Actualités
Assureur officiel de l'AVÉQ
|
|
|
BMW et Nissan partenaires dans le déploiement d’un réseau de recharge rapide aux États-Unis27/12/2015  BMW et Nissan ont annoncé le 21 décembre qu’ils unissaient leurs efforts pour déployer un vaste réseau public de recharge rapide à travers les États-Unis. Voici un résumé du communiqué officiel, provenant de BMW GROUP.
Un total de 120 bornes de 50kW à double port sera installé dans 19 États pour supporter les voyages longue distance des modèles Nissan LEAF et BMW i3, et tout autre véhicule doté d'un port de recharge rapide, et promouvoir du même coup l’adoption de véhicules électriques à l’échelle nationale. Grâce à ce partenariat, BMW et Nissan répondent à la demande croissante de solutions publiques de recharge rapide dans différents marchés des États-Unis et offrent aux conducteurs la possibilité de prolonger facilement la longueur de leurs déplacements. L'ampleur du projet de Nissan et de BMW est vaste, avec des chargeurs rapides qui couvriront maintenant les territoires de 19 États : Californie, Connecticut, Floride, Géorgie, Illinois, Indiana, Maryland, Minnesota, Missouri, Nouveau-Mexique, Nevada, New York, du Nord et Caroline du Sud, Ohio, Pennsylvanie, Tennessee, Virginie et Wisconsin. Chacune de ces stations publiques de recharge fonctionne en réseau et comprend deux connecteurs, CHAdeMO et CCS (Combo), compatibles avec tous les véhicules électriques équipés de port de recharge rapide aux États-Unis. Les conducteurs pourront facilement repérer les stations avec le système ConnectedDrive de la BMW i3 ou via l’application pour téléphone intelligent EZ-Charge de Nissan. Communiqué complet ici Source : BMW GROUP - PressClub USA Contribution : Peggy Bédard
Commentaires
 EVgo va ajouter 500 stations DC de recharge rapide dans 25 villes à travers les États-Unis en 2018. 50 des nouvelles installations seront prêtes d'ici la fin de 2015. Il y a déjà 100 stations EVgo en Californie. Une fois terminé, le réseau de recharge rapide DC EVgo offrira plus de 600 endroits au pays pour répondre aux besoins des conducteurs de VE.
BMW s’associe avec EVgo pour offrir la recharge gratuite à ses clients. Toute personne qui achète une BMW i3 après le 1er novembre 2015 aura droit à un nombre illimité de sessions de 30 minutes de recharge rapide pour 2 ans. Un chargeur rapide DC peut reconstituer la batterie d'une BMW i3 jusqu'à 80% de sa capacité en 30 minutes environ. Source : Ecomento Contribution : Peggy Bédard  Pendant de nombreuses années, les voitures et les motos BMW ont été les piliers des flottes de véhicules d'urgence à travers le monde. Offrant des moteurs très puissants conçus pour fonctionner de longues périodes de temps et aux vitesses élevées qui prévalent sur les autoroutes allemandes, à peu près tous les modèles de berline, de VUS ou de moto ont été utilisés dans les services de police, de pompiers ou d’ambulance. Puisque les véhicules de poursuite et d'intervention doivent être prêts à répondre à un appel à tout moment, il est facile de croire que la BMW i3, approuvée par l'EPA pour 130 km (81 miles) par charge, n’est peut-être pas idéale comme véhicule d'urgence. Mais selon le constructeur allemand, un nombre croissant de flottes de véhicules d'urgence partout dans le monde comptent maintenant la voiture électrique BMW i3 parmi leur flotte. Et si elle peut sembler un choix douteux pour les poursuites à haute vitesse sur les autoroutes, il semblerait que la compacte soit parfaite pour les zones urbaines, où ses faibles coûts d’exploitation et son puissant moteur électrique de 125 kilowatts conduisent sans problème les intervenants d’urgence là où ils ont besoin d'aller.  Selon BMW, jusqu'ici les autorités de Bavière, de Milan, de Los Angeles et de Londres ont ajouté la i3 à leur flotte de véhicules d'urgence. Plusieurs raisons l’expliquent. Parmi celles-ci, la réputation actuelle de BMW en tant que fournisseur de véhicules d'urgence départ-usine. Grâce à son expertise dans ce secteur, l'équipe d'ingénieurs de BMW a conçu un ensemble de fonctions complémentaires qui peuvent être ajoutées aux véhicules officiels d'intervention d'urgence. Celles-ci comprennent des barres de toit avec lumières clignotantes, des haut-parleurs à chambre de compression pour les sirènes et du câblage pour les équipements de communication numérique. De plus, BMW a développé son propre système télématique ConnectedRescue. Basé sur le système ConnectedDrive qu’on retrouve dans les véhicules BMW i3 grand public, ConnectedRescue permet aux professionnels de l’intervention d'urgence de recevoir toutes les informations pertinentes concernant un appel et de les afficher sur l’écran tactile intégré à la voiture. De pair avec l'infrastructure d'urgence existante utilisée par l'opérateur, l'écran peut même être configuré pour préprogrammer à distance le système de navigation par satellite, ce qui permet au personnel d'urgence de se concentrer pour répondre aux appels rapidement et en toute sécurité. Une autre raison du choix de la i3 est sa maniabilité exceptionnelle et son excellente visibilité. Même s'il s'agit d'une voiture compacte, le conducteur se trouve en hauteur, ayant une vue dégagée sur la route, chose qui est seulement possible avec un SUV multisegment généralement. Son temps d’accélération de 0-100 km en 7,2 secondes permet aussi à la BMW i3 d’être plus rapide que la plupart des autres véhicules urbains. Il y a aussi le volet de l'économie de carburant. Grâce à sa structure légère de plastique à renfort de fibre de carbone (PRFC) et des pneus dont la résistance au roulement est faible, la BMW i3 est la voiture électrique la plus efficace en énergie sur le marché présentement, utilisant 27 kWh d'électricité par 160 km parcourus. Dans une flotte de véhicules d'urgence de taille moyenne, où le total des factures mensuelles de carburant se compte en dizaines de milliers de dollars, le remplacement des véhicules sortants par une i3 électrique peut représenter d’importantes économies. Et la portée ? En ville, la plupart des voitures de patrouille n’ont pas à parcourir plus de 125 km dans un quart de travail régulier et la batterie de la i3 est capable de durer tout ce temps sans problème. La technologie de recharge rapide DC signifie qu'il est possible de recharger la batterie à 80% en 30 minutes, en utilisant une station de charge rapide de 50 kilowatts, ou en 45 minutes à l'aide d'une station de charge rapide de 25 kilowatts. Fait intéressant, il n'y a pas que les services de police, d'incendie et de secours qui utilisent la BMW i3 dans une flotte de véhicules. BMW a déclaré que son département de véhicules d'urgence a même construit un véhicule sécuritaire haute technologie pour permettre à la banque polonaise Idea d’offrir aux entreprises de Varsovie un service zéro émission pour récupérer les recettes de la journée et les conduire à la banque de dépôt. Bien que ce véhicule particulier ne soit pas doté de lumières d'urgence et des sirènes qu’on retrouve dans les véhicules de police ou d'incendie, il présente une fenêtre de dépôt de sécurité intégré à la porte arrière et des panneaux de carrosserie renforcés, permettant aux clients d'affaires de déposer leurs recettes en toute sécurité sans crainte de se faire agresser. Source : Transport Evolved Contribution : Peggy Bédard   C’est maintenant le temps résumer ma dernière année avec ma BMW i3. Pour ceux qui sont nouveaux, je vous invite à consulter mes billets précédents (mon choix, les premiers mois, la BMW i3 l’hiver et rapport de mi-année). Alors ce billet se concentrera sur un bilan global.
Bon, je ne vous ferai pas trop attendre. Je suis toujours aussi emballé par ma petite BMW i3 (qui n’est pas si petite que ça en passant). J’adore la dynamique de conduite, rapide, agile en ville et elle fait tourner les têtes partout où je vais. Pratique, elle est maintenant notre voiture pour tous nos déplacements le weekend. J’avais l’impression de prendre un pari il y a un peu plus d’un an. J’avais quelques appréhensions et c’est un peu pour cette raison que j’ai voulu partager mon expérience : Afin que ceux qui hésitent et tentent de s’informer puissent trouver un endroit pour avoir des réponses à leurs questions. Je suis toujours aussi en amour avec l’intérieure de la BMW i3, C’est justement ce qui m’avait accroché au début. Cette approche moderne, dépouillé, mais tellement efficace. Les sièges arrières extrêmement confortables et l’espace très aéré. L’écran central est génial. Ho ! Et effet secondaire, j’ai fait connaissance d'une belle communauté d’électromobilistes qui sont aussi passionnés que moi à propos de leurs véhicules électriques. Et pour cette raison, je vais éviter de faire des comparatifs avec d’autres types de véhicules. Bonne lecture ! Lire l'article complet dans le blogue autres VÉ Source : Francis Beaulieu Contribution : Martin Archambault   Dans les forums du site MyBMWi3.com on peut découvrir une entrevue avec le PDG de BMW Harald Krüger. Dans cette entrevue, Krüger confirme ouvertement qu'en 2016 la BMW i3 2017 serait pourvue d'une batterie offrant une plus grande autonomie électrique.
L'entrevue originale en allemand cite M. Krüger: «La technologie des piles de la batterie est en pleine évolution. Une augmentation de l'autonomie de la i3 sera disponible en 2016. Un plus grand saut technologique est susceptible de se produire dans les trois ou quatre prochaines années. Vous pourrez ensuite voyager près de deux fois la distance sans une nouvelle augmentation de poids de la batterie.» Lorsqu'on lui demanda si la batterie de la i3 actuelle pourrait être mise à jour avec les nouvelles technologies dans le futur, le PDG de BMW mentionna que c'était une question en cours de traitement. Source: MyBMWi3.com Contribution: Simon-Pierre Rioux  Au prochain Salon international de l'automobile de Francfort, BMW présentera quatre nouveaux modèles d’hybrides rechargeables. Ceux-ci sont tous basés sur la technologie eDrive de la société, initialement développée pour la i3 et la i8.
La structure modulaire du système eDrive est conçue pour faciliter l’ajout d’une transmission électrique à différents types de véhicules. BMW a dit qu'il envisage d'introduire une option de recharge pour chacune de ses voitures. La nouvelle 225xe, qui doit être en vente dès le printemps 2016, dispose de roues motrices avant, d'un moteur de 65 kW, d’un moteur trois cylindres de 100 kW et d’une batterie Li-ion de 7,7 kWh. L’autonomie électrique est de 41 kilomètres. La ligne à succès de BMW, la Série 3, est quant à elle représentée par l’hybride rechargeable 330e. Celle-ci bénéficie d’un moteur électrique de 65 kW et d’un moteur à essence de quatre cylindres de 135 kW qui alimentent les roues motrices arrières à l’aide d’une transmission Steptronic à huit vitesses. La batterie de 7,6 kWh offre une autonomie d'environ 40 kilomètres. Mais la rechargeable phare de BMW est la 740E, une variante de la berline de luxe Série 7 nouvelle génération. Elle dispose également d'une autonomie électrique d'environ 40 kilomètres. De plus, à Francfort, BMW fera son entrée dans la catégorie croissante des PSUV avec la X5 xDrive40e. Source: Charged Evs Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc  La vue d'une chétive voiture de police à propulsion électrique i3 BMW avec feux rouges clignotants ne va pas exactement à instiller la peur dans les cœurs des criminels de cette ville. Mais vendredi dernier, la police de Los Angeles a dévoilé le nouveau membre de sa flotte, une BMW i3 noir et blanc, une voiture électrique plus petite, prévue pour patrouiller plus au centre-ville, pas nécessairement effectuer une poursuite à haute vitesse sur l'autoroute, télévisée sur les réseaux locaux. BMW prête ce croiseur de police pas si intimidant à la force de police pour une année. Cette initiative se fait dans le cadre de la volonté du maire Eric Garcetti d’obtenir plus de voitures électrique ou branchable (plug-in) dans la flotte de la ville. "Aujourd'hui, nous franchissons une autre étape en vue de devenir la ville la plus durable en Amérique", a déclaré dans Garcetti. «Cette année, Los Angeles va devenir le foyer de la plus grande flotte de véhicules électriques à batterie pur appartenant à la ville partout dans le pays, et cela nous permettra d'économiser l'argent des contribuables en y arrivant." Le département de la police, avec les pompiers, les services généraux, et de l'eau et d’électricité, louera un total de 160 véhicules électriques. Deux départements, des services généraux et de l'eau et d'électricité, louerons également un total de 128 plug-in hybrides.  Le mouvement pourrait être aubaine pour les constructeurs automobiles, BMW inclus, qui ont besoin de vendre des véhicules à zéro émission en vertu de la loi zéro émission de l'État. Mais avec bas prix de l’essence, et avec l’autonomie réduite des véhicules électriques de base, vendre la voiture propre auprès des consommateurs à été difficile. BMW est ravie du geste de L.A.. “La décision prise par la police de Los Angeles pour entreprendre cette évaluation met en évidence le caractère irréfutable de la BMW i3 comme un véhicule durable polyvalent”, explique Christine Fleischer, directeur voitures branchables de BMW aux États-Unis. "La i3 est une adéquation brillante avec la philosophie de la police de Los Angeles qui est axée sur la recherche technologique". Bien qu'il soit pas terriblement rapide et que son autonomie soit par charge soit limitée, BMW dit que la i3 a un faible rayon de braquage qui aidera les manœuvres à Los Angeles. Source: USA Today
Collaboration: Dany Labrecque  La Chevrolet Volt a connu un bon mois de juin en vendant 120 unités à travers le pays. Les ventes de Volt ont grimpé encore plus haut en juillet avec 150 unités vendues. Et puis en août, les ventes ont de nouveau augmenté, avec 167 Volt vendues.
Du côté de la Nissan Leaf, avril constitue un record avec 127 véhicules électriques vendus. Puis en juin, la compagnie est passée à 100 unités vendues, avant de voir ses ventes dégringoler en juillet jusqu’à 94 unités. Août ramène heureusement des ventes à trois chiffres avec 124 Leaf vendues. Si l’on observe la Tesla Model S, nous voyons qu’au mois de mars, un record de tous les temps a été créé avec 250 vendus. Les ventes sont ensuite tombées sous les 200 unités pour quelques mois avant que la compagnie ne connaisse un autre mois remarquable en juin avec 242 unités vendues. En juillet, notre recul projeté est reflété par les 148 véhicules vendus. Bien que les chiffres du mois d'août ne soient pas encore disponibles, nous estimons le total des ventes du Model S à environ 140 unités. Pendant ce temps, les ventes de la BMW i3 sont restées plus élevés que d'habitude avec 46 unités vendues en août. Le volume mensuel habituel se situe dans la gamme des 20 à 30 unités, mais les 5 derniers mois ont dépassé cette moyenne. La Mitsubishi i-MiEV a normalement des ventes mensuelles au Canada qui se situent dans les chiffres simples. Elle a vendu 7 unités en août au Canada, une de moins que les 8 unités vendues en juillet. Voici les résultats restants pour les plus petits vendeurs au Canada : Hybride rechargeable Toyota Prius: Inconnu (Nous estimons à environ 5-10 unités) Cadillac ELR : 1 Les ventes de la PHEV de Ford ne sont pas connues pour l’instant. Le volume mensuel typique est d’environ 15 C-Max Energis et d’environ 15 Fusion Energis. De même, les ventes de la Focus électrique ne sont pas très volumineuses. Elles ont habituellement un seul chiffre et se situent parfois même à zéro. Nous n’avons pas de données sur les ventes des autres VÉ. En observant les données annuelles, la Model S est le leader incontesté avec des ventes estimées à plus de 1100 unités. La Volt de Chevrolet est numéro deux avec 742 véhicules vendus et la Nissan Leaf se retrouve en troisième place avec 706 unités vendues. Ensuite, vient la BMW i3 et ses 239 unités. Source: Inside Evs Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc   BMW présente sa voiture électrique i3 dans une nouvelle palette de couleur, le "noir fluide", qui s'ajoute à la gamme deux tons auquelle nous avons été habitués depuis son introduction en 2014.
Et vous, que pensez-vous de cette offre? Plus attrayant que les combinaisons noir/gris? Source: insideEVs  L’arrivée des véhicules électriques modernes a généré des inquiétudes quant à leurs impacts sur le réseau électrique. Afin de prévenir une surcharge éventuelle du réseau, un fournisseur d’électricité de la Californie tente une nouvelle approche.
Le fournisseur d’électricité Pacific Gas & Electric donnera des cartes-cadeaux d’une valeur de 1 000 $ aux conducteurs de BMW i3 qui participent à un projet-pilote de 18 mois au cours duquel ils devront retarder la recharge de leur véhicule à certaines périodes hors pointe de la journée. Quelque 400 conducteurs de i3 de la Baie de San Francisco ont appliqué au programme selon le magazine Bloomberg. Le programme appelé ChargeForward permettra à 100 participants d'utiliser une application qui leur dira quand ils pourront recharger leur véhicule. BMW met également à la disposition des participants un système de stockage d’énergie composé de batteries recyclées des MINI E qui avaient été utilisées pour un projet-pilote dans le cadre du développement de la i3. Ces installations ont une capacité de 240 kWh et puisent leur électricité de panneaux solaires de 100 kW. Source: Ecomento Collaboration: Benoit Raymond  Pour les amateurs de belles voitures, la rue Peel à Montréal est un rendez-vous à ne pas manquer lors du weekend de la Formule-1 pour voir de rutilantes bagnoles exotiques, et même des véhicules électriques! En effet, BMW Laval présente sa BMW i3 et leur véhicule phare l'extraordinaire i8, alors que Réseau AZRA attire autant les regards avec la surprenante Twizy de Renault! Il est déjà possible de faire la réservation de ce petit véhicule citadin au twizy@reseauazra.com - les précommandes démontrent déjà un bel intérêt du public! Bien entendu, Tesla Montréal est là pour exposer ses voitures et charmer les consommateurs à sauter à bord du futur avec sa Model S. De plus, il est rafraichissant de constater que nos entreprises québécoises sont présentes:
On souhaite que les rues Peel et Crescent retrouvent cette même effervescence lors d'une future course de Formule-E à Montréal, possiblement à l'automne 2016!! Croisons-nous les doigts!  Le i3 est-il assez compact? BMW devrait-il concevoir un véhicule électrique plus petit à l’image de la Smart ou de la Nissan Micra? BMW augmentera probablement son offre de VÉ afin de rivaliser avec les Tesla et autres véhicules électriques à venir. L’idée d'un véhicule plus petit que le i3 n’est donc pas si farfelue. Il y a un marché de niche pour ce type de voitures qui peut devenir populaire dans les métropoles si le prix est attrayant.
Le BMW Blog a décidé d’analyser la situation selon 5 éléments pour savoir si BMW devrait mettre sur le marché un petit VÉ deux places dans un avenir proche. 1. Un petit véhicule électrique peut-il être luxueux et être agréable à conduire? BMW l’a déjà démontré avec le nouveau i3. Le i3 de prochaine génération promet de nous épater encore plus de ce côté. Cependant, concevoir une voiture plus petite selon les mêmes critères peut s’avérer difficile. Il faut également prévoir une batterie de plus petite taille, ce qui ne réduirait pas nécessairement l’autonomie puisque le poids du véhicule serait inférieur au i3. Un autre problème se pose avec un VÉ de petite taille : la dynamique de conduite. Le i3 est déjà léger et quelque peu instable lors de grands vents. Un plus petit VÉ serait donc encore plus difficile à conduire sur les autoroutes. 2. Autonomie L’autonomie électrique devrait constituer un avantage pour BMW par rapport à ses concurrents. La nouvelle petite VÉ devrait certainement nous permettre de voyager hors de la ville avec une autonomie de 120 km. Si on ajoute à cela les bornes de recharge rapide qui seront de plus en plus communes, un tel véhicule pourrait même intéresser les parcs automobiles publics. 3. Performance Certainement pas la première chose qui vient à l'esprit lors de l'achat d'une telle voiture, mais avec le poids réduit et une masse rabaissée au plancher, cette voiture pourrait offrir une puissance d’accélération intéressante. 4. Conception Beaucoup ont salué la BMW i3 et sa conception en général. Ceci dit, étant donné qu’il s’agit d’un nouveau véhicule, il faudrait repartir à zéro. Les concepteurs de BMW pourraient très certainement relever le défi de mettre sur pied une voiture attrayante à la fois mignonne et sportive. 5. Prix Un aspect des plus important. Quel prix devrait être fixé pour le nouveau modèle? Alors que la voiture pourrait certainement servir comme une deuxième voiture, son prix devrait être abordable. Un véhicule deux places de BMW aurait-il sa raison d’être? Sans doute. Maintenant, c’est à BMW de prendre la décision. Source: BMW Blog  Ça fait maintenant 5 mois que j'ai ma BMW i3. Avec l'hiver qui est enfin terminé, je vous propose un petit retour sur ces 5 mois. RDV dans la section témoignage
Collaborateur: Francis Beaulieu  Après avoir vendu des livres et de produits pour la maison, vous pouvez maintenant acheter votre voiture électrique lorsque vous magasinez sur Amazon au Japon.
C’est du moins le cas pour la BMW i3, en vente sur amazon.co.jp. BMW cherche ainsi à pénétrer le marché japonais de façon plus agressive, après avoir connu des succès avec ce véhicule en Europe et en Amérique du Nord. Ce site est si populaire au Japon que de nouveaux conducteurs de VÉ potentiels pourraient en émerger. Deux modèles de la i3 sont disponibles sur le site, une version régulière avec autonomie de 229 km et celle avec autonomie prolongée, pouvant rouler jusqu’à 300 km sur une seule charge. Cependant, iL ne suffit pas d’un clic pour recevoir son véhicule. Une fois l’achat confirmé, l’acheteur doit attendre un coup de fil de BMW afin de confirmer que le conducteur possède une place de stationnement ainsi que l’espace pour une borne de recharge. Source: Japan Times  En janvier 2015, Sandy Munro, PDG de Munro & Associates (firme spécialisée en démontage automobile) a fait un discours dans lequel il a abordé le démontage de la BMW i3.
Suite au démontage du véhicule, Munro & Associates a produit un rapport qui fait état du côté révolutionnaire de la BMW i3. Dans ce rapport et lors de son discours, Munro a affirmé que plusieurs aspects de la i3, dont la fibre de carbone, les pièces en polymère, les matières recyclées et la sécurité du véhicule en faisait « le véhicule le plus révolutionnaire en termes d’ingénierie créative et de conception depuis la Model T de Henry Ford ». Selon Munro, « connaître le coût et les méthodes de production que BMW a utilisés pour la i3 sera un avantage stratégique pour les autres constructeurs automobiles et les fournisseurs de pièces et de composants ». Source: InsideEvs  L'entreprise Rinspeed est présente chaque année avec un concept-car technologique explorant des voies possibles de mobilité alternative. Cette année, le concept s'appelle Budii, ce sera une citadine autonome qui ressemble beaucoup à la BMW i3 qui a servi de base.
Rinspeed a déjà annoncé en fin d'année dernière la présence à Genève de son concept Budii, voici maintenant les images officielles signées une nouvelle fois Dingo. Comme l'an dernier, le concept Rinspeed explore les technologies d'autonomisation des véhicules. Après la berline électrique de 2014, c'est au tour d'une citadine elle aussi électrique d'être transformée en un véhicule autonome capable de décharger les occupants de la tâche de plus en plus fastidieuse de la conduite en centre-ville. Budii propose donc un poste de conduite inédit, le volant étant fixé sur un bras mobile qui peut passer d'un occupant à l'autre ou encore se ranger. Ceci est rendu possible par le système de direction sans lien mécanique de Paravan. Tout l'habitacle est redessiné pour offrir aux occupants de quoi s'occuper durant les trajets réalisés en autonomie totale avec notamment la plateforme évolutive Harman qui se développe dans les systèmes d'infodivertissement en plus de l'audio. Budii offre aussi un nouvel éclairage à Leds. Le bras télescopique sur le toit de l'auto permet d'offrir une vision 3D autour de l'auto, une image qui est ensuite analysée et sert au déplacement en mode 100% autonome ou aux systèmes d'aides à la conduite et de prévention des accidents. Deux mini véhicules ont également été développés, ils prennent place à l'arrière dans des compartiments dédiés et permettent aux occupants de poursuivre leur chemin en ville grâce à ces assistants. L'habitacle est revu par Mansory, les portes électriques, le système de chauffage sont également repensés tandis que les panneaux avant et arrière semi-transparent et luminescents signés Evonik jouent la carte de la personnalisation moderne et modulable. Source: Caradisiac
Le Consumer Electronics Show de Las Vegas a donné l’opportunité au constructeur allemand BMW de dévoiler ses dernières solutions en matière de recharge résidentielle pour véhicules électriques et hybrides rechargeables.
BMW propose un système d’abri d’auto à énergie solaire capable de générer et de stocker de l’électricité. Il est conçu pour être utilisé avec la borne actuelle de la compagnie et peut redistribuer le surplus d’énergie vers la résidence du conducteur. “C’est ce que nous visons: la pleine intégration de nos véhicules électriques. Cela signifie qu’un véhicule électrique fait partie de votre maison et de votre alimentation en électricité. Tout est parfaitement intégré », affirme le directeur des produits de BMW, Julian Lienich. L’abri d’auto est une structure de fibre de carbone et de bambou soutient 40 panneaux solaires. Il requiert un logiciel colligeant les données énergétiques en temps réel de la maison et des panneaux solaires. L’écran tactile affiche les prévisions météo et l’ensoleillement afin de mieux gérer les temps de recharge solaire. Le système est adapté pour les séries i3 et i8 et devrait être disponible en 2016. Source : Euro News  Première présence de l'équipementier Schneider au SIAM; beaucoup d'intérêt pour les bornes domiciliaires, et des questions précises sur leur installation par de futurs électromobilistes. Plusieurs ont déjà aussi entendu parler du Réseau AZRA! À notre deuxième présence du Salon de l'auto cette semaine, nous avons eu la chance de discuter avec la grande majorité des constructeurs automobiles pour découvrir les produits qui seront disponibles au Québec en 2015. Audi, BMW, Hyundai, Porsche, Kia, Volvo ont des nouvelles pour nous! Voici les points principaux à retenir du Salon de l'auto pour tous les manufacturiers cette année:
 Pour le prix d'une Volt bien équipée, la Audi A3 e-tron pourrait en séduire plus d'un. Disponibilité en juin au Québec  Mais il ne faut pas oublier le plus beau, le plus merveilleux des constructeurs: Toyota. Alors que j'admirais le Concept FT-1, la future Supra avec des portes sculptées d'un design sublime, le directeur des ventes canadiennes s'approche pour débuter la conversation. Je lui lance que je serai sûrement intéressé par cette Supra à l'hydrogène (pour faire mon comique), et il me mentionne à quel point ils veulent pousser pour les infrastructures d'hydrogène au Québec pour rendre la Mirai disponible. Il continue en me mentionnant d'emblée, sans me connaitre ou que j'en ai parlé, que le pire achat qui peut être fait présentement, c'est une voiture électrique. «À part la Tesla», ce sont toutes de minables voitures qui n'ont aucune autonomie, qui n'ont aucune puissance, ce sont des jouets qui n'ont aucune fiabilité et qui tombent en panne régulièrement. «Imagine-toi sur le bord de l'autoroute en panne, t'as l'air fin! Tu ne peux pas prendre un gallon d'essence et le rapporter, il faut que tu te fasses remorquer. Ta batterie est foutue.»  Je suis fier de ne pas avoir perdu patience... Je lui mentionne qu'il faut être plutôt étourdi pour tomber en panne en voiture, que ce soit avec une thermique ou une électrique, les indicateurs présentent bien l'énergie restante et que la voiture va manquer d'énergie bientôt, que ce soit de l'essence ou de l'électricité. «Non, la seule vraie alternative écologique en ce moment, c'est l'hybride».
J'ai quand même pris le temps de l'éduquer un peu, mais c'était parler dans le vide... Et votre Prius Plug-in? «Quelle fantastique voiture! La plupart des gens peuvent se promener en mode électrique pour se rendre au travail et faire leurs emplettes sans utiliser une goutte d'essence!» Je lui ai au moins mentionné qu'il manquait de disponibilité de ce produit chez les concessionnaires, et que les vendeurs eux-même m'ont dit que c'était un véhicule difficile à vendre à cause de son surcoût beaucoup trop important comparé à une minable voiture 100% électrique comme la LEAF ou la iMiev. «Ah! C'est intéressant, je vais en parler à Monsieur Toyota. Excusez-moi je dois m'occuper d'autres gens». Quelle merveilleuse rencontre sympathique! J'ose espérer que Daniel Breton, journaliste automobile qui place Toyota dans son Top 10 des meilleurs constructeurs de voitures électriques reverra sa position l'an prochain. Collaboration: Simon-Pierre Rioux Il est très probable que le grand patron d'un important constructeur automobile se retrouve au volant d'un véhicule de luxe fabriqué par sa compagnie. C'est généralement le cas. Mais le responsable de BMW en Amérique du Nord, Ludwig Willisch, sort du lot. Quel véhicule conduit-il au quotidien? Un des modèles les plus abordables de la compagnie, soit la BMW i3. Lors d'un entretien avec Bloomberg au NAIAS à Détroit, il discute notamment des ventes de la i3 en Amérique du Nord et avoue conduire ce modèle au quotidien. Source: InsideEVs  La publicité est cruciale pour les constructeurs automobiles qui essaient d'expliquer les avantages des voitures électriques à un public souvent sceptique. Alors quoi de mieux que le Super Bowl pour le faire à grande échelle? Alors que les équipes se battent pour le championnat de la ligue nationale de football durant le Super Bowl XLIX, BMW va essayer d'attirer l'attention des clients avec une annonce pour sa voiture électrique i3, le dimanche 1er février prochain. C'est la première annonce pendant le Super Bowl pour BMW en quatre ans. En 2011, il a utilisé un spot pendant le jeu pour promouvoir ses modèles diesel. Agence de publicité KBS a créé la publicité, cependant BMW n'a pas publié d'informations sur son contenu. 
"Les grandes idées comme la BMW i3 prennent un peu de temps pour s'y habituer", a déclaré le vice-président marketing de BMW Amérique du Nord, Trudy Hardy qui a expliqué que l'annonce miserait sur cette analogie. BMW affirme qu'il a vendu globalement plus de 16 000 i3 durant l'année 2014. Le modèle i3 est en vente aux États-Unis depuis mai dernier. Sur huit mois de ventes, quatre d'entres eux ont vu des volumes de ventes de plus de 1000 unités - ce qui signifie BMW pourrait vendre plus de 10 000 i3 aux États-Unis en 2015. Mettre la voiture électrique en face de l'un des plus grands auditoires de télévision de l'année peut contribuer à l'atteinte de cet objectif. En plus de BMW, il y aura des annonces du Super Bowl cette année pour Kia, Nissan, Lexus et Toyota. Au Canada, les dernières statistiques pour l'année 2014 indiquent que le modèle i3 approchait les 200 unités vendues, de par la faible disponibilité chez les concessionnaires canadiens. Source: GreenCarReports
Contribution : Richard Lemelin
Collaboration: Francis Beaulieu
 À y regarder de plus près, on peut s'imaginer qu'il ne manque que le capot noir sur la Chevrolet Bolt pour compléter la copie! Et vous, que pensez-vous du look de la Bolt? Est-ce le nouveau look distinctif que devrait prendre les voitures entièrement électriques à l'avenir: une voiture citadine 4 places ultra-moderne à l'intérieur avec un look de crossover?
Crédit-photo: Philippe Janson
Si les données de Munro s'avèrent véridiques, la i3, dont les ventes dépassaient 18 000 unités vendues à la fin 2014, pourrait déjà être rentable pour BMW.
