phosphate (LFP). Le Model 3 dispose déjà d'une batterie avec des cellules LFP de CATL. La possibilité que le Model Y pourrait également être équipé de la batterie analogique avait déjà été envisagé , mis n’avait toujours pas été officiellement confirmé. Lors du Battery Day en septembre 2020 , Elon Musk, avait déjà annoncé son intention d'utiliser davantage les batteries LFP. Un reportage de Cora Werwitzke Electrive.com
Contribution: André H. Martel
Mise à jour de la page Tesla Cybertruck incluant la suppression des spécifications et du prix18/10/2021
Dévoilé depuis près de deux ans, en 2019, Tesla avait conservé les spécifications des trois versions du Cybertruck sur son site Web. Il s'agissait du modèle de base à moteur unique évalué à 39 900 $ USD, d'un modèle de milieu de gamme à deux moteurs pour 49 900 $ USD et du Cybertruck à trois moteurs haut de gamme coûtant 69 900 $ USD, mais la compagnie a récemment supprimé les spécifications, versions et prix.
Et bien que cela puisse être décevant pour plus de 1,25 million d’amateurs détenteurs de précommandes, ce n’est pas une surprise pour ceux qui ont suivi tous les développements récents liés au Cybertruck. De nombreuses déclarations et indices laissaient prévoir que la production du camion allait à nouveau être reportée, après avoir raté la date de lancement initialement prévue. Le Cybertruck devait initialement être mis sur le marché vers la fin de 2021, puis l’échéancier a été déplacé à la fin de 2022. Cette décision, ainsi que d'autres indices nous ont permis de douter que cet échéancier serait également respecté. De plus, même si Tesla commençait à produire le Cybertruck à la fin de l'année prochaine, ce ne serait toujours pas la pleine production et celle-ci ne pourrait atteindre son plein potentiel qu’en 2023.
L'un des signes récents indiquant que les plans Cybertruck de Tesla n'étaient pas réalistes et que le constructeur savait probablement qu'il allait devoir retarder l'introduction du modèle se retrouve dans un tweet d'Elon Musk. Musk avait essentiellement dit que s'ils devaient construire le camion qu'ils ont promis, avec toutes les fonctionnalités, le véhicule pourrait coûter un million de dollars pièce.
Des facteurs extérieurs ont certainement également affecté le développement du Cybertruck de Tesla. Si l’on ajoute à la pénurie mondiale de puces, la pandémie et la nécessité de reconcevoir de nombreuses fonctionnalités afin de rendre le camion légal et facile à construire à grande échelle, le retard n'est pas surprenant. Maintenant, pourquoi Tesla a-t-elle choisi de supprimer les trois versions du site et pourquoi les spécifications ne sont-elles plus disponibles? Il est possible de présumer qu'elles ne reflètent plus la direction que veut prendre le manufacturier avec le modèle. Tesla est connue pour avoir parfois changé d'avis et abandonné des modèles à la dernière minute, comme ell l'a fait avec le Model S Plaid+ que l’on a, par contre, récemment testé avec un aileron arrière actif. Le Model S Plaid+ sera-t-il remis sur le marché? À suivre! Un texte de Andrei Nedelea INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
La trésorerie de Rivian augmente de 2,5 milliards US principalement grâce à l’implication d’Amazon27/7/2021
Rivian, une startup de camions et de VUS électriques soutenue par Amazon, ajoute une nouvelle injection de 2,5 milliards de dollars. à un financement déjà exceptionnellement important levé plus tôt cette année avant le début de la production.
La société, présente en Californie, dans le Michigan et dans l'Illinois, a déclaré que la dernière levée de fonds porte le financement total du constructeur automobile privé à environ 10,5 milliards de dollars, un montant dépassant de loin tout démarrage de véhicule électrique précédent son introduction en bourse. La levée de fonds a été menée par le Climate Pledge Fund d'Amazon, D1 Capital Partners, Ford et T. Rowe Price. « Alors que nous approchons de la mise en production de véhicules, il est essentiel que nous continuions à regarder vers l'avenir et à engendrer la prochaine phase de croissance de Rivian », a déclaré le PDG RJ Scaringe. « Cette injection de fonds de partenaires de confiance permet à Rivian de mettre à l’échelle de nouveaux programmes de véhicules, d’étendre l’empreinte de nos installations nationales et de stimuler le déploiement de produits internationaux. » La nouvelle survient un jour après un rapport selon lequel Rivian a l'intention d'ajouter une deuxième usine d'assemblage aux États-Unis, en plus de son usine de Normal, dans l'Illinois. La société a confirmé l'information et a déclaré qu'elle évaluait les emplacements potentiels pour cette nouvelle usine, surnommée "Projet Tera". En plus de sa collecte de fonds, Rivian envisagerait également devenir publique dès cette année. Ce mois-ci, la société a informé ses premiers clients que les livraisons de camionnettes R1T et des VUS R1S étaient retardées , en raison de pénuries de puces qui ont eu un impact sur l'industrie automobile mondiale. Les premiers pick-up doivent maintenant être livrés en septembre et les VUS peu de temps après. Rivian rivalisera avec Tesla avec son nouveau R1T avec un style plus traditionnel pour affronter le Cybertruck d'Elon Musk. La marque Rivian associe ses modèles à des activités de plein air en montagnes, à des séjours sur les plages et à des scènes hivernales, alors que le Cybertruck est davantage associé à un véhicule militaire futuriste conçu pour les amateurs d’environnements post-apocalyptiques de type Terminator . Outre les camionnettes grand public et les VUS, les revenus de Rivian devraient bénéficier dans les premières années de la commande d' Amazon de 100 000 camionnettes de livraison électriques . Parmi les autres investisseurs dans le nouveau cycle figurent Third Point, Fidelity, Dragoneer Investment Group et Coatue Management. Texte de Alan Ohnsman Forbes
Contribution: André H. Martel
Elon Musk esquive la question sur la production de son Cybertruck, mais parle plutôt du Model Y19/4/2021
Si Elon Musk prévoyait que le Cybertruck serait disponible sur la marché cette année, il nous aurait donné plus de détails.
