Le Semi électrique de Tesla a parcouru 1 732 km en une seule journée lors d’un essai indépendant3/10/2023 Le Semi de Tesla est l’un des produits les plus innovants à arriver sur le marché dans le secteur du camionnage lourd ces dernières années. Il a été lancé l’année dernière, et PepsiCo a été l’un des premiers gros clients, et à l’époque, Tesla avait affirmé que le Semi était capable d’une autonomie de plus de 800 km sur une seule charge. Ces dernières semaines, une organisation indépendante aux États-Unis, le North American Council for Freight Efficiency (NACFE), a testé les camions PepsiCo Tesla Semi, ainsi que d’autres camions électriques, dans le cadre du défi Run for Less. L’un des points forts du défi, qui a duré 18 jours, a été le Semi de Tesla qui a parcouru 1 732 km (1 076 miles) en une seule journée. C’est une énorme réussite car beaucoup pensaient qu’un camion pleine grandeur entièrement électrique ne pouvait pas parcourir de longues distances. Au cours des 1 732 km de voyage, le Semi a effectué trois arrêts de recharge. Deux de ces arrêts de recharge ont duré moins de 45 minutes, tandis que le troisième vers la mi-journée a duré plus d’une heure et a permis de passer de 3% à 90% de la capacité énergétique du camion. Le camion a passé 81,8 % du temps à rouler, tandis que la recharge représentait 11,1 %du temps parcouru, alors que 92,6% de la conduite a été effectuée à des vitesses supérieures à 80 km / h (50 miles à l’heure). Bien que le chargement exact du camion n’ait pas été divulguée, les organisateurs de l’événement avaient déjà déclaré que le chargement moyen pendant l’essai était d’environ 31,8 tonnes (70 000 lb). D’autres camions faisaient également partie du défi et l’objectif de cet événement était d’analyser quel camion serait en mesure d’apporter la plus grande contribution et aurait l’autonomie requise pour pouvoir compléter un trajet dans un cadre commercial. Le défi NACFE comprenait non seulement des Semi électriques, mais aussi des véhicules électriques commerciaux de plusieurs flottes qui livrent des marchandises sur routes avec des données collectées à partir de chaque véhicule. Outre les Semis de Pepsico, d’autres camions et fourgonnettes électriques testés par la NACFE comprenaient :
Dans l’ensemble, ce défi « Run of Less » a représenté une étude importante réalisée pour déterminer dans quelle mesure l’autonomie du Semi de Tesla pourrait être utilisée dans le transport commercial. Cette étude a permis d’identifier les avantages et les défis possibles du camionnage de véhicules électriques. Riz Akhtar The Driven Contribution: André H. Martel
Commentaires
Identifié avec une peinture rouge et jaune, le Semi de PepsiCo roule enfin sur les routes américaines.
De plus en plus de Semi de Tesla sont repérés sur la voie publique, suite aux premières livraisons en début décembre.
Une vidéo postée sur YouTube nous montre un Semi de Tesla identifié Frito-Lay à Modesto, en Californie.
C’est une image intéressante, même si la vidéo n’est pas professionnelle. Le conducteur qui a filmé le Semi sur la route conduit également une Tesla, et tout ce que vous pouvez entendre, c’est un peu de vent et le son futuriste des moteurs électriques.
Un camion Tesla Class 8 appartenant à PepsiCo a été également repéré sur la route. Il y a quelques jours, l’utilisateur a téléchargé une vidéo d’un Semi de marque Pepsi roulant silencieusement sur l’autoroute.
PepsiCo est l’une des premières entreprises à mettre la main sur les premiers Semi. Dans une entrevue accordée à Reuters, Mark O’Connell, vice-président de Pepsico a déclaré qu’ils avaient déployé 36 camions, dont 15 à Modesto et 21 à Sacramento.
La commande totale de PepsiCo était de 100 unités en 2017, et elle attend les derniers camions qui seront utilisés pour les livraisons à Walmart et aux épiciers tels que Kroger et Albertsons. Outre PepsiCo, Tesla a reçu des commandes d’UPS et de la société de livraison de nourriture Sysco Corp, mais les livraisons pour ces sociétés n’ont pas encore été remplies par le fabricant de véhicules électriques. O’Connell, qui supervise la flotte de PepsiCo, a déclaré que le Semi peut transporter des produits alimentaires Frito-Lay sur environ 684 kilomètres, mais que pour des charges plus lourdes de sodas, les camions seront déployés sur des trajets plus courts de 160 km. En outre, le vice-président de la société a déclaré que toutes les semi-remorques livrées ont une autonomie de 800 km et qu’il ne sait pas quand Tesla commencera à livrer la variante de 480 km. Le camion Semi Class 8 avait été initialement présenté en 2017, avec l’espoir de produire à la fin de 2019. Plusieurs retards plus tard, les premières unités du véhicule électrique américain ont été livrés à la fin de 2022. Cependant, Tesla prévoit une croissance de production dès l’an prochain. Avec une autonomie estimée à 800 km avec une pleine charge, le Semi de Tesla a une capacité de batterie de 1 MWh (1 000 kWh) et un taux de charge allant jusqu’à 1 MW. Iulian Dnistran InsideEVs
Contribution: André H. Martel
Le 18 roues électrique pourrait aider l’environnement et améliorer la sécurité routière.
Il est assez peu probable que vous achetiez un Semi de Tesla. Il y a cependant des raisons pour lesquelles vous devriez vous soucier de ce véhicule électrique imposant.
Elon Musk a présenté le camion jeudi soir dernier pour confirmer les premières livraisons de camions àPepsiCo, qui avait commandé 100 Semi en 2017 lors du lancement du camion. Tesla a manqué sa première date de livraison initialement prévue en 2019, mais ils sont maintenant en production dans une usine à Sparks, au Nevada. « C’est une bête », a déclaré Musk à propos du Semi, en présentant dans une vidéo un de ses camions montant une côte avec une pleine charge de 82 000 livres (37,000 kg). Donc, certainement pas un camion que la plupart d’entre nous conduirons un jour. Mais ce 18 roues pourrait devenir important pour nous, alors que la société continue d'ajouter des changements majeurs dans l’industrie automobile. Le climat Les véhicules électriques n’émettent pas de dioxyde de carbone, le principal gaz à effet de serre à l’origine du changement climatique, et à mesure que le réseau électrique devient de plus en plus vert, les centrales électriques en dégagent de moins en moins. Les transports représentent 27% des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, de sorte que l’électrification est une étape cruciale pour atteindre les objectifs zéro émission nette de carbone. Les camions sont une partie importante de ce changement, c’est pourquoi la poste américaine, UPS et Amazon ont décidé d’adopter tous des camions électriques pour l’expédition locale. L’expédition longue distance est cependant plus difficile, car des batteries plus grosses sont nécessaires pour atteindre l’autonomie de 800 km du Semi de Tesla. Les semi-remorques ne représentent que 1% de la fabrication de véhicules aux États-Unis, mais 20% des émissions, a déclaré Musk. « Vous avez un énorme véhicule, et il roule en permanence », a-t-il déclaré. « Notre mission est d’accélérer l’énergie durable. » Cet avantage en matière d’émissions de carbone est lié au succès du camion. On ne sait pas combien coûtera le Semi ou combien ils en produiront, bien qu’en 2017, la société avait confirmé un prix de départ de 150 000 $ USD. La plus grande difficulté sera l’infrastructure de recharge. Les chauffeurs de camion sont tenus de s’arrêter périodiquement, un moment opportun pour recharger, mais jusqu’à ce qu’il y ait beaucoup de stations de recharge, les Semi seront confinés à une géographie limitée. Sécurité routière En principe, le moteur électrique du Semi, contrôlé par ordinateur peut réagir rapidement, il offre des avantages en matière de contrôle de la traction et de la stabilité pour rendre les camions plus sûrs pour toute personne sur la route. Le système de contrôle logiciel du camion devrait empêcher un camion de se mettre en portefeuille, a déclaré Musk. Tout cela n’a pas encore été mis à l’épreuve, il n’est donc pas clair dans quelle mesure le Semi répondra à ces objectifs, mais il est vrai que les véhicules électriques offrent plusieurs avantages. Le Semi, comme tous les véhicules électriques, utilise également un freinage qui régénère la puissance dans la batterie lors du ralentissement. Lorsque vous descendez de longues pentes, cela signifie que les freins ne surchauffent pas. « C’est pourquoi vous avez des voies de camionnage de sécurité », a déclaré Dan Priestley, directeur principal de l’ingénierie des camions de Tesla, lors de l’événement. Le freinage par récupération, « offre un système plus sûr pour tout le monde sur la route. » Un autre avantage possible en matière de sécurité pourrait venir de la technologie des véhicules autonomes de Tesla. Bien qu’elle n’ait pas encore fourni de technologie de voiture autonome de niveau 4, Tesla expédie des voitures qui peuvent utiliser le même système pour des fonctions de sécurité telles que le freinage et la direction automatiques, alerter les conducteurs insouciants et resserrer les ceintures de sécurité si la voiture anticipe une collision. Musk n’a cependant donné aucun détail sur la technologie de conduite autonome du Semi. Recharge rapide pour les Cybertrucks Pour recharger une énorme batterie d’un Semi, Tesla utilisera de nouvelles bornes « drive-through » pouvant pomper plus d’un mégawatt de puissance. C’est suffisant pour recharger 10 000 ordinateurs portables MacBook Pro 16 pouces en même temps et beaucoup plus puissant que les stations de Superchargeurs ordinaires qui offrent aujourd’hui généralement 150 à 250 kilowatts.
Musk a déclaré que les stations de recharge haute puissance seront disponibles pour les conducteurs du Cybertruck, le pick-up angulaire qui a également subi des années de retard. Sa grande taille par rapport aux Model 3, Y, S et X de Tesla nous rappelle qu’il inclura une batterie plus puissante.
Selon Priestley, pour gérer autant de flux électrique, les câbles d’alimentation du chargeur utilisent un refroidissement liquide interne. « Nous pouvons pousser beaucoup de courant dans un très, très petit espace », a-t-il déclaré. Les clients du Cybertruck pourront se brancher aux Superchargeurs mégawatts à partir de l’année prochaine, a déclaré Priestley. Tesla prévoit commencer à expédier des Cybertruck en 2023, deux ans plus tard que la date initiale de 2021. Si Tesla choisit d’ouvrir ces stations de recharge haute puissance à d’autres constructeurs automobiles, comme il le fait progressivement avec ses Superchargeurs, cela pourrait encourager la compétition à fabriquer des camions électriques et inciter Tesla à construire plus de stations de recharge. Comme pour tout ce qui concerne Tesla et Musk, il y a toujours beaucoup d’inconnu. Musk fait face à de nouvelles distractions avec son acquisition de Twitter, il n’a pas encore livré les avantages promis des voitures Tesla entièrement autonomes et lutte toujours pour révolutionner les transports avec les tunnels de sa Boring Company. Mais Musk a réussi jusqu'à présent l’ensemble de ses objectifs chez Tesla et sa société de fusées, SpaceX. À long terme, le Semi pourrait devenir également un énorme succès. Stephen Shankland CNET
Contribution: André. H. Martel
Tesla espère livrer des semi-remorques dès la semaine prochaine.
Le Semi de Tesla effectue son premier voyage de 800 km avec une charge de 81 000 lb (36 280 kg).
