Décidément, le sport automobile électrique prend de l'ampleur et c'est tant mieux pour les amateurs, les électromobilistes et pour le public qui constate maintenant que ces voitures sont performantes et excitantes!
Après la FIA Formule E et ses monoplaces électriques, après la spectaculaire course du Dakar 2017 en camion électrique par Acciona, après les courses de motos électriques au Man TT, des courses de dragster électrique, et suite à l'annonce d'un championnat de Gran Turismo électrique Electric GT utilisant des Tesla Model S P100D, cette annonce est quand même surprenante! La série E/Racing débutera en fin d'année en Amérique du Nord, avec des courses de rallycross mettant en piste des voitures 100% électriques. La nouvelle série sera lancée par la société Speedleague, également promoteur du Global Rallycross Championship américain depuis plusieurs saisons, et les voitures de rallycross électriques seront fournies par l'entreprise autrichienne STARD. La structure dirigée par l'ancien pilote de rallye Manfred Stohl avait révélé en fin d'année dernière un concept de voiture de rallycross 100% électrique, la HIPER MK1, disposant d'une transmission intégrale, d'un moteur développant 500 kW (670 chevaux) et d'un système de push-to-pass. [voir la vidéo ci-dessous] La HIPER MK1 avait effectué une première sortie avec Manfred Stohl au volant, à l'occasion de l'Austrian Race of Champions, où elle s'était montrée à son aise face à des voitures de rallycross à moteur thermique.
Le championnat E/Racing devrait se disputer sur cinq manches dans des villes nord-américaines, la première épreuve devant se disputer le 31 octobre à Las Vegas. Les autres étapes n'ont pas encore été communiquées, mais les villes de New York et Los Angeles sont sur les rangs pour accueillir une manche.
"Au-delà des évidents bénéfices en termes d'environnement et de technologie, il est évident que, lorsque l'on parle de rallycross, les voitures de course électriques nous offriront une plateforme encore plus compétitive", a déclaré Brian Gale, le directeur de Speedleague. "Depuis quelques années, nous pensons que la technologie électrique constitue le futur du sport automobile, ouvrant un grand nombre de nouvelles opportunités", commente Manfred Stohl, le directeur de SARD, qui avait par ailleurs présenté il y a quelques mois une Kia Cee'd de réglementation TCR. "Le succès de la Formule E et l'intérêt suscité par notre voiture électrique de rallycross, la HIPER MK1, le prouvent. De la compétition de rallycross et des voitures de course électriques, voilà qui semble une combinaison parfaite". Audi démontre de l'intérêt à y participer. Ça promet! Source: Motor1.com Contributeur: Simon-Pierre Rioux
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Tesla amasse 1,2 milliard $ pour le lancement de sa Model 3, Electric GT révèle comment elle a réduit le poids de la Tesla Model S P100D, un groupe de 30 villes américaines discute d'un achat de VÉs de 10 milliards $ et Trump élimine le programme de prêts qui a aidé Tesla, Nissan et Ford à construire des VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
La course débute à 7h49m45s - - - - Lien direct: https://youtu.be/RFJtPmsDrOE?t=7h49m45s
Pour voir l'article sur la course (spoilers), cliquer sur Continuer à lire ci-dessous. L'idée du Championnat Electric GT est devenu beaucoup plus intéressante depuis que les organisateurs ont finalement décidé de laisser tomber l'utilisation de la Tesla Model S P85+ et d'utiliser le nouveau Model S P100D avec le mode 'Ludicrous +'. Ils affirment que leur Tesla Model S P100D, prête à l'emploi, peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes. L'organisation a maintenant confirmé une date de lancement pour la première saison du championnat où nous verrons ce bolide P100D modifié pour la course. Le PDG d'Electric GT, Mark Gemmel, a promis un lancement en 2017, soit le 12 août 2017 - bien que cela semble encore «provisoire». Il a confirmé les sept courses de la saison à Autocar la semaine dernière: 12 août - Silverstone, Royaume-Uni 2 septembre - Assen, Pays-Bas 23 septembre - Circuit du DTM de Nürburgring, Allemagne TBC - Algarve, Portugal 28 octobre - Misano, Italie 18 novembre - Barcelone, Espagne 25 novembre - Paul Ricard, France Au cours de chaque course, 10 équipes affronteront 20 pilotes et véhicules. Gemmel a déclaré que les week-ends de course consisteraient en une séance d'entraînement de 20 minutes, 30 minutes de qualifications et deux courses de 60 km, une au jour et une au crépuscule. Le groupe motopropulseur a été laissé intact, l'intérieur fut dénudé et on y a ajouté une cage de roulement aux standards de la FIA. Cela signifie que les Tesla sont proches de stock cars, et le poids réduit de 25% soit 525 kg retiré du véhicule devrait offrir une différence significative sur les caractéristiques sportives des voitures.
