Le projet Guinness World Record a consisté à parcourir plus de 7 000 km de St. John’s à Victoria et à effectuer 18 arrêts de recharge Un conducteur de Volkswagen ID.4 a établi un record du monde Guinness pour le moins d’arrêts de recharge dans une voiture électrique en traversant le Canada. Rainer Zietlow, accompagné du caméraman Elric Popp, a commencé le voyage à St. John’s, Terre-Neuve, le 25 juillet et a terminé à Victoria, en Colombie-Britannique, le 1er août. La Volkswagen ID.4 avait une autonomie de 400 km et une batterie de 77 kW. Ils ont parcouru 7 133 kilomètres en sept jours et n’ont fait que 18 arrêts de recharge en cours de route. Il s’agit du plus petit nombre de recharges effectuées d’un océan à l’autre. « Je veux que les gens qui ne sont pas dans l’électrique réalisent, que même un si grand pays, le deuxième plus grand au monde, peut être traversé avec une voiture électrique », explique Zietlow dans une entrevue avec Electric Autonomy. Zietlow est le fondateur de CHALLENGE4 GmbH, une agence basée en Allemagne qui se spécialise dans la planification et l’exécution de circuits internationaux de longue distance, visant souvent à battre des records. Cet exploit marque le sixième record du monde Guinness de Zietlow. Le but de ce voyage, cependant, va au-delà d'un record, il s’agit de sensibiliser les consommateurs aux véhicules électriques et à leur recharge. « Il ne faut pas avoir peur. Vous pouvez conduire en douceur, il n’y a pas de souci à réduire la vitesse ou à attendre les bornes de recharge qui sont déjà utilisés », explique Zietlow. « C’est vraiment agréable de pouvoir maintenant conduire d’ouest en est ou d’est en ouest. » Le voyage était commandité par Volkswagen Canada. Maintenant que le modèle est disponible à l’achat au Canada, le constructeur automobile voulait démontrer l’autonomie et les capacités du véhicule. Zietlow se lance maintenant dans un autre projet à travers le pays dans la direction opposée, il souhaite s’arrêter chez les 145 concessionnaires Volkswagen canadiens. Infrastructure de recharge au Canada Après avoir traversé le Canada en véhicule électrique, Zietlow a un aperçu unique de la fiabilité de la recharge, des vitesses disponibles et des divers aspects du réseau de recharge du Canada dans chaque province. Le défi le plus important au cours du voyage a été de trouver un équilibre entre la vitesse et la conduite efficace. Au cours du voyage, Zietlow s’est arrêté chez plusieurs grands exploitants de réseaux de recharge nationaux et régionaux au Canada, notamment FLO, Circuit Electrique, Petro Canada, Canadian Tire, Ivy Charging Network, Co-op Connect, BC Hydro et Electrify Canada. « Ce qui est intéressant au Canada, c’est qu’il n’y a pas un seul système qui domine. J’aime pouvoir profiter de cette compétition », dit Zietlow. En cours de route, Zietlow a remarqué que des régions comme la côte ouest de la Colombie-Britannique et du Québec avaient beaucoup de bornes de recharge. Mais la disponibilité s’est raréfiée à partir de Thunder Bay, en Ontario, et à l’ouest à travers les Prairies. « Je crois que les entreprises de recharge se disent : Hé, pourquoi devrais-je investir dans des bornes de recharge en Saskatchewan ou au Manitoba alors qu’il y a peu de véhicules électriques qui roulent dans ces provinces. » », dit Zietlow. Néanmoins, il affirme que l’élargissement des possibilités de recharge dans ces provinces est essentiel à l’amélioration globale du réseau. Zietlow suggère également d’augmenter le nombre de bornes de recharge de 100 kW puisque la norme actuelle au Canada se concentre principalement sur les bornes de recharge de 50 kW. Mehanaz Yakub Electric Autonomy Canada Contribution: André H. Martel
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Une Porsche Taycan roule d’un océan à l’autre avec un temps de recharge de seulement 2,5 heures1/2/2022
Porsche a confirmé avoir conduit une Taycan de Los Angeles à New York avec moins de deux heures et demie de recharge cumulée.
Le voyage qui avait requis des recharges de seulement 2 heures, 26 minutes et 48 secondes, résultats certifiés par l'organisation Guinness World Records a couvert une distance de 4 562 km. Ce record bat de loin le précédent détenteur du record, une Kia, qui avait confirmé en novembre dernier avoir établi un record de recharge d'un peu plus de sept heures pour le même parcours avec sa berline électrique EV6 . Le précédent détenteur du record, au volant d'une Tesla, avait été enregistré avec près de 13 heures de branchement. Le record réalisé par Wayne Gerdes, chercheur d'efficacité de longue date et hypermiler* reconnu, a permis de confirmer un point important à propos de la Taycan : même si elle n'est pas nécessairement la plus efficace parmi les véhicules électriques, en termes de distance par kilowattheure, lorsque bien planifiée le 800 volts de la Taycan offre une capacité de recharge rapide, qui offre une durée de recharge très rapide.
Record d'un océan à l'autre de la Porsche Taycan pour le temps de recharge le plus court
Gerdes a utilisé PlugShare et l'application Electrify America pour planifier son itinéraire, la majorité des arrêts de recharge lui permettaient de profiter de la compatibilité Plug-and-Charge de Taycan , qui reconnaissait automatiquement la voiture et le compte et supprimant la carte de crédit ou le scan du porte -clés, pour rapidement enclencher processus. Le véhicule utilisé pour l'exploit était une Porsche Taycan 2021 avec le plus grand pack de 93,4 kWh, baptisé le Performance Battery Plus ainsi que le pack Premium, incluant entre autres un régulateur de vitesse adaptatif. L’Autonomie de cette voiture a été évaluée par l’EPA à 365 km, avec une cote d'efficacité de 3.40 km/kwh, confirmant que la Taycan offre énormément d’efficacité à la fois en ville ou sur des d'autoroute plus rapides. Pour illustrer cela, il a présenté une image dans laquelle il confirme avoir atteint une moyenne de 5 km/kWh sur une distance de 301 km, à une vitesse moyenne de 125 km/h.
Record d'un océan à l'autre de la Porsche Taycan pour le temps de recharge le plus court
Gerdes a déclaré à Green Car Reports que le voyage avait duré cinq jours en raison de la nécessité de devoir utiliser de nombreuses heures pour compléter sa documentation. Mais il a ajouté qu'il ne l'avait pas fait en mode économie; il a couvert un tronçon de 2301 km de Hesperia, Californie, à Vanita, Oklahoma en 21 heures et 5 minutes, soit une moyenne de près de 110 km/h, incluant les arrêts pour la recharge. Gerdes a rapporté que la première fois qu'il a rechargé la Taycan avec une unité de 350 kW, il est passé de 6 % à 82 % en seulement 22 minutes. Dans l'ensemble, le voyage a coûté 76,82 $ USD (97.56 $ CAD) de recharge chez Electrify America, pas mal moins que l'essence pour le véhicule à essence le plus efficace.
