Tesla cherche un emplacement aux États-Unis pour y construire ses Cybertruck et des Model Y12/3/2020 
La liste de réservation du très attendu Cybertruck mentionne toujours que la société prévoit débuter les livraisons d'au moins une version de son pickup à la fin de 2021. Et pourtant, la société vient de révéler pour la première fois qu'elle est à la recherche d’un site de production pour le nouveau produit.
Le PDG Elon Musk a annoncé mercredi, via Twitter, que le constructeur de véhicules entièrement électriques était à la recherche d'emplacements pour une nouvelle Gigafactory dans la centre des États-Unis pour y construire ses Cybertruck.
Musk a suivi ce Tweet directement avec un autre, précisant que la même installation ferait également son multi segment Model Y pour le marché de la côte Est. 
Tesla Model Y
Selon TechCrunch, Tesla est déjà en pourparlers avec des responsables à Nashville, non loin de l'usine Nissan de Leaf à Smyrna, au Tennessee, et des installations de Volkswagen à Chattanooga, une usine qui subit actuellement une expansion de 800 millions de dollars pour accueillir la production de produits entièrement électriques pour le marché américain y compris son multi segment électrique VW ID.4 et d'autres futurs produits électriques VW.
Tesla produit actuellement tous ses véhicules pour le marché américain à Fremont, en Californie, dans une usine qu'elle possède depuis 2010 et ou elle a débuté la production du Model S en 2012. Tesla est entré dans la nouvelle année de la nouvelle décennie en s’offrant une présence manufacturière mondiale . Une seule autre usine au monde qui fabrique actuellement des véhicules Tesla est en Chine, elle se consacre jusqu'à présent uniquement sur le marché local. Mais cela devrait changer à compter de l'année prochaine, alors que Tesla pourrait entreprendre la production de véhicules dans son usine Giga 4, en construction en Allemagne. 
Tesla Gigafactory à Sparks, Nevada [CRÉDIT - Utilisateur YouTube California Phantom]
À divers moments, Musk a mentionné la possibilité de construire des véhicules à la Gigafactory de la société à Reno, au Nevada; mais un emplacement plus central pourrait mieux servir les intérêts de Tesla pour le transport et la logistique.
Musk a déjà déclaré que la société prévoyait devoir répondre à une demande annuelle pouvant atteindre un million de Model Y par an. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Préparez-vous pour les nouvelles « bêtes écologiques ».
Si l’on vous demande à quoi ressemble un véhicule électrique. Quelle est l’image qui vous vient à l'esprit? C'est probablement un véhicule compact, comme le Chevrolet Bolt, ou un véhicule fluide et aérodynamique, comme l'un des nombreux modèles de Tesla. Mais une nouvelle génération de véhicules électriques veut modifier cette vision et démontrer qu'un véhicule électrique peut être aussi imposant que n'importe quel véhicule à essence.
Les nouveaux Hummers électriques font partie de cette nouvelle vision, mais ils ne sont pas seuls. Alex Williams du New York Times, s’est penché sur ce phénomène, qu'il surnomme «la bête écologique». Cette appellation est assez paradoxale. Le nouveau Hummer EV promet de brûler moins d'essence qu'une Toyota Prius puisqu’il qu’il fonctionne à l’énergie électrique. Idéalement, il devrait pouvoir tirer son énergie de parcs éoliens respectueux du climat, de l’énergie solaire ou de l’énergie hydroélectrique. Selon l'article de Williams plusieurs véhicules qu’il a qualifié de bêtes écologiques seront bientôt disponibles sur le marché. On pense au Cybertruck de Tesla ainsi qu’à deux nouveaux constructeurs automobiles émergents. Il est ici question de Bollinger, dont le B1 se vendra 125 000 USD et revendique 614 HP et une charge utile de 2 267 kg. Et il y a aussi Rivian, dont la R1 offre a une autonomie de plus de 645 km, jusqu'à 750 HP et qui se vendra à un prix de base de 69 000 USD. Ford prévoit également mettre bientôt sur le marché son F-150 électrique. Williams conclut ceci. «En 2020, les camionnettes sont des véhicules attrayants, ils représentent un fort pourcentage de ventes de l'industrie automobile américaine grâce à leur image énergétique et à leur attelage chromé». Dans cette perspective, le mélange de technologie et de performance que l'on retrouve dans cette nouvelle génération de camions électriques ne semble pas si différent du mélange de technologie et de performance qui attire les conducteurs vers ce type de véhicules. Et si cela aide à ouvrir la voie à un avenir plus respectueux de l'environnement, pourquoi pas? Inside Hook
Contribution: André H. Martel
Plus de 150 personnes ont participé au dévoilement en direct du Cybertrk Tesla diffusé sur grand écran le 21 novembre à 23:00 au Cosmodôme de Laval. Un grand merci aux organisateurs et commanditaires de la soirée, l’AVÉQ, le Club Tesla Québec, le Salon du Véhicule Électrique de Montréal et eRacine.
Un vidéo commémoratif de l’événement a été fait par eRacine, que vous pouvez visionner ci-dessous. Simon-Pierre Rioux, président de l’AVÉQ, Stéphane Pascalon, président du Club Tesla Québec, Louis Bernard promoteur du SVÉM et Manuel Dussault fondateur de eRacine étaient présents pour cette soirée.