Les courses seront diffusées sur Youtube, Twitch et Periscope. Contributeur: Simon-Pierre Rioux Toyota rappelle toutes ses berlines Mirai, les ventes de diesel en Europe friseraient le zéro d'ici 10 ans, Toyota présente sa voiture de course LMP1 hybride TS050, Opel pourrait devenir une marque tout électrique, et les actions de Tesla s'approchent rapidement d'un record absolu : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
En 2013, la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) a nommé SPARK comme fournisseur officiel du châssis de la Formule E, dès la première saison du championnat. En 2016, 3 ans plus tard, la FIA lance un nouvel appel d’offre que vient de gagner SPARK concernant le nouveau châssis pour la saison 5 (2018-2019).
Héritière de la SRT01 (version 1 de la monoplace), la SRT05e constitue une avancée considérable dans le monde de la course automobile électrique. Les ingénieurs SPARK ont tiré profit de 4 années de championnat de Formule E pour accroître les performances de ce nouveau modèle. Dotée d'un design aux lignes futuristes, la SRT05e gagne considérablement en puissance. SPARK devra créer et développer ce nouveau châssis. C’est encore un challenge pour l’équipe puisque les gains de poids et le développement de nouveaux systèmes de sécurité devront permettre d'intégrer une batterie qui multiplie l'autonomie du véhicule par deux. Un nouveau design aérodynamique plus efficace sera mis au point, ainsi qu’une réduction du poids total. La sécurité et l’innovation sont au cœur de ce nouveau projet. SPARK va dessiner un nouveau châssis qui intègrera une nouvelle technologie de batterie plus lourde. Dans le but de réduire les masses de 10%, nous travaillons sur des solutions innovantes qui utilisent de nouveaux matériaux afin d’accroitre la performance des voitures, tout en se focalisant sur de nouveaux développements permettant d’assurer la sécurité des pilotes. Ne manquez pas le 29 et 30 juillet prochains les courses du Montréal ePrix 2017 dans les rues de Montréal. Cet événement rassembleur saura épater tous les publics, que ce soit les passionnés de courses automobile, les mordus de technologie et d’environnement pour qui l’électrification des transports est un enjeu important et les familles qui, en plus d’assister à un événement sportif innovateur d’envergure internationale, pourront aussi profiter d’une panoplie d’activités complémentaires sur le site. evenko est fière d’annoncer la mise en vente officielle des billets pour les deux courses du Montréal ePrix 2017 qui s’inscrivent dans le calendrier du Championnat de Formule E de la FIA pour seulement 32$ par billet, par jour. Présenté pour la toute première fois dans les rues de la métropole, grâce à la collaboration de la Ville de Montréal, le Montréal ePrix 2017 présentera deux courses en circuit urbain en plein cœur de l’arrondissement Ville-Marie les 29 et 30 juillet 2017, période à laquelle les festivités du 375e anniversaire de Montréal battront leur plein. L’événement d’envergure internationale est le projet phare de l’organisme sans but lucratif Montréal c’est électrique!, dont la mission confiée par la Ville de Montréal consiste à promouvoir l’électrification des transports et leur intégration dans la mobilité urbaine de la région métropolitaine. Dans la perspective de contribuer pleinement aux objectifs du projet en matière de développement durable, evenko mettra en branle pour la première fois une politique de « billet mobile » permettant aux acheteurs d’éviter l’étape de l’impression papier et ainsi conserver leur billet dans leur téléphone intelligent. Le Championnat de Formule E de la FIA, lancé en 2014 qui compte maintenant douze courses dans dix métropoles mondiales - New York, Paris, Berlin, Hong Kong, Bruxelles, Mexico, Buenos Aires, Marrakech et Monaco – couronnera à Montréal le 30 juillet le champion de la saison 2016-2017. Le circuit de 2,75 km sera composé de 14 virages et se faufilera le long de la rue Viger Est, en passant devant la Maison de Radio-Canada. Les 20 voitures de Formule E complètement électriques partiront de la ligne de départ sur le boulevard René-Levesque Est.