Dans un tweet samedi dernier, Elon Musk, propriétaire de Tesla et de Twitter a déclaré : « Le semi-remorque de classe 8 de la société, a effectué un voyage de 800 km avec une pesée totale de 81 000 livres. » Il s’agit d’une étape importante pour les semi-remorques électriques, car les concurrents incluant Nikola, Mercedes, Volvo et Daimler n’ont pas encore atteint d'objectifs similaires. Le Semi de 800 km se vend 180 000 $ USD. Le Semi standard, évalué à 150 000 $ USD, a une autonomie de 480 km. Tesla devrait expédier ses premiers camions début décembre. Tesla n’a pas pu être joint pour commenter car comme vous le savez, Musk a dissous le département des relations avec les médias de la société en 2020. Le Semi avait été annoncé en 2017 avec un objectif de sortie initial pour 2019. Comme c’est souvent le cas avec Tesla, le Semi a été retardé jusqu’à la fin de 2022. Des entreprises telles que PepsiCo et UPS ont commandé une centaine de semi-remorques ou plus à Tesla. Pour ces entreprises, moins de véhicules électriques compliqués et les fonctionnalités de conduite autonome de Tesla devraient rendre le transport de marchandises à travers le pays plus efficace et plus sûr. Le passage à l’électrique aide également les marques à atteindre leurs objectifs en matière d’émissions. L’industrie du camionnage a généré des revenus de 726 milliards $ USD en 2015, selon l’American Trucking Association. Musk a déclaré aux investisseurs qu’il souhaitait produire 100 000 camions par année dans le futur, ce qui pourrait bouleverser l’industrie du camionnage de la même manière que les véhicules électriques ont transformé l’industrie automobile grand public. Imad Khan CNET
Contribution: André. H. Martel
Le Semi de Tesla est enfin en production! Pepsico recevra bientôt ses premières livraisons11/10/2022
Le Semi de Tesla , un camion électrique de classe 8, a été salué comme représentant un second souffle lors de son dévoilement en 2017. Cependant, les dates de production prévues ont été repoussées à plusieurs reprises et d'autres sociétés ( Kenworth , Freightliner , Volvo ) ont pris l’avantage sur Tesla, tandis que celle-ci poursuivait d'autres priorités.
Maintenant, Tesla a annoncé que la production du Semi avait finalement débuté et a confirmé qu'elle offrait une autonomie de 800 km. Pepsico, qui a commandé 100 unités peu de temps après le lancement de 2017, sera le premier client à prendre livraison, à compter de décembre 2022. Les Semis sont produits au Nevada dans un nouveau bâtiment près de la Gigafactory de Tesla. Electrek a rapporté en mars 2021 que Tesla construisait une ligne de production pour Semi qui pourrait produire environ cinq camions par semaine. Tesla prévoirait mettre en œuvre une production à plus grand volume du Semi dans sa Gigafactory au Texas. L'entrée retardée de Tesla dans le segment des semi-remorques ne représentera probablement qu’un ralentissement car les besoins d'un camion électrique n'ont cessé de se renforcer depuis 2017, et il y a beaucoup de projets en attente. Fred Lambert d'Electrek a calculé que l'efficacité du Semi de 0,20 $ par kWh, ou 0,40 $ par 1,6 km, représente la moitié du coût de fonctionnement d'un camion diesel, de sorte que le camionnage est mûr pour y adhérer. Il semblerait que le Semi coûte 180 000 $ USD par unité et devrait être éligible à un allégement fiscal pouvant atteindre 40 000 $ USD dans le cadre du crédit d'impôt pour véhicules commerciaux propres qualifiables, qui fait partie de la loi sur la réduction de l'inflation récemment promulguée.
Cependant, le Semi est susceptible d'être pris dans le même dilemme qui afflige l'ensemble de l'industrie des véhicules électriques incluant de nombreux clients, mais des goulots d'étranglements de batteries frustrants. Et le Semi a une énorme batterie. Tesla n'a pas révélé la taille de cette batterie, mais Teslarati a fait quelques calculs : en utilisant les données de Tesla de 2 kWh par 1,6 km et une autonomie de 800 km, la capacité de la batterie du Semi semblerait être d'environ 1 000 kWh l’équivalent d’environ 12 Model Y, et la monstrueuse batterie nécessiterait quelque 10 204 des 4680 cellules de batterie de Tesla.
Tesla a considérablement réduit la liste d'attente pour ses véhicules ces derniers temps, mais les observateurs signalent toujours des attentes d'au moins un mois ou deux pour la livraison. Tesla sera-t-elle obligée de choisir entre limiter la production de Semi et retarder encore les livraisons de ses modèles grand public? Ou l'entreprise trouvera-t-elle le moyen d'augmenter la production de cellules de batterie ? A suivre. Sources : Reuters , Electrek , Teslarati Charles Morris ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Musk a annoncé que le camion le Semi électrique avec une autonomie de 800 km serait disponible dès cette année.