Ian Pavelko, premier détenteur d’une réservation de Model 3 au Québec, nous a parlé en direct et offert des images puisqu’il était sur place à Los Angeles. La soirée a été bien appréciée.
Voici des commentaires sur la soirée: " Félicitations à tous, ce fut une belle synergie de nos réseaux respectifs. Faut le faire: sortir 157 personnes un jeudi, passé minuit. Un gros merci aux présidents de leurs associations, Simon-Pierre et Stéphane, pour l’animation ainsi qu’à Bruno pour la réception. Merci encore " Louis Bernard, promoteur du Salon du véhicule électrique de Montréal et de Québec " Finalement, nous avons eu 157 inscriptions. Bravo à tout le monde impliqué dans l’organisation de cette merveilleuse soirée. À part les vitres brisées sur le Cybertruck ?, ce fut un succès sur toute la ligne. J’ai réservé le mien. " Mario Langlois, vice-président Club Tesla Québec Vous avez manqué cet événement ? Vous aurez la chance de vous reprendre lors du dévoilement du Roadster 2.0 Contributeur: Bruno Marcoux 
Découvrez le Hummer HX électrique. Il a été conçu pour faire concurrence au Cybertruck de Tesla.
Voici le VUS/camion électrique Hummer HX. Il a été développé pour rivaliser avec le Cybertruck de Tesla et le battre. Mais Hummer peut-il vraiment faire un retour?
Le Hummer HX est un VUS compact tout terrain à deux portes qui a été dévoilé au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord en 2008 par General Motors. Ce serait la direction que GM souhaiterait prendra avec le prochain Hummer électrique. Hummer peut-il à nouveau croitre en tant que marque électrique? Certains pensent que Hummer peut remplir ce mandat mais plusieurs en doutent. Notre crainte est que General Motors choisisse le nom Hummer pour justifier un prix élevé lorsque le véhicule sera mis sur le marché. De plus, il semble peu probable que l’amateur de voitures électriques considère un Hummer compte tenu de ses antécédents. Ce Hummer HX ressemble plus à un VUS, qu’à une camionnette, mais nous nous attendons à ce que GM propose peut-être deux versions du Hummer électrique : avec ou sans caisson. Jeff Schuster, analyste de l'industrie chez LMC Automotive a confirmé au Détroit News que GM construira une camionnette et un VUS Hummer fin 2021, se basant sur les informations issues de sources manufacturières " Le Hummer électrique et le Cybertruck de Tesla sont deux options totalement différentes mais les comparaisons ont déjà commencé à circuler. Le constructeur automobile de Détroit va acheter du temps d'antenne au Super Bowl pour faire ses débuts avec le Hummer en tant que camionnette toute électrique, ressuscitant la lignée du modèle qui a été interrompue il y a plusieurs années. GM a même signé LeBron James pour apparaître dans la publicité, qui sera diffusée le 2 février, selon CNBC. Le véhicule sera vendu sous la marque GMC. Il devrait être mis en vente fin 2021 ou début 2022 et sera probablement un concurrent direct du Cybertruck de Tesla. Cette décision intervient au moment où les camionnettes et les VUS dominent en popularité auprès des acheteurs d'automobiles américains, malgré la récession que connait l'industrie. Dans le passé, Hummer a suscité des critiques et avait finalement été abandonné dans le cadre de la faillite de GM en 2009, alors que le prix du gaz augmentait et que le modèle avait développé une mauvaise réputation en tant que pollueur. Hummer voudrait devenir un chef de file dans la nouvelle vague de camionnettes électriques qui arriveront sur le marché dans les années à venir incluant Tesla, Ford et Rivian. À suivre. INSIDEVs
Contribution: André H. Martel
Exactement un an après avoir inauguré la Gigafactory 3 en Chine, Tesla vient de souligner publiquement sa première livraison de ses Model 3 fabriqués en Chine.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, était dans le pays pour l'événement et a fait quelques brefs commentaires. Parmi ces commentaires, il a déclaré que Tesla envisageait d'engager une équipe de designers pour construire un modèle original en Chine, que Tesla vendrait ensuite dans le monde entier.