Contributeur: Simon-Pierre Rioux L’Acciona 100% EcoPowered a écrit une page d’histoire en devenant la première équipe à compléter le Rallye Dakar avec un véhicule entièrement électrique. L'équipe espagnole a été soulagée d'avoir franchi l'arrivée à sa troisième tentative, particulièrement en raison des conditions météorologiques extrêmes. Le directeur sportif de l’événement Marc Coma a qualifié le parcours de « plus difficile d'Amérique du Sud », avec un taux d’abandon de plus de 26% dans la catégorie voitures. Le véhicule électrique 4 × 4 était piloté par Ariel Jatón et copiloté par German « Tito » Rolón. Ils se souviendront également de la 39e édition du Rallye Dakar pour les conditions météorologiques ardues qui ont forcé les organisateurs à modifier le parcours, après que le Río Grande soit sorti de son lit, ce qui a rendu les choses particulièrement laborieuses pour l'organisation et ses concurrents. « L'odyssée est terminée. Le Dakar de cette année a été très difficle, avec des étapes très intenses compliquées par le climat et l'altitude en Bolivie », a déclaré le pilote Jatón. « C'était la course la plus éprouvante d'Amérique du Sud, nous sommes donc ravis d'avoir atteint la ligne d'arrivée, en particulier dans un véhicule électrique. » Fiabilité technique éprouvée L’Acciona 100% EcoPowered a démontré sa fiabilité dans les 12 étapes du rallye. La voiture est le résultat de cinq années de recherche et de développement menées par le département R & D et Innovation d'Acciona. Fabriquée entièrement en Espagne - dans la commune de Vilanova del Vallés dans la province de Barcelone - EcoPowered était équipée d'un moteur électrique synchrone de 250 kW, équivalent à 340 ch et propulsée par six modules de batterie lithium à charge ultra-rapide, plus un panneau solaire de 100 W. Source : Electric Autosport Contribution : Peggy Bédard Pour cette 39ème édition du Dakar, l'Acciona 100% EcoPowered est partie de la ligne de départ le 2 janvier 2017. La voiture tout électrique participe pour la 3e année consécutive à la célèbre course automobile avec une voiture tout électrique plus performante pour l'édition 2017. »» lire nos articles sur Acciona de 2016 et 2015 L'Acciona 100% EcoPowered est le seul véhicule de course entièrement électrique à participer au Dakar 2017. Elle espère arriver au bout du parcours pour la première fois depuis sa première participation, en 2015. Le pilote de la voiture, Ariel Jatón, tentera donc finir parmi les premiers de cette course qui va traverser l'Argentine, la Bolivie et le Paraguay. Cette fois-ci, il essaiera de terminer la course car en 2015, la voiture avait dû abandonner, suite à un problème technique lié au système de navigation. Et l'année dernière, en 2016, sa performance n'avait pas suffi pour finir la 11e étape dans les temps. Parmi les 316 motos et voitures qui se surpasseront lors du Dakar 2017, la voiture électrique essaiera de se faire une place au soleil sud-américain. Spécialisé dans les énergies renouvelables, le groupe, basé à Madrid, compte bien amener le seul véhicule complétement écologique parmi les premiers finalistes. L'EcoPowered ne consomme, en effet, aucun carburant à la différence de tous les autres concurrents, qui roulent, eux, aux combustibles fossiles. Et ce d'autant plus car depuis sa dernière participation au Rallye Dakar, l'Acciona EcoPowered a été améliorée. Le châssis a donc été allégé et côté moteur, avec un bloc de 250 kW, l'EcoPowered pourra atteindre une vitesse maximale de 150 km/h.
La future rivale de Tesla, Faraday Future, devrait présenter son premier véhicule de production lors du CES 2017 à Las Vegas début janvier. Jusqu'à présent, la start-up basée à Los Angeles a été relativement discrète sur les détails de son futur VUS multisegment alimenté par batterie. Elle a publié une série de courtes vidéos pour démontrer certaines prouesses du véhicule, et nous avons également eu un aperçu de sa conception futuriste, mais peu d’indication sur ses performances réelles. Jusqu'à maintenant… Dans une nouvelle vidéo publiée sur YouTube, Faraday Future met au défi la Model X P100D Ludicrous de Tesla, une Ferrari 488 GTB de 660 chevaux et la Bentley Bentayga dans ce qui semble être une course d’accélération. La courte bande-annonce n’en dévoile que très peu, mais on peut présumer que le ne résultat sera rien de moins que sensationnel, montrant le prototype de la société dépassant la Tesla Model X P100D. Nous savons pour le moment que le véhicule de Faraday sera tout électrique et devrait offrir au moins 480 km d’autonomie, aidé d’une batterie de 98 kWh produite par LG Chem. L'entreprise va probablement lancer une seconde vidéo la semaine prochaine, pour montrer les résultats finaux de cette bataille. Source : Teslarati
Contribution : Peggy Bédard
NextEV lance la marque NIO et la voiture électrique la plus rapide au monde
• La marque mondiale de NextEV NIO incarne la voiture de l'avenir • Dévoilement du supercar électrique NIO EP9 - la voiture électrique la plus rapide au monde • NIO EP9 a battu le tour de piste électrique le plus rapide du Nürburgring Nordschliefe, en 7mins 5.12s 21 Novembre, Londres - Aujourd'hui, lors d'un événement de lancement à la Saatchi Gallery à Londres, Royaume-Uni, la compagnie de voiture électrique NextEV a dévoilé sa marque grand public, NIO. Cette marque de voiture électrique visionnaire aidera les utilisateurs à redécouvrir le «style de vie ludique» de la voiture individuelle en créant des véhicules inspirants qui offrent des performances supérieures, une nouvelle référence pour la conception esthétique et des expériences utilisateur unique. En outre, la société a dévoilé son supercar électrique, le NIO EP9, qui a obtenu un nouveau record de piste au Nordschliefe du Nürburgring. Le 12 octobre 2016, l'EP9 a parcouru les 20,8 km «Green Hell» en 7m 05.12s, battant le précédent record VÉ, l'établissant comme la voiture électrique la plus rapide au monde. En outre, le 4 novembre, il a pulvérisé le record VÉ au Circuit Paul Ricard en France, enregistrant un temps de 1m 52.78s, en éclipsant le précédent record de 2m 40s.
Avec quatre moteurs performants à bord, et quatre boîtes de vitesses individuelles, l'EP9 délivre 1 MegaWatt de puissance équivalant à 1 360 chevaux. L'EP9 accélère de 0 à 200 km/h en 7,1 secondes et possède une vitesse de pointe de 313 km/h. Avec un système de batterie interchangeable, la EP9 est conçue pour être chargée en 45 minutes et a une autonomie de 427 kilomètres.
Le cockpit et le châssis en carbone incarnent une nouvelle approche de la conception de véhicules de performance pour gérer les exigences physiques d'une voiture avec des capacités de virage 3G, avec une solidité structurelle ajoutée et une efficacité aéro. L'EP9 est capable d'atteindre 24,000 Newtons de portance arrière à 240kph. Le fondateur et président de NextEV, William Li, a déclaré: "Aujourd'hui, nous avons lancé notre supercar électrique qui a battu le record à la Nordschliefe. Le NIO EP9 est né pour pousser des limites et est la première étape de la production automobile pour NIO. C'est une déclaration de notre vision et des capacités techniques et de fabrication. C'est le meilleur produit de sa catégorie, qui met en valeur ce qui est possible avec les véhicules électriques. Nous croyons que lorsque l'expérience de possession de voiture dépasse les attentes, les véhicules électriques deviendront le choix naturel pour tout le monde, menant à un avenir plus durable. Et avec cela, notre vision d'un ciel bleu se réalisera. "
Source: Next EV
Contributeur: Simon-Pierre Rioux Detroit Electric démontre les performances de sa SP:01 sur le circuit du ePrix de Hong Kong5/11/2016 La jeune compagnie Detroit Electric qui se lance dans le domaine de l'électromobilité avec un premier produit similaire à la Tesla Roadster, a finalement dévoilé une version performance de sa SP:01 lors du ePrix de Hong Kong le 8 octobre.
Pour épauler la sportive SP:01, Detroit Electric envisagerait de lancer une berline et un SUV 100% électrique, dans les prochaines années. Interrogé par le média néerlandais rb.no, Albert Lam, le directeur général du constructeur américain et ancien directeur exécutif chez Lotus Group, a indiqué que "Detroit Electric connaîtra une expansion significative mais que l’entreprise ne suit pas ce que Tesla Motors a déjà réalisé". Il semble pourtant y avoir quelques similitudes dans la stratégie produits. De plus des pourparlers sont en cours avec les autorités chinoises pour le partage des technologies de batterie de la SP:01. La production limitée à 999 unités de cette voiture basée sur la Lotus Exige, est assemblée en Angleterre au prix de 135,000$USD. Le constructeur a indiqué vouloir vendre entre 50,000 et 60,000 voitures chaque année, lorsque les deux nouveaux venus seront au catalogue. Rappelons que cette voiture se targue d'offrir une accélération 0-100 en 3,7 secondes grâce à son moteur de 210 kW, et d'une vitesse maximale de 250 km/h via sa batterie au lithium de 37 kWh pour une autonomie estimée à 288 kilomètres. Son poids est de 1,100 kg, en faisant la voiture électrique la plus légère sur le marché avec la Smart ED à 900 kg. Source: Top Gear Hong Kong Contributeur: Simon-Pierre Rioux Plusieurs championnats de course automobile 100% électrique sont prévus dans les prochains mois, soutenant le mouvement électromobile et le développement durable, et renforçant ainsi leur position parmi les consommateurs et les amateurs de puissance. Formule E: Amorçant sa 3e saison à Hong Kong dès le 9 octobre, avec des écuries qui sont cette année supportées par de grands manufacturiers (Andretti-BMW, Panasonic-Jaguar, eDams Renault, ABT-Audi, DS(Citroën)-Virgin, Faraday Future-Dragon Racing), le pionnier des sports automobiles électriques introduit cette année 2 autres compétitions qui auront lieu lors des journées Formule-E. e-Touring Car Challenge: Ce championnat de Touring en collaboration avec Formula Racing Development Ltd (FRD) offrira un spectacle haut en couleur avec 15 Volkswagen e-Golf modifiées pour un événement précédent la course principale des monoplaces de Formule E. Les e-Golf auront deux sessions de pratique suivi d'une qualification de 15 minutes et d'une course de 20 minutes. Cette course est prévue comme étant un événement unique au ePrix de Hong Kong, mais pourrait être revisité durant la saison selon l'intérêt des amateurs. RoboRace: Course de véhicules autonomes, la différence entre les voitures sera au niveau des performances d'intelligence artificielle que les différentes équipes sauront implanter dans ces autos futuristes sans cockpit.
Bref aperçu du nouveau concept tout-électrique de Volkswagen, le gouvernement chinois sanctionne cinq entreprises pour fraude, une voiture autonome qui sourit et reconnaît les piétons, Ford annonce un nouveau plan de croissance qui fait plus de place à l’électrification et à la conduite autonome et une firme italienne promet 1341 chevaux-vapeur pour un VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Une camionnette d’Atieva nez à nez avec Tesla et Ferrari, détails sur la production de la Bolt 2017, BMW en Formule E, la Tesla Roadster a 10 ans, un vide à remplir chez Tesla et visite d’Electroflight, une compagnie qui rêve d’aviation électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
C’est ce week-end que nous vivrons le dénouement de la saison 2 du championnat du monde de Formule E, qui mettra dos à dos les deux pilotes encore en lice, Lucas di Grassi et Sébastien Buemi. Pour cette dernière manche de la saison 2015/2016, à Londres, ce sont deux courses qui seront organisées dans la capitale anglaise, particularité de cette dernière manche, comme cela était le cas l’an passé. À l'approche de cet ePrix de Londres, la situation comptable est particulièrement tendue pour les deux équipes. Renault a l'avantage chez les constructeurs, mais ne compte que 11 petites unités de plus que sa rivale germanique. Chez les pilotes, l'écart est bien plus faible et s'il est en faveur d'ABT Schaeffler Audi Sport, la place de leader de Lucas di Grassi ne tient qu'avec un petit point sur Sébastien Buemi, son dauphin. Dans ce contexte, on comprends que les deux courses du prochain ePrix de Londres se déroulement sous une pression insupportable pour chacun des deux camps, où l'erreur sera tout simplement interdite. Des atouts dans les deux structures Certainement plus aboutie, la monoplace Renault est considérée comme étant la plus performante du plateau mais des approximations humaines et des pépins de fiabilité ont privé le Losange d'une domination plus importante au cours de cette saison. ABT Schaeffler Audi Sport dispose également d'une auto très compétitive et peut se féliciter d'avoir à son bord Lucas di Grassi, impressionnant de maîtrise. Rien ne semble perturber le brésilien, en pleine confiance cette année. À l'image de Renault, l'écurie allemande a aussi connu quelques péripéties, comme une disqualification pour monoplace non-conforme, alors que son pilote venait de remporter la course
Sur le papier, il est bien difficile de départager les deux structures à l'heure d'aborder l'ePrix de Londres. Du côté des constructeurs, Renault a certainement l'avantage grâce à son second pilote plus performant (Nicolas Prost vs Daniel Abt). En revanche, chez les pilotes, Lucas di Grassi semble conserver son statut de favori, de par l'assurance dont il fait preuve sur chacune des courses. Un tracé de 2,9 km Pour cette grande finale, Londres a mis à la disposition des organiseurs de Formule E un circuit de 2.9 km tracé dans le Battersea Park. Avec 17 virages et 33 tours, les courses promettent d'être disputées. On le rappelle, exceptionnellement, la Formule E organisera deux meetings sur un même week-end. Samedi et dimanche, nous aurons droit aux essais libres, aux qualifications et à la course. L'attribution des points sera identique sur chacune des journées, et similaire aux autre épreuves de cette saison 2015-2016. Contributeur: Simon-Pierre Rioux Faraday Future a annoncé aujourd'hui (vendredi matin) son partnership avec l'équipe de Dragon Racing dès la 3e saison pour travailler sur la technologie et la construction des monoplace de l'équipe américaine appartenant à Jay Penske, afin de tester leur technologie qui se retrouvera dans ses futurs véhicules.
Un couple du Québec est devenu la première équipe canadienne à prendre part au rallye de véhicules électriques WAVE, le plus important des rallye VÉ au monde.
Le couple bien connu de nos lecteurs, Christine Théwissen et André LeBlanc, se joint à de nombreux amateurs de voitures électriques de partout dans le monde qui prendront part au WAVE Trophy EV Rally 2016. Le rallye a commencé samedi en Allemagne et les entrainera à travers plus de 1600 kilomètres dans trois pays d'Europe centrale. L'édition 2016 du Trophée WAVE débutait à Bremerhaven (Allemagne du Nord) et se déplace vers le sud en direction de l'Alsace, France. Les participants visiteront, engageront et en apprendront davantage sur de nombreuses entreprises de mobilité durable tout au long de leur parcours. Le convoi s'arrêtera à l'Organisation des Nations Unies à Genève et se terminera près de Bâle, Suisse, le 18 Juin 2016. Les participants vont arrêter dans de nombreuses villes à l'aide de la collecte de promesses WAVE pour sensibiliser les populations locales au transport vert et promouvoir une vie durable. C'est aussi l'occasion pour les participants d'améliorer leurs connaissances sur les véhicules électriques, sur le réseau de recharge et de socialiser.
En outre le projet d'éducation WAVE demande aux élèves des écoles du monde entier d'écrire des cartes de responsabilité avec un engagement à réduire leurs émissions de CO2. Ceux-ci sont collectées par les véhicules électriques localement. De là, ils sont livrés à WAVE en Suisse. A la fin du rallye WAVE ils seront présentés à l'ONU à Genève comme une seule demande - ce sera aussi une tentative de record du monde. L'objet de ce projet est de sensibiliser ces élèves aux problèmes dechangement climatique et de la pollution; ils ont été amenés à réaliser qu'en tant que génération future, ils ont un rôle important et peuvent aider notre environnement.
Christine Théwissen et André LeBlanc de Gatineau, Québec ont toujours été très soucieux de l'environnement et ont élevé leur fils et leur fille - 22 et 24, à respecter et à apprécier l'environnement. Christine est un professeur d'école primaire et André est un administrateur de base de données. Parlant de leur participation au Trophée WAVE Christine mentionne «Conduire une voiture à essence nous a toujours dérangé en raison de la pollution qu' elle crée. Nous avons acheté une hybride en 2010 et nous étions surpris lorsque le moteur électrique embarquait. En 2014, nous avons fait le saut à notre première voiture entièrement électrique et nous n'avons jamais autant aimé un véhicule et nous ne retournerons jamais à l'essence! Quand on nous a offert de participer auTrophée WAVE nous avons tout de suite sauté sur l'occasion. Nous pensons que ce sera un incroyable voyage où nous serons en mesure de partager notre passion et notre rêve d'un monde meilleur tout en faisant de nouveaux amis de partout dans le monde.» Louis Palmer est le fondateur du Trophée WAVE, et titulaire du prix «Champion de la Terre» par le Programme environnemental des Nations Unies pour sa conduite deux fois autour tour du monde dans des véhicules à énergie solaire. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Événement aujourd'hui à Montréal de 16h à 20h avec des essaie routier sur la Twizy directement dans l’arrière cours de l’hôtel de ville de Montréal.
