Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
Contribution: André H. Martel
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Un geste qui permettra à Hydro-Québec de conserver 45 % de TM4, coentreprise d'Hydro-Québec et de Dana, qui se spécialise dans les propulsions électriques.
La coentreprise a annoncé mercredi qu'elle rachètera la participation de 50 % qui lui manquait dans l'entreprise chinoise Prestolite E-Propulsion Systems, spécialisée notamment dans les moteurs électriques pour autobus et camions, qui adoptera le nom Dana Electric Motor.
Dana TM4 intégrera également les activités de l'italienne SME, qui fabrique des moteurs électriques et des systèmes de commandes de moteurs pour des véhicules électriques hors route. SME avait été initialement acquise par Dana en janvier. Le montant de ces deux transactions est estimé à environ 190 millions. La société d'État devait donc allonger de l'argent afin d'éviter une dilution de sa participation. Dans un communiqué, le président-directeur d'Hydro-Québec, Éric Martel, a expliqué que ces nouveaux investissements permettront « d'accélérer la croissance de notre partenariat avec Dana » et de profiter de nouvelles occasions d'affaires. En mars, TM4 avait produit son 12 000e moteur électrique destiné aux autobus électriques en Chine. Ces véhicules circulent dans plus de 20 villes, dont Pékin, Shanghai, Tianjin, Suzhou, Chongqing et Shenzhen. TM4 est basée à Boucherville et devrait compter près de 200 employés d'ici la fin de l'année. LaPresse
« Les véhicules de livraison du dernier kilomètre sont des candidats parfaits pour l’électrification. Les véhicules E-GEN et E-100 développés par Workhorse permettent aux exploitants de flottes de sauver approximativement 150 000 $ sur le coût total de possession par véhicule pendant toute leur durée de vie, en plus d’importantes réductions d’émission. », explique Robert Baril, Directeur général de TM4.
«Les systèmes de propulsion SUMOTM de TM4 ont démontré une excellente performance, efficacité et fiabilité dans nos véhicules sur la route», a déclaré Steve Burns, PDG de Workhorse Group. «Notre partenariat avec TM4, un fournisseur de niveau 1 de classe mondiale, ainsi qu’avec Panasonic et BMW, nous permet de produire une solution fiable et rentable pour les flottes industrielles. Le camion tout-électrique et à zéro émission Workhorse E-100 réalise une efficacité énergétique de 37,5 MPGe, avec une autonomie moyenne de 100 milles sur une seule charge en fonction du cycle de service. Le camion hybride Workhorse E-GEN à autonomie prolongée atteint une efficacité de 30 MPGe, avec une autonomie moyenne de 60 miles tout-électrique plus 60 miles supplémentaires en utilisant le prolongateur d’autonomie BMW et réduit les émissions de 75%. Les deux véhicules utilisent des batteries Panasonic Li-Ion et incorporent les châssis propriétaire de Workhorse, le groupe motopropulseur TM4 SUMOTM, le système de gestion de batterie et le système de télématique Metron. Équipant déjà des milliers de véhicules électriques à travers le monde, les technologies de TM4 ont prouvé leur qualité, leur fiabilité et leur rentabilité. Conçus pour la performance et la durabilité, les systèmes SUMOTM de TM4 sont optimisés pour la traction de bus de 6 à 18 mètres, camions de livraison, navettes et semi-remorques, de poids intermédiaire et lourd. À prise directe, les systèmes de TM4 SUMO réduisent la complexité et le coût de la chaîne de propulsion et permettent une réduction de la consommation d’électricité de 10% et plus, ce qui prolonge la charge de la batterie d’un facteur encore plus élevé.
