Brèves du 12 septembre 2018

Mercedes-Benz EQ : l’étoile d’argent maintenant électrifiée; En joignant « l’Hydrogen Council » et en étudiant des solutions d’électrification et d’autonomie prolongée, Cummins se donne tous les atouts pour survivre l’après-diesel; La demande d’énergie fossile devrait cesser de croitre dès 2035 et ainsi accélérer l’investissement énergétique dû à l’électrification rapide et à son efficacité; Tesla augmente sa capitalisation pour bâtir sa «Gigafactory 3» en Chine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

​Mercedes-Benz EQ : l’étoile d’argent maintenant électrifiée
Sur les ailes avant de ce véhicule, deux petites lettres bleutées. E et Q. pour électrification et intelligence technologique du véhicule. Mercedes-Benz qui dévoilait cette semaine le premier de dix nouveaux modèles 100% électriques qui seront commercialisés d’ici 2022. De la smart jusqu’aux gros utilitaires, Mercedes proposera au moins un véhicule tout électrique dans la plupart des segments. C’est à Stockholm, lors d’un évènement d’envergure où se tiennent conférences et ateliers sur les technologies et les modes de vie de  demain, que Mercedes-Benz a présenté l’EQC. Sa nouvelle gamme de véhicules EQ cadre parfaitement avec la philosophie de cet évènement, dans une région où l’électrification des transports est parmi les plus avancées de la planète. Mercedes-Benz promet une introduction planétaire du véhicule au printemps 2020. Le prix de ce VUS de 402 chevaux, pouvant remorquer des charges atteignant 1 800 kilos (4 000 lb) devrait afficher un prix de base de 86 500 $.
Le Guide de L’Auto

​En joignant « l’Hydrogen Council » et en étudiant des solutions d’électrification et d’autonomie prolongée, Cummins se donne les atouts pour survivre l’après-diesel
Cummins a ajouté un autre pion vers la diversification de son portefeuille de solutions alternatives à la motorisation diesel en joignant les rangs de l’organisme bruxellois  « l’Hydrogen Council ». Ce groupe  fait l’exploration et la promotion de l’hydrogène à titre de carburant propre pour alimenter des véhicules électriques via des piles à combustible. À la veille de l’ouverture du Sommet sur l’action mondiale sur le climat de San Francisco, qui se tient du 12 au 14 septembre, Cummins rejoint les rangs de multinationales telles Airbus, Daimler, Hyundai, 3M, Shell, Honda, Toyota qui ont également démontré de l’intérêt pour les piles à combustible à hydrogène. Cummins a récemment créé une division entièrement vouée à l’électrification des véhicules, l’AEOS tout électrique utilise un bloc de batteries dont l’autonomie varie de 160 à 500 kilomètres, selon la technologie. Rien n’empêcherait Cummins d’y ajouter une pile à combustible à l’hydrogène pour produire de l’électricité à bord afin de prolonger cette autonomie, comme Chevrolet le fait avec la Volt.
Transport Routier

La demande d’énergie fossile devrait cesser de croitre dès 2035 et ainsi accélérer l’investissement énergétique dû à l’électrification rapide et à son efficacité.
La décarbonisation de l’énergie permettra que les investissements en énergies renouvelables triplent d’ici 2050 alors que les investissements dans les énergies fossiles devraient diminuer de 33%. Selon les experts, en 2050, le monde dépensera 44% de moins en énergie qu’aujourd’hui. Mais cette transition ne serait pas suffisante pour atteindre l’objectif c’est-à-dire, limiter le réchauffement climatique à moins de 2 ⁰C. En 2050 nos besoins en énergie fossile passeront de 80% à 50%, la demande en pétrole devrait atteindre son maximum en 2023. On anticipe qu’en Europe, 50% des nouvelles voitures seront des véhicules électriques d’ici 2027 , et que la Chine, l’Inde et l’Amérique du Nord suivront 5 ans plus tard.
Green car Congress

​Tesla augmente sa capitalisation pour bâtir sa «Gigafactory 3» en Chine
Tel qu’annoncé l’été dernier, Tesla souhaite entreprendre la construction de son usine en Chine. En effet, le 7 Septembre dernier, Tesla a augmenté la capitalisation de sa division Tesla (Shanghai) Co., Ltd.  Elle passe de $16.6 millions US à $680 millions US. L’usine baptisée « Gigafactory 3 » devrait coûter au moins 2 milliards US. Elle devrait avoir une capacité de production annuelle de 500 000 voitures.  On prévoit y construire le VUS de masse le Model Y. Comme la compagnie ne s’est associée à aucun partenaire chinois, elle espère pouvoir produire et vendre ses véhicules sans contraintes. Elle pourrait ainsi produire ses véhicules et les commercialiser sans aucunes interventions extérieures.
INSIDEEVs

Contribution : André H. Martel
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