Le bZ4X de Toyota n'a pas eu le départ le plus facile. Tout d'abord, la production a été arrêtée parce que les roues pouvaient tomber, puis l'administration Biden a modifié le système de crédit d'impôt pour les véhicules électriques afin de ne bénéficier qu'aux voitures fabriquées en Amérique du Nord, alors que le bZ et son jumeau Subaru Solterra sont fabriqués au Japon.
Et maintenant, des questions se posent sur la validité de l'autonomie électrique prévue de Toyota. Lors de tests effectués par des journalistes scandinaves, le bZ4X n'a parcouru que la moitié du kilométrage annoncé par la société, ce qui a incité Toyota en Europe et au Japon à ouvrir une enquête conjointe. Le magazine danois FDM a testé des versions à deux et quatre roues motrices du VUS électrique de Toyota et les deux n'ont pas atteint les autonomies anticipées. La bZ à deux roues motrices a une autonomie selon la WLTP de 504 km, mais ne pouvait parcourir que 246 km avant d’être rechargée ce qui signifie qu’elle a réalisée moins de 49% de l’autonomie prévue. La version à traction intégrale a fait encore pire, après seulement 215 km alors que les chiffres de la WLTP indiquent qu'elle devrait être bonne pour 461 km. Ce qui équivaut à moins de 47% de l’autonomie prévue.
Le problème est que les chiffres de la WLTP sont notoirement optimistes et que le test a été effectué en Scandinavie en hiver, donc des conditions difficiles pour une batterie. Mais les tests ont été effectués à des températures supérieures à zéro ; les tests ont été effectuées à des températures d’environ 4 degrés C (39 F). Plus important encore, les Toyota ont moins bien performé que les autres voitures électriques testées par le magazine dans des conditions similaires. Le Model Y Long Range, par exemple, a été mesuré à 355 km comparativement au chiffre officiel de 507 km, ce qui signifie qu'il a atteint 70% de son kilométrage selon la WLTP. Et la Mercedes EQA et la Volkswagen ID.4 n'étaient pas loin derrière, à 67 % chacune.
Que dit Toyota ? Toyota GB a déclaré à Carscoops que Toyota Europe et le siège social de Toyota au Japon menaient une enquête sur les résultats, qui ne sont pas des données isolées, et correspondent aux chiffres des médias norvégiens et suédois, des clients norvégiens et de notre propre expérience avec le bZ4X. Mais en réponse aux conclusions de FDM, un porte-parole danois de Toyota a suggéré que l'écart pourrait être dû à la "réserve" dont dispose le SUV dans sa batterie lorsque le tableau de bord de la voiture affiche zéro kilomètre restant. Bien qu'il soit peu probable que le bZ4X ait 150 miles dans sa manche, cela nous a amenés à nous demander de quelle autonomie dispose le véhicule électrique moyen et dans quelle mesure ce chiffre varie d'un modèle à l'autre. Avez-vous déjà parcouru un véhicule électrique en dessous de zéro kilomètre, et si oui, jusqu'où avez-vous osé conduire ?
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Toyota a fourni jeudi dernier une mise à jour et la solution tant attendue concernant sa voiture électrique BZ4X, qui est en proie à un problème embêtant depuis des mois : ses roues risquaient de tomber.
Après plusieurs mois depuis que l’on a constaté le problème, Toyota confirme qu'il s'agit d'un problème de fournisseur, qui a produit des boulons de moyeu qui risquaient de se défaire suite à des virages serrés ou à un freinage trop brusque, car des roues se sont détachées chez certains véhicules après avoir roulé seulement quelques kilomètres. Selon les documents de rappel mis à jour publiés par le gouvernement fédéral vendredi dernier, le fournisseur des boulons prétendument défectueux, est le japonais Meidoh, tandis que deux fournisseurs chinois produisent les roues.
Toyota bZ4X Limited TI 2023
Toyota a expliqué que les boulons seront remplacés par un nouveau design, des rondelles d’étanchéité, et les roues seront remplacées par des roues de meilleure qualité. La réparation est bien entendu aux frais de Toyota. Toyota avait demandé aux clients de ne pas conduire les véhicules tant qu'une solution n'aurait pas été apportée, et cela a dépassé le protocole de rappel normal pour les clients de la bZ4X, leur offrant des Lexus sans frais incluant le remboursement du carburant, l’entreposage gratuit de la bZ4X, un crédit de 5 000 $ USD, ainsi que des garanties prolongées et des avantages de recharge gratuits. Elle a même proposé de racheter les voitures.
Toyota bZ4X XLE TA 2023
Toyota confirme qu'environ 260 véhicules américains sont concernés par le rappel et que les nouvelles pièces arriveront dès novembre. Les documents de rappel répertorient maintenant 661 véhicules aux États-Unis, incluant probablement des modèles à divers stades de transit et de possession par des concessionnaires. Selon Toyota, le problème affecte environ 2 700 modèles BZ4X et 2 600 modèles Subaru Solterra dans le monde, et 100 % des véhicules rappelés présentent ce défaut. Le Solterra partage les mêmes composants, mais Subaru s’est assurée qu'aucun des Solterra concernés n'avait été vendu aux États-Unis, que ce soit à des concessionnaires ou à des acheteurs au détail. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Toyota rappelle son VUS électrique suite à des inquiétudes concernant la perte potentielle de roues27/6/2022
Faits saillants
Le véhicule utilitaire sport électrique bZ4X de Toyota photographié le 24 février 2022 dans la préfecture de Chiba au Japon. Le géant automobile japonais a émis un rappel de sécurité concernant les roues du bZ4X.
Kiyoshi Ota | Bloomberg | Getty Images Le géant automobile japonais Toyota a émis un rappel de sécurité sur tous ses VUS bZ4X tout électriques. Annoncé jeudi dernier, le rappel concerne les roues du bZ4X. Toyota a déclaré que les propriétaires du véhicule seraient informés de tous les détails à compter du 23 juin. Les actions de la société à la bourse de Tokyo ont terminé en baisse de 0,7 % vendredi dernier. “Après avoir roulé seulement quelques centaines de kilomètres, tous les boulons de moyeu de la roue des véhicules concernés peuvent se desserrer au point où la roue pourrait se détacher du véhicule”, a déclaré un porte-parole de Toyota dans un communiqué envoyé par courriel à CNBC . “Si une roue se détache pendant la conduite, cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule, et augmenter le risque d’accident”, ont-ils ajouté. Selon le porte-parole de Toyota, le rappel concerne « tous les véhicules bZ4X en Amérique du Nord, en Europe et en Asie-Pacifique ». Environ 2 700 véhicules sont concernés par ce rappel. La cause de ce problème demeure sous enquête. “Personne ne devrait conduire ces véhicules jusqu’à ce que la réparation soit effectuée”, a déclaré le porte-parole. Toyota est bien connue pour ses véhicules hybrides et à pile à combustible à hydrogène, mais tente maintenant de s’intégrer sur le marché de plus en plus concurrentiel des véhicules tout électriques, où des entreprises comme Tesla et Volkswagen travaillent agressivement pour se positionner. David Leggett, rédacteur automobile chez GlobalData, a déclaré par courriel à CNBC.com: “Ayant subie d’énormes pressions pour améliorer sa présence chez les véhicules électriques, Toyota est vraiment déçue de ce rappel sur ses premières voitures électriques grand public”. Leggett a ajouté : “Cependant, ce premier rappel dans le cycle de vie du nouveau modèle concerne une pièce mécanique qui n’a rien à voir avec le groupe motopropulseur électrique de la voiture, et Toyota est convaincue de pouvoir résoudre rapidement le problème.” Toyota a lancé le bZ4X au Japon le mois dernier, et c’est le premier modèle de la série bZ de l’entreprise. En décembre dernier, le président de la société, Akio Toyoda, avait déclaré que Toyota prévoyait “ déployer 30 modèles de VÉ d’ici 2030”. Selon l’Agence internationale de l’énergie, les ventes de véhicules électriques ont atteint 6,6 millions en 2021. Au premier trimestre 2022, les ventes de véhicules électriques ont atteint 2 millions, soit une augmentation de 75 % par rapport aux trois premiers mois de 2021. Anmar Frangoul CNBC
Contribution: André H. Martel
Toyota est sur le point de réintégrer le segment des véhicules électriques avec le multisegment bZ4X 2023, dont le style avant-gardiste le distingue des VUS à essence de Toyota . Contrairement au dernier véhicule entièrement électrique proposé par la société, le RAV4 électrique, le bZ4X sera vendu chez les concessionnaires Toyota à l'échelle nationale.
Un modèle à traction avant et à traction intégrale sera proposé, le premier offrant une autonomie d’environ 400 km. La version de production du bZ4X devrait arriver dans les salles d'exposition Toyota des juin 2022. Elle rejoindra alors un groupe croissant de VUS électriques de masse incluant la Chevrolet Bolt EUV , la Ford Mustang Mach E , la Hyundai Kona électrique , la Kia Niro EV , le Model Y de Tesla , et la Volkswagen ID.4 . Quoi de neuf pour 2023 ? La bZ4X sera un tout nouveau véhicule et une nouvelle image pour la marque Toyota et elle devrait être disponible dans les salles d'exposition en 2022. Estimation des coûts d’acquisition XLE $37,000 USD (est) Limited $42,000 USD (est) Toyota n'a pas confirmé le prix de vente de la bZ4X, mais il est question d'un prix de départ d’environ 30 000 $ USD avec un modèle haut de gamme atteignant la barre des 40 000 $. Le modèle d'entrée de gamme sera le XLE; le Limited sera doté de fonctionnalités supplémentaires. Une version LE moins chère pourrait rejoindre la gamme plus tard. Lorsque les prix les fonctionnalités, les options et les versions seront confirmés, il faudra mettre ces données à jour incluant les détails. Moteur électrique, puissance et performances Une configuration standard à traction avant à moteur électrique unique offrira 201 chevaux, alors que la version à traction intégrale avec deux moteurs sera disponible permettant d’accroitre la puissance à 215 chevaux. Selon Toyota, le modèle à traction intégrale pourra atteindre zéro à 100 km/h en 7,7 secondes. Ce n'est pas exactement aussi rapide que les modèles de Tesla, mais cela place la bZ4X en concurrence avec la traction avant de la Volkswagen ID.4 . Dès qu’il sera possible de tester la bZ4X , les spécialistes pourront confirmer ces détails.
La Toyota bz4x 2022 arrière extérieur
Autonomie et recharge de la batterie La bZ4X sera livrée avec une batterie de 64,0 kWh qui, selon Toyota, devrait offrir jusqu'à 400 km d'autonomie pour le modèle à traction avant. La variante à traction intégrale à deux moteurs plus puissante devrait réduire quelque peu l’autonomie, mais Toyota n'a pas encore publié de détails sur ce modèle. La recharge rapide sera conforme aux normes en vigueur et Toyota est convaincue que les panneaux solaires intégrés à la bZ4X devraient capter suffisamment d'énergie pour environ 1 600 km d'autonomie par an. Intérieur, confort et chargement Les photos, confirment que la bZ4X offrira un design de tableau de bord plus futuriste que les autres modèles Toyota, avec un affichage de jauge numérique, un grand écran tactile d'infodivertissement et une large console centrale entre les deux sièges avant. La cabine semble spacieuse et de taille similaire à celle du RAV4, mais c’est difficile pour le moment de confirmer l’espace intérieur tant que le véhicule ne sera pas disponible.
