Brèves du 1 novembre 2018

Hyundai et Kia veulent intégrer les panneaux solaires à leurs voitures; Un combustible pour véhicules à base… d’eau? En Norvège, 6,5% des véhicules immatriculés sont électriques; Les aînés canadiens sont prêts à mener la révolution des véhicules autonomes; Waymo peut tester ses véhicules autonomes et sans chauffeur en Californie; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Hyundai et Kia veulent intégrer les panneaux solaires à leurs voitures.
Dès 2019, certains modèles des deux marques coréennes devraient intégrer des panneaux solaires. Une solution qui devrait être proposée sur des voitures hybrides et électriques mais aussi sur des modèles thermiques. Si Hyundai et Kia ne sont pas les seuls à vouloir intégrer des panneaux solaires, ils seront sans doute les premiers à déployer la solution à grande échelle. En effet, les deux marques souhaitent intégrer cette technologie et l’offrir dès 2019 sur certains modèles. Une première étape impliquera seulement quelques modèles hybrides des deux marques. Intégrés sur des toits standards, ces panneaux solaires permettront de recharger entre 30 et 60 % de la batterie en fonction des conditions d’ensoleillement. Hyundai et Kia confirment travailler sur trois modèles de panneaux solaires : un procédé au silicium de première génération, un procédé semi-transparent de seconde génération et un procédé léger de troisième génération intégré à la carrosserie des véhicules.
Automobile Propre

​Un combustible pour véhicules à base… d’eau?
Une entreprise australo-israélienne a développé un nouveau combustible abordable, sécuritaire et propre, composée à 60% d’eau, qui permettrait d’augmenter sensiblement l’autonomie des véhicules électriques. La technologie d’Electriq~Global permet d’extraire, l’hydrogène du combustible à base d’eau afin de produire de l’électricité. Après utilisation, on peut récupérer cette source d’énergie, et la retourner à des installations qui permettront de la réutiliser. Selon ses créateurs, ce modèle pourrait accroitre les délais de recharge ainsi que l’autonomie des véhicules électriques. Suite à des tests comparatifs, des autobus électriques à batteries ont offerts une autonomie de 250 kilomètres, alors que ceux alimentés par la technologie « Electriq~Fuel » ont roulé environ 1 000 kilomètres. On a aussi constaté que les temps de recharge ont été réduits de 300 à cinq minutes pour les batteries dont le combustible est à base d’eau. L’entreprise affirme que son produit est deux fois moins onéreux à produire que ceux de ses concurrents.
Guide de l’Auto

​En Norvège, 6,5% des véhicules immatriculés sont électriques.
L’ouverture de nouvelles stations d’essence n’est pas recommandée en Norvège. La forte tendance des ventes de véhicules électriques en Norvège devrait finalement se traduire par un pourcentage non négligeable du nombre de véhicules électriques dans le parc automobile norvégien. Selon des données officielles publiées à la fin de septembre 2018, 178,521 véhicules entièrement électriques sont immatriculés en Norvège, ce qui représente 6,5% des 2,278,043 véhicules passagers au pays. Un autre 3% est composé de véhicules hybrides rechargeables.  Nissan Leaf est pour le moment le plus gros vendeur au pays. Depuis 2011 Nissan LEAF a vendu 46,023 véhicules incluant 31,863 voitures neuves et plus ou moins 14,000 voitures usagées importées. Cela représente 25,8% des véhicules électriques et 1,7% de tous véhicules passagers confondus.
INSIDEEVs

​Les aînés canadiens sont prêts à mener la révolution des véhicules autonomes.
OTTAWA, le 31 oct. 2018 /CNW Telbec/ - Une nouvelle étude de la Fondation de recherches sur les blessures de la route (FRBR) suggère que les conducteurs âgés au Canada pourraient jouer un rôle de chefs de file dans l'adoption sécuritaire des véhicules semi-automatisés. Financée par la Fondation Toyota Canada, cette étude a analysé les connaissances, les attitudes et les habitudes à partir des données recueillies dans un sondage réalisé auprès de 2 662 Canadiens et dans des groupes de réflexion avec les conducteurs âgés. L'étude avait pour but de mieux comprendre les perceptions et les attitudes des conducteurs âgés à l'égard des véhicules semi-automatisés, et de comprendre comment leurs connaissances et leurs convictions peuvent influencer la probabilité qu'ils fassent confiance à cette technologie pour améliorer leur sécurité sur la route et accroître leur mobilité. Les résultats de cette étude ont montré que les conducteurs âgés sont conscients que la technologie des véhicules semi-automatisés peut améliorer leur sécurité sur la route et leur permettre de conserver leur autonomie plus longtemps sur le plan de la conduite automobile. Les conclusions ont montré que les conducteurs plus âgés sont assez réceptifs à l'utilisation des véhicules semi-automatisés. Cela est à première vue surprenant, dans la mesure où l'on associe généralement l'adoption de nouvelles technologies aux jeunes générations. Compte tenu de leur volonté de s'informer sur les véhicules automatisés et de leur réticence à adopter des comportements à risque au volant, on a conclu que les conducteurs âgés pourraient mener la révolution des véhicules semi-automatisés, si certaines conditions sont réunies. À cet égard, plusieurs recommandations ont été soumises à l'attention du Comité permanent. Notamment : la création de possibilités de formation sur les véhicules semi-automatisés pour les conducteurs âgés; axer la formation sur la sécurité et les performances des véhicules semi-automatisés; mettre l'accent sur les mesures de protection de la vie privée et de cybersécurité; adapter la formation aux besoins des conducteurs âgés. Actuellement, une personne sur sept est âgée de plus de 65 ans au pays. Dans 20 ans, la population âgée représentera plus 10 millions de personnes, soit un canadien sur quatre.
Le Lézard

​Waymo peut tester ses véhicules autonomes et sans chauffeur en Californie.
Waymo peut tester ses véhicules autonomes sans conducteur sur route ouverte dans une zone restreinte de la Silicon Valley. La filiale d'Alphabet spécialisée dans le développement des véhicules autonomes est la première à recevoir cette autorisation du Département des Véhicules Automobiles (DVA) de cet état depuis le changement de législation opéré en avril dernier et permettant les essais de véhicules autonomes sans conducteur dans des conditions précises et clairement définies. Le permis décroché par Waymo en Californie lui permet de mener des essais de jour comme de nuit sur des routes à une vitesse maximale d'environ 100 km/h (65 m/h). Waymo assure que ses véhicules peuvent facilement gérer le brouillard et la bruine et que le permis octroyé par le DVA lui permet de rouler sous ces conditions.
L’Usine Digitale.

Contribution: André H. Martel
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