Chalenge du Président Les pilotes F1 de Renault devront faire un parcours au TWIZY et démontrer si il savent conduire un véhicule électrique…. Possibilité d’allocution du maire de Montréal. Vous êtes les bienvenus ! Source : Azra Contribution : Martin Archambault
Le 4 juin prochain, L'AVEQ-Laurentides présentera un kiosque d'information, ainsi que... une parade de véhicules électriques sur la piste ICar de Mirabel lors du E-Challenge Héritage. Voilà l'occasion rêvée pour les électromobilistes passionnés, de présenter leurs superbes bolides à des passionnés de voitures et leur démontrer les nombreux avantages de ce mode de transport du futur, disponible dès maintenant. Cet événement est organisé par Super Production Challenge (SPC) et la Club Vintage Québec (CVQ), en collaboration avec la Fédération du Sport Automobile du Québec (ASQ). Nous invitons les propriétaires de véhicules électriques à faire briller leur carrosserie et venir vivre l'expérience de rouler sur la piste ICAR de Mirabel. Vous aurez ainsi accès aux installations, comme un vrai coureur automobile. Toute une expérience! Le nombre de places est limité et votre présence à une rencontre de préparation sera obligatoire. Faites vite!
Qu'est-ce que le E-Challenge Héritage?
L’automobile et le moteur à explosion a souvent été une histoire de passion pour plusieurs. Aujourd’hui, les temps changent et d’autres se passionnent pour une nouvelle dynamique. Le CVQ a proposé ce rapprochement à Super Production Challenge (SPC) et à la Fédération du Sport Automobile du Québec (ASQ), lequel a été accueilli avec enthousiasme. Le premier événement E-Challenge Héritage a donc été organisé pour le 4 juin prochain, sur le circuit ICAR de Mirabel. Des voitures "vintage" prendront part à leur première course de l'année. La participation de l'AVÉQ a été sollicitée pour présenter une parade de véhicules électriques, sur piste, à deux moments de la journée, saisissant ainsi l'opportunité d'établir un lien entre les véhicules du passé et ceux du futur. Les voitures vintage font partie d’un héritage… Les véhicules électriques changeront l’héritage des générations futures… tout un challenge! Nous vous y attendons en grand nombre! Après la course de Paris et juste avant celles de Londres, la Formule E fait escale, ce samedi 21 mai 2016, en Allemagne, avec l’ePrix de Berlin, 8ème et avant-dernière destination de ce championnat du monde édition 2015/2016. Une épreuve qui pourrait donner un avantage à l’un des deux prétendants au titre suprême, Lucas di Grassi et Sébastien Buemi, qui devrait disposer du soutien de ses supporters suisses, compte-tenu de la proximité avec l’Allemagne. Voir le vidéo de 50 minutes des faits saillants de la superbe course de Paris ici [cliquer lien] Cette course sera diffusée en direct via l'application iOS/Android FIA Formula E dès 10h00 (et quelques heures avant pour les essais et qualification), et aussi à RDS2 dès 19h00 pour la rediffusion. La ville de Montréal pourrait accueillir sa première course de Formule E dès 2017
Selon le site Motosport.com, ce championnat de monoplaces toutes électriques fera escale à Montréal et New York en juillet 2017 selon le calendrier provisoire remis aux équipes inscrites à la série la semaine dernière. Des sources ont confirmé cette avenue à RDS soulignant qu'il resterait quelques détails à régler. L'épreuve de Montréal aurait lieu au centre-ville, près de l'hôtel de ville, les 15 et 16 juillet 2017. « La ville (Montréal) possède de très bonnes chances de figurer sur la liste des épreuves que nous ferons parvenir à la FIA, a déclaré Alejandro Agag, directeur de la Formule E, à Motorsport.com. Si la course de New York a finalement lieu, elle sera jumelée à Montréal en juillet et les deux seront des programmes doubles. » Le maire Denis Coderre, qui a manifesté son intérêt pour une course de Formule E dans la métropole dès 2015, a toujours privilégié de présenter l'événement en plein centre-ville. Le coup d'envoi de la troisième saison devrait être donné à Hong Kong, le dimanche 9 octobre. Le calendrier, que la Formule E souhaite présenter au conseil mondial du sport automobile de la FIA au cours des prochains mois, inclut 14 courses dans 12 villes, dont celles à Marrakech (en novembre), à Singapour (en avril) et à Bruxelles (en juin). Contributeur: Simon-Pierre Rioux Ceci est la première voiture de course autonome du monde.
