Des routes solaires, une invention farfelue ou totalement géniale? L'idée derrière ce projet présentement en crowdfunding sur Indiegogo est d'utiliser l'espace routier afin de le rendre plus efficace, et plus utile. Les créateurs du projet se demandaient à quoi bon utiliser des terrains gigantesques pour y installer des panneaux solaires, alors que la conversion des routes et autoroutes en récepteurs solaires était beaucoup plus sensée. Les panneaux solaires hexagonaux de ce projet sont:
Quels sont les avantages?
Nous vous suggérons de visionner le vidéo fort dynamique qui explique bien le concept et son application dans le monde réel. Un rêve d'un monde meilleur, futuriste, à la portée de la main. Vous pouvez participer au financement de ce projet jusqu'au 31 mai 2014.
Commentaires
Non, il ne s'agit pas de Calgary! Dubaï, la plus importante ville des Emirats arabes unis, va déployer un vaste réseau de bornes de recharge publique pour véhicules électriques. Ce réseau, qui intervient dans le cadre du projet « Smart City » visant notamment à réduire les pollutions atmosphériques et sonores des transports, porte sur l’installation de 100 stations de charge rapide d’ici la fin 2015. Lorsqu’un pays du Golfe communique sur sa volonté de développer une filière liée aux énergies renouvelables, cette action est immédiatement accueillie avec scepticisme en Europe. Davantage encore lorsqu’il s’agit de la ville de Dubaï et que le sujet du moment traite des véhicules électriques. Le petit Emirat appartenant aux Emirats arabes unis (EAU) est davantage connu pour ses véhicules de police ultra-sportifs – la flotte comprend notamment une Bugatti Veyron, une Lamborghini Aventador ou encore une Ferrari FF – très gourmands en carburant fossile et pour ses projets immobiliers démesurés. Et pourtant, la transition énergétique et économique est amorcée depuis de très nombreuses années : de gigantesques fermes solaires sont en cours de construction et carte blanche a été donnée pour développer les secteurs du tourisme et des nouvelles technologies. Dernier projet en date : l’installation de bornes de recharge rapide à destination des futurs véhicules électriques dont les importations démarreront dès l’année prochaine. Selon l’opérateur Dubaï Electricity & Water Authority (DEWA), l’objectif est de pouvoir circuler sans contrainte avec une voiture électrique d’ici la fin 2015. Pour installer ces stations de charge, DEWA est en pourparlers avec l’autorité dubaïote en charge des transports, avec la municipalité de Dubaï ainsi qu’avec la société Nakheel. Cette dernière, grand groupe immobilier contrôlé par le gouvernement, est à l’origine des archipels artificiels Palm Islands et The World. DEWA a annoncé qu’une feuille de route contenant le calendrier ainsi que les emplacements des bornes de recharge serait publiée dans les prochaines semaines. Au total, il ne faudra que 18 mois à l’opérateur et à ses partenaires pour créer un premier réseau de charge. En parallèle, DEWA s’engage à intégrer une centaine de véhicules électriques dans sa flotte. Les bornes seront principalement installées dans les aéroports, hôtels, centres commerciaux et stations-services. La construction du réseau ainsi que sa gestion seront assurées par l’opérateur public. Le projet est financé via les 299 millions de dollars débloqués dans le cadre du dispositif « Smart City ». Les premiers véhicules 100 % électriques devraient faire leur apparition dans les concessions courant 2015 … Par D.A. SunPod Expo un nouveau modèle de recharge solaire des voitures électriques mis au point par la Advansolar, société Niçoise spécialisée dans le photovoltaïque. il est adapté à une utilisation fréquente et mobile, notamment lors des salons professionnels. Il permet la recharge de trois véhicules. Les couleurs sont personnalisables Il est est formé par trois panneaux photovoltaïques disposés en pétales d’une fleur. Cette fleur fait 2 m de haut une fois déployée sur 4,5 m d’envergure, et pèse 400 kg. Le transport sa fait dans un camion de 20m3. Deux personnes seulement sont nécessaires pour le montage. Durée de l’installation: environ 45 minutes. Le SunPod Expo est le petit frère de SunPod Auto qui est une station de recharge solaire se présentant sous la forme d’une ombrière à parking équipée de bornes de stockage de l’énergie et de prises standards ou rapides, et fournit jusqu’à 9.000 kWh par an. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le concept de transmettre de l’énergie sans fil est loin d’être récent. Il faut en effet remonter en 1825 pour assister à la découverte de l’électro-aimant par le Britannique William Sturgeon. Très rapidement, en 1835 c’est au tour de Michael Faraday de découvrir l’induction électrique que l’on connaît grâce aux chargeurs pour cellulaires sans fil et aux plaques de cuisson sans chaleur. Mais c’est finalement grâce au père Nicholas Joseph Callan, un prêtre irlandais, que l’on a pu assister à la première transmission d’électricité sans fil grâce à une bobine à induction en 1836. Depuis, plus grand chose à se mettre sous la dent. Alors que la plupart des technologies de transmissions d’électricité sans fil requièrent d’être très proches de la source, celle de l’entreprise WiTricity pourrait fonctionner jusqu’à plusieurs mètres. On imagine aisément la multitude d’applications pour cette technologie. Réfléchissez deux secondes à ce que l’on peut faire sans électricité… plus grand chose en effet. En effet, la plupart des recherches se sont dirigées ensuite vers la transmission radio et ses multiples applications, dont la radio que nous connaissons. Elles ont partiellement éclipsé les autres recherches visant à la transmission de l’énergie. Et maintenant quoi de neuf?Alors qu’Intel nous propose depuis peu, le WiDi pour Wireless Display (vidéo sans fil), il se pourrait bien que l’on puisse totalement se débarrasser de ses maudits câbles qui s’enchevêtrent constamment derrière nos bureaux et meubles de télévision. Une entreprise américaine du nom de WiTricity pour Wireless Electricity (électricité sans fil) vient en effet de mettre au point un système dont le fonctionnement est très similaire à ceux développés il y a bientôt 200 ans, mais ô combien plus efficace. Effectivement, alors que la plupart des technologies de transmissions d’électricité sans fil requièrent d’être très proches de la source, la leur pourrait fonctionner jusqu’à plusieurs mètres. On imagine aisément la multitude d’applications pour cette technologie. Réfléchissez deux secondes à ce que l’on peut faire sans électricité… plus grand chose en effet. La résonance comment ça marche? Pas besoin d’être un ingénieur chevronné pour comprendre son fonctionnement. En revanche pour affiner le système afin de le rendre rentable et efficient, c’est une autre paire de manches! Tout d’abord, il faut savoir le postulat physique suivant : un champ électrique oscillant produit un champ magnétique et un champ magnétique oscillant produit un champ électrique. C’est là qu’entre en jeu la résonance. La résonance est un phénomène qui s’applique à plusieurs secteurs, mais nous ne prendrons en compte que la résonnance électro magnétique. Dans ce cas-ci, le système fait appel à une bobine de cuivre, qui lorsque l’on y fait courir de l’électricité se met à résonner. Comme nous l’avons vu plus haut : un champ électrique oscillant produit un champ magnétique. Ce champ est donc généré autour de la bobine qui l’envoie dans toutes les directions. Il est alors récupéré par une autre bobine réceptrice qui en vibrant le convertit en ondes électriques en suivant le second principe : un champ magnétique oscillant produit un champ électrique. Et voilà le tour est joué! Mais est-ce dangereux en fonction de la puissance demandée?Il est reconnu par la communauté médicale que les champs magnétiques n’ont pas de gros impacts sur les organismes biologiques et qu’ils ne sont donc pas nocifs pour la santé des humains et des animaux. Évidemment, l’entreprise WiTricity respecte tous les barèmes imposés par les organismes de réglementation, car son système promet jusqu’à plus de 95% de transmission énergétique dans les meilleures conditions. Entendez par là : Plus vous êtes proches, plus c’est efficace. Certes, proches, mais sans fil! Contrairement aux nouveaux chargeurs par induction, vous n’aurez pas besoin de poser votre télévision sur un support particulier pour que cela fonctionne, mais vous devrez placer une bobine dans un rayon suffisamment proche pour alimenter votre appareil. Attention, si une cloison ou un mur en métal vous sépare de la source, la transmission sera impossible, mais hormis quelques survivalistes, personne ne vit dans un bunker! Quels appareils et pour quand?Il reste désormais un important défi à relever pour TriCity, incorporer sa technologie à tous les appareils électriques qui nous entourent afin de les rendre sans fil. Quel bonheur de pouvoir prendre une lampe, comme une bougie et de se déplacer dans votre maison sans avoir à la brancher. Idem pour votre téléphone ou votre ordinateur, seules quelques bobines placées stratégiquement dans votre demeure vous libéreront de la maudite distance à respecter pour rejoindre la prise électrique la plus proche. Enfin, ce n’est qu’un début, puisque des étudiants de l’Université Duke sont même en train de pousser des recherches sur la récolte d’énergie à partir des radiations qui nous entourent. Bref, de l’énergie non seulement sans fil, mais aussi gratuite. Mais dans ce cas-ci, il va falloir être patient, surtout si une entreprise rachète les brevets pour les ranger au fond d’un tiroir afin de continuer à nous vendre encore cette électricité dont nous avons tant besoin! Source: Branchez-vous par Marquis Lemieux, délégué AVÉQ - Chaudière-Appalaches J'ai élaboré en 2008, un concept économique de maison à consommation d'énergie nette zéro reposant sur trois des piliers de l'énergie renouvelable soit : le solaire passif, la géothermie et le solaire photovoltaïque, j'ai construit cette maison-laboratoire ou je demeure. J'ai adhéré au programme Autoproduction d'Hydro-Québec avec l'option "mesurage net" qui permet d'injecter les surplus d'électricité produits par mes capteurs photovoltaïques dans le réseau d'Hydro-Québec et ainsi d'obtenir des crédits sur mes factures, crédits que je peux utiliser quand je consomme plus que je ne produis. C'est vraiment la façon la plus rentable de produire son électricité suite à la chute vertigineuse du prix des panneaux solaires. J'ai installé moi-même plusieurs des composantes. En 2012, j'ai acheté une Mitsubishi iMIEV que je recharge avec mon installation solaire domestique et ça fonctionne très bien, j'ai dû bien sûr ajouter quelques panneaux pour compenser la consommation de mon véhicule électrique avec lequel je parcours en moyenne 40 à 50 km par jour ce qui donne une consommation de 5 à 10 kWh/jour dépendamment des conditions. Il est donc facile de produire assez d'électricité d'origine solaire photovoltaïque pour combler ce besoin d'environ 2900 kWh/année dans mon cas, le Québec a un très bon potentiel solaire qui se situe à environ 1150 kWh/kWp c'est à dire qu'un panneau de 1000 W produira environ 1150 kWh par année. Il faut dire aussi pour le cas du Québec que les panneaux solaires sont plus performants par temps froid jusqu'à 25% de plus que leur puissance nominale c'est à dire qu'un capteur de 250 W pourrait produire jusqu'à 312 W par temps froid. L'ensoleillement de la région de Montréal est comparable à celui de Barcelone et celui du reste du sud de la province à celui de San Francisco, impressionnant! Alors on peut dire que de faire rouler son véhicule électrique à l'énergie solaire au Québec est tout a fait possible, logique et économique. Ressources naturelles Canada: Potentiel photovoltaïque et ensoleillement Renewz est une compagnie Montréalaise d'abris pour voitures électriques, avec une particularité: les bornes de recharge 30 ampères obtiennent leur électricité par des panneaux photovoltaïques! Les panneaux solaires sont fabriqués à Toronto par Silfab Americas, et les bornes sont de fabrication Eaton. Ciblant surtout une clientèle corporative, gouvernement, universités, et concessionnaires automobiles, les abris peuvent intégrer aussi une publicité ainsi qu'un éclairage au DEL, pour abriter entre 2 et 8 voitures. Nous aimons le design attirant, la facilité d'installation, et la multitude d'applications commerciales - on verrait bien les centres d'achat se prémunir de ces abris hi-tech qui leur vaudrait une superbe publicité. Nous avons bien hâte d'en voir installés au Québec, les premiers clients étant en Ontario et aux États-Unis. |
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