Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
Contribution: André H. Martel
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Alta Equipment fera la vente et l’entretien de camions électriques Nikola dans le nord-est des États-Unis. (Photo : Nikola)
Le fabricant de camions électriques Nikola vient d’annoncer qu’il a conclu une entente avec le groupe Alta Equipment pour qu’il lui serve de concessionnaire dans les États de New York, du New Jersey, de l’est de la Pennsylvanie et les marchés de la Nouvelle-Angleterre de façon générale. Alta fait déjà la distribution de remorques, d’équipement de manutention, de machinerie lourde et de génératrices industrielles. La vente et l’entretien des camions de classe 8 à batteries et à piles à combustible hydrogène de Nikola viendront ainsi s’ajouter à son offre. « La région du nord-est des États-Unis est rapidement devenue un territoire crucial pour Nikola, alors que les États vont de l’avant avec des plans de réduction des gaz à effet de serre liés au transport », a déclaré Pablo Koziner, président de la division énergie et commerce de Nikola. « Alta Equipment et son équipe de gestionnaires ont démontré un vif désir de participer à la transition vers les camions de classe 8 à émissions zéro avec sa stratégie d’éMobilité. Nous sommes très heureux de ce nouveau partenariat », a ajouté porte-parole de Nikola. Chez Alta, le président-directeur général Ryan Greenawalt a dit voir l’entrée de son entreprise dans le domaine des camions comme une extension naturelle de l’expertise développée dans les marchés de la machinerie lourde, d’équipement de manutention et de la construction, où l’entreprise et ses 55 établissements est active depuis 37 ans. « Nous croyons que le marché des véhicules commerciaux représente une occasion de croissance à long terme pour Alta, alors que nous nous appuyons sur notre expertise déjà existante en matière d’électromobilité afin de répondre à la demande croissante en véhicules électriques et d’offrir un service de première classe aux clients de Nikola », a déclaré le grand patron d’Alta. Pas au Canada pour l’instant À l’occasion d’un échange avec Transport Routier, le vice-président au marketing et aux communications corporatives d’Alta, Glenn Moore, indique que rien n’est pour l’instant prévu pour desservir le marché canadien. « Toutefois, si une occasion se présentait au Canada dans l’un ou l’autre de nos segments de marché, incluant les véhicules commerciaux électriques, ce serait quelque chose que l’on envisagerait et qu’on évaluerait », a-t-il répondu à nos questions. Transport Routier
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C’est à Anchorage en Alaska que sera mis en service le tout premier 220EV de production. (Photo : Peterbilt)
La gestion de la température des batteries prend souvent beaucoup de place dans les conversations lorsqu’il est question de déployer des camions électriques dans des climats où il y a des chaleurs ou des froids extrêmes. Cela n’a apparemment pas rebuté le service de cueillette des matières résiduelles de la ville d’Anchorage, en Alaska, qui obtiendra bientôt le tout premier Peterbilt 220EV de production. Anchorage a également commandé un 520EV et, selon le communiqué émis par Peterbilt, la municipalité entend « démontrer les avantages des véhicules commerciaux à batteries au reste de l’État et aux régions du nord polaire. » « Les véhicules électriques représentent l’avenir. Ils sont rentables, meilleurs pour nos chauffeurs et nos quartiers. C’est avec plaisir que nous anticipons de travailler avec Peterbilt pour partager les avantages que procurent les véhicules électriques et poursuivre l’électrification de notre flotte », a déclaré Mark Spafford, directeur général du service de cueillette des matières solides de la ville d’Anchorage. Le Model 220EV est le premier camion électrique de Peterbilt pour des applications de poids moyen et est offert en versions de classe 6 ou 7. En plus de n’émettre aucune émission polluante, ses frais d’entretien sont réduits. Avec un rayon d’action pouvant atteindre près de 300 km sur une pleine charge, le 220EV est propulsé par un moteur électrique et compte sur deux modules de batteries ainsi qu’un système de recharge embarqué. Lorsqu’on utilise le système de recharge rapide, le 220EV peut être réalimenté en une à deux heures, le rendant idéal pour des applications de cueillette et livraison et de transport local/régional, selon Peterbilt. Transport Routier
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