30 minutes
L'estimé de 30 minutes présenté dans le manuel du propriétaire de Chevrolet est en fonction de l'ajout d'une quantité d'autonomie de 90 miles (144km). Il faut rapeller ici que l'autonomie total du véhicule est de 238 miles (380 km) selon l'EPA. Ce temps de recharge n'est donc pas en fonction d'une recharge de 0% à 80%, mais plutôt en fonction d'une recharge entre 0% et 38%.
Impact sur le temps de recharge sur les bornes rapides publiques au Québec
Un calcul rapide nous permet de déduire que le temps de recharge d'une Chevrolet BOLT EV, équipée d'une batterie de 60kWh sera de l'ordre de 50 minutes pour une recharge de 0% à 80%, si cette recharge est effectuée sur une borne pouvant fournir une puissance de 50kW à la batterie. Impact supplémentaire sur le temps de recharge Considérant que la majorité des bornes de recharge rapide du Circuit électrique sont actuellement limitées en puissance (en raison de possibilité d'appel de puissance) nous estimons que la même recharge d'une Chevrolet BOLT EV, de 0% à 80% demandera approximativement 72 minutes sur ces bornes (en supposant une puissance limitée à 40 kW). Effet collatéral L'ajout sur le marché de véhicules 100% électrique à grande autonomie ajoutera de la pression sur les réseaux de bornes publiques. En situation de pointe, un réseau de recharge qui comprend des sites à borne unique aura pour effet de créer des files d'attente plus longues que celles observées jusqu'à présent et par conséquent, de l'insatisfaction des électromobilistes.
Évolution de puissance
Le manufacturier de bornes rapides SmartDC, AddÉnergie a confirmé à l'AVÉQ que les bornes SmartDC actuellement en opération sont conçues pour un transfert maximal de 50 kW, et ce en conformité avec les standards CCS Combo et CHAdeMO. Selon le chef des contenus d'AddÉnergie, l’augmentation de la puissance des bornes DC fait partie des objectifs, mais le manufacturier doit se conformer à l’évolution des standards CCS Combo et CHAdeMO. AddÉnergie suit de près l’évolution des normes et des nouveaux modèles de véhicules électriques sur le marché afin d’adapter leurs technologies pour répondre toujours mieux aux besoins des conducteurs de VÉ.
Commentaires
Mise à jour 7-déc: Le MRN nous a expliqué que le budget de 2016 affectant 62,5M$ se chiffrera à plus de 280 bornes de recharge de véhicules électriques à travers le Canada, dont 112 seront à recharge rapide BRCC. La valeur des projets, le ratio de financement entre les bornes de 240V et celle de 400V, ainsi que la répartition du financement et du nombre d’installations par province pourront être divulguée seulement lorsque les accords de contribution seront signés et que les projets auront été annoncés. AddÉnergie a confirmé aujourd'hui, par communiqué de presse, le déploiement de 25 bornes rapides en Ontario, représentant un investissement de 1,8 million $ dont près de la moitié provient d'une contribution de Ressources naturelles Canada. AddÉnergie, le leader canadien en matière de solutions de recharge pour véhicule électrique, a annoncé aujourd'hui qu'elle bénéficiera d'un soutien financier important du ministère des Ressources naturelles du Canada pour déployer des stations de recharge rapide pour véhicules électriques dans des stations-services Canadian Tire Gas+ en Ontario, et ainsi étendre son réseau de recharge FLO. « Le soutien de Ressources naturelles Canada nous permet d'accentuer nos efforts pour mettre à la disposition des électromobilistes des solutions de recharge intelligentes, fiables et sécuritaires où qu'ils soient - à la maison, au travail ou sur la route », affirme Louis Tremblay, président et chef de la direction d'AddÉnergie. « Ce partenariat avec Canadian Tire combine les forces de deux chefs de file dans leur industrie respective pour accélérer l'électrification des transports au pays », ajoute-t-il. L'annonce a été faite aujourd'hui dans une station-service Gas+ à Etobicoke, où M. Tremblay était accompagné par le ministre des Ressources naturelles du Canada, Jim Carr, et Bruce Allen, président de la Division Pétrolière de Canadian Tire. Cet investissement de 1,8 million $ est supporté par AddÉnergie, qui bénéficiera d'une contribution remboursable de Ressources naturelles Canada à hauteur de 837 500 $ dans le cadre de son Initiative pour le déploiement d'infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement. Ce financement fait partie d'un engagement fédéral de 62,5 millions $ prévu au Budget 2016 pour financer le déploiement d'infrastructures de recharge rapide pour les véhicules électriques et de stations de ravitaillement en gaz naturel et en hydrogène le long des principaux corridors de transport. Une infrastructure fiable et sécuritaire pour les électromobilistes canadiens Ces nouvelles bornes seront reliées au réseau de recharge FLO, opéré par AddÉnergie dans plusieurs provinces. FLO est le réseau de recharge électrique le plus complet et le plus fiable au Canada. Il met présentement à la disposition des conducteurs de véhicules électriques plus de 2 500 bornes de recharge d'un océan à l'autre. Toutes les bornes reliées au réseau FLO sont connectées et surveillées à distance par l'équipe d'AddÉnergie pour assurer la fiabilité et la qualité du service offert à ses usagers. Les membres du réseau ont également accès à une application mobile gratuite pour localiser facilement les bornes disponibles et payer pour leurs sessions de recharge. Les bornes seront stratégiquement installées sur certains des axes routiers les plus achalandés en Ontario afin de faciliter les déplacements des conducteurs de véhicules électriques. Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) et d'une borne double de niveau 2 pour accommoder tous les types de véhicules rechargeables.
« La qualité de nos bornes est inégalée dans l'industrie. Elles sont fabriquées au Canada et conçues pour résister aux conditions climatiques les plus rigoureuses », souligne Louis Tremblay, ajoutant qu'AddÉnergie opère déjà plus de 70 bornes de recharge rapide à travers le Canada, avec un indice de fiabilité de 99,9 %. Les bornes de recharge dont l'installation est prévue dans le cadre de ce projet sont développées et conçues par AddÉnergie, et seront assemblées à son usine de Shawinigan (Québec). L'AVÉQ a validé avec un représentant d'AddÉnergie que l'investissement est soutenu financièrement par AddÉnergie, excepté la portion soutenue par l'implication financière de Ressources Naturelles Canada, de l'ordre de 837 500$. Canadian Tire soutient le déploiement en accordant les droits à AddÉnergie pour déployer ses installations sur les terrains de ses stations-service Gas+. Le premier déploiement est planifié pour janvier 2017 et les 25 sites seraient complétés pour mars 2018.
Simon Granger d'AddÉnergie nous partage le premier d'une série de témoignages d'électromobilistes qui expliquent pourquoi ils ont fait le choix de passer à la voiture électrique
La première vidéo met en vedette l'une de nos membres et ancienne directrice régionale des Laurentides pour l'AVÉQ, Mme Caroline Lachance.
Source : AddÉnergie Contribution : Martin Archambault AddÉnergie à Shawinigan est un incontournable dans le domaine des bornes de recharge au Québec. Fournisseur officiel du Circuit Électrique, l'entreprise nous présente dans cette vidéo un éventail des raisons qui font de son usine une source de fierté pour tous les Québécois :
Bornes de niveau 2 commerciales, bornes sur rue, BRCC, et maintenant bornes résidentielles (FLO) , AddÉnergie démontre une fois de plus pourquoi elle est leader de son domaine. Source : Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) / AddÉnergie
Réalisation : Simon-Pierre Rioux Contribution : Martin Archambault
Québec, le 5 oct. 2016 (AVÉQ) - La ministre de l'Économie, de la Science et de l'Innovation et responsable de la stratégie numérique, Mme Dominique Anglade a effectué une importante annonce d'investissement en point de presse au siège social du manufacturier de bornes de recharge pour véhicules électriques, AddÉnergie.
L'annonce confirme le financement de la recherche pour l’électrification de véhicules lourds et le développement d’une solution de recharge pour autobus scolaires, véhicules semi-lourds et lourds électriques ainsi que le développement de bornes de recharge rapide à courant continu (BRCC) de 50 kW à 100 kW ainsi que d’une borne de recharge de niveau 2 à fort courant alternatif (AC 70A/240V/16.8kW).
Évalué à 17,2 millions de dollars, le projet regroupe cinq partenaires : Autobus Lion, TM4, AddÉnergie Technologies, Solution Adetel et Alcoa Canada. Il consiste à concevoir des véhicules lourds innovants 100 % électriques et à fabriquer quatre prototypes, soit deux autobus pour le transport de personnes et deux camions pour le transport de marchandises. En tout, 26 emplois seront créés chez les partenaires durant la mise en œuvre du projet. Selon les prévisions de ventes, le nombre d'emplois directs et indirects qui seront créés à la suite de la commercialisation des véhicules est estimé à près de 1 500 au cours des dix prochaines années. La ministre Anglade a précisé une attribution d'une aide financière de 8,6 millions de dollars provenant du Fonds vert afin d'appuyer la réalisation d'un premier projet mobilisateur dans le cadre du Plan d'action en électrification des transports 2015-2020. L'investissement s'inscrit dans le volet du développement de la filière industrielle du Plan d'Action en Électrification des Transports (PAET 2015-2020), sous la mesure des projets mobilisateurs en électrification des transports et son enveloppe de $20M :
M. Marc Bédard, président d'Autobus Lion, partenaire du projet, a mentionné que les différents partenaires s'impliquent de façon significative sur le plan financier, hormis l'attribution du gouvernement du Québec.
Le projet de développement des véhicules électriques concerne les segments suivants :
M. Louis Tremblay, président de AddÉnergie a précisé en conférence de presse que le projet permettra de développer des bornes de recharge d'une puissance adaptée à ces types de véhicules. Il a ajouté que ces technologies pourront être par la suite utilisées dans le secteur de la voiture électrique, sachant que les nouvelles technologies de batteries plus évoluées demanderont des bornes de recharge plus puissantes.
L'AVÉQ a donc pu participer à un essai routier de l'autobus électrique eLion, sur place pour l'événement. Nous avons pu constater la douceur de roulement, le silence et l'absence de vibrations d'un autobus conventionnel. Pour démontrer la simplicité de son fonctionnement, la ministre Anglade a pu conduire avec brio l'autobus 100% électrique dans le stationnement d'AddÉnergie.
L'autobus eLion présent était équipé de 4 blocs batteries, donnant une autonomie de 120 km, en comptabilisant la regénération d'énergie du freinage normalement effectué lors de parcours pour écoliers. L'autobus peut recevoir un maximum de 5 blocs batteries, ce qui peut porter l'autonomie à 150 km. Un représentant d'autobus Lion a précisé que l'autobus est équipé d'un moteur (TM4) de 300kW, cependant la puissance est limitée volontairement à 130 kW. Les blocs de batteries utilisent des cellules du manufacturier LG Chem.
L'électrification des véhicules lourds est passé en 2e vitesse!
Sources : AVÉQ - Capitale-Nationale (sur place), ministère de l'économie, science et de l'innovation
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ / Gontran Drouin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
Comme le rapporte Jean-François Guillet du quotidien La Voix de l’Est, le Groupe Deragon a annoncé aujourd’hui la construction de ce complexe unique au Québec. Selon son président Pierre Deragon, le Centre de la mobilité électrique du Québec aura pour objectif de « faire tomber les mythes pour démocratiser la mobilité durable, toutes marques confondues. » Le groupe entend donc se positionner au premier plan dans ce secteur bouillonnant en offrant au même endroit une variété de véhicules électriques allant des voitures, aux motos en passant par les vélos. L'AVÉQ était sur place pour l'inauguration.
L’homme d’affaires croit à l’électrification des transports et les incitatifs offerts par les gouvernements pour favoriser l'achat d'un véhicule électrique l’ont convaincu à aller de l’avant avec son concept. Il met cependant un bémol au projet de loi 104, communément appelé « loi zéro émission », présenté en juin par le ministre de l'Environnement David Heurtel. Cette loi prévoit imposer aux constructeurs automobiles des quotas de vente de véhicules électriques, sans quoi ils devront verser des redevances au gouvernement. Pierre Deragon croit qu’il ne faut pas dicter la marche à suivre aux constructeurs. Ce projet de loi lui semble une pression non nécessaire de la part des gouvernements, car il croit que les constructeurs sont déjà conscients que l'électrification est la voie de l'avenir. Il favoriserait plutôt davantage de subventions (à l’achat ou à la location).
On retrouve bornes de recharge, voitures, vélos, et motos électriques sous un même toit, toutes marques confondues
Pour arriver à démystifier les véhicules électriques auprès du public, Pierre Deragon entend aussi ouvrir un centre de sensibilisation destiné aux représentants des ventes, aux techniciens, mais surtout aux consommateurs. Un centre qui permettrait d’éduquer et de répondre aux nombreuses questions qu’ont encore les gens à propos de ce type de véhicules.
Il souhaite également faciliter l'achat de bornes de recharge et a déjà conclu un partenariat avec AddÉnergie, un chef de file dans ce créneau établi à Québec. De plus, Groupe Deragon s'est doté d'une borne de recharge rapide intégrant du coup le circuit provincial en plein essor. À ce sujet, vous pouvez aussi consulter nos articles concernant EVEN electric, une compagnie torontoise qui entend aussi proposer une nouvelle façon de vendre des véhicules électriques : Une compagnie canadienne veut proposer une toute nouvelle façon de vendre des véhicules électriques *** Le premier magasin de véhicules électriques de toutes marques ouvre ses portes en Islande - un concept possible au Québec? Lire le communiqué de presse:[lien] Source : La Voix de l’Est Contribution : Peggy Bédard
La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) annonce aux côtés d'Investissement Québec un investissement de 12,8 millions de dollars dans AddÉnergie, un équipementier québécois de solutions de recharge pour véhicules électriques. Dans le cadre de cette transaction, la Caisse de dépôt et placement du Québec injectera 8,5 millions de dollars et Investissement Québec, 4,3 millions de dollars. Ces sommes permettront à AddÉnergie d'étendre son réseau et sa technologie à l'ensemble du Canada.
L'entreprise fournit déjà les bornes de recharge, les logiciels et les services de gestion aux deux plus importants réseaux de recharge pour véhicules électriques du Canada, le Circuit électrique et le RéseauVER. Alors qu'AddÉnergie assure aujourd'hui l'exploitation de près de 2000 bornes, cette transaction permettra d'appuyer son plan de déploiement qui vise l'ajout de 8000 bornes au Canada dans les cinq prochaines années.
AddÉnergie a remporté l’appel d’offres mené par Hydro-Québec au nom des partenaires du Circuit électrique pour la fourniture de 1 500 bornes de recharge publiques à 240 V. Le contrat, d’une durée de quatre ans, entrera en vigueur en avril 2016
Les soumissions ont été évaluées dans le cadre du même processus qui a permis au Circuit électrique d’atteindre un taux de satisfaction de 93 % chez ses utilisateurs. Une analyse complète des propositions a été réalisée, basée sur un ensemble de critères stricts, dont la robustesse des bornes, le prix, la convivialité et le service après-vente. De plus, une série de tests climatiques rigoureux ont été exécutés à l’Institut de recherche d’Hydro-Québec au cours des mois de janvier et de février pour vérifier que les bornes proposées répondent aux exigences du climat québécois. « Nous sommes fiers de voir une entreprise de la ville de Québec comme AddÉnergie se démarquer et collaborer à l’expansion du Circuit électrique », a affirmé Véronyque Tremblay, députée de Chauveau. « L’annonce d’aujourd’hui s’inscrit parfaitement dans le Plan d’électrification de notre gouvernement en contribuant au développement économique du Québec et en encourageant les automobilistes à réduire leur empreinte carbone », a conclu la députée. « Nous sommes très heureux de poursuivre notre collaboration avec AddÉnergie pour le déploiement des prochaines bornes de recharge publiques du Circuit électrique », a déclaré France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique. « AddÉnergie s’est une fois de plus distinguée par l’excellent rapport qualité-prix de son offre. Il s’agit du troisième appel d’offres remporté par AddÉnergie, ce qui témoigne du professionnalisme de cette entreprise. » « Pour AddÉnergie, c’est un honneur de remporter une troisième fois l’appel d’offres d’Hydro-Québec. Cette annonce confirme que l’attention que nous portons à notre service clientèle et à la qualité de fabrication de nos solutions ainsi que l’intelligence des technologies que nous développons sont garants de nos succès et de notre croissance actuelle », a déclaré Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie. « Cette confiance renouvelée d’Hydro-Québec, dans le contexte du développement du Circuit électrique, est une excellente nouvelle pour nous, ainsi que pour tous les conducteurs de véhicules électriques. Merci. » Favoriser la présence de véhicules électriques sur les routes du Québec Rappelons que le Québec s’est engagé sur la voie de l’électrification des transports, notamment grâce au Plan d’action en électrification des transports 2015-2020(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre). Le déploiement à grande échelle des véhicules électriques permettra de réduire de façon significative les émissions de gaz à effet de serre liées au transport des personnes au Québec, et ce, grâce à la mise en valeur d’une énergie renouvelable, l’hydroélectricité. Le Circuit électrique compte d’ailleurs offrir un total de 800 bornes de recharge d’ici la fin de 2016, dont une soixantaine de bornes rapides. Source : Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Après plusieurs semaines de travail, CAA-Québec a terminé la mise à jour des 520 bornes du Circuit électrique qui sont affichées sur le site Plugshare. Une telle mise à jour s’imposait car plusieurs erreurs ou mauvaises inscriptions pouvaient être notées. Des utilisateurs croyant bien faire inscrivent les nouvelles bornes mise en service sur le site Plugshare sans tenir compte du fait que Plugshare a accès à une API* qui leur est fournie par ADDÉnergie, ce qui leur permet logiquement d’avoir accès à toutes les informations requises pour l’affichage du contenu de l’info-bulle de chacune des bornes. Cet API permet à Plugshare d’importer directement du fournisseur la base de données des bornes, laquelle contient évidemment des informations complètes dont bien entendu la latitude et la longitude de chaque emplacement, le nombre et le type de ports de recharge disponibles, etc. en plus de leur fournir le statut en temps réel. Si la borne a déjà été inscrite par un usager du site, ils intègrent alors les commentaires et les photos dans l’info-bulle. Parfois, le responsable chez Plugshare prend le temps d’aller voir sur Google Earth ou Street view afin de mieux situer la borne mais cela n’est pas toujours possible. C’est donc tout un travail qui a été effectué par CAA-Québec ce qui permet maintenant aux utilisateurs du site de mieux s’y retrouver. Parmi les modifications les plus importantes effectuées, on note l’ajout du numéro de chaque borne, l’ajout ou la modification du numéro de téléphone à composer en cas de problème (celui du Circuit électrique et non pas celui du partenaire), le nombre de ports de recharge disponibles, la modification du code postal, des notes à propos du stationnement payant ou des heures d’accès s’il y a lieu et, information primordiale, l’emplacement exact de la borne. Plugshare a collaboré de manière exceptionnelle avec CAA-Québec afin d’améliorer la carte des bornes et de permettre aux usagers de s’y retrouver facilement en modifiant les info-bulles et en effectuant les modifications demandées. CAA-Québec a même corrigé Google Maps lors de sa révision: certains emplacements étaient comme par exemple le restaurant St-Hubert de Ste-Agathe qui était situé à l’ouest de l’A15 sur Google Maps alors qu’il est plutôt à l’est de la sortie; le changement a été effectué par Google à la demande de CAA-Québec. Les usagers désirant inscrire ou modifier des informations dans les info-bulles sont priés de respecter les standards qui ont été appliqués (comme dans l’exemple ci-haut) à l’ensemble des bornes du CÉ afin d’aider les électromobilistes à mieux s’y retrouver. Enfin, n’oubliez-pas que vos commentaires à propos de la borne seront lus par des centaines d’usagers - il faut donc s’assurer que ces derniers sont justes avant de les publier. * API désigne une interface de programmation, «Application Programming Interface» en anglais Source : CAA-Québec, Daniel Bédard - directeur adjoint services conseils automobiles
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Avec 196 événements dans 187 villes, 41 États américains, 7 provinces canadiennes, plus Hong Kong et la Nouvelle-Zélande, les associations de VÉ ont rapporté des chiffres absolument électrifiants!
Cette année plus que jamais, la Semaine nationale de la conduite électrique fut un succès sur toute la ligne, avec une participation importante des médias locaux et nationaux qui ont passé le message que les voitures électriques sont ici, elles sont abordables, elles ne polluent pas l'atmosphère ni la quiétude des citadins, et elles sont un plaisir à conduire! Au Québec, des événements ont eu lieu à Lévis, Victoriaville, Shawinigan, Magog, Greenfield Park, et Montréal. AddÉnergie a aussi organisé un concours pour stimuler l'utilisation des bornes de recharge publique, où plus de 1,000 recharges ont été effectuées pendant cette seule semaine!! L'Association des véhicules électriques du Québec se joint à Electric Auto Association, Plug In America, et le Sierra Club pour remercier sincèrement tous nos membres-bénévoles qui ont participé pour faire de cette semaine un événement à répéter annuellement! Contribution: Simon-Pierre Rioux Suite à notre première annonce concernant la nouvelle BRCC de Montebello ainsi que notre article à propos de ce fameux donateur mystère, vous avez été plusieurs à commenter et spéculer sur l’identité de cette personne. Hélas, aucun n’a été en mesure d’identifier le généreux donateur, la majorité pensant qu’il s’agissait d’une personnalité plutôt aisée financièrement. Eh bien non ! Ce n’était pas le cas. QUI ? Dr Sylvain Michaud est optométriste à Gatineau au sein des cliniques MIOSIS (www.miosis.ca) depuis 34 ans. Directeur adjoint à l’AVÉQ Outaouais depuis mai 2015, il a décidé de s’impliquer à l’Association pour faire avancer la cause de l’électromobilité au Québec et il est fier de faire partie d’une équipe régionale dynamique Propriétaire d'une Nissan Leaf 2014, il adore partager sa passion comme beaucoup d'autres électromobilistes québécois. POURQUOI ? Résidant au Québec, il a toujours trouvé curieux de devoir passer par une autre province pour se rendre à Montréal et ce, jusqu’à ce que l’autoroute 50, tant attendue, soit finalement une réalité… à 2 voies seulement pour une très bonne partie par contre. Maintenant converti aux véhicules électriques, il a réalisé qu’il était possible, quoique laborieux, de faire ce trajet en VÉ... à condition de faire un arrêt plutôt long (borne standard L2), tout en se croisant les doigts pour qu’il n’y ait pas de file d’attente à la borne. Il est donc très heureux que le corridor électrique qui reliera sous peu sa région à Montréal se fera en territoire québécois, considérant que le Québec devrait être le paradis des VÉs compte tenu de son hydro-électricité propre, renouvelable et à un coût très avantageux (parmi la moins chère dans le monde) COMMENT ? La priorité de L’AVÉQ-Outaouais est l’établissement d’un réseau de bornes de recharge rapides, un objectif qui fait partie des 3 éléments clés favorisant l’acceptation des VÉs par la population de masse. Le deuxième élément est l’amélioration de l’autonomie des véhicules électriques mais ça, c’est l’affaire des constructeurs automobiles. Le troisième, c’est l’offre de véhicules électriques au Québec et ça, c’est l’affaire de nos élus, notamment via une loi zéro émission et une augmentation des incitatifs pour les acheteurs potentiels. OÙ ? La BRCC sera installée au centre-ville de Montebello entre l’ancienne gare et la bibliothèque municipale, au 502 rue Notre-Dame. QUAND ? Le plus tôt possible! Cependant, pour ne pas susciter de fausses attentes, nous préférons attendre l’évolution des travaux avant de s'avancer sur une date précise. Nous vous en tiendrons informés sur une base régulière. Sachez toutefois que le donateur sera présent pour l’inauguration officielle et qu’il a exigé d’être le premier utilisateur à se brancher sur la BRCC. Il sera toutefois absent du 6 au 30 septembre pour ses vacances annuelles organisées depuis février dernier, soit bien avant son implication à l’AVÉQ-Outaouais. EXIGENCES DU DONATEUR ? Tout d'abord, il faut savoir que la municipalité de Montebello, comme plusieurs autres municipalités, est enregistrée comme donataire reconnue, ce qui donnera droit au Dr Michaud à un reçu officiel de don pour fin d'impôt. Il avait également quelques conditions qui accompagnaient son don. Parmi celles-ci, il a demandé à ce que le sigle de l’AVÉQ soit apposé sur la BRCC, ainsi qu’apparaisse près de la borne un texte avec son nom, sa photo et sa participation/contribution. Il a été convenu par la suite qu’un lutrin serait fixé tout près de la borne avec son propre texte, qui se lit comme suit : Ma participation financière à cette première borne rapide du Circuit Électrique le long du corridor Gatineau-Montréal permet à la région de l’Outaouais d’être reliée à la région métropolitaine. La municipalité de Montebello bénéficie maintenant de cette nouvelle infrastructure, ce qui réaffirme son rôle de village-relais. Possédant une voiture électrique, je suis fier de participer au développement durable afin de léguer un héritage positif aux générations futures. Mon don a pour but d’encourager l’électromobilité au Québec. Je souhaite que cette démarche personnelle, qui est une première au Québec, suscite la venue d’initiatives supplémentaires pour faire progresser plus rapidement l’électrification des transports sur le territoire québécois. Le Québec possède tous les éléments nécessaires pour devenir un leader mondial en ce domaine. Dr Sylvain Michaud, optométriste de Gatineau, directeur régional adjoint AVÉQ Outaouais Administrateur, Ordre des Optométristes du Québec, Outaouais/Abitibi-Témiscamingue Septembre 2015 La municipalité de Montebello est fière d’être partenaire avec le Dr Michaud dans le cadre du projet d’installation de la borne de recharge rapide (BRCC) de Montebello. POUR TERMINER Voici un petit mot personnel du donateur à l’intention de tous les électomobilistes québécois, actuels et futurs : Alors, je vous ai fait languir? Vous avez attendu tout de même beaucoup moins longtemps que pour l’annonce de la politique des transports du gouvernement du Québec... $15,000, c'est effectivement un gros montant. Mais tout est relatif, non? J’aurais bien pu mettre ce montant d’argent dans l’achat d’essence, par exemple… à 1,25$ le litre, ça représente 12,000 litres. C’est 150,000 kms à 8 L/100 kms. Je me suis dit, non seulement ces $15,000 ne se transformeront pas en GES, mais ils inciteront également d'autres conducteurs à faire le saut à l'électrique grâce à cette BRCC qui s'ajoute. Je désire faire une liste des gens qui ont suscité mon admiration pour leur apport à la cause de l’électromobilité au Québec (et je sais que je vais en oublier):
Au plaisir, Dr Sylvain Michaud sylvain@aveq.ca Contribution: François Viau Après plusieurs mois d’efforts à approcher différents commerces, villes et municipalités, ainsi que de travailler main dans la main avec l’équipe du Circuit Électrique, les représentants de l'AVÉQ Outaouais sont très heureux de vous annoncer l'implantation d'une BRCC pour relier Gatineau à Montréal. En effet, il y aura très prochainement la présence d'une borne rapide dans la municipalité de Montebello, qui porte bien son titre de village-relais étant situé à 80 kms à l'est de Gatineau, 77 kms à l'ouest de Mirabel (BRCC AZRA) et 75 kms au sud de Mont-Tremblant. Un emplacement idéal pour une BRCC! Cette borne rapide permettra de répondre au besoin criant de relier le corridor Ottawa-Montréal. Rappelons qu'une BRCC (Borne de Recharge à Courant Continu) permet la recharge d'une voiture électrique en moins de 30 minutes. Des détails supplémentaires suivront... ainsi qu’une surprise de taille: une première au Québec! Votre équipe de l'AVÉQ Outaouais De gauche à droite:
Contribution: François Viau
La municipalité a bénéficié d'une subvention pour l'acquisition des bornes. Les coûts d'installation d'un montant d'environ 30,000$ seront partagés à parts égales avec Hydro-Québec. "Nous avons identifié deux sites, un de chaque coté de la rivière, explique la coordonnatrice de la Division du développement économique à la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu, Sophie Latour. Chacune desservira un pôle de services important. Celle du centre-ville amènera une autre clientèle dans le Vieux-Saint-Jean, notamment pour les restaurants et commerces de services. Elle permettra aussi de rendre le centre-ville plus branché et intelligent, un des objectifs de la Ville." Corridor vert La borne de recharge rapide de l'avenue Conrad-Gosselin sera incluse dans le pôle commercial actuellement en développement à cet endroit. Cet emplacement, qui est également une des sorties de la 35, permettra en plus de bonifier le Corridor vert qui doit relier Montréal et Burlington, au Vermont. "Ces deux bornes de recharge rapide apporteront une plus-value aux bornes de recharge traditionnelle qu'on retrouve actuellement dans le Haut-Richelieu, souligne Mme Latour. Ces nouvelles bornes permettent de recharger un véhicule en moins de 30 minutes." NISSAN Ces bornes ont en fait été données par le constructeur automobile Nissan. Elles font parties d'un total de 25 bornes de recharge rapide qui seront ajoutées au Circuit électrique. "Ces bornes, dites de niveau 3, s'adressent à un autre type de clientèle, fait remarquer la directrice générale du Conseil économique du Haut-Richelieu (CEHR), Sylvie Lacroix. On vise principalement les gens qui possèdent un véhicule entièrement électrique. Nous sommes très fiers d'avoir été sélectionné pour obtnir ces bornes." Emplacement de la première BRCC dans le stationnement municipal P-3, près du cinéma Le Capitol. Emplacement de la deuxième BRCC, au Rona Ferronnerie Houle, près de l'autoroute 35. À compter d’aujourd’hui, vous pouvez utiliser une carte Circuit électrique ou RéseauVER aux bornes des deux réseaux. Le processus visant à rendre ceux-ci pleinement interopérables s’achèvera avec le franchissement de deux autres étapes au cours des prochaines semaines :
Concrètement, l’interopérabilité vous permettra d’accéder tant aux 415 bornes du Circuit électrique ainsi qu’aux 150 bornes québécoises du RéseauVER. Le RéseauVER est également présent dans d’autres provinces, notamment la Colombie-Britannique, l’Ontario et les provinces maritimes. En ce qui concerne les tarifs, chaque réseau conservera la tarification applicable à ses propres bornes, soit : Pour en savoir plus sur le Circuit électrique, visitez lecircuitelectrique.com.
Pour en savoir plus sur le RéseauVER, visitez reseauver.com. Le Circuit électrique Téléphone : 1-855-999-8378 Courriel : infocircuitelectrique@caaquebec.com Source: Le Circuit électrique Contribution: François Viau
Le Circuit électrique est très heureux d’annoncer que deux bornes de recharge rapide à 400 V sont maintenant offertes aux électromobilistes à Québec grâce au soutien de Nissan Canada et en vertu des ententes de partenariat conclues avec AddÉnergie et CAA-Québec. Une borne est située au siège social d’AddÉnergie, au 2327, boulevard du Versant-Nord, au carrefour des autoroutes 440 et 740. L’autre borne rapide est quant à elle installée aux bureaux de CAA-Québec, au 444, rue Bouvier, près des autoroutes 40 et 973.
Rappelons qu’une troisième borne rapide dans la région de Québec est attendue en cours d’année, soit à Lévis, au Carrefour Saint-Romuald, près des ponts et à proximité de l’intersection des autoroutes 20 et 73. « Le Québec est en voie de se positionner comme un leader dans le domaine de l’électrification des transports et dans la lutte aux émissions de gaz à effet de serre, dont le secteur des transports est le principal responsable. En contribuant au développement et à l’expansion du réseau de bornes de recharge de véhicules électriques, AddÉnergie et CAA-Québec – deux entreprises de Québec –, ainsi que Nissan prouvent que l’électrification des transports est bien engagée au Québec », a souligné le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, M. Pierre Arcand.
Source : AVÉQ-Québec, Hydro-Québec
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
« AddÉnergie est fier d’offrir aux conducteurs de véhicules électriques une borne de recharge rapide à son siège social de Québec. Nous saluons le leadership d’Hydro-Québec et de Nissan Canada qui vise à favoriser le déploiement de l’infrastructure de recharge rapide au sein du Circuit électrique. Je tiens à rappeler que cette solution de recharge rapide a été développée dans les locaux de notre siège social et que les bornes sont fabriquées en série à notre usine de Shawinigan, et ce, grâce au soutien du gouvernement du Québec. Voilà un bel exemple de création d’emploi pour le Québec », a indiqué Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie.
« CAA-Québec a de tout temps placé la mobilité des usagers au cœur de ses préoccupations. En inaugurant cette borne de recharge rapide à notre siège social, nous confirmons une fois de plus notre engagement envers une énergie propre et renouvelable qui répond aux besoins des propriétaires d’une nouvelle génération de véhicules. Être présent dans le quotidien des usagers, c’est s’adapter aux nouvelles réalités et poser des gestes concrets. C’est notre engagement aujourd’hui », a mentionné Richard Lachance, président et chef de la direction de CAA-Québec. « Nissan est ravie d’être un important partenaire de l’expansion du Circuit électrique grâce à l’installation de bornes de recharge rapide. Les ventes de la Nissan LEAF sont en hausse, en partie en raison de projets comme celui-ci mené par Hydro-Québec, qui croit fermement à ce marché de véhicules en croissance rapide. L’annonce d’aujourd’hui concernant l’installation de ces deux nouvelles bornes marque un jalon important en matière de mobilité zéro émission dans la province de Québec. Cela permet à une gamme de véhicules électriques, dont la Nissan LEAF, de prolonger rapidement leur autonomie, tout en réduisant les émissions de CO2, contribuant ainsi à encourager davantage de consommateurs à opter pour un véhicule électrique », a déclaré Christian Meunier, président de Nissan Canada Inc. « Je souhaite remercier nos partenaires, Nissan, AddÉnergie et CAA-Québec, qui supportent de manière significative le Circuit électrique et l’ensemble des conducteurs de véhicules électriques. Ces deux nouvelles bornes rapides, les premières en service en 2015, font partie de notre volonté de déployer 50 bornes rapides d’ici la fin de 2016 partout à travers le Québec afin de répondre aux besoins des électromobilistes et des futurs acheteurs de véhicules électriques », a mentionné, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Un réseau de bornes de recharge rapide en pleine expansion Le Circuit électrique compte déjà dix bornes de recharge rapide en service, auxquelles s’ajouteront, au cours de l’année, d’autres bornes rapides notamment à Lévis, à Sainte-Julie, à Saint-Jean-sur-Richelieu, à Drummondville et à Magog. Les 25 premiers sites de recharge rapide à être déployés bénéficieront d’un appui financier de Nissan Canada. Douze mois après avoir pris possession de ses locaux à Shawinigan, AddÉnergie, une entreprise de fabrication de bornes de recharge pour véhicules électriques, est en pleine expansion. De 12 employés, il y a un an, elle en compte environ 40, aujourd'hui.
La majorité des employés d'AddÉnergie travaille actuellement au siège social de Québec : seulement 10 sont à temps plein à l'usine de Shawinigan. L'an dernier, en recevant une aide financière de 5 millions de dollars du gouvernement du Québec, AddÉnergie avait annoncé la création de pas moins de 100 emplois à Shawinigan en cinq ans. Un objectif qui pourrait être atteint grâce au nouveau marché que la compagnie souhaite conquérir. « Pour nous, les 100 emplois sur 5 ans, c'est tout à fait en ligne avec notre développement. À l'automne, on va commencer à fabriquer un produit pour le marché résidentiel où on n'était pas du tout », explique Louis Tremblay, président et chef de la direction d'AddÉnergie. Les ventes vont bien. Louis Tremblay soutient que son chiffre d'affaires double chaque année. Pour l'année 2015-2016, la compagnie espère fabriquer 1500 bornes. Source: Radio-Canada Contribution: Simon-Pierre Rioux Le Circuit Électrique a annoncé la disponibilité des 2 nouvelles bornes de recharge rapide Smart DC (BRCC) à 400 volts, localisées dans la ville de Québec. Les 2 partenaires sont :
Les 2 nouvelles bornes sont maintenant visibles sur la carte du site web et de l'application mobile du Circuit Électrique. Il est à noter que le stationnement du CAA-Québec comporte également une borne 240v du Circuit Électrique. Tarifée à $2.50 par recharge, elle est située à quelques cases de stationnement de la borne rapide. En ce qui concerne le stationnement d'AddÉnergie, une borne 240v du RéseauVER est placée à côté de la borne rapide. La recharge 240v est tarifée à $1.00 de l'heure et facturée à la minute. Le communiqué du Circuit Électrique a été envoyé aux membres: Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer que deux bornes de recharge rapide ont été mises en service à Québec, dans le stationnement de CAA-Québec au 444, rue Bouvier et dans le stationnement d’AddÉnergie au 2327, boul. du Versant-Nord. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte : borne de CAA-Québec Voir la carte : borne d’AddÉnergie La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Le premier utilisateur officiel de la borne rapide chez AddÉnergie fût nul autre que notre membre Guy French (guyf dans les forums AVÉQ) : Les bornes ont été rendues disponible rapidement, cependant des travaux de signalisation sont à compléter sur les 2 sites. Rappel sur l'utilisation de bornes rapides Il est recommandé de rester à proximité du véhicule en recharge car la facturation de la recharge est calculée pour toute la période pendant laquelle le véhicule est branché. Source : AVÉQ , CAA-Québec, AddÉnergie
Crédit photo (Site CAA) : Daniel Bédard, CAA-Québec Crédit photo (Site AddÉnergie) : AddÉnergie Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Nova Scotia Power installe la première borne rapide de Halifax en partenariat avec AddÉnergie [MàJ]26/5/2015 Nova Scotia Power, en partenariat avec Loblaws et AddÉnergie, est fier d'annoncer l'installation de la première borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) pour véhicules électriques à Halifax. La nouvelle station de recharge, située au Barrington Street Superstore (un hypermarché Loblaws avec station d'essence) est la deuxième du Canada Atlantique et possède la capacité de charger un véhicule électrique dans un sixième du temps qu'il faudrait via une borne 240V. Bob Hanf, président et directeur général de Nova Scotia Power, a noté l'importance de la station de recharge à haute vitesse dans la sensibilisation des infrastructures disponibles et comme une réponse à la demande croissante pour les véhicules électriques. «Grâce à l'engagement de la communauté fait l'année dernière, nous avons appris que nos clients étaient intéressés par cette industrie émergente», a déclaré Hanf. «Nous sommes heureux d'être ici aujourd'hui pour soutenir l'industrie du véhicule électrique en Nouvelle-Écosse.» Darren Hillier, directeur général du Barrington Street Superstore, est fier de travailler avec Nova Scotia Power pour fournir cette station de recharge rapide au centre-ville de Halifax. «Comme l'une de nos nombreuses initiatives axées sur l'environnement à travers la province, ceci s'aligne avec notre stratégie d'entreprise avant-gardiste et signale notre concentration continue sur nos clients et l'environnement.» Louis Tremblay, président et chef de la direction de AddÉnergie dit que ce lancement fait partie de l'effort réel du Réseau VER et ses partenaires afin de relier l'Ontario aux Maritimes avec des chargeurs rapides. "Nous tenons à remercier Loblaws et Nova Scotia Power pour leur soutien et leur vision!" Pour la première fois, Halifax sera l'hôte de la conférence nationale de Mobilité électrique Canada au Westin du 25 au 27 mai. Menant à la conférence, le public aura l'occasion d'explorer différents modèles de véhicules électriques à l'événement Ride 'n Drive Nova Scotia Power, qui aura lieu le dimanche 24 mai 2015 à la Nova Scotia Power. Mise-à-jour: Photo qui montre mieux cette borne positionnée directement dans le stationnement du plus gros Loblaws (Supercentre) de la Nouvelle-Écosse, en plein centre-ville à une rue du port et de la gare centrale. Très impressionnant comme emplacement. Ce Loblaws possède une station d'essence. Source: AddÉnergie Les nouvelles sont bonnes pour les gens de la ville de Québec, et ceux qui seront de passage dans la Vieille Capitale: la BRCC du Circuit Électrique qui aura pignon-sur-rue aux bureaux d'AddÉnergie Technologies sera bientôt mise en fonction. Située au 2327 boulevard Versant-Nord, la borne rapide offrira un service à tous les électromobilistes au tarif du Circuit, soit 10$ de l'heure tarifé à la minute. En ce temps de l'année, une recharge jusqu'à 80% peut compter 15-20 minutes selon la voiture électrique. Fait intéressant, la dalle de béton sera chauffée l'hiver, donc plus besoin de déneiger! C'est une bonne nouvelle pour ceux qui ont eux à affronter ces dalles de béton glacées l'hiver dernier, ce qui rendra l'opération périlleuse de prendre le pistolet de recharge sur une surface glacée une chose du passé. On nous a aussi confirmé que la borne rapide située aux bureaux du CAA-Québec sur la rue Bouvier serait aussi installée sous peu. Deux excellentes nouvelles qui feront le bonheur de bien des gens alors que la période estivale s'approche à grands pas. Visiblement, les travaux d'installation de la borne rapide (BRCC) au siège social d'AddÉnergie à Québec ont débuté. Source : Pierre Langlois - AVÉQ
Contribution : Richard Lemelin, Directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Interrogé par l'AVÉQ au sujet des délais entourant l'implantation d'une borne de recharge rapide (BRCC), le responsable du projet pour CAA-Québec nous a informé sur le processus d'implantation d'une borne, de l'annonce jusqu'à l'inauguration. Voici donc les principales étapes du processus :
Il y a des contraintes qui peuvent allonger les délais, par exemple :
Une fois toutes ces étapes franchies, il faut attendre que les intervenants soient en mesure d’effectuer lesdits travaux et que la machinerie soit disponible lorsqu’ils débuteront les travaux. Il faut enfin que la BRCC soit disponible chez le fournisseur pour livraison lorsque l’infrastructure sera en place. Il faut enfin planifier avec le service des communications une inauguration officielle; toutes les personnes invitées doivent être présentes à la même heure, le même jour. Le processus implique de nombreux intervenants et comporte de nombreuses étapes, lesquelles doivent être coordonnées méticuleusement. Bref, tout un projet. Enfin, les représentants de CAA-Québec et d'AddÉnergie Technologies ont confirmé à l'AVÉQ que leurs projets d'implantation de borne rapide se déroulent bien et que les 2 bornes rapides seront livrées avant la fin du printemps, soit pour le 20 juin prochain. Sources : CAA-Québec et AddÉnergie Technologies
Contribution : Richard Lemelin La semaine a débuté sur une bonne note à Shawinigan alors que le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles Pierre Arcand a annoncé une somme de 4M$ alloué au Centre en efficacité énergétique de Shawinigan pour soutenir des projets de commercialisation en électrification des transports. Cette aide financière est attribuée dans le cadre du Plan d'action 2013-2020 sur les changements climatiques et permettra d'appuyer le financement de petites et moyennes entreprises innovantes pour des projets d'électrification des transports aux étapes de précommercialisation et de commercialisation jusqu'en 2020. «Il s'agit d'une excellente nouvelle qui permettra au C3E de resserrer sa mission et d'assurer sa pérenniser», a commenté Hugues Lajoie, président du conseil d'administration du Centre en efficacité énergétique de Shawinigan (C3E), organisme sans but lucratif fondé en 2008. «Le C3E est un acteur important dans les domaines de l'innovation et de l'efficacité énergétique, notamment en ce qui concerne l'électrification des transports», a déclaré le ministre Arcand. En soutenant ainsi les PME québécoises dans leurs projets, le gouvernement du Québec estime que le centre contribue de façon marquée au développement d'un secteur de pointe de l'économie. «Notre gouvernement est fier de contribuer au succès du C3E de Shawinigan». Concrètement, il n'a pas été possible de chiffrer le nombre d'entreprises ou d'emplois créés à la suite de cette annonce. Cependant, on établit à 14 les PME appuyées par le C3E depuis sa création comme AddÉnergie, Digihub Shawinigan ou encore EPlus Green Inc. Le président affirme aussi déjà avoir des entreprises dans sa ligne de mire. «Le C3E joue un rôle de catalyseur qui permet aux entreprises d'effectuer leurs premières ventes, d'acquérir de la valeur et de créer des emplois hautement qualifiés», a souligné le ministre régional Jean-Denis Girard. D'ailleurs, les investissements du C3E ont réussi, en moyenne, à faire doubler le nombre d'emplois dès la première année dans les entreprises en démarrage, a poursuivi le ministre. Enfin, les élus municipaux se sont réjouis de cette annonce puisqu'ils ont insisté sur le caractère historique de l'électricité au sein de la ville de Shawinigan. «Je prendrais des bonnes nouvelles comme cela toutes les semaines! Le ministre Arcand sait être à l'écoute de la population», a soutenu le maire Michel Angers. Du même coup, il a rappelé le dénouement heureux entourant l'usine d'eau potable de Shawinigan. Le ministre Pierre Arcand avait alors joué un rôle de facilitateur, permettant d'économiser 50M$ et de conserver la source d'approvisionnement dans les deux lacs. Source: Hebdo du St-Maurice Le Circuit électrique et le RéseauVER, deux importants réseaux de bornes de recharge pour véhicules électriques, annoncent qu’ils seront sous peu complètement interopérables. Ainsi, les utilisateurs possédant une carte d’accès à l’un de ces deux réseaux pourront bientôt l’utiliser aux bornes des deux réseaux. Pour les utilisateurs du Circuit électrique, ce sont donc plus de 150 bornes québécoises du RéseauVER qui s’ajouteront aux 400 bornes du réseau actuel. L'AVÉQ qui avait fait cette recommandation d'interopérabilité l'an dernier accueille avec enthousiasme cette annonce alors que la promesse d'AddÉnergie à cet effet est maintenant devenue réalité. Déclaration de AddÉnergie « Voilà une excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques : les deux plus importants réseaux de recharge canadiens, totalisant plus de 1 000 bornes, leur seront dorénavant accessibles avec l’une ou l’autre des cartes d’accès de ces derniers. Le RéseauVER offre la recharge dans tous les types de stationnement, que ce soit à la maison, au travail ou dans les lieux publics, et ce de la Colombie-Britannique jusqu’aux provinces maritimes ! Il était primordial pour nous et nos clients d’en venir à une entente avec le plus important réseau de recharge public du Québec, le Circuit électrique », a déclaré Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie. Déclaration du Circuit Électrique « Nous sommes extrêmement heureux d’élargir l’offre de recharge à nos membres. Avec l’ajout des 150 bornes publiques du RéseauVER, les 4 000 membres du Circuit électrique auront maintenant accès à 550 bornes dans l’ensemble des régions du Québec, en plus des bornes des provinces voisines, a souligné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Depuis son inauguration en mars 2012, la popularité croissante du réseau de bornes de recharge publiques auprès de la communauté des propriétaires de véhicules électriques nous encourage à poursuivre le déploiement du réseau afin de continuer de répondre à leurs besoins. Et en offrant l’accès aux bornes du RéseauVER et du Circuit électrique à l’ensemble des conducteurs membres de ces deux réseaux, nous réalisons un autre pas dans la bonne direction. » L’interopérabilité des deux réseaux de bornes se concrétisera en 2015 par trois grandes étapes : 1. Dès juin, les membres des deux réseaux seront en mesure d’utiliser leur carte pour recharger leur véhicule tant aux bornes du Circuit électrique qu’à celles du RéseauVER. 2. En juillet, les applications mobiles du Circuit électrique et du RéseauVER seront en mesure d’afficher les bornes des deux réseaux et disposeront de toutes les fonctionnalités actuellement disponibles sur chacune de ces applications (connexion, démarrage, suivi en temps réel de la recharge, etc.). 3. Au cours de l’automne, l’affichage de toutes les bornes et de leur statut sera proposé aussi bien sur le site Web du Circuit électrique que sur celui du RéseauVER. En ce qui concerne les tarifs, chaque réseau conservera la tarification applicable à son réseau de bornes, soit : De grands projets en 2015 et 2016
Au cours des prochains mois, le Circuit électrique compte poursuivre son expansion, notamment en accélérant le déploiement de bornes rapides. À ce titre, Nissan Canada a annoncé en début d’année qu’elle soutiendrait l’expansion du réseau de recharge public en participant à la création de 25 sites de recharge rapide disposant de bornes à 400 volts à courant continu. L’entente de partenariat avec Nissan s’inscrit dans le cadre d’une nouvelle étape de déploiement du Circuit électrique qui vise la création, d’ici la fin de 2016, de cinquante nouveaux sites de recharge rapide au Québec sur les principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains. Le Circuit électrique poursuivra par ailleurs le développement du réseau de bornes à 240 volts et compte offrir 725 bornes d’ici la fin de 2016. À cet effet, Les Rôtisseries St-Hubert ont annoncé le 16 janvier dernier que tous leurs restaurants seront dotés de bornes de recharge publiques avant la fin de 2015. Ce sont donc plus de 50 bornes qui devraient s’ajouter aux 28 déjà en service dans des rôtisseries St-Hubert. À propos du Circuit électrique Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte près de 400 bornes de recharge publiques, dont 8 bornes rapides, en service notamment dans les stationnements de l’AMT et de plusieurs magasins RONA, épiceries Metro et rôtisseries St-Hubert sur le territoire québécois. Depuis son inauguration en mars 2012, plus de 100 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique. Source: Hydro-Québec Une délégation de 5 représentants de l'AVÉQ était présents au SIAQ en ce lundi 2 mars 2015 : Simon-Pierre Rioux - Pierre Langlois - Dany Labrecque - Yvon Bergeron - Richard Lemelin Voici les présentations principales sur vidéo, avec une mention spéciale sur la présentation du Circuit Électrique où le PDG d'AddÉnergie, Louis Tremblay, fait allusion à la persistance de l'AVÉQ sur le dossier des BRCC, et lors de la présentation de Renault pour les remerciements à notre association. Source: Forums AVÉQ - Richard Lemelin Le Circuit électrique est très heureux d’annoncer que deux nouvelles bornes de recharge rapide à 400 V seront bientôt en service à Québec grâce à des ententes conclues avec AddÉnergie et CAA-Québec et au soutien de Nissan Canada. Une borne sera installée au siège social d’AddÉnergie, situé au 2327, boulevard du Versant-Nord, au carrefour des autoroutes 440 et 740. Une deuxième borne rapide sera quant à elle installée aux bureaux de CAA Québec, situés au 444, rue Bouvier, près des autoroutes 40 et 973. Rappelons qu’une autre borne rapide est attendue en cours d’année à Lévis, au Carrefour Saint-Romuald, près des ponts et à proximité de l’intersection des autoroutes 20 et 73, ce qui portera à trois le nombre de bornes rapides dans la région de Québec. « En faisant le choix de l’électrification des transports, le Québec se positionne comme un leader mondial dans ce domaine en plus de s’attaquer au défi de la réduction des gaz à effet de serre, dont le secteur des transports est le principal responsable, a déclaré le ministre Pierre Arcand. Nous sommes heureux que deux entreprises de Québec et un constructeur comme Nissan appuient l’électrification des transports en offrant l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée d’encore plus de véhicules électriques sur nos routes. » « AddÉnergie est fière d’offrir aux conducteurs de véhicules électriques une borne de recharge rapide à son siège social de la Ville de Québec. Nous saluons le leadership d’Hydro-Québec et de Nissan Canada relativement au déploiement de ces infrastructures de recharge rapide au sein du Circuit électrique. Je tiens à rappeler que cette solution de recharge rapide a été développée dans les locaux de notre siège social et que les bornes sont fabriquées en volume à notre usine de Shawinigan, et ce, grâce au soutien du gouvernement du Québec. Voilà un bel exemple de création d’emplois pour le Québec », a déclaré Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie. « L’engagement de CAA-Québec envers une mobilité durable et responsable se traduit aujourd’hui par un autre geste concret avec l’annonce de cette borne de recharge rapide à notre siège social de Québec. Son emplacement à proximité des grands axes routiers est idéal. Elle s’ajoute aux actions de promotion de l’électrification des transports que nous réalisons au quotidien par nos services-conseils automobiles! », a souligné Richard Lachance, président et chef de la direction de CAA-Québec. « Je tiens à souligner la contribution et les investissements consentis par nos partenaires, Nissan Canada, AddÉnergie et CAA-Québec, qui croient en notre réseau, et je souhaite les remercier pour leur engagement auprès des utilisateurs de véhicules électriques. Notre objectif est de déployer 50 bornes rapides d’ici la fin de 2016, et l’annonce d’aujourd’hui est un bon pas en ce sens et une excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules tout électriques de la grande région de Québec et d’ailleurs », a déclaré, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Un réseau de bornes de recharge rapide en pleine expansion Le Circuit électrique compte déjà huit bornes de recharge rapide en service, auxquelles s’ajouteront, au cours de l’année, les bornes rapides à Québec et à Lévis, ainsi que d’autres à Saint-Jean-sur-Richelieu, à Drummondville et à Magog. Les 25 premiers sites de recharge rapide à être déployés en 2015 bénéficieront d’un appui financier de Nissan Canada.
Un sincère MERCI à nos partenaires du CAA-Québec (Daniel Bédard qui a beaucoup poussé pour ce projet, ainsi que Sophie Gagnon) et de AddÉnergie (Louis Tremblay qui a fait preuve de patience lorsqu'on le pressait à offrir une BRCC à Québec, Daniel Mailloux) pour leurs efforts et leur intérêt à offrir aux électromobilistes des solutions de recharge rapide pour la ville de Québec. |
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