Calgary économisera près de 900 000 $ par autobus électrique sur leur cycle de vie, révèle une note interne

La Ville de Calgary prévoit réaliser des économies importantes en adoptant l’électrification de son parc d’autobus. Selon une note interne rendue publique vendredi en fin de journée, chaque autobus électrique permettra d’économiser près de 900 000 $ au cours de sa durée de vie comparativement à un autobus diesel traditionnel.

Une note dévoilée après des discussions à huis clos

Cette note, publiée après que le conseil municipal eut interrogé Calgary Transit à huis clos sur les coûts du nouveau parc d’autobus électriques, vient préciser les économies réelles attendues par la transition énergétique.
Plus tôt cette année, Calgary annonçait l’achat de 120 autobus électriques à batterie de 40 pieds, destinés à remplacer des autobus diesel arrivés en fin de vie d’ici 2027.

Un investissement majeur financé à plusieurs niveaux

Le projet totalise un investissement de près de 450 millions de dollars. Le financement provient de trois sources :

• 100 M$ de la Ville de Calgary
• 123 M$ sous forme de prêt de la Banque de l’infrastructure du Canada
• 220 M$ provenant du Fonds pour le transport en commun à zéro émission

Selon la note interne, les coûts d’exploitation et d’entretien d’un autobus électrique sur une période de 16 anss’élèveraient à environ 815 000 $. À titre comparatif, un autobus diesel coûte environ 1,71 M$ sur la même période, incluant le carburant et des travaux importants comme la remise à neuf du moteur et de la transmission, évaluée à environ 80 000 $ par véhicule.

Résultat : une différence notable de 895 000 $ par autobus en faveur de l’électrique.
La Ville indique que ces économies serviront notamment à rembourser le prêt obtenu de la Banque de l’infrastructure du Canada.

Une infrastructure de recharge adaptée

Pour accueillir les nouveaux véhicules, Calgary installera 128 bornes de recharge dans ses installations de transport, soit :

• 88 au centre de transport Spring Garden
• 40 au garage Anderson

La présence de huit bornes supplémentaires par rapport au nombre total d’autobus électriques vise à offrir une marge de manœuvre opérationnelle, permettant le déploiement des autobus à partir de deux centres différents.

Des autobus fabriqués au Québec

Les véhicules seront fournis par Nova Bus, une entreprise canadienne appartenant au groupe Volvo et dont les autobus sont fabriqués au Québec. La société compte déjà des clients importants, notamment Ottawa et Toronto, tandis que Banff a commandé son premier autobus électrique cette année.

Les autobus offriront une autonomie estimée entre 340 et 470 kilomètres, selon les données du fabricant.

Un achat réduit en raison de l’inflation​

La Ville de Calgary prévoyait initialement acquérir 180 autobus électriques, mais a dû revoir ses ambitions à la baisse en raison de la hausse des coûts liée à l’inflation et aux matériaux.

​Source : Global News