De gauche à droite : premier ministre Stephen McNeil, N.-É.; premier ministre Philippe Couillard, Qc; gouverneur Dannel Patrick Malloy, CT; premier ministre Brian Gallant, N.-B.; premier ministre Wade MacLauchlan, Î.-P.-É., coprésidence; gouverneur Philip Scott, VT, coprésidence; commissaire Carol Grant, RI; gouverneur Paul R. LePage, ME; commissaire Robert R. Scott, NH; premier ministre Dwight Ball, T.-N.-L.; secrétaire Matthew A Beaton, MA
Le weekend dernier à Charlottetown (IPÉ) avait lieu la 41e Conférence des gouverneurs de la Nouvelle-Angleterre et des premiers ministres de l'Est du Canada, où nos représentants élus ont discuté de multiples enjeux environnementaux et économiques, et en ce qui nous concerne, d'électrification des transports.
Plusieurs initiatives ont été élaborées au cours des dernières années démontrant l'importance des véhicules électriques pour notre environnement et notre économie, y compris son potentiel de réduction considérable des émissions de gaz à effet de serre produites par le secteur du transport. Ce regroupement continue à viser un taux de pénétration de 5 % du marché d'ici 2020 pour les véhicules à carburant de remplacement et d'accroître la disponibilité des stations de carburant de remplacement et des bornes de recharge pour véhicules électriques. Les premiers ministres et les gouverneurs présents comprennent que la vaste majorité des déplacements touristiques dans la région s'effectue en voiture et que la création de corridors de recharge pour véhicules électriques stimulera le tourisme dans les provinces et les États participants. Pour faciliter les voyages des électromobilistes, on vise un réseau régional de corridors électriques (BRCC) tout en examinant l'interopérabilité des infrastructures de recharge visant l'horizon 2020. »» Lire notre article AddÉnergie se joint à l'Association ROEV pour l'interopérabilité des réseaux de recharge Contributeur: Simon-Pierre Rioux
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L'équipementier québécois AddÉnergie, fabriquant de bornes de recharge et exploitant du Réseau FLO, s'est récemment joint à l'Association ROEV dont les membres supportent l'interopérabilité de paiement entre les différents réseaux pour VÉ. Nous n'avions pas eu beaucoup de nouvelles de cette association depuis sa création en novembre 2015, c'est donc une agréable surprise de constater que sans tambour ni trompette le Réseau FLO signe un partenariat avec le réseau d'interopérabilité ROEV. Attention, AddÉnergie nous a averti que cette présence chez ROEV ne les engage en rien. On peut seulement espérer que le regroupement ROEV, qui n'a toujours pas présenté en 20 mois une solution tangible aux opérateurs, saura atteindre ses objectifs d'interopérabilité. Le fait d’avoir plusieurs cartes d'accès et plusieurs protocoles d'utilisation pour chaque système et réseau différent complique la vie des électromobilistes, et n'aide pas à rendre l'électromobilité attrayante. L'association ROEV souhaite simplifier l’accès aux stations de recharge afin d’encourager davantage le marché des véhicules électriques.
Cette association signifie que plus de 90% des bornes en Amérique seraient accessibles au public en n'utilisant qu'une seule carte pré-payée d'un réseau participant. Le fonctionnement :
Les constructeurs de véhicules électriques, les réseaux de recharge, les entreprises de technologie de recharge et les services publics d'électricité collaborent donc pour proposer l'interopérabilité des réseaux de recharge et pour rendre le système public plus accessible et efficace. L'AVÉQ s'est récemment entretenue avec certains membres fondateurs de ROEV pour aborder le paiement par carte de crédit, car nous sommes convaincus que c'est la solution ultime de paiement pour le grand public. Nous croyons que le public est prêt à payer un léger surcoût à la recharge payée par carte de crédit pour compenser les coûts d'accès aux réseaux Visa et MasterCard, et à garder le rabais "préférentiel" lorsqu'un paiement est effectué par carte pré-payée/application mobile. Contributeur: Simon-Pierre Rioux L'infrastructure de recharge publique des États-Unis est très fragmentée. On retrouve plusieurs grands réseaux de recharge et quelques fabricants de véhicules rechargeables qui travaillent très fort à étendre leurs systèmes de recharge. Et si la concurrence est toujours une bonne chose - plus de possibilités = de meilleurs prix - le fait d’avoir plusieurs cartes d'accès et plusieurs protocoles d'utilisation pour chaque système l’est un peu moins. Suite à l’annonce de la création de l'association ROEV depuis le salon de l’auto de Los Angeles la semaine dernière, cette époque est maintenant révolue. Cette collaboration neutre d’intervenants de l'industrie vise à «encourager l’utilisation de véhicules électriques en facilitant l'interopérabilité du réseau de recharge public. » Au total, près de 17 500 des 19 000 stations de recharge publiques des États-Unis (~ 91%) offriront maintenant aux conducteurs de VE un accès facile à différentes stations de multiples réseaux grâce à un seul compte. Les membres fondateurs de cette association sont :
Compte tenu de la prédominance de ces joueurs, on s'attend à ce que la majorité des autres petits acteurs s'y joignent également. Les autres compagnies qui ont manifesté leur intérêt sont Audi, Honda, Efacec, Portland General Electric, SemaConnect, et BTC Power. « La conduite d’un véhicule électrique sera facilitée grâce à ROEV. Le fait qu’un conducteur de VE puisse trouver et se recharger à toute station publique membre du réseau, en utilisant le compte réseau de son choix, est primordial pour une conduite simple et une expérience de recharge optimale » a déclaré Simon Lonsdale, président du conseil de ROEV. « L'association ROEV souhaite simplifier l’accès aux stations de recharge afin d’encourager davantage le marché des véhicules électriques. » Communiqué de presse et données provenant de ROEV (en anglais) Le fonctionnement :
Source : Inside EVs
Contribution : Peggy Bédard |
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