Source: InsideEVs Lors du Consumers Electronics Show de 2015, BMW a présenté un prototype de son modèle i3, équipé d'une technologie de détection de collision à 360 degrés. Ce qui lui permet d’effectuer un stationnement automatique. Présents lors des essais, les médias auront en vain tenté de provoquer une collision, même lors de la conduite à distance du véhicule à l'aide d'une montre intelligente de Samsung Gear S. De plus, l'automobile peut trouver une place de stationnement automatiquement et être ensuite rappelée à distance par le conducteur. Le système fonctionne présentement très bien à basse vitesse, mais cela prendra encore quelques années avant que cette technologie soit disponible sur le marché. Source: InsideEVs  Certains propriétaires de la BMW i3 électrique pourront bientôt bénéficier d'un avantage particulier : être payés pour retarder la recharge de leurs voitures électriques. Les conducteurs qui participent au nouveau programme i ChargeForward du constructeur automobile allemand recevront jusqu'à $ 1540 en retour de laisser BMW retarder le processus de recharge à chaque fois que le réseau d'électricité de la Californie fait face à une rude épreuve. Les retards devraient pas durer plus d'une heure. Le programme expérimental - développé par BMW et Pacific Gas and Electric Co. - permettra de tester une façon de s'assurer que les véhicules électriques ne surchargent pas le réseau électrique. S'il fonctionne bien, il pourrait conduire à un avenir dans lequel les conducteurs de VE sont payés pour aider à maintenir la stabilité du réseau électrique et que l'argent pourrait, à son tour, compenser le prix des voitures électriques, qui sont plus onéreux [à l'achat] que les véhicules comparables à essence. "S'il veulent nous fournir un service de grille, nous pouvons leur fournir des incitatifs qui aideront à réduire le coût de ces véhicules", a déclaré James Ellis, directeur du programme des véhicules électriques de PG & E. Le nouveau programme, annoncé par PG & E et BMW lundi, n'est qu'un des nombreux efforts en cours pour étudier la meilleure façon de brancher les voitures électriques au réseau électrique. Un consortium de constructeurs automobiles, dont BMW, développe une plate-forme de communication normalisé qui permettra aux fournisseurs d'électricité de communiquer avec les véhicules électriques de leurs clients, laissant la possibilité aux fournisseurs d'équilibrer la charge du réseau en retardant au besoin la recharge de VÉ.  BMW et PG & E veulent voir s'ils peuvent persuader les propriétaires à renoncer à un peu de contrôle sur les temps de recharge, pour empêcher les voitures électriques de forcer le réseau électrique lorsque la demande énergétique est élevée. Il est similaire aux programmes de «réponse à la demande" que certains services publics disposent déjà, qui donnent généralement les grandes entreprises une pause sur les factures d'électricité en retour d'avoir accepté de réduire la consommation d'énergie en cas d'urgence. À partir de janvier 2015, BMW cherchera des propriétaires de i3 de la région de San Francisco désirant participer au programme. Les personnes intéressées peuvent se inscrire à www.bmwichargeforward.com . Le programme va inscrire 100 propriétaires, lesquels recevront $ 1,000 d'avance. Chaque fois que la demande énergétique sur le réseau électrique sera élevée, typiquement les après-midi d'été [dans cette région]- PG & E transmettra un avis aux propriétaires par une application BMW pour téléphone intelligent. L'avis indiquera que leurs voitures branchées arrêteront temporairement la charge. Les propriétaires qui ont absolument besoin d'une pleine charge peuvent utiliser l'application pour se retirer de la mesure, assurant que la charge continue. A la fin du programme, à la fin de 2016, les propriétaires recevront un second paiement de $ 540, en fonction du nombre de fois où ils permettent le délai de recharge. Selon toute vraisemblance, ce ne sera pas tous les propriétaires participants qui seront d'accord pour retarder la recharge à chaque fois que le système envoie une alerte - ils pourraient être sur la route ou savent qu'ils ont besoin d'une charge complète bientôt. Donc, BMW va alimenter le réseau électrique depuis une une banque de batteries de voiture électrique d'occasion, situés au bureau de la technologie de l'automobile à Mountain View, pour compenser la différence, envoyant au fournisseur PG & E suffisamment d'électricité pour compenser les propriétaires qui avaient refusé de délai de recharge. «C'est notre façon, nous veillons à ce que nous rencontrons toujours notre engagement à PG & E sans jamais sacrifier la mobilité pour nos clients», a déclaré Julia Sohnen, un ingénieur de la technologie de pointe en matière de mobilité durable pour BMW. Réalité au Québec Les pointes de forte demande électrique sont en hiver, lors de grands froids. Hydro-Québec pourrait-il s'inspirer de ce programme pilote pour alléger la demande et récompenser les électromobilistes? Source : sfgate.com
Contribution : Richard Lemelin |
STATISTIQUES SAAQ: 85,564 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
NOS PARTENAIRES
Rabais de 299$ sur les VÉ usagés pour nos membres
10% de rabais avec la carte de membre OR
L'alternative de confiance pour les propriétaires de VÉ dans la grande région de Montréal 514-648-2220
FIER PARTENAIRE DE JUMELAGE.CA
20% de rabais pour nos membres
ESSAI ROUTIER
|