Le discours de Musk confirmait les intentions de Tesla en Chine: "Nous avons l'intention d’augmenter nos investissements en Chine pour construire des Model 3 et des Model Y et également des futurs modèles." Puis, il a fait une annonce relativement importante à savoir que Tesla souhaitait développer un véhicule original issu d’un centre de conception et d'ingénierie chinois: "Je pense que ce serait super cool de créer un centre de conception et d'ingénierie en Chine pour réellement concevoir une voiture originale chinoise pour consommation mondiale. Il me semble que ce serait très excitant. Je crois que la Chine possède certains des meilleurs artisans du monde et que ce serait apprécié à l'échelle mondiale. Je crois que cela devrait être fait, et nous allons le faire. " Musk n'a donné aucun autre détail sur la voiture, mais a cependant confirmé que Tesla voulait faire "quelque chose de radical, comme le Cybertruck qui a surpris le monde." L'évènement a également inclus une cérémonie et des commentaires scénarisé par Musk sur le lancement du programme Model Y chinois . Musk a remercié le gouvernement de Shanghai pour sa coopération. Cet évènement a été couvert par Bloomberg . Puis, plus tard, dans un cadre plus décontracté, Musk a remis personnellement les clés aux dix premiers clients chinois du Model 3. Après avoir présenté une courte vidéo démontrant le développement de la Gigafactory 3, Musk a prononcé un court discours pour remercier les employés et les premiers clients de Tesla. Musk a rappelé aux premiers clients l'importance de leur soutien pour aider à bâtir l'entreprise et que les voitures de Tesla ne peuvent s’améliorer que grâce au soutien des utilisateurs. Musk a poursuivi en disant à quel point il est important pour Tesla de faire quelque chose qui touche les consommateurs." Musk a raison de dire que la Chine a une grande tradition artistique, bien qu'aujourd'hui ils n'aient pas nécessairement la meilleure réputation concernant leur originalité. Cela est vrai même pour les chinois. De nombreux clients chinois préférant acheter des voitures conçues et construites en dehors de leur pays. Mais la Chine a également fait de grands pas dans le domaine des véhicules électriques, et on pourrait dire qu'il y a plus d'innovation en matière de voitures électriques et de vélos électriques que dans la plupart des autres pays du monde. En outre, il est beaucoup moins dispendieux de construire des voitures en Chine, en raison à la fois des coûts de main-d'œuvre inférieurs et des avantages d'expédition pour la région. C'est pourquoi Tesla y a construit sa Gigafactory 3. Une voiture de conception chinoise pourrait être une bonne décision pour Tesla, car il y a beaucoup de gens en Asie du Sud-Est et la région se développe rapidement, avec beaucoup de potentiel d’acheteurs dans un proche avenir. Cependant, il pourrait être un peu plus difficile de vendre la voiture aux États-Unis ou dans l'UE. Mais, la marque Tesla pourrait être exactement ce dont une voiture de conception chinoise a besoin pour pénétrer ces marchés. À suivre. electrek
Contribution: André H. Martel
Tesla a annoncé vendredi dernier avoir livré environ 367 500 véhicules dans le monde en 2019 respectant ses prévisions pour l'année qui étaient de 360 000 véhicules et dépassant ce que les analystes de Wall Street avaient anticipé plus tôt dans la semaine.
Cependant, cela peut soutenir la performance financière de l'entreprise à court terme grâce à des livraisons en hausse d'environ 50% par rapport à 2018 alors que l’industrie connaissait un ralentissement. Cependant, pour assurer sa croissance à plus long terme, le fait marquant en 2020 pour Tesla est le fait que la compagnie soit devenue un manufacturier véritablement mondial.
Tesla a confirmé avoir livré lundi ses 15 premières berlines Tesla Model 3 fabriquées en Chine aux employés de Tesla. Selon Reuters, le Model 3 commencera à être expédié aux clients à plus grande échelle à compter de mardi le 7 janvier; et en raison de nouvelles subventions chinoises s'appliquant au Model 3, Tesla a réduit le prix de base en Chine à l'équivalent de 42 900 USD (299 050 yuans). L'usine de Shanghai, appelée la Gigafactory 3, a un objectif de production de 250 000 véhicules par an avec des plans pour augmenter jusqu'à 500 000 et Tesla a déclaré dans son communiqué de vendredi qu'elle avait déjà atteint une production de 1000 véhicules par semaine. La Gigafactory 3 est l'une des premières usines d'assemblage automobile en Chine à être détenue et exploitée par un constructeur automobile basé dans un autre pays. À ce jour, toutes les autres usines en Chine affiliées à des constructeurs étrangers ont mis en place des coentreprises avec des constructeurs locaux. 
Tesla commence la livraison des berlines Model 3 de fabrication chinoise le 30 décembre 2019
Tesla planifie produire rapidement des batteries ainsi que des véhicules à l'usine de Shanghai, et a confirmé que l'usine construira les Model 3 et Model Y .
L'Europe fait également partie du plan de développement d’une usine, possiblement au début de 2021. En novembre dernier, le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé que Tesla avait choisi Berlin, en Allemagne, comme site pour sa prochaine usine, appelée la Gigafactory 4. Cette usine construirait des batteries, des groupes motopropulseurs et des véhicules, à commencer par le Model Y et probablement le Model 3. Tout comme l'usine chinoise aidera à stabiliser les affaires lors d'une éventuelle guerre commerciale avec la Chine, l'usine européenne aidera Tesla dans les négociations tarifaires et commerciales avec l'Union Européenne, à un moment où il y a des pressions pour maintenir les ressources d'ingénierie et de fabrication en Allemagne . Alors que le Cybertruck devrait bientôt être en production et que les nouveaux Roadster et Semi approchent de leur forme finale, incluant également la montée en puissance du Model Y, cette nouvelle année devrait être chargée pour l'entreprise, à l'échelle mondiale. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Ford confirme manufacturer son pickup électrique Ford-150 dès 2021 dans ses usines du Michigan26/12/2019
Mardi dernier, Ford a concrétisé ce plan pour ses usines du Michigan, confirmant et détaillant le rôle qu'elles auront dans la livraison des versions électriques et hybrides du pick-up F-150, des véhicules autonomes et d'autres produits.
Prototype de camion électrique Ford F-Series
En novembre, les Travailleurs unis de l'automobile ont ratifié un contrat de quatre ans avec Ford, accord qui prévoyait investir plus de 6 milliards de dollars dans des usines aux États-Unis et, tel que confirmé à ce moment-là, Ford prévoyait maintenir ses plans d'électrification à haute visibilité pour le F-150. au Michigan.
Ford ajoutera 2 700 nouveaux emplois sur trois ans à Wayne, dans le Michigan, pour construire des camions comme le nouveau Bronco, mais aussi dans le cadre d'un nouveau centre de recherche et développement pour véhicules autonomes et autres innovations. Les premiers véhicules autonomes y seront complétés à partir de 2021. La société présentera à la fois un tout nouveau F-150 et une version hybride F-150 en 2020, a déclaré Ford. Le Ford F-150 entièrement électrique sera disponible peu de temps après, ajoutant que le véhicule fait suite à un investissement de plus de 11,5 milliards de dollars pour le développement de véhicules électriques. 
Concept de micro électrique Rivian R1T
L'année 2021 promet d'être chargée pour les introductions de camionnettes électriques. Récemment, la PDG de GM, Mary Barra, a confirmé que le pickup électrique de l'entreprise arrivera en 2021. Tel que prévu, le Rivian R1T entrera en production avant cette date, mais n'atteindra probablement pas le marché en nombre significatif avant 2021. Et le Cybertruck de Tesla est aussi prévu pour la fin de 2021.
L'été dernier, Ford a lancé un prototype de pick-up électrique F-150 , tirant dix wagons à deux étages pesant plus de 455,000 kg. Ces wagons étaient chargés de 42 F-150 à essence chaque pickup représentant une année ou le F-150 avait été le camion le plus vendu. 
Prototype de camion électrique Ford F-Series
Les batteries seront également montées à proximité. En effet, Ford confirme qu’elle prévoit assembler des packs de batteries pour le F-150 hybrides et les pick-up tout électriques F-150 à Dearborn, où les versions électriques du F-150 seront construites.
Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La start-up américaine de technologie automobile Rivian a obtenu 1,3 milliard de dollars de nouveaux financements, a annoncé aujourd'hui la société.
Le nouvel investissement est le quatrième épisode de capitalisation annoncé par la société en 2019 seulement, suite è des investissements de 700 millions USD par Amazon, 500 millions de dollars de Ford incluant une collaboration sur la technologie des véhicules électriques et 350 millions de dollars de Cox Automotive.
C'est beaucoup d'argent, mais Rivian n’est pas votre startup typique, car elle vise essentiellement à commercialiser des véhicules entièrement électriques, y compris la camionnette R1T et le véhicule utilitaire sport R1S. Il s'agit de voitures grand public, que la société vise à commercialiser à partir de la fin de l'année prochaine et Rivian travaille également avec Amazon sur des camionnettes de livraison toutes électriques. Amazon en a d’ailleurs commandé 100 000, et attend les premières livraisons dès 2021. Selon le dernier communiqué, le nouvel investissement qui comprend la participation d' Amazon et Ford Motor Company, ainsi que des fonds gérés par les fonds d’investissement T. Rowe Price Associates n'implique pas l’ajout d’un nouveau siège au conseil d'administration. Par contre aucun autre détail sur les fonds spécifiques impliqués dans l'investissement n’a été dévoilé pour le moment. La société, fondée en 2009, possède des installations de R & D dans un certain nombre de villes dans le monde, et dispose également d' une usine de 2,6 millions de pieds carrés dans Normal, Illinois. Le pickup et le SUV ont été présenté pour la première fois au Los Angeles Auto-Show en novembre dernier , et les véhicules haut de gammes seront lancés en premier, avec une autonomie de 650 km sur une seule charge. Les prix de base pour le R1T commenceront à 69 000 USD avant l'application de tout crédit d'impôt, tandis que le SUV R1S sera disponible pour 72 500 USD; Rivian a déjà accepté des précommandes avec un dépôt de 1000 USD. Pour une entreprise qui, à bien des égards, a semblé sortir de nulle part, la capitalisation et les partenariats de Rivian en font l'un des meilleurs concurrents pour affronter Tesla, en particulier dans les catégories de camions et de SUV, où Tesla a moins de présence, avec seulement le Model X disponible à l'achat jusqu'à présent et bientôt le Cybertruck. Tech Crunch
Contribution: André H. Martel
Si rien ne change, les Québécois pourraient se retrouver à donner de juteuses subventions à des acheteurs de camionnettes électriques comme le Cybertruck de Tesla ou le Ford F-150 électrique.
« J’ai vu des gens qui n’étaient pas spontanément des clients de pick-up se réveiller et dire : “Je veux un Cybertruck”. Mais en as-tu vraiment besoin ? Si la réponse est non, c’est du gaspillage. Encourager le gaspillage, qu’il soit électrique ou pas, c’est non ! »
Daniel Breton, porte-parole de l’AVEQ Un reportage de Gabriel Béland À lire dans : La Presse
Contribution: André H. Martel.