Record d'un océan à l'autre de la Porsche Taycan pour le temps de recharge le plus court
Gerdes a inclus quelques commentaires concernant son expérience avec Electrify America sur son blog CleanMPG , confirmant que cela lui a permis d’atteindre ce record, tout en notant les contraintes du réseau : « Il est probable qu'il n’atteindra jamais la fiabilité du réseau de Tesla alors qu’il représente un échantillon des milliers de bornes de recharge installées dans tout le pays. Il y a trop de concurrents, de fonds limités et un nombre toujours plus grand d'OEM* actuels et futurs avec différentes configurations de bornes de recharges qui se connecteront aux réseaux. Porsche a déjà déclaré que le Taycan 2022 se rechargerait encore plus rapidement , il y a donc encore une opportunité de réduire ce record. Qui sera le prochain VÉ? Est-ce que se sera une Tesla qui pourrait confirmer la capacité du réseau de Superchargeurs , ou un autre modèle qui pourrait maximiser son autonomie et sa vitesse de recharge, comme le Lucid Air, qui pourrait démontrer son potentiel et ses capacités ? *Hypermiler. La définition de l'hypermiling dans le dictionnaire est la pratique de maximiser l'économie de carburant d'un véhicule à moteur, particulièrement par la technique de conduite et d'entretien du véhicule. * OEM. Un fabricant d'équipement d'origine, ou équipementier est une entreprise fabriquant des pièces détachées, principalement pour le compte d'une autre entreprise, l'intégrateur ou l'assembleur. Ce type d'entreprise se retrouve usuellement dans les industries automobile, aéronautique, informatique ou électronique. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Saint-Hyacinthe bat le record Guinness du plus gros rassemblement de véhicules électriques25/10/2021
Des passionnés de mobilité durable se sont réunis pour fracasser le record du monde du plus grand rassemblement de voitures 100 % électriques au monde, dimanche matin à Saint-Hyacinthe, en Montérégie.
Réunis à l’invitation du Jour de la Terre Canada, en collaboration avec Mobilité électrique Canada et le Salon du véhicule électrique de Saint-Hyacinthe, les automobilistes s’étaient fait lancer le défi de battre le record Guinness de la plus grande parade de voitures électriques. «Avec 733 voitures, un nouveau record Guinness mondial du plus grand nombre de véhicules 100% électriques rassemblés a été atteint ce matin à Saint-Hyacinthe!», se sont réjouis les organismes derrière l’événement. Le record sera officiellement homologué par l’organisation Guinness dans les prochaines semaines. Saint-Hyacinthe détrônera ainsi la marque de 404 voitures 100% électriques qui avait été établie il y a cinq ans par Forenede Danske Elbilister au Danemark. «Le comité organisateur a choisi la Ville de Saint-Hyacinthe pour tenir cet événement, car cette municipalité représente la deuxième région du Québec où l’on retrouve le plus de véhicules électriques», a expliqué Pierre Lussier, président du Jour de la Terre Canada. Ce grand rassemblement s’est déroulé au même moment que le Salon du véhicule électrique de Saint-Hyacinthe. David Daigle TVA Nouvelles
Contribution: André H. Martel
Les organisateurs du FESTIVAL 100% Électrique pourront dire mission accomplie pour cette première édition de l'événement qui s’est déroulé le samedi 19 août dernier à la TOHU de Montréal. Le succès obtenu allait bien au-delà des espérances de ses artisans qui en ont assuré la réussite malgré un échéancier on ne peut plus serré et des ressources limitées.
Points culminants
Forts de cette réussite, les organisateurs de l’événement compteront désormais s’attaquer au record Guinness mondial du plus grand défilé de voitures électriques au monde, lors de la seconde édition du festival qui sera présentée en 2018. Contre toute attente, les organisateurs ont eu eu droit à la visite-surprise de M. David Heurtel, Député de Viau et ministre du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte aux changements climatiques, qui, malgré son agenda chargé, a succombé à la tentation de venir saluer les nombreux festivaliers et par le fait même, rendre hommage à l'événement. Un tel événement ne pourrait avoir lieu sans la participation des partenaires qui contribuent à favoriser la transition vers un Québec 100% électrique. Nous soulignons la participation du Gouvernement du Québec, Flo, Nissan Canada, Nissan Groupe Rive-Sud, TOHU et Le Circuit électrique. Le Conseil d'Administration de l'AVÉQ s'en voudrait de passer sous silence le travail colossal effectué par l'équipe de bénévoles sur place, dirigée par la direction régionale de l'AVÉQ - Montréal : Éric Lacoursière - Directeur régional, Didier Ernotte -Directeur adjoint, Corinne Tastayre - déléguée régionale. Sans vous il aurait été difficile de réussir 455 essais routiers. Les essais, on le sait, sont un élément important dans la décision d'un visiteur de faire le virage électrique. Donc , au nom du CA, un GROS MERCI !!! La réussite sans équivoque de cet événement a certes contribué favorablement à la visibilité de L’Association des Véhicules Électriques du Québec, mais elle a surtout servi à faire évoluer la cause de l’électrification des transports au Québec. À cet égard, l'événement vient s’ajouter avec harmonie aux nombreuses stratégies mises de l’avant par le gouvernement dans le cadre de sa loi sur les véhicules à zéro émission, dont l’objectif premier consiste à augmenter substantiellement le nombre de VZÉ sur les routes du Québec d’ici les prochaines années. Le Québec a toutes les raisons de se positionner comme leader dans ce mouvement puisqu’il carbure à l'énergie verte à 99%. De gauche à droite: Stéfany Chevalier (co-organisatrice), M. Marc Boursier (Député de Saint-Jérôme, porte=parole de l’opposition officielle en matière de l’électrification des transports), Anaïs Favron (Porte-parole), M. Daniel Breton (Ex-ministre de l’Environnement et adjoint parlementaire responsable de la stratégie d’électrification des transports du gouvernement du Québec, consultant en électrification des transports, en environnement et en énergie), Pascal Gosset (co-organisateur), Mme. Elsie Lefebvre ( Vice-Présidente de la société de transport de Montréal), Julie Dionne (Animatrice), Simon-Pierre Rioux (Président de l’Association des véhicules électriques du Québec) et M. Pierre Nantel (Député de Longueuil/St-Hubert, porte-parole de l’électrification des transports) Source : QUINTUS Marketing
Relations de presse : Maxime Baril | 514-621-6853 | max@quintusmarketing.ca Pascal Gosset | 514-884-6233 | pascal@quintusmarketing.ca Stéfany Chevalier | 514-903-6010 | communication@quintusmarketing.ca QUINTUS Marketing : Agence de marketing responsable qui élabore des stratégies de communication pour inspirer l’adoption de saines habitudes à un auditoire mélangeant sensibilisés et non-convertis. QUINTUS Marketing promeut un marketing humain encourageant une consommation SÈVE [Sociale, équitable, verte et engagée]. Puisque chaque action fait une différence, nous créons aujourd’hui le monde de demain! AVÉQ - Association des véhicules électriques du Québec : L’AVÉQ est une association enregistrée auprès du Registre des entreprises du Québec depuis avril 2013. Elle soutient l'électrification des transports au Québec. L’AVÉQ a pour mission d’améliorer les infrastructures de recharge québécoises, de promouvoir le tourisme électrique, d’informer et d’éduquer les propriétaires et futurs acheteurs de voitures électriques.
Un nouveau festival mettant en vedette la voiture électrique verra le jour le 19 août prochain, à la TOHU. Organisé par l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), l'événement se veut plus accessible et surtout, avec un budget de 60 000 $, beaucoup moins cher que la Formule E.
Le Festival 100% électrique se donne un but majeur selon son porte-parole Pascal Gosset: trouver des solutions pour permettre l'atteinte des 100 000 voitures électriques que le gouvernement veut voir sur les routes du Québec d'ici 2020. La province en compte actuellement environ 14 400. Pour cela, il veut notamment intéresser un public féminin, plutôt délaissé jusqu'ici par les campagnes de marketing.
Entièrement gratuit Le festival permettra aux curieux de tester des voitures et des vélos électriques. Les organisateurs souhaitent d'ailleurs rassembler environ 500 véhicules rechargeables pour battre le record du plus grand rassemblement de ce genre au Canada. Il y aura également des conférences et des ateliers de fabrication artisanale. À cela s'ajoutent des activités pour enfants et une programmation culturelle qui comprend des performances de Carpe Diem et du Cirque Antique. M. Breton a également été invité par l'AVEQ pour donner une présentation sur l'évolution de la mobilité électrique au Québec. L'ensemble des activités sera gratuite. Rappelons que le Festival 100% électrique n'a pas fait de demande de subvention à la Ville. Son budget est assuré par une subvention gouvernementale ainsi que par des dons d'Hydro-Québec et de partenaires privés. L'AVEQ compte quadrupler la taille et le budget de l'événement l'an prochain. Une demande de subvention sera alors faite à la Ville, mais le budget total demeurera sous la barre des 200 000 $. L'AVEQ envisage également de tenir son événement à l'intérieur du cadre de la Formule E pour les prochaines éditions.
Source : Huffington Post
Contribution : Naïma Hassert
Le record du monde du plus grand défilé de VÉs réalisé aux Pays Bas, leçons tirées de la première Nissan Leaf, Toyota développera la prochaine génération de batteries grâce à l'intelligence artificielle, et forte croissance des stations de recharge en Allemagne l'année dernière : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
En 2010, le Buckeye Bullet streamliner Venturi 2,5 (VBB-2.5) a établi un record de vitesse sur terre à la Bonneville Salt Flats dans l'Utah, atteignant plus de 480 km/h. Cette année, ses créateurs – Venturi Automobiles de la France et l'Ohio State University – étaient de retour pour un autre essai avec un design amélioré. La nouvelle voiture, la Bullet Venturi Buckeye 3 (VBB-3), dispose de 3000 chevaux-vapeur et de quatre roues motrices, et elle est présentée comme la plus puissante voiture électrique du monde. Elle est surnommée « Jamais Contente » en l'honneur de Camille Jenatzy et de sa voiture électrique historique du même nom. Malheureusement, à cause des mauvaises conditions météo, la Bonneville Speed Week a été annulée et le seul record que la voiture a battu s'est produit lors d’une course qui a abruptement pris fin lorsque le réservoir de refroidissement avant a percé. Avec la sécurité de son conducteur comme principale préoccupation, l'équipe Venturi s’est retirée sans avoir battu son précédent record mondial de vitesse sur terre cette année. Venturi a néanmoins annoncé que son nouveau streamliner VBB-3 avait atteint un record de vitesse sur terre (sous réserve de certification officielle) sur une distance d'1,5 km dans une voiture électrique. Ce record était de 386,757 km/h. Source: Green Car Reports Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc Cette semaine à l'émission, Robert Llewellyn nous présente un reportage tourné à Berlin à propos de la tentative de record du monde de VÉ lors de la course de Formule-E qui fut présentée le 23 mai. L'objectif du record fut de réunir le plus de véhicules (et non pas seulement voitures) entièrement électriques à un même endroit, et de faire une parade sur le circuit à 45 km/h. Les vélos et scooters électriques pouvant atteindre ces vitesses étaient acceptés. Voici le total des différentes voitures 100% électriques présentes (et plusieurs exotiques comme la SLS):
À Montréal lors de l'événement Branchez-Vous 2015, nous avions:
Pas mal pour une ville comme Montréal. Les voitures du record de Berlin provenaient de différents pays: Allemagne, France, Autriche, Norvège, Suède, Denmark, Pays-Bas, Belgique. Note: Le record de Berlin reste à être homologué. Contribution: Simon-Pierre Rioux
L'équipe Uber Qik a soulevé la barre pour le voyage d'une côte à l'autre dans une voiture électrique. Les pilotes Rodney Hawk, Deena et Carl Reese Mastracci, ont quitté Los Angeles City Hall le 16 Avril pour arriver à New York City Hall le 19 Avril, 58 heures et 55 minutes plus tard, établissant un nouveau record officieux du Livre des records Guinness. Bien sûr, ils ont utilisé le dernier modèle de la Tesla S, la P85D, passant de Supercharger en Supercharger. Actuellement, c'est la seule solution pour établir un tel record, puisqu'aucune autre voiture électrique possède une telle autonomie et un tel support au niveau de la recharge.