Tableau de bord intérieur Toyota bz4x 2022
Fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite Comme plusieurs autres modèles Toyota, la bZ4X sera livrée en mode standard incluant une gamme de fonctions d'assistance à la conduite, notamment la détection des piétons et des cyclistes, l'assistance au maintien de voie et le freinage d'urgence automatisé. Pour plus d'informations sur les résultats des tests de collision du bZ4X, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité sont susceptibles d'inclure :
Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, plus de détails devraient suivre:
Drew Dorian Car & Driver
Contribution: André H. Martel
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
Contribution: André H. Martel
Début juin, Toyota a dévoilé sa nouvelle marque de véhicule électrique « bZ », pour « Beyond Zero ». Le premier modèle sous cette marque , le bZ4X Concept , sera disponible chez les concessionnaires canadiens plus tôt que prévu.
Développé conjointement avec Subaru, monté sur une toute nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques (VÉ) le nouveau bZ4X sera mis en vente dans le monde dès juin 2022. Toyota Canada a déclaré que le véhicule à traction intégrale serait à peu près de la même taille que le RAV4. À l'échelle mondiale, Toyota prévoit produire quelque 70 modèles électriques d'ici 2025, y compris des hybrides et des hybrides rechargeables ; et 15 d'entre eux seront de nouveaux véhicules tout électriques. Bien que très peu d'informations aient été fournies sur le bZ4X, la société a déclaré qu'eil était produit sur une plateforme connue sous le nom d'e-TNGA et qu'il aurait un plus long empattement, des porte-à-faux courts, un intérieur à concept ouvert et un espace intérieur optimal. Il sera initialement construit au Japon, mais la société examinera d'autres sites d'assemblage s'il y a suffisamment de demande pour le véhicule. Toyota Canada a également confirmé que le nouveau véhicule à pile à combustible à hydrogène Mirai de deuxième génération sera mis en vente au Canada avec un modèle 2022, après son lancement en 2021 aux États-Unis. Le nouveau modèle a une pile à combustible plus petite et plus légère ; il s'agit d'une propulsion plutôt que d'une traction avant comme la précédente ; il peut accueille désormais cinq passagers au lieu de quatre ; il a un empattement plus long et un nouveau style. Nous l'avons peut-être conçu trop tôt, car les stations de ravitaillement en hydrogène sont rares au Canada. Toyota a déclaré qu'elle vendrait ce modèle « partout où il y a de l'hydrogène », principalement en Colombie-Britannique et au Québec, mais elle souhaite vendre le véhicule dans d'autres provinces lorsque les infrastructures de ravitaillement seront disponibles. Les véhicules à pile à combustible à hydrogène utilisent l'air ambiant et l'hydrogène pour créer de l'électricité, pour alimenter leurs moteurs électriques. Ils n'émettent aucune autre émission que de la vapeur d'eau, mais certains approvisionnements en hydrogène peuvent être plus verts que d'autres, selon le mode de fabrication. Toyota a déclaré qu'il fallait environ cinq minutes pour faire le plein d'hydrogène de la Mirai.
Toyota Mirai 2021 PHOTO PAR TOYOTA
Actuellement, des véhicules à hydrogène n'étaient disponibles que pour location, mais Toyota Canada a déclaré que la Mirai 2022 sera probablement également vendue. Deux niveaux de finition seront offerts, dont un haut de gamme Limited, qui aura un nouveau style de cabine de dernière génération, un toit ouvrant panoramique et une série d'options pour accentuer la sécurité et la conduite. La nouvelle Mirai sera dotée d'une pile à combustible améliorée et d'un stockage d'hydrogène accru, et son autonomie devrait augmenter de 30 % par rapport au modèle de dernière génération. Les prix et les spécifications seront annoncés à l'approche du lancement. Jil McIntosh Driving
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |