Tesla installera plus de Superchargeurs en Amérique du Nord pour le lancement de la Model 3, le plus grand défi des VÉs, observez une « voiture » de la Silicon Valley voler au-dessus d'un lac, Nio lance un VUS électrique à l'allure sobre, et un camion à hydrogène de Toyota bat un camion à essence dans une course de vitesse : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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Buick lancera un VÉ à autonomie prolongée, une vidéo de la version définitive de la Tesla Model 3, seulement 10% des voitures seraient électriques d'ici 2040 et un nouveau record de vitesse établi pour la 3e fois en 5 jours : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Une Tesla Model X sort une Volvo d'un fossé enneigé, Hong Kong réduira les incitatifs pour VÉs au détriment de Tesla, Elon Musk se joindra au président Trump pour discuter d'infrastructure avec d'autres chefs d'entreprise, et Bentley présente une voiture tout-électrique à Genève : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le matériel promotionnel au sujet de la Tesla Model 3 est assez rare depuis qu’Elon Musk a décidé de ne pas pousser ses ventes, en raison des 400 000 réservations reçues dans les mois qui ont suivi le dévoilement. Néanmoins, il semble maintenant que le constructeur fait la promotion du véhicule dans certains points de vente au moyen d’une nouvelle vidéo.
Tesla a lancé deux vidéos promotionnelles lors de la première présentation de la voiture en mars 2016. La compagnie a aussi donné accès à Motor Trend pour une séance photo à la Gigafactory juste après le dévoilement, et mis à part quelques présentations à des événements Tesla indépendants, c’est tout ce qui a été fait côté promotion pour la Model 3. Le prochain grand événement qui devrait lancer la promotion plus active du véhicule est attendu dans les prochaines semaines et a été appelé « la partie 3 du dévoilement de la Model 3». Tesla devrait y révéler la conception finale et les caractéristiques du véhicule, et pourrait même commencer à convertir les réservations en réelles commandes, afin de commencer la planification de la production au cours de la deuxième moitié de l'année. D’ici là, une nouvelle vidéo promotionnelle a été repérée dans un magasin Tesla de Zaventem, en Belgique, via le compte Instagram d’un certain egearmedia. Celle-ci semble bel et bien différente des deux autres proposées l’année dernière. Plus tôt ce mois-ci, Musk a déclaré que le programme de production de la Model 3 progressait toujours selon le plan établi et qu'avec la Gigafactory qui produit maintenant des cellules de batterie, il ne devrait pas y avoir d’engorgement ou de retard à prévoir dans les futures livraisons. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard La future rivale de Tesla, Faraday Future, devrait présenter son premier véhicule de production lors du CES 2017 à Las Vegas début janvier. Jusqu'à présent, la start-up basée à Los Angeles a été relativement discrète sur les détails de son futur VUS multisegment alimenté par batterie. Elle a publié une série de courtes vidéos pour démontrer certaines prouesses du véhicule, et nous avons également eu un aperçu de sa conception futuriste, mais peu d’indication sur ses performances réelles. Jusqu'à maintenant… Dans une nouvelle vidéo publiée sur YouTube, Faraday Future met au défi la Model X P100D Ludicrous de Tesla, une Ferrari 488 GTB de 660 chevaux et la Bentley Bentayga dans ce qui semble être une course d’accélération. La courte bande-annonce n’en dévoile que très peu, mais on peut présumer que le ne résultat sera rien de moins que sensationnel, montrant le prototype de la société dépassant la Tesla Model X P100D. Nous savons pour le moment que le véhicule de Faraday sera tout électrique et devrait offrir au moins 480 km d’autonomie, aidé d’une batterie de 98 kWh produite par LG Chem. L'entreprise va probablement lancer une seconde vidéo la semaine prochaine, pour montrer les résultats finaux de cette bataille. Source : Teslarati
Contribution : Peggy Bédard Télé-Mag , dans le cadre de son émission "Regard Urbain" a produit un reportage fort intéressant sur notre partenaire JN Auto. Spécialiste du véhicule électrique usagé, JN Auto est porte d'entrée extraordinaire dans le monde de l'électromobilité. N'oubliez pas que parmis les avantages d'être membre OR de l'AVÉQ, vous avez un 299$ de rabais sur un véhicule usagé.
JN Auto : 317, route 116, Cleveland (Richmond), Estrie, Québec, Canada, J0B 2H0 Contribution : Martin Archambault
Simon Granger d'AddÉnergie nous partage le premier d'une série de témoignages d'électromobilistes qui expliquent pourquoi ils ont fait le choix de passer à la voiture électrique
La première vidéo met en vedette l'une de nos membres et ancienne directrice régionale des Laurentides pour l'AVÉQ, Mme Caroline Lachance.
Source : AddÉnergie Contribution : Martin Archambault
Simplement regarder... La conduite autonome de Tesla dans une situation urbaine et pleine de traffic. De toute beauté !
Source : Fortune Contribution : Martin Archambault Une galerie des VÉ présentés au salon de l’auto de Los Angeles, Zero Motorcycles dévoile ses modèles 2017, Bosch lance les chargeurs Power Max 2 et Power Max 2Plus en Amérique du Nord et le développement d'une voiture de course de Formule E expliqué en vidéo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
L’équipe du site Green Car Reports s’est prêté à une analyse détaillée de la Chevrolet Bolt 2017 dans cette vidéo qui revient sur les principales caractéristiques du véhicule. En voici quelques extraits :
De l'extérieur, la voiture ressemble à une berline, sans rien de particulièrement notable, peut-être un peu plus grande que certaines des plus petites voitures sur le marché. Mais dès qu’on ouvre la portière et qu’on prend le volant, il est clair qu’on n’a pas affaire à une Chevrolet ordinaire. Première voiture électrique de masse de Chevrolet, la Bolt a une portée évaluée à 383 km, soit trois fois celle de la Nissan LEAF il y a six ans. Son prix de départ a été fixé à 42,795$ au Canada (37 500$USD aux États-Unis).
La Bolt est le résultat final d'une promesse faite par GM il y a deux ans, et elle sera en vente d’ici la fin 2016 chez certains concessionnaires, probablement en Californie d'abord.
De l'extérieur, les concepteurs ont mis l’accent sur des garnitures chromées, et une variété de tendances récentes pour minimiser sa hauteur et sa forme carrée. Ce n'est pas sans intérêt - mais c’est clairement un penchant qu’on peut remarquer chez d’autres constructeurs. L'intérieur a une paire d'écrans à haute résolution, l'un derrière la roue et le deuxième au centre du tableau de bord habituel. Les indicateurs, et beaucoup d'informations relatives au fonctionnement du véhicule, sont différents de tout autre modèle de Chevrolet. Nous les avons trouvé lumineux, clairs et faciles à comprendre.
La Bolt est un modèle compact, ce qui se traduit aussi par beaucoup d'espace.
Les passagers pourront être surpris par les sièges minces et verticaux, mais très confortables, et une hauteur de plafond qui laisse beaucoup d’espace. Quatre adultes entrent facilement dans le véhicule, et cinq peuvent toujours tenir. L'espace de chargement est intéressant, aidé par le plancher plat du compartiment arrière. La batterie de 60 kW/h se trouve sous le plancher et les sièges arrière, et tous les équipements électriques sont à l'avant, y compris le moteur de 150 kilowatts (200 chevaux) qui alimente les roues avant. Sur la route, la Bolt peut passer de 0 à 48 km/h en moins de 3 secondes, et jusqu’à 97 km/h en près de 7 secondes. Nous avons bien évalué l’autonomie à 383 km, ce qui fait que les conducteurs de Bolt seront les seuls, aux côtés des propriétaires de Tesla se détaillant à 70 000$ ou plus, à profiter d’une telle portée.
En supposant que vous ne prévoyez pas conduire à travers le pays, elle offre réellement plusieurs heures de conduite variée, sans même être inquiété par l’anxiété de l’autonomie. Recharger la batterie complètement déchargée prend environ neuf heures avec une borne de recharge de niveau 2 de 240 volts. Vous pourriez aussi la brancher dans une sortie standard de 120 volts chaque nuit pour un chargement un peu plus lent.
Le port de recharge rapide à courant continu vient en option à 750$US aux USA, mais en standard au Canada. Deux niveaux de finition de base, le LS et le Bolt EV Premier, commencent à 42,795 $, excluant la livraison de 1,600$, et cela monte à près de 50 000$ pour un modèle haut de gamme.
En résumé, la Chevrolet Bolt 2017 fournit une combinaison de qualités que nous n'avons jamais vue auparavant.
Vous pouvez l'utiliser pour les déplacements quotidiens, ceux en voiture familiale ou une variété d'autres besoins de conduite. Elle offre une grande autonomie, le fonctionnement silencieux d’une voiture électrique et un coût opérationnel par kilomètre moins cher que l'essence (selon le prix payé pour l'électricité). Plus tôt cette année, ce type de véhicule aurait coûté le prix d’une voiture de luxe. Elle est maintenant offerte pour moins de 50 000$, ce qui est tout de même remarquable. Et cela démontre à quel point les voitures électriques ont évolué en moins d'une décennie - et la façon dont Chevrolet se positionne désormais comme un acteur majeur sur ce marché. Source : Green Car Reports Contribution : Peggy Bédard Nissan nous présente un extrait fort intéressant de leur vision d'un approvisionnement en énergie renouvelable. Cette énergie qui peut également alimenter par la suite la maison ou le bureau. Contribution : Martin Archambault
Notre directrice régionale de l'AVÉQ Laval, Annick Gionet, a été invitée à l'émission de télévision "Génération Z, on s'exprime" pour discuter avec les jeunes de véhicules électriques. Les jeunes participants ont été amenés à donner leur opinion sur le sujet. Il est très encourageant de constater que les jeunes sont très soucieux de l'écologie ce qui les rend très réceptifs à ce mode de transport.
Contribution : Emmanuel Huybrechts
Voici une courte vidéo qui illustre bien l'ampleur qu'aura à terme, la Giga Factory de Tesla
Source : RGJ Média
Contribution : Martin Archambault
Interview au salon de l'automobile de Genève 2016 avec Jean-Baptiste Segard, président de EP Tender. La remorque est présentée comme un service de prolongation d'autonomie modulaire pour véhicule électrique qui promet 400 km d'autonomie supplémentaire grâce à un petit moteur thermique de 625 cm³.
Plus d'explications sont également données dans son mode de fonctionnement : les communications avec l'ordinateur de la voiture et la facilité à reculer avec la remorque.
Source: Automobile Revue
Contribution: Emmanuel Huybrechts
La toute dernière mouture de la série : The fullproof guide to electric driving , la question de l'autonomie est abordée... Toujours de façon TRES succincte et humoristique.
Épisode : RANGE (autonomie)
Source : Nissan UK
Contribution : Martin Archambault
Dans ce nouvel épisode de la série : The fullproof guide to electric driving , on se demande cette semaine : Est-ce vraiment vert ?
Épisode : How Green is an electric car? (À quel point un VÉ est-il vert ?)
Source : Nissan UK
Contribution : Martin Archambault
Nouvel épisode de la série : The fullproof guide to electric driving ... Cette fois-ci la question à se poser : Combien en coute-t-il pour rouler électrique ? Pas cher madame... Vraiment pas cher...
Épisode : Cost ( les couts) En Anglais
Source : Nissan UK
Contribution : Martin Archambault
Pour la suite de sa série humoristiques sur les voitures électriques, Nissan UK Nous explique maintenant que pour laver une voiture électrique et bien... il suffit de la laver ! :-)
The Foolproof guide to Electric Driving Épisode : What happens when an electric car gets wet ? (Qu'est-ce qui arrive quand une voiture électrique est mouillée...) En Anglais
Source : Nissan UK
Contribution : Martin Archambault
Dans cette mouture intitulée : How do you charge an electric car? (comment recharger une voiture électrique), Nissan démontre de façon humoristique la simplicité d'une recharge. Nous vous laissons apprécier cet humour délicieusement "british"
Source : Nissan UK
Contribution : Martin Archambault N'oubliez pas que c'est le ePrix de Punta del Este en Uruguay ce samedi!
Pour partir le bal, une émission spéciale fut présentée à 15h55 vendredi sur YouTube en direct de la plage, avec Nicki Shields et Jack Nicholls, ainsi que des invités spéciaux! Nous avons eu la chance de poser la question sur l'impact du vent et du sable sur la piste de course et son impact sur les voitures - l'an dernier, la piste est devenue une véritable patinoire! L'application pour iOS et Android offre maintenant la vidéo en direct pour un visionnement en 360° ainsi qu'un choix des différentes caméras afin d'immerser le spectateur encore plus. Cela promet!! Dès le matin, vous aurez accès aux essais et aux qualifications; la course aura lieu à 14h00 HNE. Le site automobile canadien Motoring TV a publié sa critique de la deuxième génération de Chevrolet Volt, et c'est très positif.
Depuis le début, le chroniqueur Brad Diamond présente la Volt comme la meilleure voiture électrique sur le marché en grande partie grâce à son prolongateur d'autonomie. Selon lui, après un succès moins important qu'anticipé par le manufacturier, Chevrolet s'est repris de belle façon avec la mouture 2016 en offrant un véhicule améliorant le look, l'autonomie et l'efficacité énergétique. Une présentation complète des principales caractéristiques du véhicule électrique le plus vendu au Québec. Source: MotoringTV Contributeur: Simon-Pierre Rioux Pour plusieurs propriétaires de véhicules électriques, la borne de recharge portative fournie avec chaque véhicule est fort pratique, voire essentielle. Peu importe que l'on s'en serve à la maison, au boulot ou en visite chez des amis, il est toujours bon de la traîner avec soi, au cas où nous serions dans le besoin. En ce qui concerne spécifiquement la Nissan Leaf, les premiers modèles mis sur le marché n'offraient pas cette possibilité de verrouillage automatique du pistolet, intégré sur le port de recharge de la voiture. Les propriétaires devaient donc sécuriser leur borne de recharge par leurs propres moyens. Ce n'est qu'à partir de 2013 que Nissan a décidé d'équiper ses modèles Leaf d'un verrouillage automatique du pistolet que l'on peut engager à partir du tableau de bord, laissant supposer au propriétaire que la borne est maintenant bien sécurisée pendant la recharge. Malheureusement, un membre AVÉQ s'est récemment fait volé sa borne de recharge portative sur les lieux de son travail, en plein dîner, alors que sa Nissan Leaf était en cours de recharge. Puisque la voiture était stationnée dans un endroit à découvert, bien à vue et dans un secteur plutôt achalandé, notre membre s'est douté que le voleur en question avait été très rapide, discret et savoir exactement ce qu'il faisait, puisque le pistolet était verrouillé sur le port de recharge au moment du vol. Afin d'en avoir le coeur net, notre membre a décidé de tester lui-même l'efficacité du système de verrouillage automatique sur le port de recharge. Le résultat fût si surprenant qu'il a décidé d'en faire un vidéo et le partager dans le but de rejoindre le plus grand nombre de propriétaires de Nissan Leaf possible. Notez qu'il est également possible de sélectionner les sous-titres en anglais. Tel que mentionné par notre membre dans ce vidéo, nous souhaitons que Nissan saura corriger rapidement ce problème plutôt gênant, qui laisse pourtant croire aux propriétaires que leur borne de recharge portative est sécurisée, alors qu'il n'en est rien. Étant très vulnérable au vol, ce système oblige les propriétaires à sécuriser leur borne de recharge portative par leurs propres moyens. Dans le but de prévenir du mieux possible ce type d'incident malheureux et très coûteux, notre membre a regroupé pour vous différentes façon possibles de sécuriser efficacement votre borne de recharge portative. Il est d'ailleurs conseillé de combiner plus d'une méthode à la fois, afin d'optimiser vos chances de décourager les voleurs. Contribution: François Viau, membre AVÉQ «On va corriger la situation. À partir du 1er janvier, l’aide financière ira directement à la compagnie qui veut avoir Branché au travail », précise Pierre Arcand. Les fournisseurs comme Réseau Azra n’auront plus accès à cette aide financière. Plus de vigilance L’opposition péquiste s’attend à plus de vigilance de la part du gouvernement dans la gestion de l’aide financière versée par le Fonds Vert. « Il doit être plus vigilant. Très clairement, le programme n’est pas prévu pour aider une entreprise à mettre un réseau de bornes privées sur pied », soutient Martine Ouellet, porte-parole du parti Québécois en matière d’électrification des transports. Des compagnies en difficulté ? Le resserrement des critères pourrait faire mal aux entreprises qui prévoyaient exploiter la faille. Selon un ancien employé de Réseau Azra, qui a requis l’anonymat, la compagnie a déjà cessé de payer plusieurs de ses sous-traitants. « Je ne crois pas que les sous-traitants et les employés vont être payés pour les services rendus. On n’y croit plus», a-t-il confié à TVA Nouvelles. Pour sa part, Réseau Azra soutient qu’il a toujours agi selon les règles dans le cadre d’un programme gouvernemental. L’entreprise nie s’être constitué un réseau privé de bornes électriques aux frais des contribuables. [MÀJ]: L'équipe de direction du Réseau AZRA a réagit à ce reportage de TVA en publiant ce post sur leur page Facebook: Bonjour chers membres du Réseau AZRA, La semaine dernière, le réseau TVA publiait un reportage sur le programme « Branché au travail », qui facilite l’installation de bornes de recharge en milieu de travail. Malheureusement, ce reportage comportait un très grand nombre d’erreurs sur le programme ainsi que sur les activités du Réseau AZRA. Le programme « Branché au travail » est dirigé par le ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles, qui fait beaucoup d’efforts pour faciliter l’aménagement de bornes électriques et contribue à l’augmentation du nombre de véhicules électriques au Québec. Le Réseau AZRA est fier d’avoir participé à l’installation de 236 stations de recharge privées dans le cadre du programme « Branché au travail », contribuant ainsi à la réussite de ce programme et facilitant la vie des 7 300 électromobilistes et des futurs électromobilistes québécois. Des études démontrent que chaque véhicule électrique permet une diminution de 2,2 tonnes de CO2 chaque année. Parce que l’avenir de notre planète passe par l’électrification des transports, nous sommes aussi très heureux d’annoncer que, dès le printemps 2016, nous déploierons 2 000 nouvelles bornes de recharge publiques dans des espaces commerciaux à travers le Canada. Encore une fois, le Réseau AZRA démontre qu’il est pleinement engagé dans sa mission de diminuer les émissions de gaz à effet de serre en facilitant l’accès à une énergie plus propre et en accélérant la transition des véhicules à énergie fossile vers des véhicules électriques. L'équipe de direction Réseau AZRA Article de Pierre-Olivier Zappa | TVA Nouvelles Québec promet de faire le ménage dans l’aide financière versée par le Fonds Vert. Dans une entrevue exclusive accordée à TVA Nouvelles, le ministre de l’Énergie Pierre Arcand reconnaît qu’une brèche a pu profiter à certains fournisseurs de bornes électriques. Source: TVA Nouvelles Contribution: François Viau Quelle sont vos réactions et vos commentaires en lien avec cet article? Avis à nos lecteurs: par la publication de cet article, notez que l'AVÉQ n'endosse en rien le ton ou les suppositions du journaliste concernant la méthode qui aurait pu être utilisée par le Réseau Azra pour l'installation de certaines bornes. Notre rôle étant de vous informer sur l'actualité dans le monde de l'électromobilité, nous avons jugé important de vous le partager. «Chaque programme a parfois des effets qu’on ne calcule pas toujours. On a corrigé immédiatement la situation, dès que c’est devenu clair », a-t-il insisté.
Le ministre réagissait à un reportage de TVA Nouvelles, diffusé mardi, révélant que des fournisseurs profitent de la subvention « Branché au travail » pour ajouter des bornes électriques à leur réseau privé. L’entreprise Réseau Azra, par exemple, a payé 25% des coûts d’installation de plusieurs bornes, et touchera la majeure partie des revenus générés. |
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