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Pendant des années, les critiques de Tesla ont affirmé que le constructeur de voitures électriques n'avait rien de spécial, on l’a traité d'incompétent, on allait jusqu’à prédire que tout manufacturier, ancien ou nouveau, pourrait facilement battre le constructeur de la Silicon Valley. Cependant il devient de plus en plus évident que Tesla ne sera pas si facile à dépasser après tout.
Par exemple, NIO, un manufacturier perçu plusieurs fois dans le passé comme «le Tesla de la Chine», agressif et ambitieux, a été soutenu par les critiques en tant que rival capable de battre le constructeur américain de voitures électriques à son propre jeu. Pourtant, dans la mesure où la majeure partie de 2019 a été cruelle envers Tesla, il en a été de même pour NIO. Au cours des derniers mois, NIO a été frappé par une réduction des subventions gouvernementales, des incertitudes liées à la guerre commerciale et une baisse de la demande dans son pays d'origine. Cela a conduit NIO à supprimer plus de 2 000 emplois pour optimiser ses opérations. Ses actions, qui sont cotées en bourse au même titre que les actions de Tesla, ont également chuté . On pourrait soutenir que NIO rencontre des difficultés car elle est encore une jeune entreprise. Mais même les constructeurs automobiles expérimentés rencontrent également des problèmes avec leurs programmes de VÉ respectifs. Prenez l'Audi du groupe Volkswagen. L'Audi e-tron est un véhicule électrique haut de gamme dont le prix est comparable à celui du Model X, mais il offre une autonomie inférieure de 160 km à Tesla, avec une batterie presque aussi grosse que celle du VUS de Tesla. Le rappel par Audi de la moitié de tous les e-trons vendus depuis son lancement en raison d'un risque d'incendie confirme les embûches auxquelles doivent faire face les nouveaux véhicules électriques. Même Jaguar avec son I-PACE ne fait pas exception. L'I-PACE est le chouchou de l'industrie automobile, ayant remporté plus de 60 récompenses depuis son lancement. Pourtant, même le véhicule au design remarquable voit ses ventes diminuer et les propriétaires signaler des problèmes tels que l'autonomie inférieure aux prévisions. Semblable à l'Audi e-tron, l'I-PACE a également fait l'objet d'un rappel en juin dernier en raison de problèmes liés à son système de freinage à récupération, qui pourrait augmenter le risque de collision. Parmi les vétérans, Porsche semble être celui qui réussit le mieux. Le Taycan est bien accueilli à la fois par la communauté des pro et des anti-Tesla, mais même le Taycan se débat avec l’autonomie et son prix. Le Taycan est tout à fait le véhicule promis par le constructeur de voitures de sport, mais son autonomie est bien inférieure aux 500 km prévus. Son prix a également explosé, pour un Taycan Turbo S bien équipé, les acheteurs doivent maintenant payer plus de 200 000 USD. La difficulté de l’industrie de la voiture électrique ne pouvait être mieux soulignée que par l’échec de Dyson, une société britannique qui a fait sa marque grâce à ses ventilateurs et aspirateurs haut de gamme innovants. Dyson a tenté d'entrer sur le marché des véhicules électriques, mais après avoir dépensé 1,3 milliard USD, la société a décidé d' abandonner ses efforts, estimant que l'initiative était commercialement non viable. À la lumière de toutes ces embûches, on comprend mieux pourquoi le PDG de Tesla, Elon Musk, avait décrit Tesla comme un exercice de folie. Une entreprise qui ne possède rien d'autre qu'un prototype de voiture de sport et qui a l'ambition de s'attaquer à l'industrie automobile américaine avant la récession de 2008 ne pouvait être décrite que comme étant courageuse et complètement folle. Pourtant, malgré toutes les épreuves et tribulations, Tesla a grandi et est maintenant positionnée pour dominer le marché des véhicules électriques. Après avoir évité de nombreuses catastrophes, des coups fatidiques, et de blessures auto-infligées par Elon Musk lui-même, il semble de plus en plus évident que le pari à long terme de Tesla portera enfin ses fruits. À l'ère émergente des véhicules électriques, il est encore difficile de trouver une entreprise disposant de son propre réseau de recharge rapide, d’une technologie de batterie qui a fait ses preuves, de mises à jour logicielles constantes et d’un écosystème de véhicules et de produits énergétiques mettant en évidence un objectif clé: accélérer le monde vers une énergie durable. Teslarati
Contribution: André H. Martel
Le président de Porsche, Oliver Blume, a déclaré que le constructeur planifie produire une nouvelle génération de batteries pour augmenter l’autonomie de ses véhicules électriques.
Dans une nouvelle interview publiée par Porsche, Blume a déclaré: «La prochaine génération de batteries sera disponible en 2020 et entraînera une augmentation du nombre d'ampères/heures de 37 à 47 de nos cellules de batteries. Cela nous permettra d’assurer une plus grande autonomie. Ces batteries seront introduites progressivement dans nos produits. » Il dit que Porsche s'est engagée à commercialiser plusieurs nouveaux véhicules électriques rechargeables et qu’ils introduiront ces nouvelles cellules dès l'année prochaine. Mais pour l'instant, Porsche se concentre sur le lancement du Taycan.
Blume a réitéré l'annonce faite au Salon de l'automobile de Genève concernant l' augmentation de la production prévue du Taycan : «Compte tenu du niveau extrêmement élevé de la demande, nous augmenterons nos capacités de production. » Encore une fois, Porsche affirme avoir reçu plus de 20,000 demandes de la part de ses clients, certains d'entre eux ont déjà fait un dépôt de 3,500 CAD.
Ce chiffre est nettement plus élevé que prévu: généralement ces commandes ne se font que lorsque les premiers rapports de conduite sont disponibles, lorsque le véhicule est officiellement lancée ou encore lorsque les clients ont pu s’assoir dans la voiture. Si cet intérêt des clients se transforme en commandes, il se pourrait que Porsche connaisse des retards de livraison. Dans ce cas, la compagnie pourrait pousser les hybrides plug-in Panamera aux acheteurs de Taycan, en mettant temporairement un hybride plug-in Panamera à la disposition des clients qui attendent leur Taycan. La version de série finale du Taycan, le premier véhicule 100% électrique de Porsche, sera dévoilée en septembre. Le Cross Turismo, le premier véhicule dérivé du Taycan, entrera en production au début de la prochaine décennie. De plus, la nouvelle génération de Macan sera entièrement électrique et Porsche semble avoir déjà de très bonnes idées sur la manière dont ils vont façonner la mobilité de demain: de manière sportive, durable et distinctement Porsche. Selon certaines rumeurs, plusieurs véhicules électriques Porsche seraient sur la table de dessein, mais le PDG a déclaré que rien d'autre n'avait encore été approuvé. electrek
Contribution: André H. Martel
Si vous les recharger efficacement, ils en achèteront : Le Maryland prévoit installer 5,000 bornes de recharge pour VÉ; Apple s’associerait à VW pour créer ses fourgonnettes électriques T6; Face à une demande supérieure aux attentes, Porsche envisage de doubler la production du Taycan; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Les constructeurs automobiles allemands s’engagent à acheter massivement des batteries; L’Islande reçoit ses premiers bus électriques, une courtoisie de Yutong; La recharge des VÉs presqu’aussi rapide qu’un plein d’essence; Il est possible que les voitures électriques soient bientôt chargées à la maisons ou au bureaux en Inde; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le Hyundai Kona Electric se vendra à un prix extrêmement bas aux États-Unis; Plus de véhicules électriques, c’est bon pour l’Arizona; Electrify America installe le premier chargeur rapide de 350 KW en Californie; La première voiture exotique électrique chinoise la Quinta K50 bientôt sur les routes américaines; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Volkswagen : une usine dédiée à la voiture électrique pour la Chine; Un propriétaire de taxi obtient le droit illimité d’utilisation du réseau de recharge de Tesla suite à une décision de la justice; Une étude laisse entendre que la production des batteries électriques pourrait minimiser les gains potentiels en émissions de gaz générés par les véhicules électriques; Porsche : la Taycan tout électrique n’est que le début; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Selon Auto123, c'est un défi colossal que le manufacturier Porsche devra relever pour livrer la marchandise… un défi qui n'est pas sans rappeler celui de la prochaine Tesla Roadster. Ce projet représente tout un casse-tête en ce qui a trait à sa production.
En effet, Porsche s'est engagé à livrer dès 2020 un bolide aux caractéristiques hors du commun (600 chevaux, autonomie de 500 km, recharge ultra-rapide) et d'en produire 20 000 annuellement… tout en conservant le rythme de fabrication de ses autres modèles sur le même site !
Selon le responsable du projet, David Thor Trygvason, « l’endroit où on compte produire la Taycan devra être démoli et reconstruit dans un court laps de temps, mais du même coup, la production des autres modèles ne doit pas ralentir. Ça rend la tâche difficile en fait de coûts et de temps, mais aussi de logistique et de mobilité. » Auto123 avait déjà rapporté que «Porsche s’est engagé à investir quelque 7 milliards de dollars américains au développement de voitures électriques au cours des 4 prochaines années et 600 de ces millions serviront à produire différentes variantes de la Taycan. Le reste des sommes ira à l’électrification de modèles déjà existants, développer de nouvelles technologies et contribuer dans les infrastructures de chargement». Même les employés seront mis à contribution, avec enthousiasme d'ailleurs : ils auraient accepté de voir leurs salaires être gelés jusqu’en 2026 pour financer le projet ! Ça promet donc pour 2020… une affaire à suivre.
Le célèbre constructeur allemand semble vouloir devenir le nouveau Tesla allemand. La mise en production d'un premier modèle 100% électrique, la Taycan, est officiel. De plus, Porsche investira dans un réseau de recharge rapide ambitieux pour alimenter la l'explosion de la demande en véhicules électriques.
La voiture concept proposée en 2015 sous le nom «Mission E» deviendra donc un modèle de production qui sera offerte au cours de l'année prochaine en tant que modèle 2020.
Les spécifications de la Taycan ne sont pas encore dévoilée, mais Stefan Weckbach, directeur de la division électrique chez Porsche, affirmait récemment que la compagnie tient à ce que leur premier bolide totalement électrique soit vu comme une «vraie Porsche».
Déjà, alors qu'on parlait toujours de la Mission E, on promettait une puissance de 600 chevaux et une autonomie d'environ 500 km. On parle aussi d'un 0-100 km/h en 3.5 secondes. La voiture devrait être conçue pour rouler sur de longues distances à haute vitesse au pays des «autobahn».
Mais c'est au chapitre du système de recharge que la nouvelle venue devrait se distinguer le plus : Porsche parle d'un système à 800 volts capable de prendre une puissance de 350 kW. À cet effet, la compagnie planifie le déploiement de centaines de stations de recharge capable d'une telle puissance de recharge. L'Amérique du nord ne sera pas en reste : Porsche planifie l'installation d'un réseau de 500 stations de recharge aux États-Unis et d'un plus maigre 20 stations au Canada. Comme Tesla, Porsche agit véritablement de façon proactive : son réseau de recharge devrait être déployé d'ici la fin de 2019, à temps pour la mise en marché des premiers exemplaires de la Taycan. De plus, ce réseau devrait être accessible et compatible pour les Tesla et autres marques de voitures électriques compatibles. |
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