Selon un rapport trimestriel sur la campagne de rappel publié par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mercredi dernier, General Motors a remédié à près de la moitié des véhicules dans le cadre du rappel de batteries de la Chevrolet Bolt EV.
Repéré pour la première fois par les utilisateurs de Reddit, le rapport confirme qu'en date du 22 avril, 26 925 véhicules sur un total de 57 414 ont fait l'objet d’un rappel. Cela représente environ 45 % du nombre total de véhicules potentiellement concernés par le rappel, qui traite des défauts de fabrication pouvant entraîner des incendies de batterie. Cependant, 210 véhicules sont répertoriés comme introuvables et 345 autres auraient été détruites. Selon le rapport, tous les propriétaires ont été informés du rappel entre le 13 août 2021 et le 12 octobre 2021.
Chevrolet Bolt électrique 2018
Tous les modèles Bolt EV, ainsi que les Bolt EUV, sont concernés par le rappel. GM a choisi de remplacer les modules de batterie dans tous les modèles 2017-2019. Ces véhicules représentent possiblement la majorité des véhicules rappelés, ce qui signifie que de nombreuses batteries supplémentaires sont nécessaires en plus de celles prévues pour les nouveaux véhicules. GM a redémarré la production de la Bolt EV et de la Bolt EUV dans son usine d'assemblage d'Orion au Michigan le 4 avril dernier après plusieurs mois de suspension. La production s'était arrêtée en août 2021 et n’est repartie qu’en début d’avril, à l'exception d'un bref redémarrage en novembre 2021 . Le fournisseur de batteries LG a accepté de payer 1,9 milliard $ USD (2,45 milliards $ CAD) à GM pour couvrir le rappel, évènement qui s'est produit au moment où GM s’apprêtait à produire ses cellules Ultium de nouvelle génération développées conjointement avec LG. GM et LG sont toujours partenaires dans Ultium Cells LLC, une coentreprise qui prévoit construire quatre usines de batteries pour la production de véhicules GM électriques. Jusqu'à présent, GM a confirmé des emplacements dans l'Ohio, le Tennessee et le Michigan qui correspondent aux usines d'assemblage prévues pour construire les futurs véhicules électriques. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Les Chevrolet Bolt EV et EUV sont toujours en arrêt de production, mais GM a confirmé lundi que la production de batteries est redémarrée.
Le constructeur automobile a confirmé que la production a repris dans les usines de batteries LG aux Pays-Bas et à Hazel Park, dans le Michigan, car LG a identifié la nature de deux défauts de fabrication qui ont été à l'origine des incendies des Chevrolet Bolt EV de ce rappel, le plus dispendieux de GM. Les entreprises ont identifié les deux défauts de fabrication indépendants, une anode et un séparateur* défectueux, qui doivent être affectés simultanément dans la cellule pour potentiellement provoquer un incendie. « L'interaction entre les deux est la cause du problème », a expliqué Tim Grewe, directeur mondial des systèmes d'électrification et de batterie de GM.
2017 Chevrolet Bolt EV
LG et GM ont travaillé ensemble ces dernières semaines et LG a mis en place de nouveaux processus de fabrication, incorporant ces nouvelles informations, pour régler le problème. Le constructeur automobile prévoit accroitre les examens des cellules et les contrôles ponctuels pour rétablir la confiance dans ses batteries. Grewe a expliqué que les ingénieurs assurent que de tels problèmes ne se produiront pas avec les nouvelles cellules Ultium qui n’ont rien de commun avec ces batteries. GM et LG les fabriqueront dans le cadre de leur coentreprise Ultium Cells LLC, et GM mettra son expertise en ingénierie de fabrication pour éviter d'autres problèmes potentiels. GM n'a pas encore fourni de mise à jour sur le redémarrage de la production des Chevrolet Bolt EV et EUV. Elle confirme cependant que la production sera interrompue au moins jusqu’à la semaine du 11 octobre. La société est au courant de 13 incendies de batteries présumés qui ont fait l'objet d'une enquête. En attendant, GM affichera une nouvelle mise à jour logicielle sur les véhicules concernés. Cela affectera l'état de recharge maximal à 80 %, ramenant progressivement l'état de recharge à 100 % si la batterie continue de réussir les tests de diagnostic. Suite à la mise à jour du logiciel, qui devrait être disponible dans les 60 prochains jours (probablement d'ici la mi-novembre), les clients pourront à nouveau se garer et se recharger dans le garage, a déclaré GM.
Mise à jour de la révision de la Chevrolet Bolt EV 2020 - Portland OR
GM continue de conseiller à ses clients qui n'ont pas reçu cette dernière mise à jour logicielle de ne pas recharger au-dessus de 90 %, de ne pas laisser l'autonomie descendre en dessous de 113 km et de ne pas recharger le véhicule à l'intérieur pendant la nuit. De plus, la semaine dernière, la compagnie a avisé ses clients de rester à 15 mètres des autres véhicules pour laisser de l’espace libre autour du véhicule. La société confirme qu'elle remplacera toutes les cellules et tous les modules des Bolt EV 2017-2019, mais dans le cadre d’une mise à jour mardi, elle n’a pas fourni de détails concernant le nombre de batteries des véhicules des années plus récentes, qu'elle pourrait remplacer. Il y a près de 78 000 véhicules électriques Bolt aux États-Unis et au Canada enregistrées ces années, équipées des batteries fabriquées au Michigan et en Corée du Sud ; l'ajout des modèles 2020-2022 plus récents dans le cadre du rappel élargi annoncé en août, porte le total à environ 140 000.
2017 Chevrolet Bolt EV
Le remplacement du module pour les modèles 2017-2019 fera en sorte que les cellules mises à jour avec une densité d'énergie plus élevée, similaire aux plus récents Bolt EV 2020, devraient augmenter l’autonomie de manière significative. C'est parce que les 60 kwh d'origine de ces premiers modèles passeront aux 65 kwh plus récents et devraient permettre de passer des 383 km d'origine à quelque chose de l'ordre des 416 km actuels. GM souligne que ces remplacements comprendront tous des nouveaux modules et une garantie de huit ans et 160 000 km. Le mode de construction spécifique du véhicule et la façon de conduire ou d’effectuer les recharges ou une décharge totale sont des facteurs qui influencent le risque d'incendie, a déclaré GM, et la compagnie veut étudier ces éléments pour déterminer comment elle procédera au rappel des modèles pour le remplacement des cellules et du module. GM a confirmé qu’elle sera en mesure de révéler plus d'informations sur le logiciel de diagnostic et les priorités de remplacement de la batterie dans les semaines à venir. Bengt Halverson *Un séparateur est une membrane perméable placée entre l’anode et la cathode d’une batterie. Ils sont importants pour les batteries car leur structure et leurs propriétés affectent considérablement les performances de la batterie, y compris les densités d’énergie et de puissance des batteries, la durée de vie du cycle et la sécurité. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le rappel des batteries de la Bolt EV de GM pourrait accroitre l’autonomie des modèles usagés1/9/2021
Les propriétaires de modèles Chevrolet Bolt EV 2017-2019 ont dû vivre avec une autonomie réduite pendant plusieurs mois, alors que GM tentait de trouver une solution à un risque d'incendie lié à la batterie qui a abouti au remplacement de modules de batteries.
Maintenant, GM a confirmé que son initiative devrait permettre une augmentation significative de l'autonomie pour les Bolt EV usagés. Dans une communication aux propriétaires envoyée au cours du week-end, confirmée par des lecteurs de Green Car Reports, le constructeur automobile a souligné que les tous nouveaux modules de batterie lithium-ion installés dans les anciens Bolt EV offriront « la batterie Bolt la plus avancée de GM ».
Communication de garantie GM sur 2017 Chevy Bolt EV - Août 2021
L’augmentation de 8 % de la capacité de la batterie devrait entrainer une amélioration de l'autonomie, et inclut une nouvelle garantie limitée de 8 ans/100 000 milles couvrant la batterie après le remplacement du module. "Nous remplacerons les modules des modèles 2017-2019 par la chimie cellulaire de dernière génération, ce qui permettra cette amélioration de l’autonomie", a confirmé à Green Car Reports lundi, le porte-parole de GM, Kevin Kelly. Cela pourrait être une très bonne affaire pour les propriétaires et les conducteurs de Bolt EV. Pour 2020, GM a augmenté l’autonomie de la Bolt EV d'environ exactement ce pourcentage c’est-à-dire à 416 km, par rapport aux 383 précédents grâce à la nouvelle cellule lithium-ion plus dense en énergie de LG. Cela a porté la capacité énergétique officielle de la batterie de 60 kilowattheures à 65 kwh. L'augmentation de la capacité et de l'autonomie pour 2020 fait suite à un changement au cours de l'année modèle 2019, alors que GM a transféré la production des cellules de la Bolt EV d'Ochang, en Corée du Sud, à Holland, au Michigan. GM avait initialement déclaré que seules les premières cellules sud-coréennes étaient affectées par le problème, mais plus tôt ce mois-ci, elle a étendu le rappel à tous les modèles Bolt EV fabriqués à ce jour, y compris les modèles Chevy Bolt EV 2020-2022 et les nouveaux modèles Chevy Bolt EUV 2022.
2017 Chevrolet Bolt EV, essai routier, littoral californien, septembre 2016
Dans le cadre du rappel annoncé le 20 août et publié intégralement par la NHTSA la semaine dernière, GM a confirmé : « Les modules de batterie défectueux seront remplacés par GM, gratuitement. » Mais il n'avait pas dit exactement quelles cellules seraient remplacées. Dans le cadre de ce rappel, GM a également conseillé aux propriétaires de limiter la charge à 90 %. Elle conseille également aux propriétaires de recharger plus fréquemment ; de toujours conserver une autonomie minimale de 110 km, de se garer à l'extérieur après avoir rechargé; et de ne pas recharger le véhicule à l'intérieur pendant la nuit. GM a de nouveau indiqué que les véhicules peuvent présenter un risque d'incendie lorsqu'ils sont rechargés à pleine capacité ou très près de la pleine capacité".
2017 Chevrolet Bolt EV
Le rappel de la semaine dernière comprenait un arrêt de la vente et une suspension de la livraison et de l'utilisation de tous les véhicules électriques Bolt concernés qui sont chez les concessionnaires, y compris les véhicules neufs et d'occasions, les véhicules de navette et les démonstrateurs et les véhicules électriques Bolt d'occasion certifiés GM déjà dans le système seront dé-certifiés, tel que confirmé dans le document de rappel. Production interrompue GM a également cessé de produire des modèles Bolt EV et EUV. "Nous travaillons toujours avec LG pour effectuer toutes les modifications nécessaires dans leurs usines", a déclaré Kelly. Les constructeurs automobiles identifient rarement leurs fournisseurs dans les rappels, mais GM confirme qu'il cherchait à obtenir un remboursement de LG Chem suite à ce rappel évalué à environ 1,8 milliard de dollars en raison de deux défauts différents dans les cellules affectées. Les propriétaires d'anciens Bolt EV ont été invités à régler leur recharge maximale à 90 % pendant des mois et leurs VÉ ont été rappelés pour l'installation d'un logiciel de diagnostic avancé censé détecter ces problèmes potentiels de batterie avant qu'ils ne surviennent. Mais cela n'a pas empêché les incendies.
Mise à jour de la révision de la Chevrolet Bolt EV 2020 - Portland OR
GM doit affronter cet obstacle, mais le consommateur pourrait y gagner. Les batteries sont le composant le plus dispendieux des voitures électriques, et une fois les voitures réparées, les propriétaires auront à certains égards un nouveau VÉ, sans payer pour le nouveau VÉ. Pensez-y: il n'est pas rare de voir une dégradation de la batterie de 10 % après quelques années. Maintenant, malgré l’inconvénient, la diminution d'autonomie sera effacée, et les véhicules auront probablement plus d'autonomie que les voitures neuves. Pour une entreprise qui dépend de la réputation de ses futurs véhicules électriques Ultium pour sa croissance future, ça semble être une décision intelligente. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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