En fait, ils ont aussi établi un deuxième record du moins de temps de charge dans un VÉ pour ce parcours, soit 12 heures et 48 minutes. Voici des premiers chiffres obtenus des organisateurs de l'événement Branchez-vous 2015 concernant la parade de VÉ et nos chances aux records:
Il reste le décompte de Volt et autres branchable à faire. À quelques jours du grand rassemblement de véhicules branchables organisé dans le cadre de Branchez-Vous 2015, nous lançons un appel à tous pour maximiser la participation. Inscrivez-vous. Invitez vos amis. Parlez-en dans vos réseaux sociaux. Nous étions fiers l’an dernier avec 412 participants. Nous serons encore plus fiers cette année. Augmentons ce nombre! Propriétaires de VÉ : venez d’abord parce que vous êtes fiers de rouler électrique ! Venez aussi pour rencontrer d’autres électromobilistes, précurseurs de ce mouvement inéluctable, ambassadeurs de technologies propres et performantes. La Ville de Montréal a confirmé un partenariat avec Branchez-Vous. Venez donc aussi pour montrer à la Ville de Montréal ce que c’est un bouchon de circulation… silencieux. Bien sûr, on veut battre des records. Nos records maison. Et des Guinness. Pour ça, ça nous prend des Volt. Des centaines de Volt. Ça nous prend aussi des LEAF, des centaines de LEAF. Et ça nous prend de toutes les branchables qui circulent chez nous : des Smart EV, des Prius PHEV, des Soul, des Spark, des C-Max Energi, des Fusion Energi, des Focus EV, des i-MiEV, des BMW i3, des Tesla et aussi toute autre voiture, camion ou moto électrique !!! Les organisateurs sont bien conscients que certains se sentent parfois exclus à cause des règles d’homologation des records. Mais le rassemblement Branchez-Vous, c’est beaucoup plus qu’une tentative de record, c’est d’abord une occasion de célébrer ensemble le mouvement de VÉ au Québec. C’est une façon d’attirer l’attention des médias et des décideurs sur la vague VÉ qui se prépare. C’est au Québec qu’il se vend le plus de VÉ au Pays et il faut le montrer. Nous souhaitons tous qu’il y ait de plus en plus de gens qui optent pour l’électrique. Nous sommes les précurseurs, nous sommes les ambassadeurs. Un jour, nous espérons que ce genre de rassemblement n’aura plus de raison d’être car il y aura plus de véhicules branchables qu’à essence. En attendant, ce rassemblement fait parler de nos choix et de nos véhicules et, chaque fois qu’on en parle, quelques personnes se disent « tiens, je vais regarder de ce côté lorsque viendra le temps de changer de véhicule ». C’est ÇA la raison principale de notre rassemblement : démontrer que les véhicules du futur sont déjà présents au Québec. Les organisateurs de l'événement «Branchez-vous 2015» ont publié aujourd'hui les quatre records Guinness à pulvériser et même à établir puisqu'ils n'existent pas encore! RECORDS VISÉS :
HORAIRE :
DÉPART DES DÉFILÉS:
* Il sera toujours possible d’accéder au site après 16 h mais il faut être présent au moins 15 minutes avant le départ de sa catégorie. Pour faciliter la logistique, les organisateurs demandent aux participants d’être sur place au plus tard à 16 heures. Le rassemblement des véhicules aura lieu sur le stationnement P8 de l’Île Sainte Hélène d’où partira le cortège. On demande aux propriétaires de prévoir une réserve d’autonomie électrique d’au moins 20 km pour la participation à cet exercice.
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