Les Chevrolet Bolt EV et EUV sont toujours en arrêt de production, mais GM a confirmé lundi que la production de batteries est redémarrée.
Le constructeur automobile a confirmé que la production a repris dans les usines de batteries LG aux Pays-Bas et à Hazel Park, dans le Michigan, car LG a identifié la nature de deux défauts de fabrication qui ont été à l'origine des incendies des Chevrolet Bolt EV de ce rappel, le plus dispendieux de GM. Les entreprises ont identifié les deux défauts de fabrication indépendants, une anode et un séparateur* défectueux, qui doivent être affectés simultanément dans la cellule pour potentiellement provoquer un incendie. « L'interaction entre les deux est la cause du problème », a expliqué Tim Grewe, directeur mondial des systèmes d'électrification et de batterie de GM.
2017 Chevrolet Bolt EV
LG et GM ont travaillé ensemble ces dernières semaines et LG a mis en place de nouveaux processus de fabrication, incorporant ces nouvelles informations, pour régler le problème. Le constructeur automobile prévoit accroitre les examens des cellules et les contrôles ponctuels pour rétablir la confiance dans ses batteries. Grewe a expliqué que les ingénieurs assurent que de tels problèmes ne se produiront pas avec les nouvelles cellules Ultium qui n’ont rien de commun avec ces batteries. GM et LG les fabriqueront dans le cadre de leur coentreprise Ultium Cells LLC, et GM mettra son expertise en ingénierie de fabrication pour éviter d'autres problèmes potentiels. GM n'a pas encore fourni de mise à jour sur le redémarrage de la production des Chevrolet Bolt EV et EUV. Elle confirme cependant que la production sera interrompue au moins jusqu’à la semaine du 11 octobre. La société est au courant de 13 incendies de batteries présumés qui ont fait l'objet d'une enquête. En attendant, GM affichera une nouvelle mise à jour logicielle sur les véhicules concernés. Cela affectera l'état de recharge maximal à 80 %, ramenant progressivement l'état de recharge à 100 % si la batterie continue de réussir les tests de diagnostic. Suite à la mise à jour du logiciel, qui devrait être disponible dans les 60 prochains jours (probablement d'ici la mi-novembre), les clients pourront à nouveau se garer et se recharger dans le garage, a déclaré GM.
Mise à jour de la révision de la Chevrolet Bolt EV 2020 - Portland OR
GM continue de conseiller à ses clients qui n'ont pas reçu cette dernière mise à jour logicielle de ne pas recharger au-dessus de 90 %, de ne pas laisser l'autonomie descendre en dessous de 113 km et de ne pas recharger le véhicule à l'intérieur pendant la nuit. De plus, la semaine dernière, la compagnie a avisé ses clients de rester à 15 mètres des autres véhicules pour laisser de l’espace libre autour du véhicule. La société confirme qu'elle remplacera toutes les cellules et tous les modules des Bolt EV 2017-2019, mais dans le cadre d’une mise à jour mardi, elle n’a pas fourni de détails concernant le nombre de batteries des véhicules des années plus récentes, qu'elle pourrait remplacer. Il y a près de 78 000 véhicules électriques Bolt aux États-Unis et au Canada enregistrées ces années, équipées des batteries fabriquées au Michigan et en Corée du Sud ; l'ajout des modèles 2020-2022 plus récents dans le cadre du rappel élargi annoncé en août, porte le total à environ 140 000.
2017 Chevrolet Bolt EV
Le remplacement du module pour les modèles 2017-2019 fera en sorte que les cellules mises à jour avec une densité d'énergie plus élevée, similaire aux plus récents Bolt EV 2020, devraient augmenter l’autonomie de manière significative. C'est parce que les 60 kwh d'origine de ces premiers modèles passeront aux 65 kwh plus récents et devraient permettre de passer des 383 km d'origine à quelque chose de l'ordre des 416 km actuels. GM souligne que ces remplacements comprendront tous des nouveaux modules et une garantie de huit ans et 160 000 km. Le mode de construction spécifique du véhicule et la façon de conduire ou d’effectuer les recharges ou une décharge totale sont des facteurs qui influencent le risque d'incendie, a déclaré GM, et la compagnie veut étudier ces éléments pour déterminer comment elle procédera au rappel des modèles pour le remplacement des cellules et du module. GM a confirmé qu’elle sera en mesure de révéler plus d'informations sur le logiciel de diagnostic et les priorités de remplacement de la batterie dans les semaines à venir. Bengt Halverson *Un séparateur est une membrane perméable placée entre l’anode et la cathode d’une batterie. Ils sont importants pour les batteries car leur structure et leurs propriétés affectent considérablement les performances de la batterie, y compris les densités d’énergie et de puissance des batteries, la durée de vie du cycle et la sécurité. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Le rappel des batteries de la Bolt EV de GM pourrait accroitre l’autonomie des modèles usagés1/9/2021
Les propriétaires de modèles Chevrolet Bolt EV 2017-2019 ont dû vivre avec une autonomie réduite pendant plusieurs mois, alors que GM tentait de trouver une solution à un risque d'incendie lié à la batterie qui a abouti au remplacement de modules de batteries.
Maintenant, GM a confirmé que son initiative devrait permettre une augmentation significative de l'autonomie pour les Bolt EV usagés. Dans une communication aux propriétaires envoyée au cours du week-end, confirmée par des lecteurs de Green Car Reports, le constructeur automobile a souligné que les tous nouveaux modules de batterie lithium-ion installés dans les anciens Bolt EV offriront « la batterie Bolt la plus avancée de GM ».
Communication de garantie GM sur 2017 Chevy Bolt EV - Août 2021
L’augmentation de 8 % de la capacité de la batterie devrait entrainer une amélioration de l'autonomie, et inclut une nouvelle garantie limitée de 8 ans/100 000 milles couvrant la batterie après le remplacement du module. "Nous remplacerons les modules des modèles 2017-2019 par la chimie cellulaire de dernière génération, ce qui permettra cette amélioration de l’autonomie", a confirmé à Green Car Reports lundi, le porte-parole de GM, Kevin Kelly. Cela pourrait être une très bonne affaire pour les propriétaires et les conducteurs de Bolt EV. Pour 2020, GM a augmenté l’autonomie de la Bolt EV d'environ exactement ce pourcentage c’est-à-dire à 416 km, par rapport aux 383 précédents grâce à la nouvelle cellule lithium-ion plus dense en énergie de LG. Cela a porté la capacité énergétique officielle de la batterie de 60 kilowattheures à 65 kwh. L'augmentation de la capacité et de l'autonomie pour 2020 fait suite à un changement au cours de l'année modèle 2019, alors que GM a transféré la production des cellules de la Bolt EV d'Ochang, en Corée du Sud, à Holland, au Michigan. GM avait initialement déclaré que seules les premières cellules sud-coréennes étaient affectées par le problème, mais plus tôt ce mois-ci, elle a étendu le rappel à tous les modèles Bolt EV fabriqués à ce jour, y compris les modèles Chevy Bolt EV 2020-2022 et les nouveaux modèles Chevy Bolt EUV 2022.
2017 Chevrolet Bolt EV, essai routier, littoral californien, septembre 2016
Dans le cadre du rappel annoncé le 20 août et publié intégralement par la NHTSA la semaine dernière, GM a confirmé : « Les modules de batterie défectueux seront remplacés par GM, gratuitement. » Mais il n'avait pas dit exactement quelles cellules seraient remplacées. Dans le cadre de ce rappel, GM a également conseillé aux propriétaires de limiter la charge à 90 %. Elle conseille également aux propriétaires de recharger plus fréquemment ; de toujours conserver une autonomie minimale de 110 km, de se garer à l'extérieur après avoir rechargé; et de ne pas recharger le véhicule à l'intérieur pendant la nuit. GM a de nouveau indiqué que les véhicules peuvent présenter un risque d'incendie lorsqu'ils sont rechargés à pleine capacité ou très près de la pleine capacité".
2017 Chevrolet Bolt EV
Le rappel de la semaine dernière comprenait un arrêt de la vente et une suspension de la livraison et de l'utilisation de tous les véhicules électriques Bolt concernés qui sont chez les concessionnaires, y compris les véhicules neufs et d'occasions, les véhicules de navette et les démonstrateurs et les véhicules électriques Bolt d'occasion certifiés GM déjà dans le système seront dé-certifiés, tel que confirmé dans le document de rappel. Production interrompue GM a également cessé de produire des modèles Bolt EV et EUV. "Nous travaillons toujours avec LG pour effectuer toutes les modifications nécessaires dans leurs usines", a déclaré Kelly. Les constructeurs automobiles identifient rarement leurs fournisseurs dans les rappels, mais GM confirme qu'il cherchait à obtenir un remboursement de LG Chem suite à ce rappel évalué à environ 1,8 milliard de dollars en raison de deux défauts différents dans les cellules affectées. Les propriétaires d'anciens Bolt EV ont été invités à régler leur recharge maximale à 90 % pendant des mois et leurs VÉ ont été rappelés pour l'installation d'un logiciel de diagnostic avancé censé détecter ces problèmes potentiels de batterie avant qu'ils ne surviennent. Mais cela n'a pas empêché les incendies.
Mise à jour de la révision de la Chevrolet Bolt EV 2020 - Portland OR
GM doit affronter cet obstacle, mais le consommateur pourrait y gagner. Les batteries sont le composant le plus dispendieux des voitures électriques, et une fois les voitures réparées, les propriétaires auront à certains égards un nouveau VÉ, sans payer pour le nouveau VÉ. Pensez-y: il n'est pas rare de voir une dégradation de la batterie de 10 % après quelques années. Maintenant, malgré l’inconvénient, la diminution d'autonomie sera effacée, et les véhicules auront probablement plus d'autonomie que les voitures neuves. Pour une entreprise qui dépend de la réputation de ses futurs véhicules électriques Ultium pour sa croissance future, ça semble être une décision intelligente. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
En plein rappel des Bolt, la PDG de GM parle des options de production de ses futures batteries30/8/2021
Alors qu'elle entreprend un rappel massif de voitures électriques Chevrolet Bolt EV en raison de défauts dans les cellules de batterie, General Motors parle des avantages d’avoir plusieurs fournisseurs de batteries pour ses futurs véhicules électriques.
Dans une interview avec Bloomberg publiée jeudi dernier, la PDG de GM, Mary Barra, a confirmé que le constructeur automobile continuerait d'utiliser LG comme fournisseur de batteries, mais a déclaré que la société disposait de plusieurs options pour répondre adéquatement à la production croissante de véhicules électriques. Son fournisseur LG ne fournit pas seulement les cellules de la Bolt EV ; elle est également partenaire avec GM dans une coentreprise appelée Ultium Cells LLC, qui prévoit construire quatre usines de batteries pour équiper les véhicules électriques de GM au cours de la décennie. Le fournisseur de batteries demeure un partenaire important, a déclaré Barra, tout en précisant que les systèmes de batteries modulaires Ultium de GM permettent un degré élevé de flexibilité, y compris différents composants chimiques. Elle a notamment souligné un partenariat avec Solid Energy Solutions, une startup qui développe une batterie lithium-métal. Les batteries Ultium seront utilisées dans un certain nombre de futurs véhicules électriques GM, à commencer par la camionnette GMC Hummer EV et le VUS Cadillac Lyriq.
2022 GMC Hummer EV
Pour l'instant, cependant, le constructeur automobile se concentre sur un rappel des modèles Bolt EV, équipés de batteries LG différentes. Suite à quelques incendies, GM procède actuellement au rappel de chaque Bolt EV et Bolt EUV. Le rappel concerne plus de 100 000 voitures, comprenant des cellules produites en Corée du Sud et au Michigan, et devrait coûter près de 2 milliards de dollars USD. GM a signalé deux défauts de fabrication spécifiques dans les cellules de batterie Bolt EV qui seraient responsables de ce problème. Pour la batterie Ultium, la stratégie de GM s'est concentrée sur des cellules de poche de grand format qu'elle peut adapter à toute sa gamme avec seulement deux variations chimiques et à une réduction spectaculaire de la complexité. Ultium offre quelques premières dans l'industrie, comme la première gestion de batterie sans fil . On croit également qu’une autonomie de 965 km est possible, avec une capacité potentielle de 1,6 million de km. Ford tente actuellement de conclure un accord similaire pour la fourniture de batteries, avec le fabricant de batteries sud-coréen SK Innovation compétiteur direct de LG Chem. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Les « rappels » des Model 3 et Y se feront entièrement à distance, via une mise à jour logicielle.
Les propriétaires de Tesla Model 3 et Model Y en Chine devraient bientôt recevoir une mise à jour logicielle en direct pour gérer un nouveau rappel. Les personnes ayant des véhicules concernés n'auront pas réellement besoin de vivre un de ces « rappels typiques », car elles ne devront pas se rendre dans un centre de service Tesla. Selon un rapport de Reuters, l'Administration chinoise pour la réglementation du marché a déclaré qu'un peu moins de 250 000 véhicules électriques Tesla sont inclus dans le rappel. Plus précisément, les véhicules peuvent présenter une anomalie associée à la fonction de conduite assistée. Les conducteurs risquent de déclencher le système par inadvertance, ce qui peut produire une accélération soudaine, voire inattendue. Conséquemment, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le rapport indique que le rappel comprend à la fois les véhicules Model 3 et Model Y assemblés aux États-Unis et en Chine. Tesla ne gère pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires et le PDG Elon Musk n'a pas parlé du rappel sur Twitter. Le constructeur automobile n'a pas non plus indiqué qu'un rappel et une mise à jour similaires seraient possibles pour les voitures américaines ou européennes, bien que le rappel de la Chine puisse laisser entrevoir une telle mise à jour. Road Show
Contribution: André H. Martel
Ford procède à un important rappel qui devrait toucher 1327 véhicules électriques en sol canadien. Le câble de recharge de 120 volts d’origine est concerné.
Le rappel concerne le câble de recharge de 120 volts d’origine, qui présente une risque d'incendie lorsqu'utilisé avec une prise de courant qui ne fait pas partie d’un circuit dédié à la recharge, ou qui est simplement endommagée par le temps ou la corrosion.
La nouvelle version de ce câble inclut une thermistance. Si une chaleur trop élevée est détectée, la charge sera simplement interrompue le temps que le tout revienne à la normale. Les modèles touchés sont :
Au total, 50 524 véhicules sont touchés par cette campagne volontaire en Amérique du Nord, dont 1327 unités en sol canadien. Les propriétaires de ces produits seront contactés par courriel. Il est recommandé de cesser d'utiliser les câbles jugés problématiques. En cas de doute, consultez votre concessionnaire. |
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