Un reportage de Jean Balthazard du Journal de Montréal.
Après les voitures de luxe et à traction intégrale, voilà que les remorqueurs font face à nouvelle nuisance en période de déneigement: les voitures électriques. Pourtant, la Ville de Montréal semble peu s’en faire avec cette situation. • À lire aussi: Déneigement: impossible de remorquer des autos électriques • Écouter l'entrevue de l'AVÉQ avec Mario Dumont à QUB Radio C'est de plus en plus fréquent de se buter à des véhicules électriques branchés qu’on ne peut pas déplacer, constate Martin Ménard, remorqueur depuis 22 ans. «Je travaille sur les contrats de la Ville pour le déneigement et on nous a donné l’ordre de ne toucher à aucun véhicule électrique», ajoute-t-il. Certaines voitures électriques, lorsqu’elles sont branchées, se verrouillent automatiquement et il est impossible de retirer le fil d’alimentation. Les remorqueurs ne courent donc aucun risque et les laissent sur place. Ces situations pourraient toutefois être évitées, croit le porte-parole de l’Association des véhicules électriques du Québec, Simon-Pierre Rioux. Il propose par exemple que les bornes soient bloquées électroniquement ou à l’aide de rubans orange en période de déneigement. Une solution qu’Hydro-Québec pourrait envisager dans le futur. «C’est nouveau comme phénomène, mais oui, ça va commencer à s’accentuer, il faudra peut-être voir comment on peut mettre des solutions en place», confirme Louis-Olivier Batty, porte-parole d’Hydro-Québec. C’est toutefois la Ville «qui déploie et installe les bornes», précise-t-il. La métropole et Hydro-Québec devront donc collaborer pour en arriver à une solution. Des «boulets» au déneigement Pourtant, même lorsque les véhicules électroniques sont débranchés, certains remorqueurs sont réticents à les déplacer, de peur d’endommager le système électrique et d’être poursuivis. Plusieurs remorqueurs et employés municipaux avaient d’ailleurs confié, l’an dernier, au Bureau d’enquête qu’ils s’abstenaient souvent de remorquer des voitures de luxe et à traction intégrale pour sensiblement les mêmes raisons. Le problème, c’est que lorsqu’une voiture est laissée de la sorte sur la rue l’hiver, les déneigeurs doivent la contourner, ce qui affecte grandement leur travail et les empêche de bien déneiger les rues. Il faut donc que les propriétaires de véhicules électriques s’organisent mieux afin d’éviter d’être «des boulets» pour les déneigeurs, mentionne Simon-Pierre Rioux. Des «exceptions» possibles La Ville a répondu, de son côté, qu’elle n’exige pas aux remorqueurs de laisser les voitures électriques sur place, mais a reconnu qu’«il pourrait y avoir des exceptions quand le véhicule électrique est branché». Pourtant, à aucun moment, la Ville ne m’a faire part de pistes de solutions pour régler cette problématique, autre que de rappeler aux citoyens de respecter les périodes de déneigement. Comme quoi ce nouveau problème ne semble vraiment pas inquiéter la Ville.
78$ | Amende de stationnement sans remorquage
165$ | Amende de stationnement avec remorquage
Source: Journal de Montréal/Québec
Commentaires
Effectuons, tous ensemble, un examen de la vue ainsi qu'un petit test de lecture. Regardez la photo suivante et dites-moi ce qui est écrit sur la panneau d'affichage en vert. Vous pouvez regarder la photo de droite si vos yeux ne parviennent plus à voir dans les moindres détail. Vous voyez le panneau? Oui alors on va maintenant passer au test de lecture. Oui alors monsieur, madame, est-ce que quelqu'un voit : « Cette place est réservé pour le stationnement des véhicules électriques »? Non? Vous êtes bien certain? Prenez votre temps! Donc si, comme moi, vous lisez bien ce qui est inscrit sur la panneau d'affichage, vous devez voir que cet endroit est réservé pour la recharge de véhicules électriques avec la mention additionnelle de deux heures et trente minutes maximum. Bien!
Si vous êtes membre du Circuit Électrique, vous avez déjà sûrement déjà reçu l'un des nombreux courriels expliquant la tarification et la courtoisie en vigueur aux BRCC. Suite à de nombreuses plaintes, un autocollant avait été placé sur les bornes afin de corriger le problème. »»» Lire Sensibilisation aux bornes rapides BRCC: un autocollant d'information leur sera appliqué dès cette semaine Les nombreux commentaires de nos membres sur cet article ont été lu avec attention par les gens du Circuit Électrique, du CAA-Québec et de AddÉnergie. L'idée d'avoir à demeurer près de son véhicule pendant la recharge n'a pas plu à bon nombre d'électromobilistes qui sont responsables et conscients du bon déroulement d'une session de recharge lorsque d'autres gens pourraient s'ajouter à la file d'attente afin d'utiliser la borne rapide. Voici le nouvel autocollant que l'on retrouve sur les BRCC installées à Québec cette semaine: On a donc retiré la suggestion de demeurer près du véhicule, pour garder le message simple:
»»» Voir notre article de décembre sur des cas authentiques de plaintes exagérées Êtes-vous d'accord avec cette décision? TEMPS DE RECHARGE À UNE BRCC
Une borne rapide sera très efficace à charger une batterie quasi-vide, et le fera très rapidement. Mais la recharge d'une batterie qui possède encore une bonne autonomie restante sera lente.
Il y a encore beaucoup de gens qui se rendent aux BRCC pour les "essayer", avec un VÉ qui possède une charge de batterie très élevée, et qui se plaignent que ce n'est pas très rapide. N'hésitez pas à poser des questions aux autres si vous n'êtes pas certain du fonctionnement d'une BRCC - c'est à ça que sert la communauté VÉ! Contribution: Simon-Pierre Rioux Si vous êtes membre du Circuit Électrique, vous avez déjà sûrement déjà reçu l'un des nombreux courriels expliquant la tarification et la courtoisie en vigueur aux BRCC. Il y a pourtant eu une explosion du nombre de délinquants et de plaintes pour des factures trop salées après une recharge rapide de plusieurs heures....
»»» Voir notre article de décembre sur des cas authentiques de plaintes exagérées C'est autant déplaisant pour la personne qui découvre son erreur via la tarification; par contre, pour ceux qui n’ont pas été en mesure de se recharger c’est tout simplement aberrant. D’ailleurs, à certains endroits en Californie, il est formellement interdit de s’éloigner du véhicule lors d’une recharge sur une borne rapide (Sur le même principe que ce n’est pas raisonnable de quitter le véhicule à essence, et ce même pour aller prendre un café lorsqu’on fait le plein). L'AVÉQ s'est rapidement saisie du dossier et a réuni les responsables de AddÉnergie, du Circuit Électrique et du CAA-Québec afin de gérer une crise qui risque fort de s'empirer avec le temps et le nombre d'électromobilistes grandissant. Notre suggestion simple, rapide mais efficace: apposer un AUTOCOLLANT explicatif sur toutes les BRCC, sans exception, avec une précision sur leur utilisation, avec les recommandations suivantes:
Suite à nos échanges du temps des Fêtes, le CAA-Québec a entamé des discussions auprès d’Hydro-Québec afin que des autocollants soient apposés sur les BRCC. Plusieurs étapes ont été nécessaires dont le contenu du message, les approbations finales, la traduction, etc... Mais le produit est finalement prêt! Nous pouvons donc applaudir le CAA-Québec pour sa pro-activité dans le dossier. Les décalques seront mis en place cette semaine (certaines bornes les ont déjà reçu). Cette mesure se veut instructive et permettra de libérer les BRCC plus rapidement afin que d’autres utilisateurs puissent s'en servir. De plus, cela évitera des frais inutiles aux gens qui ne sont pas familier avec ces bornes. Sensibilisation aux bornes rapides BRCC: un autocollant d'information leur sera appliqué dès cette semaine »»» Voilà une autre façon dont votre association s'implique pour s'assurer d'un futur rose pour nos véhicules verts! ALERTE: Restez près de la borne rapide pendant la recharge pour éviter des factures salées24/12/2014 NOTE AUX CONSEILLERS EN VENTE, ET AUX ÉLECTROMOBILISTES D'EXPÉRIENCE: Depuis que les BRCC sont disponibles au public, il y a eu plusieurs plaintes des consommateurs qui trouvent que leur recharge à une borne rapide est dispendieuse. Un électromobiliste s'est retrouvé avec une facture de 30$ hier, et un autre de 22$ ce matin à la BRCC du Plateau (Montréal). Nous aurons de plus en plus de cas de nouveaux électromobilistes qui n'ont aucune expérience et qui vont se charger aux bornes rapides en milieu urbain comme si c'était des bornes publiques normales.
Expliquez-leur aussi l'utilisation du protocole de courtoisie, où on peut les rejoindre pendant la recharge aux bornes 240V, ou de rester près de leur VÉ lors d'une recharge rapide qui devrait normalement être arrêtée après 80% pour s'assurer d'une bonne santé de leur batterie et éviter des frais inutiles. D'ici là, il faudra trouver une solution plus efficace directement à la borne. |
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