RoboRace est une série automobile avec conduite autonome qui verra 10 équipes en compétition pour développer la meilleure intelligence artificielle pour contrôler les voitures. Les véhicules feront la course aux mêmes événements - mais pas les mêmes courses - que ceux du championnat de Formule E. Développé par Kinetik basé à Londres, la voiture elle-même en sera à ses premiers «spectacles» au cours de la série de Formule E 2016/17 qui devrait débuter à Montréal selon les rumeurs. L'équipe derrière la voiture ont donné très peu de détails sur la façon dont tout cela va fonctionner, ou ses dimensions. Denis Sverdlov de RoboRace a cependant expliqué que les voitures auraient des vitesses de pointe de "plus de 300 km/h". La conception initiale de la voiture a été produite par Daniel Simon qui mentionne que le profil aérodynamique est conçu afin de générer une énorme quantité d'adhérence au sol. «Il était important pour nous que nous puissions générer des appuis substantiels sans pièces inutiles qui encombrent la voiture, pour maintenir une apparence pure et emblématique», a déclaré Simon dans un communiqué de presse. "Ceci est en grande partie rendu possible en utilisant le sol comme le dispositif aérodynamique principal et nous sommes en train de développer des parties de carrosserie qui sont actives, plus organiques et transparentes que les solutions aujourd'hui." Quand ces voitures autonomes entreront dans l'arène, elles utiliseront le même tracé que les voitures de Formule E, mais la course RoboRace aura lieu avant la course principale, comme vitrine technologique. Lors du lancement de la série, le patron de la Formule E, Alejandro Agag, explique qu'il aimerait voir Google, Uber, Continental et Bosch utiliser leurs algorithmes - chaque équipe aura des voitures identiques - dans cette série automobile. «Nous avons créé la première version de l'API, de sorte que les équipes peuvent commencer à utiliser les API pour faire leurs algorithmes et utiliser les simulations pour voir comment cela fonctionne", a déclaré Sverdlov. Source: FIA Formula E Contributeur: Simon-Pierre Rioux Laquelle est la plus rapide: Alpha Romeo 4C ou Alpha Romeo 4C tirée par une Tesla Model X P90D?26/3/2016
Que dire de ce vidéo? Les auteurs possèdent beaucoup d'imagination! Flanquer une Alfa Romeo 4C contre un Model X tirant une remorque ornée d'une autre Alfa Romeo 4C, c'est absolument génial...
Le quart de mile semble avoir été gagné par la Model X, mais au fond, est-ce vraiment important? La démonstration de sa puissante accélération dès les premiers mètres -- tout en tirant une VOITURE -- en fait un gagnant aux yeux de tous... Contribution: Simon-Pierre Rioux
Nous vous invitons à suivre l'équipe espagnole Acciona, qui est de retour en scène pour une deuxième année consécutive avec un tout nouveau véhicule 100% électrique pour le Dakar 2016.
Bien qu'ils soient loin dans les standings, arrivés 4 heures après le champion de rallye Sébastien Loeb, l'équipe se porte bien et sont très heureux de cette 3e journée alors que le véhicule fonctionne assurément beaucoup mieux que l'an dernier. L'étape 2 fut de 200 km dans des conditions nerveuses; le pack de batterie Tesla de 150 kWh fut poussé à ses limites d'autonomie! »» Lire L'équipe de rallye Acciona de retour pour le Dakar 2016 Le résumé quotidien du Dakar a même eu de bons mots pour Acciona, la seule équipe pilotant un véhicule sans consommer une seule goutte d'essence lors de la compétition.
Voir aussi l'entrevue (en espagnol) réalisé par le média officiel du Dakar 2016 [cliquer ici]
Contributeur: Simon-Pierre Rioux |
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