Contenu original: http://www.newswire.ca/fr/news-releases/tm4-recoit-une-commande-de-workhorse-pour-plus-de-500-systemes-de-motorisation-sumo-641395583.html
À propos de TM4 Inc. Filiale en propriété exclusive d’Hydro-Québec, TM4 développe et fabrique des moteurs électriques, générateurs, électronique de puissance et systèmes de contrôle pour les marchés des véhicules commerciaux, passagers, de sports ou de loisirs ainsi que pour les secteurs maritimes, ferroviaires et miniers. TM4 contribue aux plus hautes efficacités possibles de conversion d’énergie grâce à son expertise en moteurs à aimants permanents, en gestion thermique, en bobinage, en topologie de rotor externe et en algorithmes de contrôle. En plus de ses installations de production au Canada et en Chine, TM4 a mis en place un réseau mondial de distribution et de support pour servir sa clientèle mondiale en pleine expansion. Pour plus d’information : tm4.com À propos de Workhorse Group Inc. Workhorse est une société technologique axée sur la fourniture de solutions de mobilité électrique au secteur des transports. En tant que fabricant américain d’équipement d’origine, nous concevons et construisons des véhicules à batterie électrique à hautes performances, y compris des camions et des aéronefs. Nous développons également des systèmes de surveillance de la performance télématique en temps réel basés sur le cloud, entièrement intégrés à nos véhicules et permettant aux opérateurs de flottes d’optimiser l’efficacité énergétique et des itinéraires. Tous les véhicules Workhorse sont conçus pour rendre le déplacement des personnes et des biens plus efficace et moins dangereux pour l’environnement. Pour plus d’informations, visitez www.workhorse.com.
Source : TM4
Contribution : Naïma Hassert
Dans ce contexte, TM4, une filiale d’Hydro-Québec, a annoncé aujourd’hui sa décision de repositionner ses activités autour des moteurs destinés aux véhicules lourds et aux autobus, secteur ayant un fort potentiel de croissance et où TM4 connaît déjà un succès significatif. À preuve, la part de marché en Chine de notre coentreprise, Prestolite Electric Propulsion Systems (PEPS), est passée de 0,4 % en 2015 à 4 % en 2016, avec une prévision de l’ordre de 7 à 8 % pour l’année en cours.
Le développement de nouveaux produits ciblera principalement la famille de moteurs SUMO, réduisant ainsi les activités liées au secteur passager. L’entreprise demeure toutefois à l’affût de nouvelles opportunités pour des productions à grande échelle dans l’industrie automobile. Les activités de recherche et de développement demeurent à nos installations de Boucherville afin de maintenir au Québec le savoir-faire de TM4. Cet ajustement, combiné à un exercice d’efficience, entraîne malheureusement la suppression d’une trentaine de postes. Le repositionnement de TM4 permettra de mieux répondre à l’évolution de l’industrie de l’électrification des transports, d’assurer la pérennité de l’entreprise et de saisir de nouvelles opportunités. Source : Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault C’est en compagnie d’une soixantaine d’entrepreneurs, d’acteurs clés du transport, de partenaires et d’élus que l’équipe de Développement économique de l’agglomération de Longueuil (DEL) et celle du technopôle IVÉO ont procédé aujourd’hui à l’annonce officielle des lauréats de son premier appel de projets en transport intelligent et durable. Lancée le 3 mai dernier, cette initiative a permis de recueillir quinze projets innovants desquels six se sont distingués et se sont vus décerner 50 000 $ chacun en contribution non remboursable, pour un total de 300 000 $. Les projets retenus représentent un investissement total de près de cinq millions de dollars. Ils créeront plus de 270 emplois sur un horizon de cinq ans et généreront plus de 35 millions de dollars de revenus supplémentaires au cours des trois prochaines années. Analysés par un comité de sélection composé d’experts en financement de l’innovation et en transport et évalués à partir de critères prédéfinis tels que les retombées économiques et la viabilité financière démontrées, les projets participent à positionner l’agglomération de Longueuil comme un territoire distinctif accordant valeur et importance à son tissu industriel : « Je vous assure que nous gardons toujours le cap sur notre objectif ultime : faire de l’agglomération de Longueuil une des communautés économiques les plus attirantes, accueillantes, innovantes et vibrantes du Grand Montréal. Ce premier appel de projets lancé par DEL, une équipe chevronnée mettant en œuvre nos priorités économiques, démontre notre volonté d’offrir les meilleurs leviers et conditions pour faire croître nos entreprises et en attirer de nouvelles chez nous », a souligné Caroline St-Hilaire, mairesse de Longueuil.
Outil multiplicateur de retombées Démontrant l’excellence des entreprises de la filière du transport intelligent et durable, l’appel de projets a permis de reconnaître l’expertise des entreprises de l’agglomération de Longueuil : « Notre appel de projets est un outil remarquable permettant concrètement d’accélérer, d’encourager et de récompenser l’innovation. Le développement économique, c’est justement de croire en nos entreprises prometteuses et d’investir dans celles qui ont la capacité de maximiser les retombées au sein de notre communauté industrielle », a précisé Julie Ethier, directrice générale de DEL. Précisons d’ailleurs que les projets retenus engendreront des retombées positives indirectes auprès de plus de 30 fournisseurs locaux. Des projets distinctifs Alliant ingéniosité, innovation et un haut potentiel de commercialisation, les projets retenus sont les suivants :
À propos de DEL et du technopôle IVÉO DEL (Développement économique de l’agglomération de Longueuil) est un organisme sans but lucratif qui offre ses services à l’ensemble des villes de l’agglomération de Longueuil soit Boucherville, Brossard, Longueuil (Vieux-Longueuil, Saint-Hubert et Greenfield Park), SaintBruno-de-Montarville et Saint-Lambert. Le technopôle IVÉO, relevant de DEL, a pour mission de structurer, mobiliser et appuyer un écosystème d’innovation visant à accélérer le développement et le déploiement de produits, d’applications et de technologies qui permettront de rendre le transport des biens et des personnes plus efficace, plus intelligent et plus durable. Il a pour vision de devenir un écosystème d’innovation de classe mondiale dans le créneau des transports. Pour plus d’information : www.delagglo.ca/fr/ et www.iveo.ca Source : Catherine Beaudin Valérie Gonzalo Coordonnatrice des communications Agglomération de Longueuil (DEL) Contribution : Martin Archambault TM4 introduira trois nouvelles options de motorisation électrique SUMO au Electric Vehicle Symposium & Exhibition 29 (EVS29), offrant une augmentation jusqu’à 45% du couple et de la vitesse, grâce à une nouvelle avancée technologique. Jusqu’à présent, la principale technologie de rotor trouvé dans les moteurs électriques de TM4 était basée sur des aimants permanents. Le désir de limiter l’utilisation des aimants de terres rares a donné lieu à un choix technologique qui tire parti du couple de réluctance de la conception du rotor extérieur de TM4 et diminue de 25% l’utilisation de ces éléments. En substituant une partie des aimants avec des matériaux composites magnétiques doux (SMC), la réluctance variable ajoute jusqu’à 45% de couple et de vitesse de fonctionnement supplémentaire par rapport à la technologie précédente pour les mêmes dimensions. Cette nouvelle avancée a été développée en interne avec le soutien de Rio Tinto Metal Powders et du Conseil national de recherches du Canada (CNRC). Ce partenariat a permis la conception et la production d’une technologie innovante combinant de nouveaux matériaux, un nouveau procédé de mise en forme et une méthode de fabrication optimisé. «Nous sommes parvenus à améliorer la densité de couple et la vitesse de fonctionnement tout en maintenant un prix compétitif. L’un des critères décisifs lors de la sélection d’un groupe motopropulseur est le niveau de performance obtenu pour un certain prix, poids et dimensions. Cette nouvelle conception nous permet d’optimiser nos systèmes à entraînement direct sur tous ces aspects. TM4 cherche toujours des moyens novateurs pour améliorer ses produits et services pour mieux servir ses clients », déclare Stéphane Poulin, Vice-Président Ingénierie chez TM4 Inc. Les nouvelles déclinaisons LSM200-2200,2600 et 3000 seront lancées officiellement au salon EVS29 dans le cadre d’un cocktail au stand 1101 le 20 juin, à 16h30 HNE. La vidéo suivante présente les innovations (en anglais): Source : TM4 , Greencarcongress.com
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ & directeur régional - Capitale-Nationale
Suite à l'annonce de la formation de la co-entreprise formée des partenaires PSA Peugeot Citroën, Exagon Motors, la filiale de Hydro-Québec IndusTech et TM4, cette dernière a publié un communiqué de presse précisant son rôle ainsi que la nature des composants à développer pour les véhicules électriques.
TM4 agira à titre de «développeur de la motorisation électrique dans le cadre de la phase de pré-développement».
TM4 sera amenée à développer un nouveau groupe motopropulseur à haute performance et rendement énergétique. Ce système à la fine pointe de la technologie sera une évolution de la série TM4 MOTIVE, composé de moteurs électriques à aimants permanents et de leur électronique de puissance. Spécifiquement conçue pour les automobiles et véhicules passagers, ces systèmes sont des solutions clés en main efficaces créées expressément pour les véhicules électriques. Cette nouvelle chaîne de traction sera conçue et fabriquée aux installations de TM4 à Boucherville.
«TM4 se réjouit de cette affiliation avec des partenaires reconnus pour leur expertise technologique d’avant-garde. Déjà bien implanté comme fournisseur de chaînes de tractions électriques dans le secteur du transport commercial, ce partenariat représente pour TM4 une percée importante dans l’industrie du véhicule passager», ajoute Robert Baril, directeur général de TM4.
TM4 a déjà collaboré à deux reprises avec PSA Peugeot Citroën par le passé, démontrant ainsi son expertise et son savoir-faire. En 2004, TM4 a développé et produit une chaîne de traction à quatre roues motrices pour un démonstrateur technologique du véhicule Peugeot Quark. En 2006, TM4 a également développé les moteurs-roue pour la voiture concept Citroën C-Métisse. Le président-directeur général d’Hydro-Québec, Éric Martel, souligne que «l’intérêt d’un grand constructeur comme PSA Peugeot Citroën pour les produits de TM4 témoigne de leur qualité et de leur réputation enviable à l’échelle internationale.»
Source : TM4 (communiqué de presse) , TM4 (motive)
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale TM4 FAIT SA PLACE EN CHINE Depuis mars 2015, un autobus électrique articulé de 18 mètres est en service sur la ligne 57 du réseau de bus de Pékin. Créé par Foton, constructeur d'autobus chinois, l'engin est propulsé par un moteur de TM4, filiale d'Hydro-Québec spécialisée dans la fabrication de moteurs électriques. En Chine, TM4 travaille de concert avec sa coentreprise Prestolite E-Propulsion Systems, dont l'usine possède une capacité de production de plus de 2000 systèmes de motorisation électriques par année. Située à Boucherville, TM4 a établi de nouveaux partenariats au cours des derniers mois avec des clients en provenance du Mexique, de la Finlande et de la République tchèque. Source: La Presse DES BORNES DE RECHARGE À TRAVERS LE CANADA Au cours des 18 prochains mois, le Réseau Azra déploiera 1780 bornes de recharge dans l'ensemble du Canada. Celles-ci s'ajoutent aux 241 bornes implantées au Québec depuis l'automne 2014. D'ici deux à trois semaines, l'entreprise lancera une deuxième version de son application qui permet entre autres de géolocaliser les bornes, d'effectuer des paiements et de suivre l'avancement de la recharge de la batterie en temps réel. En parallèle, le Réseau Azra démarrera la distribution du Twizy, le quadricycle électrique urbain du constructeur Renault, dont l'entreprise espère écouler 600 unités dans la prochaine année et demie. Déjà, une centaine de véhicules ont été réservés. LA BLUECAR À INDIANAPOLIS... ET À MONTRÉAL ? Bathium Canada s'appelle désormais Blue Solutions Canada. L'entreprise du Groupe Bolloré installée à Boucherville a repris les couleurs de sa voiture électrique emblématique, la Bluecar, utilisée dans le système Autolib' à Paris depuis 2011. Mise aux normes nord-américaines, la Bluecar a pris la route d'Indianapolis le 2 septembre dernier. L'entreprise y a implanté un réseau d'autopartage de 50 voitures et de 125 bornes de recharge. Blue Solutions Canada a déjà manifesté son intérêt pour le futur système de véhicules électriques en libre-service de la Ville de Montréal. « On pourrait déployer 1000 voitures », précise Jean-Luc Montfort, directeur général de l'entreprise qui fabrique les batteries LMP (lithium, métal, polymère) qu'on retrouve dans les Bluecar. LA MOTO SORA EN VEDETTE DANS HAWAII 5-0 La populaire série américaine Hawaii 5-0 comptera un personnage de plus cet automne : la moto électrique Sora, conçue et fabriquée par la firme longueuilloise Lito Green Motion. L'acteur Daniel Dae Kim l'enfourchera régulièrement au petit écran, en plus d'en vanter les mérites dans le script. Un placement de produit au potentiel très intéressant. « C'est un coup de pub énorme : 10 millions de téléspectateurs par semaine dans 200 pays », signale Jean-Pierre Legris, président de Lito Green Motion, qui souhaite augmenter les ventes de la Sora. Plus près de chez nous, la police de la Ville de Longueuil fera l'acquisition de deux motos électriques qui prendront la route l'été prochain. De Pékin à Québec en passant par Hawaii, nous roulons plus vert, que ce soit en auto, en bus ou à moto, grâce à l'imagination d'entrepreneurs et de chercheurs de la région du Grand Montréal. Voici six organisations qui travaillent d'arrache-pied à améliorer la durabilité du transport de demain, tant ici qu'à l'étranger. NOVA BUS PRÉSENTE DE BUFFALO À MONTRÉAL Ça bouge chez Nova Bus, filiale nord-américaine du constructeur Volvo ! De 2016 à 2019, la Société de transport de Montréal mettra à l'essai trois autobus 100 % électriques de la série Nova LFSe. Nova Bus a livré cet été des autobus hybrides « conventionnels » à la Société de transport de l'Outaouais et des bus hybrides dotés du système de propulsion série E au Réseau de transport de la Capitale - ces véhicules pouvant passer du mode diesel à des opérations temporaires complètement électriques. Cet automne, Nova Bus fournira une vingtaine d'autobus roulant au gaz naturel au transporteur public de la région de Buffalo Niagara, dans l'État de New York. UN NOUVEL INSTITUT DÉVELOPPE DES VÉHICULES INNOVANTS Né le 1er avril dernier de la fusion du Centre national de transport avancé et de l'Institut du transport avancé du Québec, l'Institut du véhicule innovant est déjà impliqué de près ou de loin dans pratiquement tous les projets touchant les véhicules hybrides, électriques ou autonomes conçus au Québec, comme la moto électrique de Lito Green Motion ou l'autobus scolaire électrique d'Autobus Lion. Affilié au Cégep de Saint-Jérôme, l'institut de recherche travaille actuellement à développer un véhicule électrique autonome - à l'image des voitures sans chauffeur de Google. Ces véhicules sont toutefois destinés à des activités hors route pour des marchés de niche comme les secteurs de l'agriculture et de la manutention industrielle. AUTOBUS LION EN PRÉCOMMERCIALISATION L'eLion, l'autobus scolaire électrique de l'entreprise Autobus Lion, sera mis à l'essai dans les prochaines semaines. Six véhicules sillonneront les routes de la province par l'entremise de différents opérateurs scolaires qui auront l'occasion de se familiariser avec cet autobus ayant une autonomie de 120 kilomètres. Le constructeur de Saint-Jérôme prévoit commercialiser l'eLion dès la fin de l'automne. La demande est déjà là, non seulement au Québec et en Ontario, mais aussi dans une dizaine d'États américains qui élaborent des plans d'électrification de transport, à commencer par la Californie, l'Ohio et New York. Autobus Lion a récemment bénéficié pour ce projet d'une subvention de 2 millions du gouvernement du Québec et d'un investissement du fonds XPND Capital. Cette grande messe du véhicule électrice se tient du 15 au 17 septembre à Novi, Michigan USA. Sébastien Grenier, notre délégué régional de la région de la Capitale Nationale est sur place. Ce qui surprend le plus sur place c’est de voir à quel point les gens gravitant autour d’une industrie de l’auto électrique ne semble pas en avoir eux-mêmes... Un coup d'oeil au stationnement suffit pour réaliser la situation. Sébastien n'a vu que 2 ou 3 Volt et une BMW I3. Surprenant quand même ! Il y a beaucoup de fournisseurs qui gravitent autour de l’industrie des véhicules électriques, des batteries ainsi que des systèmes de production d'électricité. Beaucoup de renseignements disponibles sur place sur les technologies et les nouveautés à venir. Faits à noter jusqu'à présent :
Ceux qui veulent en savoir plus : Page Facebook : www.facebook.com/electricmotorsportsassociation Site web : EV TEch Expo Source - information et photos : Sébastien Grenier - Délégué régional région de la Capitale Nationale
Contribution : Martin Archambault TM4 (la compagnie qui a la technologie du moteur-roue de M. Couture) a présenté plus tôt ce mois-ci le processus de fabrication de moteurs électriques dans son usine Prestolite Systèmes E-Propulsion JV (PEPS). PEPS a été créé en Chine il y a trois ans avec Prestolite. Tiré de leur communiqué de presse: “PEPS développe, produit et commercialise des systèmes de motorisation électrique et hybride haut de gamme pour le transport durable, sous licence de TM4. Son offre, qui comprend des moteurs, des générateurs, des onduleurs et des modules de contrôle véhicule, est destinée aux autobus de 6 à 18 mètres, aux véhicules commerciaux, à la machinerie lourde et au transport fluvial. Les produits de PEPS sont reconnus pour leur technologie de pointe, leur efficacité, leur fiabilité, leur sécurité, leur confort et leur faible niveau de bruit.” Vidéo professionnelle et en français (merci de ne pas oublier vos racines!): Intéressant de voir la recharge de l’autobus utiliser 2 connecteurs rapides!
Source: InsideEvs À noter que le site anglophone a mis les deux versions du communiqué de presse, en anglais et en français. C’est bien la première fois que je vois cela, même les articles de Renault son en anglais uniquement. Bravo à TM4! Collaboration: Dany Labrecque Le 25 Mars 2015, le premier autobus électrique de 18 mètres en Chine a été mis en service sur la ligne n ° 57 à Pékin. Le Foton Harmony City BJ6180 est propulsé par un moteur électrique SUMO HD très efficace fournissant un couple maximal de 3500 Nm.
Prestolite E-Propulsion Systems (PEPS), une coentreprise partagée à 50/50 entre Prestolite Electric Beijing Limited et TM4 Inc., a travaillé en étroite collaboration avec Foton au cours des dernières années pour l’électrification de leurs plateformes d’autobus 12 et 18 mètres. PEPS exploite les technologies de TM4 sous licence en Chine. Selon les administrateurs de Beijing Public Transportation Group, le véhicule est le résultat de deux ans de développement et de recherche. En outre, il peut être entièrement rechargée en seulement deux heures. Une fois rechargée, l’autobus a une autonomie de 100 kilomètres. Avec une capacité de chargement de 143 passagers, le véhicule de 18 mètres adopte la structure monocoque légère avec accès à plancher bas, qui convient le mieux dans les zones urbaines. Source: TM4 La STM testera un bus électrique à recharge rapide utilisant les technologies d'Hydro-Québec16/5/2015
La Société de transport de Montréal (STM) testera dès l’an prochain des bus électriques dont les piles seront rechargées rapidement.
Trois bus 100% électriques conçus par Nova Bus seront mis à l’épreuve pendant trois ans sur le circuit 36-Monk de la STM à partir de l’automne 2016 dans le cadre du programme Cité Mobilité. Les essais hors service débuteront en 2016 et seront suivis par une mise en service avec clientèle à l’automne. Les essais se poursuivront jusqu’en 2019. Ils sont dotés de quatre piles au lithium qui seront rechargées à la fin d’un circuit. Leur autonomie est d'environ 30km, mais leur recharge ne dure que six minutes.
La STM avait testé l’an passé un bus électrique chinois de l’entreprise Build Your Dream. Ses piles de phosphate de fer permettaient une autonomie de seulement 200 km et la durée leur recharge étaient de huit heures, ce qui fait que si la STM avait décidé de remplacer toute sa flotte par ces bus électriques, elle aurait dû acheter un millier de bus de plus pour offrir le même service.
La STM espère que d’ici 2025 elle pourra acheter seulement des bus tout électriques. À partir de cette année, elle acquerra seulement des bus hybrides qui lui permettent d’économie près de 30% en carburant. Leur autonomie atteint près 500km.
Deux bornes de recharge électriques seront mises en place à l’été 2016 pour pouvoir tester les bus électriques de Nova Bus. Elles se trouveront au terminus Angrignon et dans la Quartier international, à l’angle des rues Saint-Antoine et du Square Victoria. Les chauffeurs devront simplement stationner les bus sous la borne pour que les piles se rechargent.
Ce projet de mis à l’essai de bus électrique coûtera 16,7M$. Le gouvernement du Québec contribuera à hauteur de 12M$ alors qu’Hydro-Québec versera 100 000$.
Les trois bus LFSe, conçus sous la direction de Nova Bus dans le cadre du consortium Bus électrique, auront chacun à bord quatre batteries entièrement alimentées à l’hydroélectricité du Québec grâce à un système de recharge rapide et seront munis d’un moteur TM4 conçu au Québec.
Greg Rickford, ministre des Ressources naturelles du Canada et ministre de l’Initiative fédérale du développement économique dans le Nord de l’Ontario, a annoncé aujourd’hui un investissement de 3,7 millions de dollars accordé à TM4 pour le développement de moteurs-roues à faible coût pour véhicules électriques et hybrides. Les crédits, qui proviennent du Fonds de technologies du DDMC de Technologies du développement durable Canada (TDDC), ont été accordés par le biais de l’Initiative écoÉNERGIE sur l’innovation qui contribue au leadership canadien dans les écotechnologies. L’objectif du projet est de concevoir un système d’entraînement électrique pour véhicules électriques sous forme de moteur-roue doté de l’une des densités de puissance les plus élevées au monde au coût le plus bas possible. Jusqu’à présent, des défis liés au poids ajouté au niveau de la suspension ainsi que les coûts élevés d’un tel système ont composés les principales barrières à la commercialisation du moteur-roue. Les produits présentement développés incorporent des innovations qui permettent de surmonter ces obstacles afin de rendre le système léger, compact et abordable. Plusieurs prototypes expérimentaux de moteur et de sous-composants électroniques de puissance utiliseront des matériaux et des concepts novateurs. Ce projet permettra à toute une chaîne de fournisseurs canadiens spécialisés de participer au développement et à la commercialisation éventuelle de cette nouvelle topologie de groupe propulseur. Toutes nos félicitations à TM4 pour ce nouvel investissement! À propos de TM4 Filiale en propriété exclusive d’Hydro-Québec, TM4 a été établie en 1998 pour commercialiser les technologies de motorisation électrique développées par l’Institut de recherche d’Hydro-Québec, l’IREQ. Aujourd’hui, elle fournit à ses clients des secteurs du transport et de l’énergie de plus de 25 pays son expertise particulière et de ses technologies brevetées de moteurs électriques, de générateurs et d’onduleurs. Elle offre des générateurs aux fabricants de turbines d’éoliennes et de groupes turbines-alternateurs. TM4 est établie située à Boucherville, au Québec. Pour plus d’information : www.tm4.com |
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