Le Cybertruck de Tesla, équipé de trois moteurs, était censé être mis à la disposition des acheteurs dans le courant de cette année, mais le PDG Elon Musk nous donne l’impression que ce ne sera pas le cas. Et comme Tesla n’exploite pas de service des relations publiques pour répondre aux demandes des journalistes, le PDG est notre seule source d’informations. Jeudi dernier, Musk s’est présenté à l’usine qui doit être consacrée à la production du Cybertruck à Austin, Texas, pour présenter le nouveau pickup, et sur Twitter, les fans ont spécifiquement demandé si le camion était prévu pour cette année. Au lieu de répondre à cette question, Musk a répondu: « Production limitée du Model Y cette année, volume élevé l’année prochaine. » On ne parlait évidemment pas du Cybertruck. Un journaliste a aussitôt renchérit avec cette question : « Et le Cybertruck? » Musk n’a pas répondu. Si le projet Cybertruck respectait l’échéancier initialement prévu, Elon Musk aurait certainement fourni une réponse simple. Esquiver la question pour parler de la production de Model Y à l’usine d’Austin laisse entendre que le pick-up électrique ne respecte pas l’échéancier. Ce ne serait pas surprenant car Tesla a fréquemment connu des retards dans la mise en marché de ses nouveaux véhicules. Ces retards de Tesla ont été si fréquents que les futurs propriétaires et fans devraient s’y attendre. Après un lancement laborieux du Cybertruck en 2019, Tesla avait déclaré que les versions à un moteur et à deux moteurs du Cybertruck entreraient en production à la fin de 2021. Peu de temps après, il est revenu sur sa déclaration et il a dit que la version à trois moteurs devrait plutôt entrer en production d’abord, et que les camions moins puissants seraient mis en production à la fin de 2022. Le pick-up à trois moteurs promet une autonomie d’environ 800 km, une capacité de remorquage de 6,350 kg et son prix de base devrait être autour de 87 322 $ CAD. Pour l’instant, nous sommes toujours en attente quant aux spécifications de production et aux disponibilités. Road Show
Contribution: André H. Martel
À la suite du retard de la mise en production du Roadster de Tesla, la firme italienne Ares Design a décidé de prendre les choses en main et de construire son propre cabriolet Tesla à partir d'un Model S.
Ce n'est pas la première tentative de conversion en mode décapotable d’un Model S mais, sur les photos du moins, la finition semble être supérieure à certains efforts précédents. Ares avait évoqué ses intentions dès 2018. Cependant, la conversion impliquait une refonte de la carrosserie du Model S. Ares a enlevé le toit, les montants centraux et les portes arrière et a également raccourci l'empattement. Il a ensuite fallu ajouter un renfort structurel pour compenser l'absence de toit, et fabriquer de nouvelles portes. La voiture a été équipée d’un toit souple escamotable à commande électrique, qui se range derrière les sièges arrière. Comme l'empattement a été raccourci, ces sièges offrent un peu moins d'espace pour les jambes que dans le Model S, un véhicule désormais à deux portes. Ares a également équipé le cabriolet d’une carrosserie en fibre de carbone, de roues personnalisées et d'un nouvel intérieur en cuir dans une combinaison de blanc, gris et orange. Cette combinaison a été suggérée par le client qui a commandé ce véhicule.
Conversion en convertible du Model S par Ares
Ares n'a pas confirmé le coût cette modification. L’entreprise se spécialise dans les projets particuliers, y compris, entre autres, une version réinventée du supercar Pantera DeTomaso basée sur la Lamborghini Huracán, et le projet S1, une Chevrolet Corvette C8 avec une carrosserie rétro. Il est intéressant de noter que plusieurs gestionnaires sont essentiellement issus du même milieu. Par exemple, le PDG d'Ares est Danny Bahar, qui a brièvement dirigé le groupe Lotus alors que Peter Rawlinson était ingénieur en chef de Lotus Cars, avant de passer à Tesla et de superviser l'ingénierie du Model S. Rawlinson est maintenant PDG de Lucid Motors, qui lance la berline de luxe Air qui devrait compétitionner le Model S. Il y a eu des conversions remarquables de modèles de Tesla, mais la plus connue aux États-Unis a probablement été la conversion du pick-up «Truckla» transformé à partir d'un Model 3 réalisée en 2019. Les acheteurs qui ne souhaitent pas altérer un véhicule devront peut-être attendre un certain temps pour faire l'acquisition d'un modèle décapotable de Tesla. Le Roadster de deuxième génération avait été présenté en 2017 et avait été prévu pour 2020, mais il n’y a toujours pas de développement dans ce dossier. Lors du compte rendu trimestriel de juillet 2020, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait laissé entendre que dès que la production du Model Y serait enclenchée dans son usine du Texas aux côtés du pick-up Cybertruck, on pourrait entreprendre l’assemblage du Roadster à l'usine de Fremont, en Californie. À suivre. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le pick-up tout électrique récemment dévoilé combine des sensations hors route avec le confort d’un véhicule haut de gamme
GMC relance le Hummer avec le Hummer EV. Cependant, contrairement à ses prédécesseurs qui étaient gourmands en essence, il s'agit d'un pick-up entièrement électrique. Est-ce que le Hummer EV est le successeur des H1, H2 et H3? Heureusement, sa nature entièrement électrique augmente son attrait dans un monde qui se détourne de plus en plus des combustibles fossiles.
Passons à l'essentiel du Hummer EV, son groupe motopropulseur entièrement électrique. Il se compose de trois moteurs électriques donnant au tout-terrain haut de gamme une puissance de 1000 ch et un couple de 15 592 Nm, ce qui en fait le Hummer le plus puissant de tous les temps. Tout cela lui donne un temps d’accélération de 0 à 96 km / h de seulement 3 secondes, ce qui correspond à peu près au Tesla Cybertruck et dépasse en puissance beaucoup de voitures à moteur à combustion interne.
Mis à part l'alimentation, même si GMC n'a pas encore révélé de détails concrets sur la batterie, il utilisera des batteries Ultium qui devraient assurer une autonomie potentielle de 563 km sur une seule charge. Il pourra également accepter la recharge rapide de 800 volts CC avec des chargeurs compatibles jusqu'à 350 kW.
Le Hummer EV de GMC a également d’énormes capacités hors route. Outre la direction à quatre roues et la suspension pneumatique adaptative, on y a intégré ce que GMC appelle le mode Crab. Cette appellation définit bien la capacité du Hummer EV de se déplacer latéralement en bloquant à basse vitesse ses roues dans la direction que le conducteur décide de les barrer. Bien que les données concernant la capacité de remorquage n'aient pas encore été révélés, le potentiel du véhicule devrait être assez compétitif. Un ensemble imposant de pneus de 35 pouces supporte le tout-terrain.
À l'extérieur, le Hummer EV continue de rendre hommage à ses prédécesseurs avec une présence menaçante. Mais il a reçu quelques ajouts modernes incluant de nouveaux phares à LED unis par une barre lumineuse à LED couvrant toute la calandre. La calandre continue de conserver ses sept lamelles avec la plaque signalétique Hummer. Les autres points forts incluent des plaques de protection, des panneaux de toit Targa démontables ainsi que des plaques en acier pour protéger les composants clés tels que les batteries.