Des évènements et informations de la semaine pour les électromobilistes du Québec
Contribution: André H. Martel
Après la sortie tant attendue Cybertruck de Tesla, lorsque le PDG Elon Musk a comparé son véhicule au pick-up électrique F-150 de Ford, il semble que les deux véhicules vont enfin s'affronter lors d'un test équitable, après que Musk ait accepté le défi d'un vice-président de Ford.
Lors de la présentation du nouveau Cybertruck de Tesla la semaine dernière, Musk a réalisé une vidéo promotionnelle de la camionnette électrique qui compétitionnait avec un Ford F-150, le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Il a tweeté dimanche dernier un clip dans lequel son pick-up tirait sans problème le modèle Ford, mais les critiques ont vite fait valoir que le test n'était pas équilibré et qu'il était défavorable au F-150. La vidéo montre apparemment une version à deux roues motrices du F-150 roulant sur de vieux pneus et une version à traction intégrale du Cybertruck, qui est nettement plus lourde à l'arrière (la Ford n'avait pas de poids sur ses roues arrière). Sundeep Madra, vice-président de Ford X, a mis au défi M. Musk d’organiser un véritable test de souque à la corde. Musk a répondu : «J’accepte le défi», à cette demande d'une compétition plus équilibrée entre les deux pick-ups. L'astrophysicien Neil deGrasse Tyson a été l'un des premiers critiques à contester le test initial, affirmant qu'il ne démontrait pas la puissance du moteur du camionnette Ford, car il n'était pas complètement chargé et que le Cybertruck était en mode quatre roues motrices contrairement au pickup de Ford. Musk a dévoilé le futuriste Cybertruck, le premier pick-up électrique de Tesla jeudi soir dernier. Le Cybertruck, qui cherche à concurrencer les anciennes camionnettes et à les remplacer, est le sixième véhicule électrique de Tesla depuis la création de la société en 2003. Le lancement a cependant connu in incident de parcours lorsque les vitres blindées du camion ont été brisées lors d'une démonstration sur scène. Cela a laissé les spectateurs et Elon Musk abasourdis. Cette annonce est rapidement devenue virale et a permis à Musk de confirmer au cours du weekend que Tesla avait déjà reçu 200 000 commandes pour la camionnette électrique dans les trois premiers jours suivant le lancement. Ce n'est pas la première fois que les deux entreprises se font face. Après le tweet de Musk l' année dernière selon lequel le pick-up Tesla serait capable de transporter plus de 136 000 kg, Ford a publié sa propre vidéo promotionnelle pour le pick-up électrique F-150, dans laquelle le pickup tirait plus de 454 000 kg dans des wagons à deux étages. Forbes
Contribution: André H. Martel
Tesla travaille sur une technologie consistant en des faisceaux laser installés sur des véhicules et éventuellement sur d'autres produits, pour nettoyer automatiquement les débris du pare-brise de ses voitures.
Si vous pensiez que le Cybertruck de Tesla était futuriste, attendez d'avoir entendu parler de cette nouvelle technologie développée par Tesla, qui s'apparente en réalité à un essuie-glace au laser.
Plus tôt cette année, Tesla a déposé une demande de brevet portant sur le «Nettoyage par impulsions au laser des débris accumulés sur des objets en verre dans les véhicules et les assemblages photovoltaïques». Le brevet a été confirmé cette semaine. Phiroze Dalal, spécialiste en imagerie scientifique et industrielle chez Tesla, est considéré comme l'inventeur et décrit l'invention dans la demande de brevet. «Notre système de nettoyage pour véhicule comprend un ensemble optique qui émet un faisceau laser pour irradier une région située sur une surface en verre du véhicule, un circuit qui détecte les débris accumulés dans la région et un circuit de commande. Le circuit de commande étalonne des paramètres associés au faisceau laser émis par l’ensemble optique de faisceau en se basant sur la détection des débris accumulés sur la surface en verre, contrôle le niveau d’exposition du faisceau laser sur les débris accumulés en fonction de l’étalonnage de l'ensemble de paramètres associés au faisceau laser, dans lequel le niveau d'exposition est contrôlé en fonction d'une impulsion du faisceau laser à une cadence qui limite la pénétration du faisceau laser à une profondeur inférieure à l'épaisseur de la surface en verre, Si vous avez du mal à imaginer un tel système d’essuie-glace au laser, vous pouvez consulter les dessins techniques de la demande de brevet :
Tesla explique que le système pourrait être utile pour éliminer automatiquement tout débris obstruant la vue des caméras du pilote automatique autour de la voiture.
En outre, Tesla prévoit tirer parti de ce système pour nettoyer automatiquement les débris des panneaux solaires sur les toits des résidences ou des édifices. 
Cependant, Tesla, comme plusieurs autres sociétés, font parfois des demandes de brevets sur des technologies qui ne se retrouveront jamais dans des véhicules de production.
On ne connait donc pas le futur de ce projet, mais s'il est bien structuré, comme peut le faire Tesla, ce pourrait devenir fort intéressant. À suivre. Electrek
Contribution: André H. Martel
Pourquoi le Tesla Cybertruck est-il conçu en triangle? Une explication du nouveau pickup!25/11/2019 
La liste des réponses potentielles ci-dessous est classée au hasard, et non par ordre d'importance. Certaines des raisons sont plus spéculatives que d'autres et peuvent être incorrectes, fortuites ou non voulues:
1.) Le Tesla Cybertruck a la forme d’un triangle pour pouvoir remporter une course en reculant. Oui, c'est surement une blague, mais c'est certainement un exploit concevable. Imaginez une vidéo ou une publicité faite par des fans dans laquelle Cybertruck bat un autre véhicule en reculant! Je ne sais pas si la conception du groupe motopropulseur le permettra, mais l’aérodynamisme le devrait.
2.) Alors que la conception du Cybertruck est une rupture choquante par rapport à un pick-up conventionnel, la symétrie est naturellement considérée comme plus efficace. Une conception plus symétrique peut présenter de nombreux avantages. Il est possible que le concept symétrique du Cybertruck soit un jour accepté par les consommateurs. Bien entendu, le Cybertruck n’est pas parfaitement symétrique, mais il est plus symétrique qu’une camionnette classique. 3.) La conception triangulaire améliore le centre de masse, créant un véhicule plus équilibré. Il sera très rare que ce véhicule bascule. 4.) Concernant la sécurité. La conception triangulaire permet aux passagers d'être plus près du centre de la voiture. Cela protège davantage les passagers des collisions à l’avant ou par l’ arrière. 
5.) La conception plus symétrique peut simplifier le processus de fabrication.
6.) Il se peut que ce concept soit basé sur l’économie de production. Il est fort probable que la plateforme Cybertruck puisse être modifiée pour construire des navettes à utiliser dans les tunnels de « The Boring Company. » Ou du moins, les enseignements tirés du Cybertruck pourraient s’appliquer à la construction des futures navettes. Les deux véhicules pourraient partager plusieurs éléments. À ce jour, tous les projets de « The Boring Company » sont des boucles composées de deux tunnels; un pour chaque direction. Cependant, le projet pourrait n’avoir qu’un seul tunnel. 
Imaginez un tunnel unique où une rame de Cybertrucks (ou navettes) ferait la navette entre un point A et un point B. Dans cette configuration, il ne serait plus nécessaire de retourner les navettes, comme les wagons de métro. Comme ce projet de tunnel est assez court, les heures de départ pourraient être plus fréquentes. Imaginons un tel tunnel reliant un aéroport à une gare ou un stade à un centre de congrès. Voir le diagramme Microsoft Paint, qui illustre ce concept de tunnel unique:
7.) La forme de triangle du Cybertruck est totalement différente et attire l'attention. Pour le moment, les gens l'aiment ou le détestent! Mais ce débat attire l'attention et le simple fait de voir le Cybertruck le rend immédiatement reconnaissable.
Par exemple, Kim Kardashian est définitivement une personne polarisante, mais son activité repose en grande partie sur l’attention constante qu’elle reçoit. Que les gens l'aiment ou aiment la juger et la condamner, ils cliquent sur des articles la concernant. Les clics constants lui donnent une audience pour générer des revenus. Cet exemple est répété maintes et maintes fois dans le commerce et les médias. Howard Stern a fait fortune en se polarisant. Il se démarquait parmi les DJ parce qu'il était tellement choquant. Pour le moment, le Cybertruck choque. 8.) Tout est question d'acier laminé à froid! L'alliage d'acier extérieur du Cybertruck est extrêmement dur et durable. En tant que tel, il peut être plus facile à fabriquer si la conception est composée de surfaces planes et d’angles abrupts. Le matériau plus dur pourrait nécessiter beaucoup plus d’efforts donc des dépenses supplémentaires s’il était fabriqué pour créer un design plus incurvé. Donc, il se peut que le matériau dicte la forme. Les autres véhicules de Tesla présentent des courbes plus lisses et plus aérodynamiques, permises grâce à un alliage métallique beaucoup plus mou. Le Cybertruck triangulaire est suffisamment aérodynamique. Tesla a créé un équilibre entre être suffisamment aérodynamique mais aussi qui permette d'utiliser un matériau qui peut exiger une conception plus linéaire avec des angles abrupts. 9.) Tesla envisage enfin d'installer des panneaux solaires sur le véhicule. Cette conception triangulaire crée une surface plane et inclinée à laquelle des cellules solaires pourront être fixées. Pour le moment, il semble que les panneaux pourraient se situer à l’arrière du Cybertruck. Le solaire pourrait être intégré dans le verre. Au départ, l’objectif est d’obtenir une distance de 25 km solaire par jour. L'objectif ambitieux est de 50 km. Pour la plupart des gens, l'énergie solaire sur un véhicule est considérée comme un gadget peu économique. L'argument est le suivant: «Mettez simplement de l'énergie solaire sur votre toit ou votre abri pour charger votre véhicule; cela coûtera moins cher. » Cependant, avoir un véhicule qui génère sa propre énergie est très attrayant pour un certain nombre de personnes. C’est intéressant de pouvoir voyager où des panneaux solaires peuvent nous emmener. Chaque jour, on pourrait parcourir une distance de 16 à 32 km vers une nouvelle destination et avoir toujours de l'électricité. Ou tous les trois jours, pouvoir parcourir 50 à 100 km vers une nouvelle destination. Ou bien, pouvoir parcourir 320 km dans la nature, camper une semaine et avoir assez de puissance pour revenir sans avoir besoin d’un Superchargeur. Pour certains, c'est un gadget. Pour d'autres, c'est un défi. On ne peut aller plus loin dans la nature que ce que nous permettrait les panneaux solaires. Avec le temps, l'efficacité des cellules solaires s'améliorera et permettra une plus grande autonomie quotidienne produite à partir de l'énergie solaire. 10.) La conception de Cybertuck s’articule autour d’une architecture de planche à roulettes plate en VÉ qui contient des petits moteurs électriques incroyablement puissants. La forme d’un camion conventionnel est conçue autour d’un énorme moteur à combustion interne et d’une benne. Pas besoin de s'en tenir à l'ancienne conception qui a été créée autour d'un moteur à combustion interne obsolète. La conception des camionnettes classiques n’est pas optimisée pour l’architecture de la planche à roulettes VÉ. 11.) On dirait un bombardier furtif! Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Comme tous les véhicules annoncés à ce jour par Tesla, le CyberTruck devrait se faire selon la recette Tesla. C’est-à-dire dépasser la compétition sur de nombreuses fonctionnalités et spécifications, puis d'ajouter des fonctionnalités spécifiques à Tesla, ainsi que quelques fonctionnalités inattendues.
Caractéristiques de base
Vous avez réellement besoin de ces fonctions pour répondre aux besoins de vos clients ou vous allez simplement devenir un produit de niche et en vendre un millier par mois aux fans de Tesla, sans pour autant affecter le marché de la collecte. Sièges: Pour une cabine simple, vous avez besoin de 2 à 3 sièges. Pour une cabine double en option 5 ou 6 sièges, pour répondre aux tendances actuelles du marché. Capacité de transport de 680 à 2700 kg, selon que Tesla souhaite jouer sur le marché du pickup léger ou du marché des poids lourds, de trois quarts de tonne ou de pleine tonne . Moins de 680 kg serait décevant. Capacité de remorquage: d' autres camionnettes peuvent remorquer jusqu'à environ 6000 kg sur le marché de la demi-tonne ou 16 000 kg sur le marché des véhicules utilitaires lourds. Rien de moins de 6 000 kg serait décevant, surtout après que le PDG ait déclaré qu'il dépasserait toutes les capacités des concurrents de Tesla. Capacités hors route: Il ne doit pas forcément être leader du marché, mais dépasser le Model X. Une certaine garde au sol, et une option pour pneus hors route. Attendu Voici les caractéristiques que tout le monde s'attend à ce qu'une Tesla offre: Zéro Emission. Grande économie de carburant / efficacité. Peu d'entretien requis. Le produit devrait représenter un quart des coûts de carburant des camions à essence ou diesel. Mises à jour en direct comme tous les véhicules Tesla récents. Option de conduite autonome complète. Un capacité de batterie et de moteurs de 1.6 million de km. Tesla a déjà indiqué que les moteurs du Model 3 sont conçus et testés pour durer 1.6 million de kilomètres. On n’attend pas moins d’un pick-up. Tesla a annoncé qu'il travaillait sur une batterie de 1.6 million de kilomètres, pourquoi ne pas l'utiliser dans un pick-up? Une sécurité hors pair. Le risque de renversement avec les pick-up est élevé, mais les véhicules électriques modernes ont un centre de gravité si bas que le risque de renversement est très faible. Tesla devra mette l'accent sur la sécurité, d'autant plus que de nombreuses familles utilisent une camionnette pour transporter leurs enfants. Si Tesla n'a rien d'autre à offrir, cela devrait quand même être un succès, mais cela ne serait pas encore suffisant pour être le véhicule préféré du PDG. On pense donc innovation : L'accélération et la maniabilité devraient être supérieures à une Porsche 911 de base. Cela signifie une vitesse de 0 à 100 km / h en environ 4 secondes et une bonne maniabilité tel que promis par Elon Musk. Une garantie de de 10 ans et 1.6 million de km. Alimentation de 110/220 volts de puissance. Compresseur d'air à bord pour faire fonctionner les outils. Suspension pneumatique. L’Inattendu Il y a de bonnes chances que nous ayons au moins une fonctionnalité inattendue qui n'a pas été encore mentionnée. On devrait rajouter au moins une des fonctionnalités qui n'a pas été envisagée : Option pour une garde au sol spectaculaire. Quelque chose comme un mètre. Des jets d’air froid comme sur le pack Roadster SpaceX. Cela serait utile pour traverser des terrains accidentés. Mode sous-marin qui permet au camion de rouler complètement submergé. Options pour intérieur autonome:
Compte tenu de ces éléments, même si le CyberTruck se vendait à un prix un peu plus élevé que celui que l’acheteur éventuel envisageait de payer, il est très tentant de conserver son véhicule existant encore un peu plus longtemps et d’attendre la venue du CyberTruck ou des autres constructeurs de camions. Les personnes qui achètent un nouveau véhicule le font généralement pour une combinaison des trois raisons suivantes:
Tesla pourrait contrôler le marché des véhicules hors route si elle ajoutait certaines caractéristiques à son pickup. Le marché du travail sera sensible aux annonces concernant les économies de carburant et d’entretien, la longévité et les garanties, les capacités de remorquage, les fonctions de bord, la conduite autonome et les fonctions de bureau mobile. La conduite autonome permettra aux entrepreneurs et aux ouvriers spécialisés de préparer tous leurs papiers et leurs horaires avant de se rendre sur les lieux du travail. Le marché des loisirs et du style de vie sera sensible au style, à la marque, aux accélérations, à la manutention, aux économies de carburant et d’entretien, à la conduite autonome et aux innovations en matière de sécurité.
Face à cette proposition de valeur pour l'acheteur potentiel, Ford, GM et Ram ont 4 problèmes majeurs:
Ils doivent développer un produit attrayant pour les clients de camionnettes qui auront entendu parler de tout ce que CyberTruck peut faire de mieux que ce que leurs camionnettes offrent.
Ils devront le faire avec une main-d'œuvre qui ne maîtrise pas les technologie inhérentes, tels que les batteries et les packs, les onduleurs, les logiciels de contrôle et licencier en raison d'accords syndicaux. Ils devront financer ce développement coûteux et risqué d’une technologie radicalement nouvelle, ainsi que la restructuration et le réaménagement massifs de la main-d’œuvre, à un moment où les ventes attendues de leurs camionnettes actuelles et même de prochaines générations sont à la baisse. La dette est liée à la valeur des voitures et des camions vendus. Par conséquent, si elle augmente soudainement, de nombreux clients risquent de s'éloigner de leurs camionnettes. Quelles sont leurs options? Pour commencer la transition, ils devront réduire de manière agressive les coûts liés aux technologies inutiles, développer des partenariats dans les secteurs où ils ont trop de retard et sécuriser autant de batteries que possible, lorsqu’ils auront finalement développé un pickup compétitif, ils auront besoin de beaucoup de batteries pour répondre à la demande. Ce serait mieux pour eux si la transition se faisait progressivement sur plusieurs années, mais ce n'est pas ainsi que les révolutions fonctionnent. Ce n'est pas un chemin facile et, selon la conjoncture économique, il n’y aura aucune garantie de succès, mais c'est le seul chemin qui offre au moins une chance de réussite. Clean technica
Contribution: André H. Martel
Elon Musk a confirmé que Tesla dévoilerait le "Cybertruck" le 21 novembre à Los Angeles près de l'usine de fusées SpaceX.
Le PDG développe le concept de son pickup électrique de Tesla depuis bientôt un an. Il devait d'abord être dévoilé cet été, mais le dévoilement a été repoussé au quatrième trimestre. Déjà Musk avait laissé entendre qu'il serait dévoilé en novembre à Los Angeles. Comme par hasard, les activités du film Blade Runner se déroulent en novembre 2019 à Los Angeles. Le PDG avait précédemment déclaré que son pickup, baptisé le «Cybertruck», serait inspiré par le film Blade Runner. La date coïncide également avec le Salon de l'auto de Los Angeles, ce qui signifie que de nombreux journalistes de l'industrie automobile seront en ville. Cependant, selon son habitude, Tesla ne dévoilera pas son véhicule au salon, mais plutôt près du site des fusées SpaceX". Le studio de design de Tesla se situe près du siège social et de l'usine de SpaceX. Le constructeur automobile aura un stand au Salon de l'auto de Los Angeles, mais nous ignorons toujours quels véhicules y seront présentés. On ignore si le pickup sera présent sur le stand, mais ce serait tout un évènement pour Tesla. Le chef de la direction de Tesla avait déjà sollicité des idées de fonctionnalités à ajouter au camion en cours de développement. Il a depuis révélé certaines des fonctionnalités qui seront incluses, comme une autonomie pouvant varier de 645 à 800 km, une chaîne de traction intégrale à moteur double avec suspension dynamique, ainsi qu'une capacité de remorquage de 110 000 kg . Plus tôt cet été, il a déclaré que le pickup Tesla coûterait moins de 50 000 USD et serait meilleur qu'un Ford F150. Musk avait précédemment déclaré que son pickup aurait un look de cyberpunk vraiment futuriste sans expliquer ce que cela signifiait, à part qu’il ne serait pas conçu pour tout le monde. En plus de commentaires imprécis, Musk n'a vraiment aidé personne lorsqu’il a publié une image très énigmatique de la camionnette lors du dévoilement du Model Y plus tôt cette année. La plupart des gens ne savaient même pas quelle partie de la camionnette électrique était évoquée dans le teaser. Musk a plus tard confirmé qu'il s'agissait de l'avant du camion. Certains concepteurs amateurs ont tenté d'interpréter le résultat à partir des images et des commentaires fournis par Elon Musk, mais le PDG a déclaré qu’il n'avait pas vu de visuel qui ressemblait au véhicule sur lequel Tesla travaillait. Electrek
Contribution: André H. Martel
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