Après avoir dévoilé le Semi en 2017, la société a entrepris la production en 2019. Le processus a été retardé à plusieurs reprises, mais à l'été 2020, le PDG Elon Musk a déclaré qu’il était temps de produire le Semi à grande échelle». L'été dernier, Electrek avait révélé que Tesla avait entrepris la production du Semi dans une usine à rendement limité près de la Gigafactory du Nevada. Peu de temps après, Tesla avait dévoilé quelques camions électriques "Tesla Semi" , mais avait également décalé le lancement du programme à 2022 en raison des difficultés d'approvisionnement en batteries. Alors que Tesla semblait construire de nouveaux camions électriques à volume réduit, il n'était pas clair si l'entreprise s'en tiendrait à son nouveau calendrier de livraison en 2022, car Musk avait également déclaré ne pas s'attendre à ce que de nouveaux produits soient livrés en 2022, alors que Tesla se concentrait sur la production des Model 3 et Model Y. Dans une annonce surprise sur Twitter aujourd'hui, Musk a confirmé la livraison dès cette année de Semi de Tesla. Le PDG a fait ce commentaire en référence à son "Master Plan, Part Deux" où il avait mentionné pour la première fois l’idée de produire un camion électrique. S’il est question de livraison, on supposerait que Musk parle de livrer progressivement le camion électrique à ses clients. L'entreprise prend des commandes pour le camion depuis 2017 et a accumulé un carnet de commandes important. On ne sait toujours pas qui obtiendra la première livraison, mais PepsiCo est un concurrent probable. Après le lancement du Semi en 2017, PepsiCo avait passé l'une des plus grosses commandes du Semi : 100 camions électriques à ajouter à sa flotte. L'entreprise prévoyait utiliser 15 de ces camions pour un projet visant à transformer son site de Frito-Lay Modesto, en Californie, en une installation à zéro émission . L'année dernière, PepsiCo a déclaré qu'elle prévoyait prendre livraison de ces 15 camions d'ici la fin de l'année avant que le projet soit à nouveau retardé. Bien que la société n'ait pas reçu ses camions l'année dernière, Tesla a installé une station Megacharger pour les camions dans son usine de Modesto, ce qui indique que les livraisons ne devraient pas tarder. Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
Tesla a très peu mentionné son futur Semi dans son dernier compte-rendu trimestriel, aucune mise à jour sur l'état de la production ou des futures livraisons aux clients n’a été divulguée. Cependant, la société a publié une photo de quatre Tesla Semis en mode de recharge à la nouvelle station de Megachargeurs de sa Gigafactory située au Nevada, où est actuellement produit le camion électrique à volume réduit.
Sawyer Merritt, un groupie de Tesla, a partagé des photos de drones de la station des Megachargeurs, qui serait en mesure de recharger les Semi à 1,5 MW, et a déclaré qu'environ 210 Megapack*, des dispositifs de stockage de batterie, semblent faire partie de l'installation. Sawyer a également déclaré à Johnna Crider de CleanTechnica qu'une société de logistique appelée Lawson Drayage, située près de la Gigafactory a dégagé une zone entière qui pourrait être l’emplacement prévu pour la livraison des semi-remorques. Il peut s’agir d’une hypothèse, mais c’est fort probable car ils avaient installé depuis quelque temps du matériel de suralimentation sur place. Probablement pour de l’équipement lourd. Pendant ce temps, le PDG de PepsiCo, Ramon Laguarta, a récemment déclaré qu'il s'attendait à obtenir ses premiers Tesla Semis d'ici la fin de 2022. Le magazine The Drive a récemment rapporté que Pepsico avait commencé à installer un certain nombre de Megachargeurs dans son entrepôt Frito Lay. *Chaque Megapack arrive préassemblé et prétesté dans un boîtier de la Gigafactory, y compris des modules de batterie, des onduleurs bidirectionnels, un système de gestion thermique, un disjoncteur principal AC et des commandes. Aucun assemblage n'est requis, il vous suffit de connecter la sortie AC du Megapack au câblage de votre site. Charles Morris ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
En novembre dernier, le PDG de PepsiCo, Ramon Laguarta, a surpris la communauté des véhicules électriques lorsqu’il a confirmé lors d’une apparition sur CNBC que son entreprise attendait avec impatience les premières livraisons du Semi T4 2021 de Tesla. La déclaration était assez choquante puisque même le PDG de Tesla, Elon Musk, était demeuré nébuleux quant à la date de sortie du camion tout électrique de type classe 8.
À la fin de 2021 des semi-remorques deTesla ont été signalées près de Gigafactory Nevada, même si PepsiCo croyait devoir attendre un peu plus longtemps avant de pouvoir prendre livraison de ses premiers camions électriques. Cependant, cette attente pourrait ne pas être aussi longue que prévue, car des rapports récents ont suggéré que PepsiCo pourrait finir par prendre livraison de ses 15 premiers Tesla Semi dès ce mois-ci. Pour se préparer à l’arrivée des Semis de Tesla, le fabricant de véhicules électriques aurait commencé à installer plusieurs Megachargeurs dans les installations de PepsiCo à Modesto, en Californie. Les images partagées avec la publication EV Drive Tesla ont indiqué que les Megachargeurs du Semi sont connectés à une batterie Megapack. La puissance de sortie des Megachargeurs serait de 1,5 MW, ce qui devrait permettre au Semi de recharger son énorme batterie assez rapidement. Fait intéressant, les estimations précédentes suggéraient que les Megachargeurs du Semi auraient des débits de pointe d’environ 1 MW. Alors que Tesla a été très silencieux sur les progrès du Semi, le développement du long-courrier tout électrique de Classe 8 a tourné à plein régime dans les coulisses. De nouveaux prototypes de la semi-remorque montrant des mises à jour évidentes des unités Alpha produites il y a des années ont été repérés à travers le pays au cours de l’année. Tesla a également mis en place une installation près de la Gigafactory du Nevada pour produire le véhicule en quantités limitées. Considérant que des clients tels que PepsiCo ne s’attendent qu’à quelques Semis pour l’instant, le site de Tesla au Nevada devrait suffire pour le moment. Peut-être que l’élément le plus excitant à propos des livraisons signalées par le Semi ce mois-ci, serait les batteries du véhicule. Les attentes semblent confirmer que le Semi utiliserait les nouvelles cellules de batterie 4680 de Tesla, qui ont été dévoilées lors de la dernière Journée de la batterie. Tesla a démontré des signes encourageants avec son pack 4680, monté sur un Model Y à la Gigafactory du Texas repéré récemment avec ce qui semblait être un espace pour une batterie structurelle. Si Tesla pouvait lancer le Semi en nombre limité avec des cellules 4680 cette année, cela pourrait être une autre étape importante pour la société et la production de ses futures batteries. Simon Alvarez EV Driven
Contribution: André H. Martel
Le Semi de Tesla qui devrait changer la donne entrera-t-il vraiment en production cette année ?27/7/2021
Un camion électrique viable de classe 8 serait un perturbateur massif du système de transport mondial, et depuis le dévoilement du Semi de Tesla en 2017, nous attendons impatiemment qu'il roule sur les autoroutes.
Hélas, le calendrier de production de Tesla a subi beaucoup de retards. La société avait initialement annoncé que le Semi arriverait sur le marché en 2019, et de nombreux opérateurs de flotte ont passé des commandes. Plus tard, la date de production a été repoussée à 2020, puis à 2021. Maintenant, il semble enfin que les choses commencent à bouger. En mars, Electrek a annoncé que Tesla construisait une ligne de production dans un nouveau bâtiment près de la Gigafactory du Nevada, qui devait produire cinq Semi par semaine d'ici la fin de cette année. Maintenant, les sources d'Electek semblent confirmer que la chaîne de production des moteurs est prête et que la chaîne d'assemblage générale est en phase de rodage final, l'une des dernières étapes avant le démarrage de la production. Tesla a indiqué qu'au moins quelques Semis seront livrés aux clients cette année, et PepsiCo, qui a passé une commande de 100 camions peu de temps après le lancement de 2017, a déclaré qu'elle prévoyait prendre livraison de 15 unités d' ici la fin de l'année. Tesla a déclaré qu'elle planifiait utiliser les premiers Semis pour ses propres opérations. Plusieurs constructeurs, dont Volvo , Lion , BYD et Daimler , ont des camions électriques de classe 8 sur la route, du moins dans des projets pilotes, mais aucun d'entre eux ne se compare aux spécifications promises par Tesla. Lors du lancement, Tesla avait mentionné que le Semi aurait une capacité de 36 290 kg, une autonomie allant jusqu'à 804 km et un prix de 150 000 à 180 000 dollars USD. Si l'entreprise peut produire un camion qui répond à ces spécifications, cela pourrait révolutionner l'industrie du camionnage, dans laquelle les économies de coûts sont mesurées en cents par kilomètre. ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
La startup WattEV veut construire à Bakersfield, en Californie un relais routier de 25 mégawatts uniquement électrique, alimenté par un panneau solaire. Le site sera ouvert au public, mais WattEV prévoit également utiliser les bornes de recharge pour sa propre flotte de véhicules.
L’objectif à long terme est de fournir 25 mégawatts, incluant 40 bornes de recharge, cependant le site n’offrira au début que 4 mégawatts, à l’image de la première station de recharge pour camions lourds électriques accessible au public, qui a ouvert ses portes le mois dernier à Portland, dans l'Oregon. Selon un communiqué de presse de WattEV, leur ambition est d’atteindre rapidement leur objectif. Le site de 110 acres se trouve à une intersection d'autoroute majeure à l'extrémité sud de la vallée de San Joaquin en Californie, et est situé près des centres de distribution d’Amazon et de Walmart. Le site disposera d'un "micro-réseau solaire" permettant le stockage d'énergie, mais pourra également, si nécessaire, utiliser l'électricité du réseau de la compagnie d'électricité locale Pacific Gas & Electric, indique le communiqué.
Prototype pour semi-remorque semi-électrique Tesla
WattEV, est convaincue que les manufacturiers, entreprises de technologie, organisations communautaires et les agences gouvernementales veulent adhérer à cette électrification. Elle veut également modifier sa propre flotte. La compagnie a déjà fait des réservations pour 50 Tesla Semis et prévoit passer d’autres commandes auprès d'autres fabricants, en vue d'atteindre un objectif commun dans l'industrie consistant à mettre 12 000 camions tout électriques sur les routes de Californie d'ici la fin de 2030. La croissance de l'infrastructure de recharge pour les gros camions sera un obstacle beaucoup plus important que l'implantation de la recharge rapide CC pour les voitures électriques, en raison de la demande d’énergie plus élevée. L’industrie est confrontée aux mêmes défis de standardisation que la recharge rapide des voitures électriques. Les constructeurs de camions convergent vers une seule norme de recharge et Tesla ne devrait pas faire cavalier seul cette fois-ci. Cependant, WattEV n'est pas la seule entreprise à planifier des sites de recharge dédiés aux poids lourds. En 2020, les services publics ont publié un plan pour une autoroute électrique sur la côte ouest reliant la Californie, l'Oregon et Washington le long du couloir de l'autoroute I-5. Le plan prévoyait la création de certains sites de recharge sur les autoroutes, notamment sur la Route 99 en Californie , qui passe par Bakersfield. Il serait donc possible que le relais routier de WattEV puisse faire partie de ce réseau. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Tesla se prépare a faire rouler ses camions semi-électriques entre son usine de Fremont et celle du Nevada.
Le constructeur automobile sera son premier et meilleur client. Hier, Electrek a rapporté que Tesla voulait embaucher ses premiers techniciens pour assurer l’entretien de ses Semi , et a été surpris de voir qu'ils recherchaient également du personnel au Canada. Peu de temps après, Tesla a également annoncé plusieurs ouvertures de postes à différents endroits:
Comme l’annonce incluait également des ouvertures de poste à Mississauga, Ontario, Canada, nous croyons que Tesla souhaite y ouvrir un centre de service pour les premiers clients locaux de ses Semi, fort probablement Walmart Canada, qui est basé dans la région et qui a déjà commandé plus de 100 camions électriques à Tesla. Concernant ces nouveaux centres de service en Californie et au Nevada, les quatre premiers seront clairement destinés à assurer le soutien technique entre l'usine Fremont et la Gigafactory du Nevada. Tesla transporte énormément de produits sur les 420 km qui séparent les deux usines. Tous les blocs-batteries et transmissions sont produits au Nevada et expédiés en Californie, où Tesla construit et assemble les voitures électriques. Le PDG de Tesla, Elon Musk, avait déjà qualifié les coûts logistiques du constructeur automobile de «gigantesques». Ce sera un parcours important pour les prochains camions Semi. Tesla a déjà utilisé ses premiers prototypes sur ce parcours lors des tests, mais elle prévoit débuter prochainement sa production, et son utilisation devrait s'accélérer, ce qui explique la mise en place de ces nouveaux centres de service. Jerome Guillen, président de la division Tesla Heavy Trucking, a récemment déclaré que le constructeur automobile prévoyait être son meilleur client sur cet itinéraire. Les économies potentielles sont importantes car la compagnie vise un coût d'exploitation plus bas par kilomètre. Les économies de coûts pourraient également être améliorées en utilisant des convois en mode peloton* pour réduire le coût d'exploitation à 0,85 $ par 1,6 km avec un convoi de trois camions Comme Electrek l'a rapporté le mois dernier, Tesla a entrepris la construction d’une nouvelle ligne de production pour ses Semi dans son usine du Nevada qui sera en mesure de construire cinq camions par semaine avant de passer à la production de masse au Texas l'année prochaine. Le constructeur automobile devrait déjà avoir quelques dizaines de camions Semi supplémentaires sur la route cette année. *Le peloton de camions est la liaison de deux camions ou plus en convoi, en utilisant la technologie de connectivité et les systèmes automatisés de soutien à la conduite. Ces véhicules maintiennent automatiquement un ensemble, distance étroite entre eux quand ils sont connectés pour certaines parties d’un voyage, par exemple sur les autoroutes. Electrek
Contribution: André H. Martel
À la suite de la communication aux actionnaires de Tesla pour le deuxième trimestre 2020 et le 10-Q , l’entreprise prévoit produire le Model Y et le Cybertruck dans sa Gigafactory près d’Austin au Texas, qui est actuellement en construction. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que l’on construirait également le Model 3 destiné au secteur est des États-Unis, sans que ce soit confirmé dans la demande. Le Tesla Semi devrait également être produit à la Gigafactory du Texas. Cependant, cela n'est pas non plus mentionné dans ces documents et on ne sait toujours où le Semi sera produit.
Il nous faut, selon les termes de cette demande d’autorisation, inclure dans les activités futures de la nouvelle Gigafactory du Texas: les batteries. Ce n’est pas une surprise, mais nous avons maintenant d'autres preuves selon Bloomberg . Dans une demande d'autorisation de construction de nouvelles installations de 188 pages que Tesla a déposée auprès de la Texas Commission on Environmental Quality (TCEQ), Bloomberg a remarqué cette phrase: «L'entreprise veut exploiter une unité de fabrication de cellules pour produire les batteries à être installées dans nos véhicules."
Selon Bloomberg «Le dépôt auprès de l'organisme de règlementation du Texas en juillet dernier faisait partie d'une demande d'enregistrement de permis permettant à l'entreprise de diversifier la production dans son usine. GHD Services Inc. a soumis l'enregistrement au nom de Tesla ». Nous avons mis beaucoup de temps et d’énergie pour expliquer et spéculer sur les plans de batterie de Tesla après sa présentation du Battery Day . Les batteries sont au cœur des projets futurs de Tesla et peuvent être considérées comme l'un des deux points sur lesquels l’entreprise souhaite focaliser. Tesla a l'intention de produire 3 térawattheures (TWh) de batteries annuellement d'ici 2030, ce qui est plus que ce que les experts en batteries de Benchmark Minerals s'attendaient à ce que le monde entier produise d'ici 2030. Son «usine pilote» de 10 gigawattheures (GWh) de Fremont, en Californie, serait la 13e plus grande usine de batteries au monde si elle avait été entièrement mise en ligne aujourd'hui, mais c’est une petite usine si l’on considère que Tesla prévoit produire 200 gigawattheures de batteries annuellement d’ici la fin de 2022. Notez que la production mondiale de cellules de batterie lithium-ion l'année dernière était d'environ 180 GWh. En d'autres termes, Tesla a d’énormes objectifs de production de batteries. D’ici 2030, Tesla prévoit produire environ 17 fois plus de batteries lithium-ion par an (en termes de capacité de stockage d'énergie) que le monde entier en produisait en 2019. La majorité de ces batteries seront utilisées dans les Model Y, Cybertruck, Tesla Semi et Model 3 qui seront produits dans la nouvelle Gigafactory du Texas. En fait, Tesla souhaite produire des batteries dans chacune de ses nouvelles Gigafactories afin de réduire les coûts logistiques liés à la production de batteries et de véhicules sur différents sites. On s’attendait depuis longtemps à ce que Tesla produise des batteries aux États-Unis, nous savons maintenant que ce sera à son usine d’Austin, au Texas. Pour plus de détails sur la façon dont les batteries des nouveaux véhicules de Tesla seront conçues et comment elles seront intégrées dans les futurs véhicules voir:https://cleantechnica.com/2020/10/10/teslas-new-structural-battery-pack-its-not-cell-to-pack-its-cell-to-body/ Cela implique un changement dramatique et révolutionnaire, comme l'ont confirmé les dirigeants de Tesla Elon Musk, PDG, et Drew Baglino, CTO, dans la conception des véhicules, la production des véhicules ainsi que dans la conception et la production des batteries. De plus, cela explique en outre pourquoi la colocalisation des processus de production de véhicules et de batteries sera si utile dans les prochaines étapes de développement des véhicules les plus vendus de Tesla.
Ce pourrait être ironique, et peut-être approprié pour la société américaine, de voir l'entreprise, chef de file incontestée de la transition vers les véhicules électriques, construire un nombre record de batteries et de voitures électriques, camions et VUS dans un État reconnu internationalement comme un chef de file de l’industrie pétrolière et gazière. Alors que cette industrie fossile est en perte de vitesse, victime du succès de Tesla, celle-ci s’installe dans son arrière-cour pour construire les fondations de ce qui pourrait devenir la plus grande usine au monde et de potentiellement embaucher des cols bleus qui autrefois croyaient faire carrière dans une société pétrolière et gazière pour le reste de leur vie active.
Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé mercredi lors de la conférence trimestrielle qu'il avait choisi un secteur près d'Austin, au Texas, pour construire sa prochaine Gigafactory qui assemblera le Cybertruck ainsi que quelques autres modèles.
L'usine d'Austin assemblera le Cybertruck, le Semi et les Model 3 et Y pour couvrir l’est de l'Amérique du Nord, tandis que l'usine de Fremont, en Californie, assemblera les Model S et X pour la clientèle mondiale, plus le Model 3 et Model Y pour couvrir l’ouest américain. Fremont assemblera également le Roadster.
Tesla Semi
L'annonce n'a pas été une surprise car la société avait déjà obtenu plusieurs incitatifs fiscaux de la ville de Austin, qui était avec Tulsa, en Oklahoma les deux candidats en lice pour la nouvelle usine. De plus, Tesla a été rentable pour un quatrième trimestre consécutif, malgré les défis de production au milieu de la pandémie de coronavirus. Dans sa mise à jour du deuxième trimestre publiée mercredi, la société a déclaré un bénéfice net de 104 millions de dollars pour le trimestre, avec un chiffre d'affaires total d'environ 6,0 milliards de dollars. Elle a réalisé 428 millions de dollars en ventes de crédits carbone, plus que tout autre récent trimestre. Tesla a également annoncé son intention de livrer 500 000 véhicules d'ici la fin de 2020, en raison de l'ajout de nouveaux équipements dans l'usine de Fremont qui porteront la production combinée des Model 3 et Y à 500 000 véhicules comparativement à leur objectif précédent de 400 000 véhicules. Tesla a confirmé la livraison de 90 650 véhicules pour le dernier trimestre. Malgré l'arrêt et le redémarrage difficiles de l'usine de Fremont, elle a confirmé qu'elle avait atteint sa pleine capacité de production pour le Model Y ce semestre.
Usine Tesla, Fremont, Californie
Le trimestre, qui s'est terminé en juin, a fait vivre une série d'échanges très tumultueux entre le PDG Elon Musk et les responsables locaux de la santé en Californie. La compagnie a également connu ce qui pourrait être mieux décrit comme un sursaut de financement pour Tesla au premier trimestre, suivi d'un échange hostile avec les fonctionnaires de Alameda County Health et la menace de déménager son siège social hors de la Californie. Le redémarrage de l'usine de Fremont en mai violait une ordonnance émise par le comté. De plus, plus tôt cette année Musk accusait l’ EPA, d’avoir raté le test d’autonomie du plus récent Model S, une affirmation évidemment contestée par l'EPA. Cependant, l'agence a procédé par la suite à un nouveau test et a confirmé une autonomie record de 646 km pour le Model S. En plus de la nouvelle usine d'Austin et de la Gigafactory européenne de Berlin en construction, Tesla a également déclaré que la construction des lignes d'assemblage du Model Y à l'usine de Shanghai progresse comme prévu, les premières livraisons étant planifiées pour 2021». Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Tesla a une pléthore de projets en cours - le Tesla Semi, le Model Y, le Tesla Pickup - et leur réalisation nécessitera d'énormes investissements - jusqu'à 2,5 milliards de dollars de capitalisation cette année, selon Bloomberg.
Ce n’était donc pas une surprise lorsque la société a annoncé la semaine dernière son intention de lever environ 2,3 milliards de dollars en nouveau capital, puis d’augmenter à 2,7 milliards de dollars le lendemain.
Tesla a confirmé avoir vendu environ 860 millions de dollars d’actions et levé 1,84 milliard de dollars d’obligations convertibles. Elon Musk a lui-même investi son argent, ajoutant environ 25 millions $ à ses actions personnelles. L'augmentation de capital a été approuvée par Wall Street - les actions de TSLA ont bondi lors de cette annonce, bien qu'elles aient perdu plus tard l'essentiel des gains et qu'elles soient encore loin du recul subi, suite aux résultats du premier trimestre, lorsque la société a annoncé une perte de quelque 702 millions $. «Nous considérons cela comme un point tournant pour Tesla», a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities. Le constructeur californien doit reconnaitre cette réalité et prendre les moyens pour rassurer et répondre aux inquiétudes bien réelles des investisseurs. «Tesla ne peut pas encore compter sur les flux de trésorerie provenant des activités opérationnelles pour financer ses recherches dans les technologies de conduite autonome, dans le perfectionnement de ses puces avancées, pour son projet d’assurance et pour ses investissements en Chine», a déclaré Kevin Tynan, analyste principal de l’industrie automobile chez Bloomberg. «La baisse de 31% des livraisons de Tesla au premier trimestre par rapport au semestre précédent a démontré que la demande américaine ne répondait pas aux niveaux élevés de semestres passés, alors que son déploiement international n’en est qu’à ses débuts. Tesla semble en voie d’atteindre son objectif de 90,000 à 100,000 livraisons au deuxième trimestre. Pour l'ensemble de l'année, elle prévoit livrer entre 360,000 et 400,000 véhicules, ce qui représenterait une croissance de 45% à 65% par rapport à l'année précédente. Sources: Tesla , Bloomberg , Motley Fool , Electrek ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Vendredi, Tesla a augmenté son offre à 3,1 millions d’actions et a déclaré que son PDG, Elon Musk, ferait plus que doubler son achat initial, passant de 10 millions à 25 millions de dollars.
Les investisseurs ont tout d’abord bien accueilli la nouvelle, bien que l’action se négociait à la baisse avant l’ouverture vendredi.
Tesla a annoncé jeudi que la société proposerait 650 millions de dollars d'actions et 1,35 milliard de dollars d'obligations afin de renforcer les coffres du constructeur après les résultats décevants du premier trimestre. Le PDG Elon Musk a déclaré qu'il achèterait personnellement 10 millions de dollars des actions de la société afin de renforcer la confiance des investisseurs dans le constructeur automobile en perte de vitesse. Suite à cette annonce les actions de Tesla ont fait un bond de près de 5% jeudi matin, même si les actions de la société se sont récemment négociées à leur plus bas niveau au cours des 2 dernières années. La société avait annoncé la semaine dernière disposer de 2,2 milliards de dollars de liquidités et laissé entendre que le constructeur considérait augmenter sa capitalisation, bien que M. Musk ait déclaré l'année dernière qu'il disposait de suffisamment de liquidités pour supporter les remboursements d'obligations convertibles et le coût de construction des voitures. Les difficultés rencontrées pour livrer des voitures en Chine et en Europe et le ralentissement de la demande de voitures de luxe ont particulièrement touché Tesla au premier trimestre de 2019. La société a annoncé des pertes par action à peu près le double prévues par les analystes et l’entreprise a subi des pertes de 700 millions entre janvier et avril cette année. Tesla espère que la vente devrait générer des réserves de 2,3 milliards de dollars alors que la société vendra environ 2,7 millions d'actions. Tesla a déclaré prévoir des dépenses de 2 à 2,5 milliards de dollars cette année et de 3 milliards de dollars USD annuellement pour les deux prochains exercices financiers. L'argent devrait permettre de financer la construction de l'usine à Shanghai, la production du multi segment Model Y et le développement de ses futures camionnettes et semi-remorques. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Tesla n'a pas encore choisi de site de production pour son multi segment le Model Y qu'il prévoit livrer dès l'automne 2020.
Lors du dépôt des états financiers trimestriel mercredi dernier, le PDG Elon Musk a révélé qu'il envisageait maintenant de construire le Model Y à l'endroit qu'il avait précédemment exclu: l'usine Fremont, en Californie, qui assemble déjà tous ses autres véhicules, y compris le Model 3 qui partage de nombreux composants avec le Model Y.
"Nous essayons actuellement de décider si la production des Model Y devrait se faire en Californie ou au Nevada, et nous prévoyons prendre une décision finale à ce sujet très bientôt", a déclaré Musk. "Mais entre-temps, nous avons quand même commandé tout l'outillage et l'équipement requis pour le construire et nous ne prévoyons donc pas que cela retarde de quelque manière que ce soit la production du Model Y." Tesla avait déjà annoncé dans son énoncé financier du quatrième trimestre 2018 « que la production du Model Y serait très probablement confiée à son usine la Gigafactory 1». Et Musk avait aussi déclaré que l’usine de Fremont était pleine à craquer et qu’il n’y avait pas de possibilité d’y produire un autre véhicule.
Tesla semble cependant avoir trouvé l’espace nécessaire. Musk a parlé d'un plan qui consiste à utiliser une partie de l'espace actuellement utilisé pour l'entreposage.
«Et nous pensons donc que cela peut être fait avec un minimum de perturbations, d'ajouter le Model Y à Fremont», a-t-il déclaré, d'un ton résolu. Le président de Tesla pour le secteur de l’automobile et chef de projet pour le Semi, Jérôme Guillen, a ajouté une information supplémentaire et a déclaré que la production du Tesla Semi commencerait l’année prochaine. «L’emplacement n’est pas encore défini, mais il est assez clair que nous fabriquerons toutes les batteries et les unités d’entraînement à Reno», a déclaré Guillen en parlant de la Gigafactory située à Sparks, dans le Nevada.
Avec l’augmentation de production de cette ligne, le montage du Model Y à Fremont risque de poser moins de problèmes de logistique que prévus. Il peut également s'avérer plus facile de constituer une main-d'œuvre qualifiée selon les besoins dans la région de la baie de San Francisco.
Musk a déclaré que le choix sera difficile entre les deux usines, cependant, la société prendra une décision dans les prochaines semaines. Pendant ce temps, à la Gigafactory 3 de Shanghai qui produira également le Model Y, « la construction va incroyablement bien » a déclaré Musk. Il espère produire entre 1,000 et 2 000 voitures par semaine d’ici la fin de l’année. Green Car reports
Contribution: André H. Martel
La compagnie chinoise BYD est en tête de la production mondiale de véhicules électriques pour la troisième année consécutive; BYD lance ses camions et fourgonnettes électriques rechargeables en Europe; Tesla construit l’entrepôt des entrepôts pour ses pièces d’équipement; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Uber a introduit une taxe pour financer la transition vers les véhicules électriques à Londres. Mais au dépend de qui? 21 millions de véhicules tout électrique supplémentaires attendus dans le monde d’ici 2030; Frito-Lay souhaite atteindre son objectif : émission zéro avec l’aide de Tesla, de BYD; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le passage aux bus électriques pourrait coûter des centaines de millions de dollars au San Diego MTS; Daimler livre son premier camion Freightliner entièrement électrique; Vauxhall ajoute plus de véhicules électriques à sa gamme; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Europe : la voiture électrique en hausse de 35% au troisième trimestre; Green Car Reports annonce que la meilleure voiture à acheter en 2019 : Tesla Model 3; La compagnie Energy Web Foundation lance un logiciel basé sur le concept du « Blockchain » pour permettre la recharge des véhicules électriques avec une énergie propre; Elon Musk confirme que la camionnette Tesla suivra le Model Y; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |