Category: Batterie

Oubliez les voitures électriques, la Chine développe des avions électriques

30/10/2019

L'avion électrique qui a été testé, l'avion RX4E de fabrication chinoise pèse 1 200 kg et a la capacité de parcourir 300 km avec une seule charge.

Alors que le monde entier considère les voitures électriques comme la prochaine étape en matière de transport, la Chine a fait un bond en avant. Les Chinois passent des voitures électriques aux avions électriques.

Selon les médias d'Etat, la Chine a effectué son premier vol d'un avion électrique à quatre places. La nation vise à développer des avions électriques pour le transport à courte distance.

L'avion électrique qui a été testé, l'avion RX4E de fabrication chinoise pèse 1 200 kg et a la capacité de parcourir 300 km sur une seule charge. Lors des essais, l'avion s’est envolé depuis la ville de Shenyang (nord-est), comme indiqué par l'agence de presse Xinhua.

L'avion est alimenté par une batterie de 70 kWh. Le rapport indiquait qu’avec de meilleures batteries, l‘autonomie des vols serait évidemment allongée. Environ 77% de l’avion électrique est composé de matériaux en carbone légers et résistants à la corrosion. L'avion électrique peut être utilisé pour de courts trajets, une formation de pilote ou des vols touristiques.

"L'avion RX4E dispose d'un énorme potentiel de marché et de perspectives d'avenir et sera utilisé pour le transport à courte distance, la formation de pilote, les visites touristiques, la photographie aérienne et la cartographie aérienne", a déclaré Zhao Tienan, directeur adjoint de l'Institut de recherche en aviation générale du Liaoning, l'institut qui a développé l'avion électrique.

Les avions électriques émettent peu de bruit et d'émissions et pourraient devenir un mode de transport attrayant s'ils deviennent commercialement viables. Uber Technologies envisage également de lancer prochainement des services de taxis volants électriques. Le premier de ces vols pourrait être inauguré à Melbourne à compter de 2023. Leurs taxis électriques seront également mis à l'essai à Dallas et à Los Angeles.

Business Today

Contribution: André H. Martel

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Dana acquiert la société canadienne de camions électriques Nordresa

28/8/2019

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Dana a acquis Nordresa, une société canadienne qui intègre des trains de transmission électriques dans des véhicules utilitaires.

Le fabricant américain de pièces d’automobile a annoncé le 26 août l’acquisition de la société québécoise. Dana n’a pas révélé le prix d'acquisition.

"L'expérience de Nordresa dans la conception et l'intégration de systèmes de véhicules électriques permet à Dana d'offrir à ses clients une solution complète, comprenant des essieux électriques entièrement intégrés, des commandes de batterie et de groupe motopropulseur et une gestion thermique", a déclaré le directeur général de Dana, James Kamsickas.

Nordresa produit des systèmes de groupe motopropulseur et les intègre au van Ford E-450 et au châssis de camion N-Series Class 4 d’Isuzu. L’acquisition offre à Dana à la fois les véhicules électrifiés et la technologie sous-jacente.

Avec plus de 100 installations dans le monde, Dana a la capacité de développer les produits Nordesa à plus grande échelle.
"Rejoindre Dana donne à Nordresa accès à une empreinte mondiale, à une clientèle diversifiée et à un portefeuille complet de capacités d'électrification qui créeront une valeur à long terme pour nos clients", a déclaré Sylvain Castonguay, PDG de Nordresa, dans un communiqué.

Les camions Nordresa sont particulièrement adaptés aux livraisons du dernier kilomètre. Un transporteur logistique basé au Québec utilisera bientôt les véhicules électrifiés Isuzu de Nordresa pour la livraison à domicile d’articles volumineux.

Publié dans: camions électriques d' acquisition Freight Freightwaves News Global Tech Général

Freight Waves

Contribution: André H. Martel

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Ecotuned fournit plus de détails sur la conversion du camion électrique Ford F-150

12/8/2019

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La société canadienne de conversion de véhicules électriques suggère de réutiliser plutôt que de renouveler.

Ecotuned a prétendu qu'un F-150 XLT 2019 coûtait environ 48 000 dollars canadiens, mais le journaliste a découvert qu'il pourrait être acheté pour 26 837 dollars canadiens. Beaucoup moins que les 35 000 dollars canadiens que l’entreprise facture pour son kit de conversion pour véhicules électriques. Après les incitatifs gouvernementaux.

Ce que la conversion Ecotuned fait de mieux est de réduire les coûts de fonctionnement de la camionnette. La société estime que les dépenses annuelles en essence s'élèveraient à un total de 5 120 dollars canadiens.

Le coût annuel d'un pick-up Ecotuned est de 792 dollars canadiens, dont 392 dollars canadiens pour le chargement et 400 dollars canadiens pour son entretien. Cela équivaut à 84,5% des économies réalisées au jour le jour.

Ecotuned indique également que son moteur électrique et son onduleur peuvent parcourir jusqu'à 1 million de km. La batterie, en revanche, est valable 12 ans. Et peut être remplacée pour 5 000 $ CAN. Si vous roulez votre camion 20 000 km par an, vous disposerez d'un moteur électrique capable de résister 50 ans. Mais le fait est que les parcs de véhicules parcourent normalement plus de 20 000 km par an.

La batterie la plus petite du kit Ecotuned contient 48 kWh, pour une autonomie totale de 140 km. Si elle était utilisée chaque jour de l'année à pleine capacité, la camionnette électrique parcourrait plus de 50 000 km (31 069 mi) annuellement.

Dans le cas d’un tel scénario, vous dépenseriez 12 800 dollars canadiens par an pour faire fonctionner une camionnette ordinaire. Et seulement 1 980 dollars canadiens pour faire fonctionner la camionnette Ecotuned. Avec l'argent économisé en six ans - 64 920 $ CAN - vous pourriez acheter un tout nouveau pick-up. Selon la camionnette choisie, vous pouvez en acheter deux.

Quoi qu'il en soit, le kit Ecotuned VÉ permet à quiconque souhaitant profiter de ses investissements d'envisager d'en acheter un. Lorsque le groupe motopropulseur de votre camionnette n'est plus couvert par le fabricant, vous pouvez le vendre et acheter le kit de conversion VÉ.

Lorsque la carrosserie du camion converti ne sera plus en bon état, vous pourrez la vendre à la casse et convertir n’importe quelle camionnette usagée dotée d'un moteur à essence en électrique avec le même kit. Et vous pourrez le faire pendant 12 ans avec la même batterie.

Le secret est d'avoir du temps pour amortir l'investissement. Être réutilisable, faire 1 million de km et coûter 5 000 $ CAN pour remplacer le bloc-batterie justifie sans contredit l’investissement initial. C'est réutiliser, réduire et recycler à son meilleur. Si le coût d’acquisition du kit diminue suffisamment, il pourra également intéresser les consommateurs canadiens.

Extraits du reportage de :
Gustavo Henrique Ruffo

INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

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