GMC a conçu pour son Hummer EV, un intérieur haut de gamme, avec des fonctionnalités telles qu'un système d'info divertissement à écran tactile de 13,4 pouces, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un système audio Bose à 14 haut-parleurs. Des écrans lumineux assurent des sensations fortes hors route, car Ultravision offre dix-huit angles de caméra pour une meilleure navigation dans les conditions difficiles. Il est également équipé d’une technologie de conduite autonome «Super Cruise» pour faciliter les changements de voie et pour le pilotage en mode mains libres.
Avec tout ce que le GMC Hummer EV offre, nous pouvons affirmer avec certitude qu'il ne fait pas que conserver l'attrait du Humvee, mais le renforce. Au prix de 112 595 USD (148 000 CAD), la production devrait démarrer en 2021 et trois autres variantes seront lancées dans les années suivantes. Outre le Tesla Cybertruck, le Hummer EV affrontera les prochains Ford F150 Electric, Rivian R1T et Bollinger B2.
* PS signifie pferdestärke qui se traduit simplement par puissance, mais il a subi quelques ajustements métriques pour essayer d'amener de bons vieux HP (chevaux vapeur) au 21ème siècle. Zig Wheels
Contribution: André H. Martel
À la suite de la communication aux actionnaires de Tesla pour le deuxième trimestre 2020 et le 10-Q , l’entreprise prévoit produire le Model Y et le Cybertruck dans sa Gigafactory près d’Austin au Texas, qui est actuellement en construction. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que l’on construirait également le Model 3 destiné au secteur est des États-Unis, sans que ce soit confirmé dans la demande. Le Tesla Semi devrait également être produit à la Gigafactory du Texas. Cependant, cela n'est pas non plus mentionné dans ces documents et on ne sait toujours où le Semi sera produit.
Il nous faut, selon les termes de cette demande d’autorisation, inclure dans les activités futures de la nouvelle Gigafactory du Texas: les batteries. Ce n’est pas une surprise, mais nous avons maintenant d'autres preuves selon Bloomberg . Dans une demande d'autorisation de construction de nouvelles installations de 188 pages que Tesla a déposée auprès de la Texas Commission on Environmental Quality (TCEQ), Bloomberg a remarqué cette phrase: «L'entreprise veut exploiter une unité de fabrication de cellules pour produire les batteries à être installées dans nos véhicules."
Selon Bloomberg «Le dépôt auprès de l'organisme de règlementation du Texas en juillet dernier faisait partie d'une demande d'enregistrement de permis permettant à l'entreprise de diversifier la production dans son usine. GHD Services Inc. a soumis l'enregistrement au nom de Tesla ». Nous avons mis beaucoup de temps et d’énergie pour expliquer et spéculer sur les plans de batterie de Tesla après sa présentation du Battery Day . Les batteries sont au cœur des projets futurs de Tesla et peuvent être considérées comme l'un des deux points sur lesquels l’entreprise souhaite focaliser. Tesla a l'intention de produire 3 térawattheures (TWh) de batteries annuellement d'ici 2030, ce qui est plus que ce que les experts en batteries de Benchmark Minerals s'attendaient à ce que le monde entier produise d'ici 2030. Son «usine pilote» de 10 gigawattheures (GWh) de Fremont, en Californie, serait la 13e plus grande usine de batteries au monde si elle avait été entièrement mise en ligne aujourd'hui, mais c’est une petite usine si l’on considère que Tesla prévoit produire 200 gigawattheures de batteries annuellement d’ici la fin de 2022. Notez que la production mondiale de cellules de batterie lithium-ion l'année dernière était d'environ 180 GWh. En d'autres termes, Tesla a d’énormes objectifs de production de batteries. D’ici 2030, Tesla prévoit produire environ 17 fois plus de batteries lithium-ion par an (en termes de capacité de stockage d'énergie) que le monde entier en produisait en 2019. La majorité de ces batteries seront utilisées dans les Model Y, Cybertruck, Tesla Semi et Model 3 qui seront produits dans la nouvelle Gigafactory du Texas. En fait, Tesla souhaite produire des batteries dans chacune de ses nouvelles Gigafactories afin de réduire les coûts logistiques liés à la production de batteries et de véhicules sur différents sites. On s’attendait depuis longtemps à ce que Tesla produise des batteries aux États-Unis, nous savons maintenant que ce sera à son usine d’Austin, au Texas. Pour plus de détails sur la façon dont les batteries des nouveaux véhicules de Tesla seront conçues et comment elles seront intégrées dans les futurs véhicules voir:https://cleantechnica.com/2020/10/10/teslas-new-structural-battery-pack-its-not-cell-to-pack-its-cell-to-body/ Cela implique un changement dramatique et révolutionnaire, comme l'ont confirmé les dirigeants de Tesla Elon Musk, PDG, et Drew Baglino, CTO, dans la conception des véhicules, la production des véhicules ainsi que dans la conception et la production des batteries. De plus, cela explique en outre pourquoi la colocalisation des processus de production de véhicules et de batteries sera si utile dans les prochaines étapes de développement des véhicules les plus vendus de Tesla.
Ce pourrait être ironique, et peut-être approprié pour la société américaine, de voir l'entreprise, chef de file incontestée de la transition vers les véhicules électriques, construire un nombre record de batteries et de voitures électriques, camions et VUS dans un État reconnu internationalement comme un chef de file de l’industrie pétrolière et gazière. Alors que cette industrie fossile est en perte de vitesse, victime du succès de Tesla, celle-ci s’installe dans son arrière-cour pour construire les fondations de ce qui pourrait devenir la plus grande usine au monde et de potentiellement embaucher des cols bleus qui autrefois croyaient faire carrière dans une société pétrolière et gazière pour le reste de leur vie active.
Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé mercredi lors de la conférence trimestrielle qu'il avait choisi un secteur près d'Austin, au Texas, pour construire sa prochaine Gigafactory qui assemblera le Cybertruck ainsi que quelques autres modèles.
L'usine d'Austin assemblera le Cybertruck, le Semi et les Model 3 et Y pour couvrir l’est de l'Amérique du Nord, tandis que l'usine de Fremont, en Californie, assemblera les Model S et X pour la clientèle mondiale, plus le Model 3 et Model Y pour couvrir l’ouest américain. Fremont assemblera également le Roadster.
Tesla Semi
L'annonce n'a pas été une surprise car la société avait déjà obtenu plusieurs incitatifs fiscaux de la ville de Austin, qui était avec Tulsa, en Oklahoma les deux candidats en lice pour la nouvelle usine. De plus, Tesla a été rentable pour un quatrième trimestre consécutif, malgré les défis de production au milieu de la pandémie de coronavirus. Dans sa mise à jour du deuxième trimestre publiée mercredi, la société a déclaré un bénéfice net de 104 millions de dollars pour le trimestre, avec un chiffre d'affaires total d'environ 6,0 milliards de dollars. Elle a réalisé 428 millions de dollars en ventes de crédits carbone, plus que tout autre récent trimestre. Tesla a également annoncé son intention de livrer 500 000 véhicules d'ici la fin de 2020, en raison de l'ajout de nouveaux équipements dans l'usine de Fremont qui porteront la production combinée des Model 3 et Y à 500 000 véhicules comparativement à leur objectif précédent de 400 000 véhicules. Tesla a confirmé la livraison de 90 650 véhicules pour le dernier trimestre. Malgré l'arrêt et le redémarrage difficiles de l'usine de Fremont, elle a confirmé qu'elle avait atteint sa pleine capacité de production pour le Model Y ce semestre.
Usine Tesla, Fremont, Californie
Le trimestre, qui s'est terminé en juin, a fait vivre une série d'échanges très tumultueux entre le PDG Elon Musk et les responsables locaux de la santé en Californie. La compagnie a également connu ce qui pourrait être mieux décrit comme un sursaut de financement pour Tesla au premier trimestre, suivi d'un échange hostile avec les fonctionnaires de Alameda County Health et la menace de déménager son siège social hors de la Californie. Le redémarrage de l'usine de Fremont en mai violait une ordonnance émise par le comté. De plus, plus tôt cette année Musk accusait l’ EPA, d’avoir raté le test d’autonomie du plus récent Model S, une affirmation évidemment contestée par l'EPA. Cependant, l'agence a procédé par la suite à un nouveau test et a confirmé une autonomie record de 646 km pour le Model S. En plus de la nouvelle usine d'Austin et de la Gigafactory européenne de Berlin en construction, Tesla a également déclaré que la construction des lignes d'assemblage du Model Y à l'usine de Shanghai progresse comme prévu, les premières livraisons étant planifiées pour 2021». Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
BMW affirme que sa nouvelle voiture électrique la M5 pourra rivaliser avec son concurrent Tesla2/6/2020
La BMW M5 entièrement électrique pourrait offrir une autonomie impressionnante, alimentant la course entre les deux entreprises.
BMW se dit prêt à affronter Tesla avec son prochain véhicule, une version toute électrique de la BMW M5. Ce nouveau VÉ pourrait offrir une plus longue autonomie entre les recharges de batterie, un élément critique pour les acheteurs potentiels de voitures électriques et un domaine où Tesla excelle déjà. L'autonomie a longtemps été le principal élément de comparaison entre les voitures électriques, et le champ de bataille sur lequel les véhicules électriques concurrencent. Vendredi dernier, le magazine Car a annoncé que l'entreprise travaillait sur un véhicule qui offrirait une autonomie maximale de 700 km. Cela briserait la barrière symbolique de 645 km, un chiffre que même Tesla n'a pas encore officiellement atteint selon les données connues. Un véhicule avec une telle autonomie pourrait voyager de San Francisco à Los Angeles sur une seule charge, et aurait encore suffisamment de jus pour rouler en ville. Cette rumeur confirme la course dans le secteur des véhicules électriques, alors que les constructeurs automobiles traditionnels poussent de plus en plus pour électrifier leurs gammes de produits. Audi a déclaré cette semaine qu'elle développait une voiture électrique très efficace dans le cadre de son projet "Artemis" qui devrait être disponible sur le marché en 2024. Volkswagen investira 30 milliards d'euros (33,4 milliards de dollars) dans la mobilité électrique d'ici 2023, ayant pour objectif de produire et de mettre sur la route un million de voitures électriques cette année-là, incluant les nouveaux arrivants comme la fourgonnette hippie ID Buzz . General Motors prévoit également investir 20 milliards de dollars dans les véhicules électriques d'ici 2025. La M5 de BMW pourrait rejoindre le groupe croissant de rivaux de Tesla, qui ont déjà du mal à compétitionner avec la qualité des batteries que Tesla a développé pour ses modèles Ces rivaux sont impatients de défier le constructeur automobile exclusivement électrique, qui a vendu près d'un million de voitures et est devenu le deuxième constructeur automobile sur la planète. Il n'y a qu'un seul problème dans le plan de BMW: la nouvelle M5 ne devrait pas rouler avant 2024. Ce que nous savons sur la M5 semble intéressant. Elle sera entre autres équipée d’une batterie de 135 kilowattheures qui lui permettra d’offrir cette d'autonomie, alors que Tesla n'a pas encore livré de voitures avec une batterie supérieure à 100 kilowattheures. Elle pourra prendre en charge jusqu'à 350 kilowatts d’un chargeur de 400V, un potentiel plus élevé que les Superchargeurs Tesla qui peuvent recharger un Model 3 en seulement 15 minutes. Il prévoit subséquemment prendre en charge la norme 800V utilisée par des véhicules comme la Porsche Taycan. Selon l’organisme WLTP, cela permettra à ce nouveau véhicule d’offrir une autonomie maximale de 700 km. Cette évaluation diffère des critères acceptés par l'EPA (Environmental Protection Agency) généralement utilisés aux États-Unis. Steve Huntingford, rédacteur en chef de What Car, a déclaré à InsideEVs en août 2019 que l’évaluation WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test) se base davantage sur le mode de conduite urbain (arrêt/départ) plus courant en Europe. Donc, selon l’évaluation WLTP le Model S obtient une autonomie 610 km, tandis que le Model 3 obtient 560 km. Les Model X et Y obtiennent tous deux 505 km. Au-delà de l’autonomie, la BMW M5 prévoit offrir des avantages intéressants. Elle vise une accélération de 0 à 100 km/h de 2,9 secondes. On vise une configuration à trois moteurs, avec deux moteurs de 250 kilowatts sur les roues arrière et un troisième moteur de 250 kilowatts à l'avant. La configuration présente des similitudes avec le prochain Cybertruck de Tesla, qui devrait être lancé fin 2021. Selon Inverse, la M5 pourrait offrir une concurrence intéressante dans un domaine où les rivaux de Tesla ont encore énormément de chemin à faire. Mais alors qu’une autonomie de 700 km est fort impressionnante, de son côté, Tesla prend déjà des mesures pour augmenter l'autonomie de ses modèles. La société travaille actuellement pour pousser sa berline Model S au- delà de la barre des 645 km . Elle prévoit également mettre sur le marché son Cybertruck dès l'année prochaine, qui assurera une une autonomie de plus de 800 km pour son modèle haut de gamme. Le Roadster, dont le lancement est prévu en 2022, pourrait également atteindre une autonomie de près de 1000 km par charge. Les progrès de la société face à l’autonomie pourraient être encore accélérés à la suite du dévoilement de ses nouvelles batteries plus tard cette année. Si l’on se base sur les présentes données, la M5 de BMW pourrait affronter Tesla aujourd’hui, mais pourra-t-elle affronter les Tesla de 2024? INVERSE
Contribution: André H. Martel
Tesla cherche un emplacement aux États-Unis pour y construire ses Cybertruck et des Model Y12/3/2020
La liste de réservation du très attendu Cybertruck mentionne toujours que la société prévoit débuter les livraisons d'au moins une version de son pickup à la fin de 2021. Et pourtant, la société vient de révéler pour la première fois qu'elle est à la recherche d’un site de production pour le nouveau produit.
Le PDG Elon Musk a annoncé mercredi, via Twitter, que le constructeur de véhicules entièrement électriques était à la recherche d'emplacements pour une nouvelle Gigafactory dans la centre des États-Unis pour y construire ses Cybertruck.
Musk a suivi ce Tweet directement avec un autre, précisant que la même installation ferait également son multi segment Model Y pour le marché de la côte Est.
Tesla Model Y
Selon TechCrunch, Tesla est déjà en pourparlers avec des responsables à Nashville, non loin de l'usine Nissan de Leaf à Smyrna, au Tennessee, et des installations de Volkswagen à Chattanooga, une usine qui subit actuellement une expansion de 800 millions de dollars pour accueillir la production de produits entièrement électriques pour le marché américain y compris son multi segment électrique VW ID.4 et d'autres futurs produits électriques VW.
Tesla produit actuellement tous ses véhicules pour le marché américain à Fremont, en Californie, dans une usine qu'elle possède depuis 2010 et ou elle a débuté la production du Model S en 2012. Tesla est entré dans la nouvelle année de la nouvelle décennie en s’offrant une présence manufacturière mondiale . Une seule autre usine au monde qui fabrique actuellement des véhicules Tesla est en Chine, elle se consacre jusqu'à présent uniquement sur le marché local. Mais cela devrait changer à compter de l'année prochaine, alors que Tesla pourrait entreprendre la production de véhicules dans son usine Giga 4, en construction en Allemagne.
Tesla Gigafactory à Sparks, Nevada [CRÉDIT - Utilisateur YouTube California Phantom]
À divers moments, Musk a mentionné la possibilité de construire des véhicules à la Gigafactory de la société à Reno, au Nevada; mais un emplacement plus central pourrait mieux servir les intérêts de Tesla pour le transport et la logistique.
Musk a déjà déclaré que la société prévoyait devoir répondre à une demande annuelle pouvant atteindre un million de Model Y par an. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Préparez-vous pour les nouvelles « bêtes écologiques ».
Si l’on vous demande à quoi ressemble un véhicule électrique. Quelle est l’image qui vous vient à l'esprit? C'est probablement un véhicule compact, comme le Chevrolet Bolt, ou un véhicule fluide et aérodynamique, comme l'un des nombreux modèles de Tesla. Mais une nouvelle génération de véhicules électriques veut modifier cette vision et démontrer qu'un véhicule électrique peut être aussi imposant que n'importe quel véhicule à essence.
Les nouveaux Hummers électriques font partie de cette nouvelle vision, mais ils ne sont pas seuls. Alex Williams du New York Times, s’est penché sur ce phénomène, qu'il surnomme «la bête écologique». Cette appellation est assez paradoxale. Le nouveau Hummer EV promet de brûler moins d'essence qu'une Toyota Prius puisqu’il qu’il fonctionne à l’énergie électrique. Idéalement, il devrait pouvoir tirer son énergie de parcs éoliens respectueux du climat, de l’énergie solaire ou de l’énergie hydroélectrique. Selon l'article de Williams plusieurs véhicules qu’il a qualifié de bêtes écologiques seront bientôt disponibles sur le marché. On pense au Cybertruck de Tesla ainsi qu’à deux nouveaux constructeurs automobiles émergents. Il est ici question de Bollinger, dont le B1 se vendra 125 000 USD et revendique 614 HP et une charge utile de 2 267 kg. Et il y a aussi Rivian, dont la R1 offre a une autonomie de plus de 645 km, jusqu'à 750 HP et qui se vendra à un prix de base de 69 000 USD. Ford prévoit également mettre bientôt sur le marché son F-150 électrique. Williams conclut ceci. «En 2020, les camionnettes sont des véhicules attrayants, ils représentent un fort pourcentage de ventes de l'industrie automobile américaine grâce à leur image énergétique et à leur attelage chromé». Dans cette perspective, le mélange de technologie et de performance que l'on retrouve dans cette nouvelle génération de camions électriques ne semble pas si différent du mélange de technologie et de performance qui attire les conducteurs vers ce type de véhicules. Et si cela aide à ouvrir la voie à un avenir plus respectueux de l'environnement, pourquoi pas? Inside Hook
Contribution: André H. Martel
Plus de 150 personnes ont participé au dévoilement en direct du Cybertrk Tesla diffusé sur grand écran le 21 novembre à 23:00 au Cosmodôme de Laval. Un grand merci aux organisateurs et commanditaires de la soirée, l’AVÉQ, le Club Tesla Québec, le Salon du Véhicule Électrique de Montréal et eRacine.
Un vidéo commémoratif de l’événement a été fait par eRacine, que vous pouvez visionner ci-dessous. Simon-Pierre Rioux, président de l’AVÉQ, Stéphane Pascalon, président du Club Tesla Québec, Louis Bernard promoteur du SVÉM et Manuel Dussault fondateur de eRacine étaient présents pour cette soirée.
Ian Pavelko, premier détenteur d’une réservation de Model 3 au Québec, nous a parlé en direct et offert des images puisqu’il était sur place à Los Angeles. La soirée a été bien appréciée.
Voici des commentaires sur la soirée: " Félicitations à tous, ce fut une belle synergie de nos réseaux respectifs. Faut le faire: sortir 157 personnes un jeudi, passé minuit. Un gros merci aux présidents de leurs associations, Simon-Pierre et Stéphane, pour l’animation ainsi qu’à Bruno pour la réception. Merci encore " Louis Bernard, promoteur du Salon du véhicule électrique de Montréal et de Québec " Finalement, nous avons eu 157 inscriptions. Bravo à tout le monde impliqué dans l’organisation de cette merveilleuse soirée. À part les vitres brisées sur le Cybertruck ?, ce fut un succès sur toute la ligne. J’ai réservé le mien. " Mario Langlois, vice-président Club Tesla Québec Vous avez manqué cet événement ? Vous aurez la chance de vous reprendre lors du dévoilement du Roadster 2.0 Contributeur: Bruno Marcoux
Découvrez le Hummer HX électrique. Il a été conçu pour faire concurrence au Cybertruck de Tesla.
Voici le VUS/camion électrique Hummer HX. Il a été développé pour rivaliser avec le Cybertruck de Tesla et le battre. Mais Hummer peut-il vraiment faire un retour?
Le Hummer HX est un VUS compact tout terrain à deux portes qui a été dévoilé au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord en 2008 par General Motors. Ce serait la direction que GM souhaiterait prendra avec le prochain Hummer électrique. Hummer peut-il à nouveau croitre en tant que marque électrique? Certains pensent que Hummer peut remplir ce mandat mais plusieurs en doutent. Notre crainte est que General Motors choisisse le nom Hummer pour justifier un prix élevé lorsque le véhicule sera mis sur le marché. De plus, il semble peu probable que l’amateur de voitures électriques considère un Hummer compte tenu de ses antécédents. Ce Hummer HX ressemble plus à un VUS, qu’à une camionnette, mais nous nous attendons à ce que GM propose peut-être deux versions du Hummer électrique : avec ou sans caisson. Jeff Schuster, analyste de l'industrie chez LMC Automotive a confirmé au Détroit News que GM construira une camionnette et un VUS Hummer fin 2021, se basant sur les informations issues de sources manufacturières " Le Hummer électrique et le Cybertruck de Tesla sont deux options totalement différentes mais les comparaisons ont déjà commencé à circuler. Le constructeur automobile de Détroit va acheter du temps d'antenne au Super Bowl pour faire ses débuts avec le Hummer en tant que camionnette toute électrique, ressuscitant la lignée du modèle qui a été interrompue il y a plusieurs années. GM a même signé LeBron James pour apparaître dans la publicité, qui sera diffusée le 2 février, selon CNBC. Le véhicule sera vendu sous la marque GMC. Il devrait être mis en vente fin 2021 ou début 2022 et sera probablement un concurrent direct du Cybertruck de Tesla. Cette décision intervient au moment où les camionnettes et les VUS dominent en popularité auprès des acheteurs d'automobiles américains, malgré la récession que connait l'industrie. Dans le passé, Hummer a suscité des critiques et avait finalement été abandonné dans le cadre de la faillite de GM en 2009, alors que le prix du gaz augmentait et que le modèle avait développé une mauvaise réputation en tant que pollueur. Hummer voudrait devenir un chef de file dans la nouvelle vague de camionnettes électriques qui arriveront sur le marché dans les années à venir incluant Tesla, Ford et Rivian. À suivre. INSIDEVs
Contribution: André H. Martel
Exactement un an après avoir inauguré la Gigafactory 3 en Chine, Tesla vient de souligner publiquement sa première livraison de ses Model 3 fabriqués en Chine.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, était dans le pays pour l'événement et a fait quelques brefs commentaires. Parmi ces commentaires, il a déclaré que Tesla envisageait d'engager une équipe de designers pour construire un modèle original en Chine, que Tesla vendrait ensuite dans le monde entier.
Le discours de Musk confirmait les intentions de Tesla en Chine: "Nous avons l'intention d’augmenter nos investissements en Chine pour construire des Model 3 et des Model Y et également des futurs modèles." Puis, il a fait une annonce relativement importante à savoir que Tesla souhaitait développer un véhicule original issu d’un centre de conception et d'ingénierie chinois: "Je pense que ce serait super cool de créer un centre de conception et d'ingénierie en Chine pour réellement concevoir une voiture originale chinoise pour consommation mondiale. Il me semble que ce serait très excitant. Je crois que la Chine possède certains des meilleurs artisans du monde et que ce serait apprécié à l'échelle mondiale. Je crois que cela devrait être fait, et nous allons le faire. " Musk n'a donné aucun autre détail sur la voiture, mais a cependant confirmé que Tesla voulait faire "quelque chose de radical, comme le Cybertruck qui a surpris le monde." L'évènement a également inclus une cérémonie et des commentaires scénarisé par Musk sur le lancement du programme Model Y chinois . Musk a remercié le gouvernement de Shanghai pour sa coopération. Cet évènement a été couvert par Bloomberg . Puis, plus tard, dans un cadre plus décontracté, Musk a remis personnellement les clés aux dix premiers clients chinois du Model 3. Après avoir présenté une courte vidéo démontrant le développement de la Gigafactory 3, Musk a prononcé un court discours pour remercier les employés et les premiers clients de Tesla. Musk a rappelé aux premiers clients l'importance de leur soutien pour aider à bâtir l'entreprise et que les voitures de Tesla ne peuvent s’améliorer que grâce au soutien des utilisateurs. Musk a poursuivi en disant à quel point il est important pour Tesla de faire quelque chose qui touche les consommateurs." Musk a raison de dire que la Chine a une grande tradition artistique, bien qu'aujourd'hui ils n'aient pas nécessairement la meilleure réputation concernant leur originalité. Cela est vrai même pour les chinois. De nombreux clients chinois préférant acheter des voitures conçues et construites en dehors de leur pays. Mais la Chine a également fait de grands pas dans le domaine des véhicules électriques, et on pourrait dire qu'il y a plus d'innovation en matière de voitures électriques et de vélos électriques que dans la plupart des autres pays du monde. En outre, il est beaucoup moins dispendieux de construire des voitures en Chine, en raison à la fois des coûts de main-d'œuvre inférieurs et des avantages d'expédition pour la région. C'est pourquoi Tesla y a construit sa Gigafactory 3. Une voiture de conception chinoise pourrait être une bonne décision pour Tesla, car il y a beaucoup de gens en Asie du Sud-Est et la région se développe rapidement, avec beaucoup de potentiel d’acheteurs dans un proche avenir. Cependant, il pourrait être un peu plus difficile de vendre la voiture aux États-Unis ou dans l'UE. Mais, la marque Tesla pourrait être exactement ce dont une voiture de conception chinoise a besoin pour pénétrer ces marchés. À suivre. electrek
Contribution: André H. Martel
Tesla a annoncé vendredi dernier avoir livré environ 367 500 véhicules dans le monde en 2019 respectant ses prévisions pour l'année qui étaient de 360 000 véhicules et dépassant ce que les analystes de Wall Street avaient anticipé plus tôt dans la semaine.
Cependant, cela peut soutenir la performance financière de l'entreprise à court terme grâce à des livraisons en hausse d'environ 50% par rapport à 2018 alors que l’industrie connaissait un ralentissement. Cependant, pour assurer sa croissance à plus long terme, le fait marquant en 2020 pour Tesla est le fait que la compagnie soit devenue un manufacturier véritablement mondial.
Tesla a confirmé avoir livré lundi ses 15 premières berlines Tesla Model 3 fabriquées en Chine aux employés de Tesla. Selon Reuters, le Model 3 commencera à être expédié aux clients à plus grande échelle à compter de mardi le 7 janvier; et en raison de nouvelles subventions chinoises s'appliquant au Model 3, Tesla a réduit le prix de base en Chine à l'équivalent de 42 900 USD (299 050 yuans). L'usine de Shanghai, appelée la Gigafactory 3, a un objectif de production de 250 000 véhicules par an avec des plans pour augmenter jusqu'à 500 000 et Tesla a déclaré dans son communiqué de vendredi qu'elle avait déjà atteint une production de 1000 véhicules par semaine. La Gigafactory 3 est l'une des premières usines d'assemblage automobile en Chine à être détenue et exploitée par un constructeur automobile basé dans un autre pays. À ce jour, toutes les autres usines en Chine affiliées à des constructeurs étrangers ont mis en place des coentreprises avec des constructeurs locaux.
Tesla commence la livraison des berlines Model 3 de fabrication chinoise le 30 décembre 2019
Tesla planifie produire rapidement des batteries ainsi que des véhicules à l'usine de Shanghai, et a confirmé que l'usine construira les Model 3 et Model Y .
L'Europe fait également partie du plan de développement d’une usine, possiblement au début de 2021. En novembre dernier, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé que Tesla avait choisi Berlin, en Allemagne, comme site pour sa prochaine usine, appelée la Gigafactory 4. Cette usine construirait des batteries, des groupes motopropulseurs et des véhicules, à commencer par le Model Y et probablement le Model 3. Tout comme l'usine chinoise aidera à stabiliser les affaires lors d'une éventuelle guerre commerciale avec la Chine, l'usine européenne aidera Tesla dans les négociations tarifaires et commerciales avec l'Union Européenne, à un moment où il y a des pressions pour maintenir les ressources d'ingénierie et de fabrication en Allemagne . Alors que le Cybertruck devrait bientôt être en production et que les nouveaux Roadster et Semi approchent de leur forme finale, incluant également la montée en puissance du Model Y, cette nouvelle année devrait être chargée pour l'entreprise, à l'échelle mondiale. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Ford confirme manufacturer son pickup électrique Ford-150 dès 2021 dans ses usines du Michigan26/12/2019
Mardi dernier, Ford a concrétisé ce plan pour ses usines du Michigan, confirmant et détaillant le rôle qu'elles auront dans la livraison des versions électriques et hybrides du pick-up F-150, des véhicules autonomes et d'autres produits.
Prototype de camion électrique Ford F-Series
En novembre, les Travailleurs unis de l'automobile ont ratifié un contrat de quatre ans avec Ford, accord qui prévoyait investir plus de 6 milliards de dollars dans des usines aux États-Unis et, tel que confirmé à ce moment-là, Ford prévoyait maintenir ses plans d'électrification à haute visibilité pour le F-150. au Michigan.
Ford ajoutera 2 700 nouveaux emplois sur trois ans à Wayne, dans le Michigan, pour construire des camions comme le nouveau Bronco, mais aussi dans le cadre d'un nouveau centre de recherche et développement pour véhicules autonomes et autres innovations. Les premiers véhicules autonomes y seront complétés à partir de 2021. La société présentera à la fois un tout nouveau F-150 et une version hybride F-150 en 2020, a déclaré Ford. Le Ford F-150 entièrement électrique sera disponible peu de temps après, ajoutant que le véhicule fait suite à un investissement de plus de 11,5 milliards de dollars pour le développement de véhicules électriques.
Concept de micro électrique Rivian R1T
L'année 2021 promet d'être chargée pour les introductions de camionnettes électriques. Récemment, la PDG de GM, Mary Barra, a confirmé que le pickup électrique de l'entreprise arrivera en 2021. Tel que prévu, le Rivian R1T entrera en production avant cette date, mais n'atteindra probablement pas le marché en nombre significatif avant 2021. Et le Cybertruck de Tesla est aussi prévu pour la fin de 2021.
L'été dernier, Ford a lancé un prototype de pick-up électrique F-150 , tirant dix wagons à deux étages pesant plus de 455,000 kg. Ces wagons étaient chargés de 42 F-150 à essence chaque pickup représentant une année ou le F-150 avait été le camion le plus vendu.
Prototype de camion électrique Ford F-Series
Les batteries seront également montées à proximité. En effet, Ford confirme qu’elle prévoit assembler des packs de batteries pour le F-150 hybrides et les pick-up tout électriques F-150 à Dearborn, où les versions électriques du F-150 seront construites.
Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La start-up américaine de technologie automobile Rivian a obtenu 1,3 milliard de dollars de nouveaux financements, a annoncé aujourd'hui la société.
Le nouvel investissement est le quatrième épisode de capitalisation annoncé par la société en 2019 seulement, suite è des investissements de 700 millions USD par Amazon, 500 millions de dollars de Ford incluant une collaboration sur la technologie des véhicules électriques et 350 millions de dollars de Cox Automotive.
C'est beaucoup d'argent, mais Rivian n’est pas votre startup typique, car elle vise essentiellement à commercialiser des véhicules entièrement électriques, y compris la camionnette R1T et le véhicule utilitaire sport R1S. Il s'agit de voitures grand public, que la société vise à commercialiser à partir de la fin de l'année prochaine et Rivian travaille également avec Amazon sur des camionnettes de livraison toutes électriques. Amazon en a d’ailleurs commandé 100 000, et attend les premières livraisons dès 2021. Selon le dernier communiqué, le nouvel investissement qui comprend la participation d' Amazon et Ford Motor Company, ainsi que des fonds gérés par les fonds d’investissement T. Rowe Price Associates n'implique pas l’ajout d’un nouveau siège au conseil d'administration. Par contre aucun autre détail sur les fonds spécifiques impliqués dans l'investissement n’a été dévoilé pour le moment. La société, fondée en 2009, possède des installations de R & D dans un certain nombre de villes dans le monde, et dispose également d' une usine de 2,6 millions de pieds carrés dans Normal, Illinois. Le pickup et le SUV ont été présenté pour la première fois au Los Angeles Auto-Show en novembre dernier , et les véhicules haut de gammes seront lancés en premier, avec une autonomie de 650 km sur une seule charge. Les prix de base pour le R1T commenceront à 69 000 USD avant l'application de tout crédit d'impôt, tandis que le SUV R1S sera disponible pour 72 500 USD; Rivian a déjà accepté des précommandes avec un dépôt de 1000 USD. Pour une entreprise qui, à bien des égards, a semblé sortir de nulle part, la capitalisation et les partenariats de Rivian en font l'un des meilleurs concurrents pour affronter Tesla, en particulier dans les catégories de camions et de SUV, où Tesla a moins de présence, avec seulement le Model X disponible à l'achat jusqu'à présent et bientôt le Cybertruck. Tech Crunch
Contribution: André H. Martel
Si rien ne change, les Québécois pourraient se retrouver à donner de juteuses subventions à des acheteurs de camionnettes électriques comme le Cybertruck de Tesla ou le Ford F-150 électrique.
« J’ai vu des gens qui n’étaient pas spontanément des clients de pick-up se réveiller et dire : “Je veux un Cybertruck”. Mais en as-tu vraiment besoin ? Si la réponse est non, c’est du gaspillage. Encourager le gaspillage, qu’il soit électrique ou pas, c’est non ! »
Daniel Breton, porte-parole de l’AVEQ Un reportage de Gabriel Béland À lire dans : La Presse
Contribution: André H. Martel.
Des évènements et informations de la semaine pour les électromobilistes du Québec
Contribution: André H. Martel
Après la sortie tant attendue Cybertruck de Tesla, lorsque le PDG Elon Musk a comparé son véhicule au pick-up électrique F-150 de Ford, il semble que les deux véhicules vont enfin s'affronter lors d'un test équitable, après que Musk ait accepté le défi d'un vice-président de Ford.
Lors de la présentation du nouveau Cybertruck de Tesla la semaine dernière, Musk a réalisé une vidéo promotionnelle de la camionnette électrique qui compétitionnait avec un Ford F-150, le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Il a tweeté dimanche dernier un clip dans lequel son pick-up tirait sans problème le modèle Ford, mais les critiques ont vite fait valoir que le test n'était pas équilibré et qu'il était défavorable au F-150. La vidéo montre apparemment une version à deux roues motrices du F-150 roulant sur de vieux pneus et une version à traction intégrale du Cybertruck, qui est nettement plus lourde à l'arrière (la Ford n'avait pas de poids sur ses roues arrière). Sundeep Madra, vice-président de Ford X, a mis au défi M. Musk d’organiser un véritable test de souque à la corde. Musk a répondu : «J’accepte le défi», à cette demande d'une compétition plus équilibrée entre les deux pick-ups. L'astrophysicien Neil deGrasse Tyson a été l'un des premiers critiques à contester le test initial, affirmant qu'il ne démontrait pas la puissance du moteur du camionnette Ford, car il n'était pas complètement chargé et que le Cybertruck était en mode quatre roues motrices contrairement au pickup de Ford. Musk a dévoilé le futuriste Cybertruck, le premier pick-up électrique de Tesla jeudi soir dernier. Le Cybertruck, qui cherche à concurrencer les anciennes camionnettes et à les remplacer, est le sixième véhicule électrique de Tesla depuis la création de la société en 2003. Le lancement a cependant connu in incident de parcours lorsque les vitres blindées du camion ont été brisées lors d'une démonstration sur scène. Cela a laissé les spectateurs et Elon Musk abasourdis. Cette annonce est rapidement devenue virale et a permis à Musk de confirmer au cours du weekend que Tesla avait déjà reçu 200 000 commandes pour la camionnette électrique dans les trois premiers jours suivant le lancement. Ce n'est pas la première fois que les deux entreprises se font face. Après le tweet de Musk l' année dernière selon lequel le pick-up Tesla serait capable de transporter plus de 136 000 kg, Ford a publié sa propre vidéo promotionnelle pour le pick-up électrique F-150, dans laquelle le pickup tirait plus de 454 000 kg dans des wagons à deux étages. Forbes
Contribution: André H. Martel
Tesla travaille sur une technologie consistant en des faisceaux laser installés sur des véhicules et éventuellement sur d'autres produits, pour nettoyer automatiquement les débris du pare-brise de ses voitures.
Si vous pensiez que le Cybertruck de Tesla était futuriste, attendez d'avoir entendu parler de cette nouvelle technologie développée par Tesla, qui s'apparente en réalité à un essuie-glace au laser.
Plus tôt cette année, Tesla a déposé une demande de brevet portant sur le «Nettoyage par impulsions au laser des débris accumulés sur des objets en verre dans les véhicules et les assemblages photovoltaïques». Le brevet a été confirmé cette semaine. Phiroze Dalal, spécialiste en imagerie scientifique et industrielle chez Tesla, est considéré comme l'inventeur et décrit l'invention dans la demande de brevet. «Notre système de nettoyage pour véhicule comprend un ensemble optique qui émet un faisceau laser pour irradier une région située sur une surface en verre du véhicule, un circuit qui détecte les débris accumulés dans la région et un circuit de commande. Le circuit de commande étalonne des paramètres associés au faisceau laser émis par l’ensemble optique de faisceau en se basant sur la détection des débris accumulés sur la surface en verre, contrôle le niveau d’exposition du faisceau laser sur les débris accumulés en fonction de l’étalonnage de l'ensemble de paramètres associés au faisceau laser, dans lequel le niveau d'exposition est contrôlé en fonction d'une impulsion du faisceau laser à une cadence qui limite la pénétration du faisceau laser à une profondeur inférieure à l'épaisseur de la surface en verre, Si vous avez du mal à imaginer un tel système d’essuie-glace au laser, vous pouvez consulter les dessins techniques de la demande de brevet :
Tesla explique que le système pourrait être utile pour éliminer automatiquement tout débris obstruant la vue des caméras du pilote automatique autour de la voiture.
En outre, Tesla prévoit tirer parti de ce système pour nettoyer automatiquement les débris des panneaux solaires sur les toits des résidences ou des édifices.
Cependant, Tesla, comme plusieurs autres sociétés, font parfois des demandes de brevets sur des technologies qui ne se retrouveront jamais dans des véhicules de production.
On ne connait donc pas le futur de ce projet, mais s'il est bien structuré, comme peut le faire Tesla, ce pourrait devenir fort intéressant. À suivre. Electrek
Contribution: André H. Martel
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