Ford a rappelé seulement 464 véhicules à traction intégrale à double moteur de sa Mustang Mach-E 2021 pour un problème logiciel qui pourrait impliquer "une accélération involontaire".
Ford ne connait aucun accident lié à cette situation, mais le cas a cependant été soumis à ses spécialistes sur la base d'un seul rapport. Témoignant de l'efficacité des mises à jour en direct, Ford indique qu'elle prévoit déployer la mise à jour en direct concernant cette problématique dès ce mois-ci. Les clients ont toujours la possibilité de mettre à jour leur logiciel chez le concessionnaire. Mais au moment où la plupart des propriétaires concernés recevront par la poste leur avis de rappel, leur voiture aura probablement déjà été réparée. Le terme redouté d'« accélération involontaire » est mentionné dans les documents de rappel. Cependant, cela ne semble pas être la cause du problème, il s’agirait plutôt d’une question sécuritaire concernant la détection potentielle. Les documents de rappel mentionnent que le logiciel de gestion de la sécurité du véhicule pourrait ne pas détecter le mouvement involontaire du véhicule.
Ford Mustang Mach-E 2021
Ford a déjà la capacité de remédier en direct à des problèmes de sécurité tels que celui-ci, ajoutant que de nombreuses mises à jour OTA* apporteront encore plus de fonctionnalités. L'année dernière, par exemple, Ford a ajouté la connectivité Amazon Alexa, la technologie d'assistance au conducteur Blue Cruise et certaines nouvelles fonctionnalités, et elle a laissé entendre que les futures mises à jour OTA pourraient apporter toute une série d’améliorations. La solution OTA de Ford contraste avec les rappels émis par Hyundai et Kia la semaine dernière concernant de 20 000 de leurs voitures électriques Ioniq 5 et EV6 en raison de problèmes liés au roulement. Bien que cette situation dépende du logiciel, ces constructeurs automobiles n'ont pas encore activé leurs mises à jour en direct. Une visite chez le concessionnaire est donc toujours nécessaire. Bengt Halvorson *Une mise à jour en direct (OTA) est la livraison sans fil de nouveaux logiciels, micrologiciels ou autres données sur des appareils mobiles. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes québécois.
Contribution: André H. Martel
General Motors prévoit d’embaucher 3 000 nouveaux employés principalement axés sur le développement de logiciels alors que l’entreprise accélère ses projets de véhicules électriques, a annoncé lundi le constructeur automobile.
GM a déclaré que les nouveaux emplois seront concentrés vers l’ingénierie, la conception et la technologie de l’information pour accroître la diversité et l’inclusion et contribuer aux priorités de GM en matière de VÉ et d’expérience client. GM prévoit embaucher jusqu’au premier trimestre de 2021. De nombreux postes pourraient être à l’étranger car GM souhaite étendre ses sites de développement sur la planète. «Au fur et à mesure que nous évoluons et développons notre expertise et nos services logiciels, il est important que nous continuions à recruter et à ajouter de nouveaux talents dans de nouveaux secteurs», a déclaré dans un communiqué, le président de GM Mark Reuss. «Nous voulons clairement démontrer que nous sommes déterminés à poursuivre le développement des logiciels nécessaires pour nos les véhicules électriques, améliorer l’expérience client et développer une main-d’œuvre axée sur l’expertise logicielle.» Le blitz de recrutement intervient alors que le constructeur automobile prévoit se concentrer davantage sur les véhicules électriques, notamment en proposant au moins 20 nouveaux véhicules électriques sur la planète d’ici 2023. GM a annoncé plus tôt cette année qu’elle prévoyait d’ investir 20 milliards de dollars dans les véhicules électriques et autonomes d’ici 2025. Ken Morris, vice-président de GM des programmes de véhicules autonomes et électriques, a déclaré aux journalistes lors d’un appel conférence lundi que le constructeur automobile prévoyait rapidement mettre sur le marché au moins deux véhicules électriques après le GMC Hummer EV, qui est le premier véhicule bâti sur la plateforme de véhicules électriques de nouvelle génération de GM incluant la batterie Ultium. «Nous progressons en mode virtuelle aussi rapidement que possible au développement de ces nouveaux véhicules.», a déclaré Morris. «Mais, même virtuellement, nous sommes plus efficaces que jamais.» Les actions du constructeur automobile ont atteint un nouveau sommet pour la dernière année à 39,72 $ USD avant l’annonce de lundi. De plus, l’action a augmenté de 5% lundi midi à la suite du vent d’optimisme créé par l’annonce d’un vaccin Covid-19 et par la confirmation du président élu Joe Biden de soutenir les véhicules électriques. «Nous sommes impatients de travailler avec l’administration Biden et de soutenir les politiques qui favoriseront une plus grande adoption des VÉ dans les 50 États et encourageront les investissements dans la R&D et la fabrication», a déclaré Morris. «En fin de compte, le changement climatique est une préoccupation mondiale et la meilleure façon de supprimer les émissions des véhicules automobiles de l’équation environnementale est d’investir dans un avenir entièrement électrique et sans émissions.» Les 3 000 emplois supplémentaires s’ajoutent à l’annonce précédente de GM pour embaucher 1 100 nouveaux employés dans le cadre d’un investissement de 2,3 milliards de dollars pour développer un partenariat avec LG Chem afin produire des batteries Ultium dans le nord-est de l’Ohio. GM employait environ 164 000 personnes dans le monde en 2019, contre 215 000 en 2015, la société ayant restructuré et réduit ses activités ces dernières années. Michael Wayland CNBC
Contribution: André H. Martel
Honda s'apprête à être l'un des premiers constructeurs automobiles à proposer une gamme complète d'écrans distincts sur toute la largeur d’une voiture, en l’occurrence la Honda E, une voiture conçue pour le marché européen et disponible dès l’an prochain.
La Honda E utilise cinq écrans qui couvrent le tableau de bord. Chacun a une fonction différente. Les deux écrans extérieurs servent de moniteurs pour les caméras extérieures. Celui derrière le volant affiche les données de conduite tandis que les deux au centre offrent différentes fonctions d'infodivertissement ou peuvent servir d'écran large unique pour regarder des films lorsque la voiture est immobilisée.
La Honda E dispose d'une autonomie électrique de près de 200 km. Les conducteurs pourront recharger jusqu'à 80 % de leur véhicule avec l'une des bornes rapides CCS en 30 minutes, l'un des réseaux européens en pleine expansion.
Green Car Reports
Elon Musk affirme que les propriétaires d’une Tesla pourront “bientôt” diffuser YouTube et Netflix en streaming. Il qualifie l'expérience “d'incroyablement immersive” comme au cinéma, grâce aux sièges confortables et au son de grande qualité.
Bien que les Model S et X de Tesla sont équipés d'un écran de 17 pouces et la Model 3 d'un écran de 15 pouces, la fonction de lecture vidéo est verrouillée pour n’être utilisée que pour l'alimentation de la caméra arrière. Elle ne peut lire aucun autre contenu vidéo pour le moment. Cependant, Tesla semble prêt à étendre cette fonctionnalité au streaming de vidéo lorsque le véhicule est immobilisé. Afin de rendre la prochaine fonctionnalité de streaming de Tesla plus facile d’utilisation, Musk a déclaré que Tesla prévoyait déployer le Wifi gratuit dans ses stations de recharge. Electrek
General Motors travaille sur une nouvelle architecture de VÉs et sur une nouvelle génération d'infodivertissement intégrée à la voiture dont les logiciels pourront être mis à jour par la voie des airs, rapporte Automotive News. La PDG Mary Barra a déclaré qu'un déploiement était prévu avant 2020.
Jusqu'à présent, GM n'a offert des mises à jour par transmission hertzienne qu'à sa gamme de services OnStar. Cela devrait bientôt changer, puisque la compagnie lancera sous peu de nouveaux systèmes d'infodivertissement et une nouvelle architecture électrique pour ses véhicules.
« Nous sommes en train de déployer une nouvelle architecture électrique ... ainsi qu'une toute nouvelle génération de systèmes d'infodivertissement », a déclaré Mme Barra. « Vous verrez, nous aurons des capacités [de mise à jour par liaison radio] à mesure que nous progresserons. » Le champion des constructeurs automobiles dans le domaine des mises à jour logicielles en direct est probablement Tesla Motors, qui a déjà envoyé plusieurs correctifs logiciels aux voitures des clients via leurs réseaux domestiques sans fil. Le porte-parole de General Motors, Vijay Iyer, a confirmé à Automotive News que le constructeur automobile envisageait des opportunités supplémentaires pour mettre à jour les véhicules après l'achat afin de créer plus de valeur pour ses clients. Les mises à jour par transmission hertzienne constituent une option intéressante à la fois pour les propriétaires, puisqu'ils leur enlèvent la nécessité d'apporter leurs véhicules à un centre de service pour les mises à jour logicielles, et pour les constructeurs automobiles, qui peuvent ainsi mettre en œuvre de nouveaux logiciels plus rapidement et améliorer l'expérience de leurs clients.
Source : GM Authority
Contribution : Naïma Hassert
Tesla a encouragé l'utilisation des mises à jour logicielles, et surtout les mises à jour OTA (over-the-air), comme jamais auparavant dans l'industrie automobile. D'autres constructeurs automobiles ont été freiné par leur dépendance à des concessionnaires tiers qui veulent conserver leur monopole sur l'entretien des véhicules, qui est menacé par ces mises à jour logicielles OTA.
Il sera plus difficile d'arrêter ce progrès dans un avenir proche, en particulier avec l'avènement de la conduite autonome. La liste complète des nouvelles fonctionnalités Tesla activées par des mises à jour logicielles nous donne d’ailleurs un bon aperçu de ce qui s’en vient. Au-delà de la question des concessionnaires, la capacité de modifier à distance le code dans un véhicule a souvent été considéré comme trop risqué dans le monde automobile et une approche davantage laissée à l'industrie des communications mobiles. Tesla a activé de nouvelles fonctionnalités grâce à des mises à jour logicielles OTA depuis l’arrivée de la Model S en 2012. Au début, ce n'était que pour les changements d'interface utilisateur et les fonctionnalités de l'expérience client, mais les choses sont devenues plus intéressantes quand le tout s’est étendu au logiciel de conduite autonome Autopilot. Afin de rendre les choses plus sécurisées lors de l'introduction du premier Autopilot (7.0) en 2015, Tesla s'est associée à Red Bend Software, dont la technologie Smart Delta permet de remplacer le code seulement au lieu du fichier entier. L’ajout d'importantes capacités grâce aux mises à jour OTA est un avantage majeur pour Tesla depuis. Plusieurs autres constructeurs automobiles ont depuis annoncé qu'ils feront des mises à jour OTA une partie plus importante de leur expérience client. Par exemple, Nissan a fait équipe avec Microsoft l'année dernière pour offrir le service dans ses véhicules d'ici la fin de la décennie. Voici quelques exemples des notes de Tesla quand elle lance une nouvelle mise à jour:
En ce qui concerne les mises à jour réalisées au fur et à mesure, les propriétaires sont souvent déçus, car elles n'incluent peut-être pas la fonctionnalité qu'ils espéraient, mais cela est différent quand on s’arrête à la liste complète des mises à jour présentées par Tesla.
Un utilisateur de Reddit a mis en place une liste complète pour aider à visualiser la quantité de fonctionnalités ajoutées par Tesla grâce à des mises à jour logicielles destinées au pré-Autopilot et à la première génération de voitures dotée du pilote automatique. Les fonctionnalités ajoutées varient de changements simples de l’interface utilisateur, comme l'ajout d'un bouton, aux mises à jour largement diffusées au système Autopilot Tesla. Pour consulter la liste complète disponible dans l’article original publié sur Electrek, c’est ici. Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard Voyez comment identifier les bornes de recharge gratuites, à l'aide de l'application Chargehub Source : ChargeHub
Contribution : Martin Archambault NVIDIA a dévoilé ses résultats financiers pour le dernier trimestre la semaine dernière, surprenant du même coup Wall Street. Le fabricant de puces, qui devient désormais une compagnie « d’intelligence artificielle » selon sa direction, a déclaré un chiffre d'affaires de 2 milliards de dollars contre une prévision de 1,7 milliard et a également dépassé les attentes de revenus par une marge similaire.
Suite à l'annonce de ces résultats, les analystes étaient particulièrement intéressés par les avancées de l'entreprise dans les domaines de l’intelligence artificielle et de l'industrie automobile, surtout depuis que Tesla a commencé à livrer chacun de ses véhicules avec le superordinateur Drive PX2 de NVIDIA. Lors d'une entrevue, le PDG de la compagnie Jen-Hsun Huang s'est exprimé sur sa vision du programme de conduite autonome de Tesla. Il affirme qu'en implantant le matériel nécessaire à une autonomie totale dès maintenant, Tesla a créé une véritable onde de choc dans l'industrie automobile. Selon lui, la compagnie est tout simplement 5 ans en avance sur les autres joueurs de ce domaine et ceux qui visent toujours 2021 sont plus qu'en retard. « Toute personne qui parlait de conduite autonome pour 2020-2021 est maintenant en train de réévaluer son plan de manière très significative. » Huang a aussi précisé que la conduite autonome n'avait pas un problème de détection, mais plutôt un problème d’intelligence artificielle et que ce problème serait résolu pour 2017. Bien sûr, Huang est un peu biaisé, car si Tesla réussit à résoudre ce problème en 2017 comme il le prédit, les premières voitures autonomes seront propulsées par son système Drive PX2, et le reste de l'industrie automobile est susceptible de se tourner vers NVIDIA pour se le procurer. Lorsque NVIDIA et Tesla ont confirmé l'utilisation de Drive PX2 dans le nouveau pilote automatique et la suite de logiciel de conduite autonome, on a commencé à spéculer sur le prix du superordinateur. Huang n'a rien confirmé, mais il a mentionné un vague « quelques milliers de dollars ». Quand un analyste lui a demandé pourquoi Tesla avait décidé d'utiliser la technologie de NVIDIA pour la deuxième génération de son pilote automatique et non Mobileye, l'ancien fabricant de puces de Tesla pour le programme Autopilot, Huang a énuméré trois raisons principales :
Voici des extraits de sa réponse complète : « Nous offrons trois choses aujourd'hui. La première n'est pas un problème de détection, mais un problème informatique de l’intelligence artificielle. Un ordinateur a des processeurs, son architecture est cohérente, on peut le programmer, on peut écrire des logiciels, les compiler. Et notre architecture de calcul GPU bénéficie de 10 années de raffinement du côté de l’intelligence artificielle. En fait, cette année est le 10 anniversaire de notre premier GPU CUDA appelé G80, ce qui en fait le numéro un de la conduite autonome. « Deuxièmement, les entreprises automobiles se rendent compte qu'elles doivent offrir un service de réseau de voitures qu’elles doivent améliorer constamment. Tout comme les téléphones et les décodeurs. Vous devez maintenir le service à vos clients parce qu'ils sont intéressés par la conduite autonome. Ce n'est pas une fonctionnalité. La conduite autonome est toujours améliorée avec de meilleures cartes, un meilleur comportement de conduite, une meilleure capacité de perception et une meilleure intelligence artificielle. Et donc le composant logiciel et la capacité des compagnies de voiture de posséder leur propre logiciel est un plus. Et cela est réellement positif, car ce système est habilitant et essentiel pour l'avenir de la flotte de conduite. » « Troisièmement - pour être en mesure de continuer à faire des mises à jour OTA et mettre l’accent sur la performance et le niveau d'énergie. Je ne crois pas qu'il soit possible présentement d’offrir une plate-forme informatique d’intelligence artificielle d'une capacité de performance nécessaire à la conduite autonome d’un niveau d'efficacité énergétique possible pour une voiture, et de réunir toutes ces fonctionnalités de manière raisonnable. Je crois donc que DRIVE PX2 est la seule solution viable sur le marché en ce moment. Et donc - parce que Tesla a la claire intention de livrer ce niveau d'efficacité cinq ans avant tout le monde, nous étions le meilleur partenaire pour elle. » Source : Electrek Contribution : Peggy Bédard Des nouvelles du coffre de la Tesla Model 3, une force de police surprenante ajoute des VÉ à sa flotte, aperçu de la mise à jour 8.0 de Tesla, Bluecar sera offert à Singapour et UberGREEN s’associe à BMW et Nissan en Afrique du Sud : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Škoda donne des détails sur son plan d’électrification, aperçu du LeSEE, mise à jour pour l’Autopilot, une domination du marché des VUS par Tesla et de nouvelles images de la Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
La Tesla Model S sera dotée de la mise à jour 7.1 du logiciel permettant d'appeler son véhicule14/1/2016
Tesla a annoncé une nouvelle mise à jour du logiciel de la Model S et de la Model X qui offre de nouvelles fonctionnalités et améliore certaines autres déjà présentent dans l’Autopilot.
LA grande nouveauté est la fonctionnalité qui permet d’appeler la voiture (bêta), qui peut alors se stationner dans le garage ou en sortir de façon autonome, en plus de pouvoir fermer et ouvrir le garage grâce à la fonction HomeLink. Tout ce que vous avez à faire c'est d'appuyer sur le porte-clés. Les autres mises à jour sont :
Le PDG de Tesla Elon Musk a publié quelques tweets sur le sujet : Notre membre Denis Perron a conçu deux outils qui pourraient vous être fort utiles pour vos déplacements en véhicule électrique. Répertoire des bornes de recharge, Édition 2016 : (7,99$) C’est un livre électronique qui ne nécessite pas de connexion internet pour fonctionner. Il se télécharge sur un appareil Android (Play Livres) ou Apple (iBooks Store). Ce livre numérique est mis à jour régulièrement sans frais pour toute l’année. Les commerces qui sont à distance de marche des bornes ainsi que d’autres informations utiles y sont indiqués. C’est donc un outil fort utile pour bien planifier ses déplacements. Il inclut le Québec, le Nouveau-Brunswick, l’Île-du-Prince-Édouard et le Vermont. Pour chaque copie vendue pendant le mois de décembre, 1$ sera remis à la municipalité de Ristigouche en Gaspésie pour qu’elle puisse se défendre de la poursuite de la pétrolière Gastem. Cette compagnie poursuit Ristigouche pour 1,5 million $ pour avoir voulu protéger ses sources d’eau potable. Cette somme représente 5,5 fois le budget annuel de cette municipalité de 168 habitants. Pour plus d’information ou pour envoyer un don à Ristigouche : http://solidariteristigouche.ca
NDLR : il est possible d'offrir un livre numérique en cadeau via le iBooks Store... Un cadeau simple et apprécié pour Noël ! ______________________________________________________________________________ Fichiers pour GPS Leaf : (Gratuit) Il existe aussi des fichiers permettant d'afficher toutes les bornes de recharge du Québec dans votre véhicule ! Ces fichiers s’installent directement dans le système de navigation des Nissan Leaf. Les données GPS sont divisées en plusieurs zones puisque Nissan limite à 200 le nombre d’adresses que l’on peut y mettre en mémoire. Le Québec est donc divisé en 4 zones. Un 5ème fichier lui, ne contient que les BRCC. Ces fichiers sont mis à jour en même temps que la mise à jour du répertoire. Le lien Dropbox pour ces fichiers est aussi indiqué dans le répertoire des bornes de recharge. Vous trouverez des instructions détaillées pour en faire l'installation dans votre GPS. Vous aurez besoin d’une carte de mémoire SD pour les Leaf 2011 à 2015 ou d’une clé USB pour leaf Leaf 2016. Merci à Denis Perron pour ces outils utiles en mode "hors-connexion internet"
Contribution : Martin Archambault Meilleure gestion de l'utilisation des bornes de recharge publiques grâce au logiciel ChargeBump15/5/2015 Nous sommes tous déjà arrivés devant une borne déjà utilisée par un collègue électromobiliste. Bien sûr , s'il utilise la fiche de courtoisie suggérée par l'AVÉQ, il n'y a pas trop de problème. Par contre, une nouvelle approche technologique pourrait nous rendre la vie plus facile. Le logiciel ChargeBump vient aider à la gestion de l'utilisation des bornes publiques en rendant la communication entre les VÉistes possible. Cette application permet entre-autre d'envoyer des demandes à un électromobiliste qui utilise actuellement la borne de recharge que vous convoitez. La personne reçoit une demande sur son téléphone intelligent et peut ensuite choisir des réponses telles : Je reviens dans 5 minutes, j'en ai encore pour longtemps, vous pouvez me débrancher, etc... Les véhicules sont identifiés par leur plaque d'immatriculation et lorsque vous répondez à une requête, seul votre nom d'usager est transmis à l'autre VÉiste. EV CHARGEHUB : demande de débranchement L'application québécoise EV ChargeHub permet la même fonctionnalité et plus: une demande de débranchement en entrant la plaque d'immatriculation, une possibilité de conversation entre électromobiliste, en plus de partager ses bornes domiciliaire, chalet et au travail, et repérer les bornes autour de soi. Visitez le site www.evchargehub.com Contributeur : Martin Archambault |
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