Seattle est la dernière ville à expérimenter la recharge des véhicules électriques en bordure de rue. Un programme géré par les services publics va installer des bornes de recharge sur demande, donnant aux propriétaires de VÉ sans stationnement à la maison, la capacité de recharger.
Repéré pour la première fois par le magazine ChargesEVs, le service public de la compagnie Seattle City Light propose d'installer sans frais des bornes de trottoir de niveau 2 exclusivement pour les résidents propriétaires. Les bornes de recharge seront détenues, exploitées et entretenues par la Seattle City Light. Le service public recherche des sites potentiels depuis le début du printemps. Dans le cadre de ce processus, les résidents peuvent en faire la demande, mais en fin de compte, la décision de l'emplacement des bornes sera prise par le service public. La Seattle City Light prévoit installer un nombre limité de bornes de recharge, qui seront attribués selon le principe du premier arrivé, premier servi.
Seattle
De plus, seuls les propriétaires de résidences ou de condos peuvent en faire la demande. Et pour être éligibles, ils doivent posséder ou louer un véhicule électrique à batterie ou prévoir en acheter ou en louer un dans les 12 prochains mois. Selon la Seattle City Light Les bornes de recharge offriront des niveaux de puissance allant jusqu'à 9,6 kW, et les résidents paieront un forfait pour l'utilisation. Les frais pour les stations exploitées par la Seattle City Light en 2021 étaient de 0,20 $ par kWh, mais les frais de 2022 seront publiés à une date ultérieure. Une fois les demandes reçues, la Seattle City Light prévoit évaluer les sites possibles à l'été 2022 et entreprendre les installations à l'hiver 2022/2023.
Station de recharge de lampadaires proposée pour Kansas City (via Kansas City MEC)
La recharge en bordure de rue pourrait faciliter l'achat d'un véhicule électrique pour les résidents d'immeubles à logements multiples sans garage ni entrée. Plusieurs villes ont déjà testé diverses approches. Kansas City pour sa part évalue la recharge basée sur l'éclairage public , tandis qu’au Royaume-Uni, on envisage plutôt l’approche trottoir . Les bornes de recharge rapides en bordure de rue sont généralement assez difficiles à trouver dans les zones urbaines, bien qu'EVgo en ait installé quelques-unes. En attendant, dans les villes où les taux d'adoption des véhicules électriques sont plus élevés, des approches de fortune impliquant des rallonges électriques sont souvent utilisées. Lors d’un sondage en 2019 , nous avons constaté qu'un taux étonnamment élevé de répondants a avoué avoir utilisé des rallonges électriques pour recharger des véhicules électriques, une stratégie que personne ne recommande. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
La compagnie Harbour Air redémarre son projet de vols commerciaux avec des hydravions électriques27/1/2021
L'avenir est électrique, comme en témoigne le mouvement croissant dans le monde entier pour réduire à zéro les émissions des transports .
Selon CBC News, la compagnie d'hydravions Harbour Air, basée à Vancouver, en Colombie-Britannique, est un des participants actifs de ce mouvance, car elle prévoit reprendre les essais de son avion tout électrique en 2021. L'entreprise canadienne, qui a déjà effectué le premier vol d'essai de son avion électrique en décembre dernier, espère être la première entreprise à proposer à sa clientèle des vols commerciaux à bord d’avions électriques, et elle est en bonne voie de réaliser cet objectif. Actuellement, des vols commerciaux réguliers de Harbour Air desservent les routes du Lower Mainland, de Seattle, de l'île de Vancouver, des îles Gulf et de Whistler. Harbour Air s’est associée avec la compagnie MagniX, une entreprise basée à Seattle pour créer le moteur de l'avion, celui-ci est équipé de batteries lithium-ion similaires à celles utilisées à bord de la Station spatiale internationale. Le PDG de Harbour Air, Greg McDougall, a fondé la société en 1982 et s’est concentré au cours des dernières années à créer pour son entreprise un environnement écologique. Alors que la société souhaitait pouvoir transporter des passagers plus tôt dans ses avions électriques, McDougall reconnaît que les défis causés par la pandémie COVID-19 ont retardé les plans de la société. McDougall a déclaré: «Notre conviction est inébranlable, et nous sommes confiants et déterminés à y parvenir.» Il a poursuivi: « Le projet ne progresse pas aussi rapidement que nous l'avions espéré à cause de la pandémie, mais nous sommes maintenant prêts à relancer les tests.» Transports Canada a approuvé la reprise des tests de l’avion électrique d’Harbour Air. Souhaitons que ces tests permettront d’offrir des vols passagers commerciaux sans émissions dans un prochain avenir. Tesla North
Contribution: André H. Martel
La croissance du covoiturage est clairement sur le radar des constructeurs automobiles qui voient le phénomène réduire les ventes d'automobiles. Les dernières entreprises à investir sont BMW AG et Daimler. Ils ont créé une coentreprise dotée d'un capital de 1,1 milliard de dollars pour concurrencer Uber, Lyft et d'autres sociétés du même type.
La nouvelle entreprise inclus également la copropriété de stations de recharge pour voitures électriques et des centres d'autopartage. Les deux entreprises avaient respectivement entrepris des projets, mais ils ont rapidement réalisé les avantages économiques d’une association. Car2Go de Daimler sera donc associée aux services de BMW. DriveNow , ParkNow , ChargeNow et ShareNow, les deux constructeurs détenant 50% du capital de l’entreprise. REACH NOW est un service de gestion des itinéraires et de réservation par smartphone. CHARGE NOW est destiné à la facturation de la recharge de la voiture électrique. FREE NOW aux courses en taxi, PARK NOW est réservé aux services de stationnement et SHARE NOW au covoiturage. "Ces cinq services fusionneront pour former un réseau de services de mobilité unique avec un parc de véhicules entièrement électriques et autonomes ", a déclaré Harald Krueger, directeur général de BMW. Les deux entreprises travaillent également sur leur technologie de conduite autonome. Les constructeurs automobiles s'associent de plus en plus avec leurs concurrents pour partager les coûts de développement de nouvelles technologies. Par exemple, Ford et Volkswagen, se sont associés. Mercedes et Renault ont également signé une alliance, en plus de l'alliance de Renault avec Nissan. À Seattle, par exemple, le nombre de propriétaires de voitures a commencé à décliner à partir de 2010 pour la première fois depuis les années 1970. En 2015, cette baisse était presque exclusivement due aux millénaires. Avec l’amélioration des transports en commun, et la venue de Lyft et d’Uber, la possession d’une voiture n’est plus aussi essentielle ni nécessaire. C'est inquiétant pour les constructeurs automobiles. Si des entreprises comme Uber et Lyft ont complètement bouleversé le marché du taxi dans le monde, les constructeurs automobiles se demandent actuellement comment cette tendance se répercutera sur les jeunes conducteurs et sur l'avenir des ventes de voitures. Daimler et BMW, comme les autres constructeurs automobiles, vendent et financent toujours des véhicules alors que les jeunes consommateurs choisissent de plus en plus de renoncer à la possession d’une voiture, préférant le covoiturage et le partage de voiture, dans les villes offrant des options de transport en commun et de mobilité alternative. Les constructeurs automobiles propriétaires de ces services ou ayant des participations substantielles dans ce domaine les auront toujours comme clients en leur fournissant des véhicules. Ce n'est pas une nouvelle stratégie. Pendant de nombreuses années, Ford , General Motors et Chrysler ont eu des participations majoritaires dans des agences de location de voitures comme Hertz (Ford), Avis (GM) et Thrifty (Chrysler). Les constructeurs automobiles passaient l'excédent de production dans ces flottes. Aujourd’hui, ils ont délaissé ces partenariats et ont vendu leurs participations. Forbes
Contribution: André H. Martel
Lyft se met en « mode vert » pour inciter sa clientèle à voyager en voitures électriques; Le lobby du pétrole américain tente de faire passer une loi supprimant les crédits d’impôt pour véhicules électriques; Nouveau vocabulaire sur l’électrification des transports – Laissez-vous porter par le courant! Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |