Le 24 Avril dernier, l’Aveq Lanaudière tenait son premier événement d’Essais Routiers de la saison à l'école primaire Henri-Bourassa située à Repentigny. C’est une école branchée avec borne de recharge publique et plusieurs professeurs déjà propriétaires de voitures électriques!
On y retrouvait un kiosque d'informations et des essais routiers avec plus d’une quinzaine de vé. Lors de cette événement d’une durée de seulement 2 heures : environ 60 personnes désireuses d’en apprendre plus sur les voitures électriques se sont présentées et environ 33 essais routiers ont été réalisés ! Merci à Julien Rosa-Francoeur pour l’organisation de ce 3e événement et à tous les professeurs impliqués : ils font un excellente job de sensibilisation en environement auprès des générations futures. Source : L’Équipe AVEQ Lanaudière!
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Si le nombre de véhicules électriques connaît une croissance constante, voire enviable, dans Lanaudière, il n’en va pas de même pour les bornes de recharge. Les bornes haute vitesse, c’est-à-dire de 400 V, sont même absentes du territoire de la MRC Les Moulins, pourtant un secteur névralgique sur le plan des déplacements routiers.
Partout au Québec, on notait, en date du 31 décembre 2017, 2 606 bornes de recharge de 240 V, ce qui correspond à 40 km par heure de recharge, ainsi que 142 bornes haute vitesse de 400 V, pour 250 km par heure de recharge. On comptait également 213 de bornes Tesla des deux types, uniquement utilisables par les véhicules Tesla.
Or, nulle part sur le territoire moulinois on ne compte de bornes de recharge haute vitesse accessibles au public, hormis les récentes installées par Tesla au Méga Centre Mascouche. Pour les automobilistes provenant du nord de Lanaudière, la MRC serait pourtant un endroit stratégique pour refaire le plein d’électricité, alors qu’on se trouve au carrefour des autoroutes 40, 25 et 640. «Nous aurions besoin de 2 000 bornes de recharge haute vitesse au Québec», illustre Martin Archambault, porte-parole de l’Association de véhicules électriques du Québec (AVEQ), en rappelant une pétition signée en ce sens par plus de 10 000 personnes récemment. «Les autoroutes sont très mal couvertes. À l’est de Montréal, il n’y a pratiquement rien. En Gaspésie, ils sont mieux structurés. On en retrouve aux 50 km», ajoute-t-il. Factures partagées Au Québec, en Ontario, au Nouveau-Brunswick et aux États-Unis, il existe différents réseaux de bornes publiques, qui nécessitent un abonnement fonctionnant avec une carte ou une application pour téléphone intelligent. Le principal réseau au Québec est le Circuit électrique, une filiale d’Hydro-Québec, qui a le mandat de gérer l’installation des bornes en ne payant que 50 % de leur coût, informe M. Archambault. Le Circuit électrique s’associe donc à des entreprises prêtes à investir pour couvrir l’autre portion des sommes. Il faut savoir que les bornes haute vitesse, aussi appelées BRCC, nécessitent un investissement de l’ordre de 50 000 $ chacune. Selon Martin Archambault, les entreprises capables d’investir un tel montant pour des retombées économiques concrètes nulles ne sont pas nombreuses. Plus pratiques que nécessaires S’il reconnaît qu’un plus grand nombre de bornes de recharge haute vitesse assurerait un meilleur service sur le réseau routier, Philippe Janson, directeur régional de l’AVEQ, nuance qu’elles seraient plus pratiques que nécessaires. Il ne faudrait donc pas que cela empêche les futurs acheteurs de véhicules électriques de passer à l’action. «De 90 % à 98 % des recharges se font à la maison», estime l’homme qui évalue ses propres recharges à la maison à 95 %, et ce, même s’il parcourt 80 km aller-retour entre sa résidence à Rawdon et son travail à Saint-Lin-Laurentides. «C’est comme un téléphone cellulaire; calculez le nombre de fois que vous avez à le recharger à l’extérieur de la maison», note-t-il. En ce qui a trait au 5 % restant, le propriétaire d’une BMW i3 affirme ne subir aucun désagrément notable. «Il m’est arrivé à l’occasion d’attendre, mais comme c’est le cas aussi à une station d’essence. Le maximum que j’ai dû patienter, c’est 5 minutes. Pendant les vacances de la construction, l’attente peut être plus longue», spécifie-t-il. Quant à la recharge, elle n’a pas à durer une heure pour permettre un retour à la maison en toute sécurité. «On a la mentalité de faire le plein d’essence avec un véhicule à gaz, mais si je n’ai besoin que de 20 km, je n’ai qu’à recharger mon véhicule pendant 5 minutes. Je sais que je pourrai procéder à une recharge complète une fois à la maison», conclut M. Janson. *** Les villes suivent le mouvement Terrebonne et Mascouche disposent chacune de 8 et de 4 véhicules électriques dans leur flotte de véhicules. À Terrebonne, les citoyens ont accès à 7 bornes de recharge de 240 V. À Mascouche, on en retrouve 10. Si, du côté de Terrebonne, on a mandaté une firme spécialisée pour une stratégie d’électrification des espaces publics municipaux, à Mascouche, on affirme vouloir développer des partenariats avec le privé pour inciter l’installation de nouvelles bornes 400 V. Source :La Revue Contribution : Martin Archambault
S’il y a à peine cinq ans, les véhicules électriques (VÉ) n’étaient réservés qu’aux plus passionnés de technologies ou aux plus riches, la situation a bien évolué depuis. On voit de plus en plus de familles de classe moyenne entreprendre ce virage vert, voire économique. À cet effet, Lanaudière figure parmi les régions où on retrouve le plus de VÉ par citoyens.
Selon des statistiques datant du 31 décembre 2017 disponibles sur le site Internet de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), on compte dans toute la région de Lanaudière 2 315 VÉ. En comparaison, la Montérégie, où ils sont en plus grand nombre, en compte 5 453.
Avec un taux de 46,21 véhicules par 10 000 citoyens (0,539 % de la flotte totale des véhicules électriques), Lanaudière figure cependant au premier rang des régions où on observe le plus de VÉ par citoyen. À titre comparatif, le taux de la Montérégie se situe à 35,52 VÉ par 10 000 citoyens. Selon Martin Archambault et Philippe Janson, respectivement porte-parole et directeur régional de l’AVEQ, la présence de Bourgeois Chevrolet de Rawdon pourrait influencer le mouvement. Depuis quatre ans, le concessionnaire reçoit en effet, de Plug’n drive, le prix du meilleur vendeur de voitures hybrides rechargeables au Canada, notamment pour ses ventes de Chevrolet Volt. Les Moulins augmentent la moyenne Plus localement, les villes de Terrebonne et de Mascouche possèdent toutes deux un taux de VÉ par citoyen plus élevé que la moyenne régionale avec chacune 54,68 et 57,47 VÉ par 10 000 habitants. Uniquement à Terrebonne, on note 621 véhicules électriques en comparaison de 273 à Mascouche. Cette dernière remporte le titre de championne de la couronne nord en ce qui a trait au pourcentage de la flotte. Toujours en date du 31 décembre 2017, on recensait dans l’ensemble du Québec 21 812 VÉ, dont 10 054 (46 %) l’étaient entièrement et 11 758 (54 %) étaient des véhicules hybrides rechargeables. On ajoutait à cela 118 motos électriques et motocyclettes électriques à vitesse limitée. En se fiant à la croissance exponentielle qu’ont connue les enregistrements de VÉ en 2017 – l’équivalent de 700 chaque mois ou plus de 23 par jour –, on estime à 100 000 le nombre de véhicules qui seront sur les routes du Québec en 2020. Le portrait des adeptes évolue «Dans les années 2011 à 2013, ce sont plus les "geeks" et les "early adapters" qui s’intéressaient aux véhicules électriques, mais ceux-ci rejoignent maintenant le grand public. On voit des mamans monoparentales en posséder une, tout comme des familles de classe moyenne qui s’en procurent une comme deuxième voiture. Finalement, elles se rendent compte qu’elles l’utilisent aussi lorsqu’elles vont plus loin», souligne M. Archambault. Il faut dire qu’avec l’intérêt de la population, l’offre de véhicules électriques se fait également de plus en plus importante. On en compte plus d’une quinzaine de modèles différents, les plus populaires au Québec étant la Chevrolet Volt, la Nissan Leaf et la Tesla Model S. Elles constituent respectivement 37,4 %, 16,6 % et 7,1 % de la flotte électrique québécoise. Des économies concrètes Si on connaît déjà les bénéfices environnementaux de posséder un véhicule électrique, M. Janson assure qu’ils sont aussi économiques pour les propriétaires. Analyste de profession, celui-ci a créé un questionnaire en 14 questions illustrant de manière concrète les économies envisageables lorsqu’on opte pour un véhicule vert. «En moyenne, les gens épargnent 28 000 $ sur 10 ans, dévoile-t-il. Et pour 4 personnes sur 5, c’est plus économique de passer d’une voiture à essence à une électrique même s’il lui reste encore des paiements à faire sur son véhicule.» Si on compare souvent les deux types de véhicules en fonction des montants d’achat, le directeur régional tient compte du coût de l’essence, de l’entretien, etc. Tous des éléments concrets qui ont un impact direct sur les paiements mensuels. Et pas besoin d’attendre des années pour enregistrer des économies, selon. M. Janson. L’Association de véhicules électriques du Québec fournit une foule d’information sur les différents aspects des véhicules électriques au www.aveq.ca. Source : Journal la revue Contribution : Martin Archambault
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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Deux nouvelles bornes à recharge standard (240 volts) seront installées au cours de l'été sur le boulevard Manseau, au centre-ville, entre la place Bourget et la rue Saint-Charles-Borromée. Une troisième borne à recharge rapide (400 volts) pourrait aussi s'ajouter aux deux autres, mais son emplacement reste à déterminer.
Si le déploiement des bornes électriques est en croissance depuis six ans, c'est parce que la demande se manifeste, indique la Ville de Joliette.
En six ans, sept bornes standards et deux bornes rapides ont été installées sur le territoire de la Ville de Joliette qui possède son propre réseau électrique, Hydro-Joliette. La première En 2012, la Ville de Joliette installait ses trois premières bornes électriques au centre-ville. Hydro-Joliette, devenait du même coup « le premier réseau électrique au pays à implanter des bornes publiques à 240 volts accessibles à tout propriétaire de véhicule fonctionnant à l’électricité », selon ce qu'affirmait un communiqué de la ville paru à l'époque. « La Ville de Joliette s’est montrée avant-gardiste dans ce dossier puisque l’installation de telles bornes a été planifiée avant la réalisation du projet de réaménagement de la place Bourget qui a débuté en 2008 », ajoutait la ville dans ce communiqué. Depuis, la ville veut demeurer à l'avant-garde en déployant de telles initiatives de développement durable. La Ville de Joliette possède elle-même quatre véhicules électriques. Une priorité L'électrification des transports fait d'ailleurs partie des priorités qui avaient été identifiées lors de la démarche Éco-Joliette, laquelle fait partie de la trame de fond décisionnelle du conseil municipal. La démarche Éco-Joliette, ayant eu lieu 2016, constitue un sondage mené auprès de citoyens afin de déterminer les projets que la ville devait et doit mettre de l'avant. Source : L'action.com
Vendredi le 15 décembre avait lieu la première édition lanaudoise d'une soirée Nez rouge de raccompagnements en véhicule électrique.
Une quinzaine d'électromobilistes bénévoles ont composé 5 équipes et se sont partagé 26 raccompagnements accumulant ainsi 271 km parcourus en situation hivernale exigeante. Ce faisant, ils ont démontré la faisabilité des longs trajets électriques l'hiver.
L'expérience a permis de tester différentes mesures d'adaptation. Le fait d'avoir un répartiteur spécialement attitré et le fait de garder les VÉ relativement proches des bornes de recharge rapides ont grandement contribué au succès de cette première édition. Aucune équipe ne s'est prévalue de l'option de créer des équipes à 2 véhicules utilisés en alternance, mais il fut constaté que cette mesure aurait été utile pour diminuer les temps morts dus aux recharges. L'AVEQ-LANAUDIÈRE remercie grandement les électromobilistes bénévoles pour leur participation enthousiaste, les bénévoles de la centrale Opération Nez rouge Joliette-de-Lanaudière pour leur accueil et leur grande ouverture ainsi que les commerçants et citoyens de la région qui ont mis leurs bornes privées au service de l'événement. Mentionnons la présence de la journaliste Alexandra Viau et de son photographe Philippe-Olivier Contant qui ont accompagné une équipe durant une partie de la soirée. Le reportage est disponible sur le site unpointcinq.ca, site consacré aux initiatives contre les changements climatiques. Source : Samuel Huard Contribution : Martin Archambault
MONTREAL – renewz Inc., siégé à Montréal, Québec, annonce aujourd’hui qu’un abri solaire pour véhicule électrique iSunⓇ sera construit dès décembre 2017. L’installation aura lieu au concessionnaire #1 au Canada de véhicules hybrides rechargeables, soit chez Bourgeois Chevrolet, situé Rawdon, Québec.
« Nous sommes fiers d’avoir été sélectionnés par Hugo Jeanson et son équipe pour notre première installation de notre système iSunⓇ, le système ayant été développé au sein de notre entreprise. Après quatre ans de projets pilotes, nous avons établi la propre balance entre l’intégration de l’équipement et son logiciel, en utilisant des composantes supérieures et connectées,» explique Sass M. Peress, PDG de renewz. L’innovation énergétique de Bourgeois Chevrolet, permettra de se recharger grâce à l’énergie solaire, tout en réduisant le coût d’énergie au concessionnaire, avec une experience d’utilisateur supérieur à toute autre tel système sur le marché.
« Bourgeois Chevrolet est fier de s’associer à renewz, une entreprise Montréalaise qui se distingue tant avec leur expérience dans le développement d’une énergie propre qu’avec leur dévouement pour les véhicules électriques, d’un haut niveau de qualité. Nous sommes heureux de faire ce grand pas vers l’énergie propre, cela continu de positionner Bourgeois Chevrolet comme leader visionnaire au Canada dans le marché du VE», explique Hugo Jeanson, Copropriétaire et directeur général des ventes Chez Bourgeois Chevrolet.
À propos de Renewz Renewz développe des solutions d’abri à l’énergie solaire intelligent ainsi que des technologies de recharge pour véhicules électriques. Localisée au Québec, l’équipe renewz offre des solutions renouvelables d’énergie propre, de mobilité électrique facile à implanter et à rendement supérieur. Le tout dans le but d’accroître l’engagement environnemental de sa communauté. Source : Renewz Contribution : Martin Archambault
L'AVÉQ- Lanaudière organise ce 15 décembre un premier évènement avec l'Opération Nez rouge dans la Région de Lanaudière!
C’est une opportunité en or pour faire mieux connaitre les voitures électriques et démontrer qu’elles n’ont pas peur de l’hiver !
La région compte de nombreuses BRCC et le bureau de répartition distribuera les appels en conséquence de l'autonomie des VÉ.
Si vous voulez participer et pour plus de détails donnez rapidement votre nom, modèle de voiture et courriel au samuelhuard@hotmail.com. Nous voulons avoir un maximum d'équipes de raccompagnement, puisque ce sera la soirée la plus achalandée de l'année pour l'Opération Nez rouge . L'Opération Nez rouge Joliette-de-Lanaudière .ramasse les dons des clients aux profits des scouts de Lanaudière.
Source ; Philippe Janson, Directeur Régional AVÉQ - Lanaudière
Contribution : Martin Archambault
Les conducteurs de voitures électriques pourront désormais faire le plein à L’Épiphanie. La Ville annonçait récemment l’installation de deux bornes de recharge intégrées au Circuit électrique du Québec sur son territoire.
Situées au centre communautaire Guy-Melançon (68, rue Amireault) et au parc du Barrage (264, rue Notre-Dame), les deux bornes sont accessibles en tout temps aux citoyens et aux visiteurs membres du Circuit électrique. Depuis quelques années, L’Épiphanie a adopté diverses mesures visant à diminuer l’empreinte écologique de la communauté et ses impacts sur l’environnement. Le maire de la Ville, lui-même propriétaire d’une voiture électrique, se dit excessivement heureux de ce nouvel ajout. Programme de subventions La Ville de L’Épiphanie encourage par ailleurs ses citoyens à participer à son programme de subvention dans le but de les aider à se procurer une borne de recharge à usage domestique. Les citoyens peuvent ainsi bénéficier d’une aide financière de 100 $ pour l’achat d’une borne de recharge pour voiture électrique ou voiture hybride rechargeable. Les citoyens intéressés peuvent se procurer une borne dans les magasins spécialisés au prix du marchand ou à l’hôtel de ville, jusqu’à épuisement des stocks, moyennant la somme de 585 $, incluant la subvention, (valeur de 799 $). En plus du programme de subvention municipale, il est également possible d’obtenir une aide financière du gouvernement du Québec de 350 $. Un second programme de subvention est aussi disponible pour usage commercial. Source : Hebdo Rive-Nord Contribution : Martin Archambault
Le samedi 9 septembre se déroulait à Rawdon le VÉ Fest 2017 organisé par Bourgeois Chevrolet et l'AVÉQ. Plus de 120 personnes ont eu la chance de discuter sur place avec une trentaine de propriétaires de voiture électrique et bénévoles de l'AVÉQ. Les principaux modèles de VÉ qui sillonnent les routes du Québec étaient représentés et le visiteur ont pu faire de nombreux essais routiers.
Les visiteurs ont ainsi pu rouler en BMW i3, Cadillac ELR, Chevrolet Spark EV, Chevrolet Volt, Kia Soul EV, Nissan Leaf, Bolt, Ionic Tesla Model S et X et plus!
Le sentiment général est que, définitivement, pour la majorité des visiteurs, leur prochaine voiture sera ÉLECTRIQUE ! Grâce aux bénévoles de l'AVÉQ présents ce jour-là, les visiteurs en savent maintenant un peu plus sur le comportement d'une voiture électrique sur la route, sur la réalité du chargement à domicile, des voyage de plus longue distance ainsi que sur la réelle différence de prix entre une voiture électrique et une autre à essence. Il est surprenant de réaliser à quel point une voiture électrique permet d'économiser. En terminant, nous tenons à remercier Bourgeois Chevrolet de Rawdon pour l'organisation de ce bel événement! Source : Philippe Janson, directeur régional AVÉQ - Lanaudière Contribution : Martin Archambault
Pour une 4ème année de suite, notre partenaire Bourgeois Chevrolet de Rawdon remporte le prix du concessionnaire de voitures hybrides rechargeables de l'année.
Source : Bourgeois Chevrolet
Contribution : Martin Archambault
Les bénévoles de l’AVÉQ sur place mettront leurs voitures électriques personnelles à contribution afin de répondre aux questions des visiteurs et leur permettre d’examiner de près plusieurs modèles.
Événement Facebook : https://www.facebook.com/events/1926904237342977 Au plaisir de vous y voir! Source : Philippe Janson - Directeur régional Lanaudière - AVÉQ Contribution : Martin Archambault
Alors qu'elle le faisait déjà pour les commerces et les entreprises, la Ville de Joliette subventionnera aussi les bornes de recharge électriques résidentielles.
Avec cette nouvelle subvention, la ville souhaite promouvoir l'électrification des transports.
Moins de bruit Cette politique rassemble d'autres nouvelles initiatives comme une subvention pour les équipements écologiques d'entretien des pelouses. Par exemple, une subvention de 100 $ pour une tondeuse manuelle, électrique ou à batterie peut être octroyée. « L'utilisation d'une tondeuse traditionnelle à essence génère un niveau de bruit qui peut être dérangeant pour le voisinage », indique notamment la municipalité dans sa nouvelle politique. Stationnements pour vélos Autre nouveauté, cette politique incite les propriétaires ou les représentants d'une entreprise, d'une institution ou d'un commerce à installer des stationnements pour vélos. La ville a notamment considéré la réduction de la congestion routière dans le choix d'octroi de subventions à cet effet. Selon le maire, Alain Beaudry, la politique de subventions en développement durable vise à regrouper de nouvelles et d'anciennes initiatives vertes. Parmi celles déjà mises en place, il y a par exemple les subventions pour l'utilisation de couches lavables ou de récupérateurs d'eau de pluie. NDLR : Le programme de Joliette s'ajoute au programme gouvernemental de subvention à l'acquisition et l'installation de bornes de recharges Source : Geneviève Geoffroy - L'action.com Contribution : Martin Archambault Conclusion des « 4 évènements en 3 fins de semaine » avec Ste-Julienne et St-Gabriel de Brandon.9/6/2017
« Le début de saison « complètement fou de Lanaudière » s’est terminé samedi du weekend passé par les évènements Ste-Julienne ainsi que celui de St-Gabriel le Dimanche…
4 évènements d’essais routiers en 3 weekend consécutifs. Sainte-Julienne est une ville déjà très axée sur l’électrification avec ses 2 bornes et 3 véhicules 100% électrique. Une cinquantaine d’essais ont pu être fait à Ste-Julienne à la « Fête des voisins et BBQ du Maire » par une superbe journée!
Et voici un scoop : si tout se passe bien une BRCC devrait être installée cet été par la ville très consciencieuse de l’environnement!
Étant placée sur l’important axe routier du nord de Lanaudière, une BRCC sur la route 125 sera géniale pour tous les résidents et propriétaires de chalets de Lanaudière! Nous vous donnerons les détails dès que nous les auront. Merci au Maire Marcel Jetté pour son implication dans la révolution électrique! Une belle mention dans le média régional, Plume Libre Montcalm, a permis d’élargir la portée de cet évènement d’essais routiers. https://www.youtube.com/watch?v=ODzXbwwNYSo http://plumelibre.ca/index.php/sainte-julienne/2-montcalm/3795-pres-de-500-personnes-profitent-du-compost-a-ste-julienne-et-des-activites-a-la-fete-des-voisins Le lendemain, c’est à St-Gabriel de Brandon que s’est déroulé un autre événement d’essais routiers organisé par Odette Sarazin des Amis de la Terre. Une vingtaine de personne ont pu y découvrir le merveilleux monde des voitures électriques! Notre nouvelle Clinique des Coûts a fait aussi bonne impression et sera encore plus mise de l'avant. Merci d’avoir été des nôtres et merci aux bénévoles qui ont su relever le défi!
Source : Philippe Janson - Directeur régional AVÉQ - Lanaudière
Contribution : Martin Archambault
« Sous un soleil radieux jumelé à la « Journée de la terre », à la « Vente de Débarras » et à la « Fête Familiale » : la tenue de l’événement d’essais routiers de l’AVEQ de ce samedi le 20 mai a su tirer profit d'un l’achalandage exceptionnel à Rawdon.
Au cœur de l’action, l’emplacement de l’événement était propice à attirer les gens intéressés aux véhicules électriques.
Nous avons pu faire découvrir à une cinquantaine de curieux les modèles suivants : Tesla modèle S, Chevrolet Bolt, Spark, Volt et Cadillac ELR, BMW I3, Nissan Leaf et Kia Soul et de nombreux essais routiers ont eu lieu. Une borne de recharge portative sur le site était à la disposition des participants et grâce à une Leaf munie d'un ondulateur les appareils électriques 110V du site de l’AVEQ et du Comité Consultatif en Environnement de la Municipalité de Rawdon ont été électrifiés toute la journée! La nouvelle « Clinique des Coûts » était en pleine action et nous avons pu remettre des graphiques personnalisés aux personnes intéressées ! De plus : nous avons même eu la belle opportunité de faire connaitre à notre député provincial Nicolas Marceau la Mission de l’AVEQ et il en était très impressionné… D,aunte plus qu’il doit changer sa voiture prochainement... Il va certainement nous recontacter pour avoir plus de détails sur cette révolution électrique ! Merci à Édith Beauséjour de la Municipalité de Rawdon, à Denis Beaupré du Collège Champagneur ainsi qu’à tous les bénévoles, à Bourgeois de Rawdon et aux personnes qui nous ont prêté leur véhicule. Ils ont tous contribué au succès de cette journée
Source : Richard Breault, organisateur, directeur-adjoint Lanaudière.
Contribution : Martin Archambault Cinq stations-service multi-carburants dans Lanaudière et les Laurentides d'ici octobre 201725/5/2017 FLO est heureux de s'associer avec Harnois Groupe pétrolier pour déployer cinq nouveaux sites de recharge qui contribueront à faciliter les déplacements électriques dans les Laurentides et Lanaudière.
Pour Harnois Groupe pétrolier, il s'agit de la première étape d'un projet plus vaste de développement d'un réseau de stations-service multi-carburants.
Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide et d'une borne de niveau 2. La présence de ces deux types de bornes permettra de répondre aux besoins de tous les électromobilistes, qu’ils conduisent un véhicule entièrement électrique ou hybride rechargeable. Tous les sites ont été stratégiquement sélectionnés en raison de leur proximité avec des corridors de transit et la disponibilité d'aires de restauration qui permettront aux clients de se ravitailler pendant la recharge. Ces déploiements contribueront notamment à bonifier l'offre de recharge rapide sur la route achalandée reliant Montréal et Mont-Tremblant. Tous les sites devraient être mis en service d'ici octobre 2017. Liste complète des sites de recharge visés par le projet
Le projet est notamment rendu possible par le soutien de Ressources naturelles du Canada.
Source : Flo
Contribution : Martin Archambault
Lanaudière est une très grande région et pour rejoindre le plus de gens possible, nous aimons faire beaucoup de «petits évènements » mais dans le plus de ville possible. Nous voilà avec un quatre pour un : 14, 20, 27 et 28 mai
Source : Philippe Janson - Directeur régional AVÉQ Lanaudière
Contribution : Martin Archambault
Le 14 mai dernier s’est tenu à Mascouche, en collaboration avec la ville de Mascouche, l’évènement d’essais routiers Rendez-vous Nature de Mascouche ver 2.0.
Nous leurs avons expliqué à quel point il serait bénéfique que Mascouche se dote d’une borne à recharge rapide étant donné qu’elle est au croisement de deux autoroutes névralgiques qui sont toujours non desservies en bornes rapide : la 640 et la 25. En espérant que cela porte fruit. Bravo à tous et au plaisir de vous voir au prochain évènement de Lanaudière : Journée de la Terre de Rawdon ce samedi 20 Mai!
Source : Philippe Janson - Directeur régional AVÉQ Lanaudière
Contribution : Martin Archambault Samedi 18 mars dernier se déroulait Evènement Révolution Électrique Joliette aux Galeries Joliette. Malgré le temps froid, une vingtaine de bénévoles sont généreusement venus répondre aux questions et permettre aux visiteurs d'effectuer des essais routiers. Une cinquantaine de curieux ont pu constater que nos bolides électriques n’ont pas peur du froid. Plusieurs ont même fait plus d'un essai ! Et pour une première, nous avions un Kiosque « Clinique des Coûts » : muni d’un ordinateur portable et d’une imprimante laser couleur, notre directeur régional a remplie « à la volée » les scénarios aux intéressés tout en leur laissant une belle copie couleur avec graphique des épargnes qu’ils se mériteraient à passer dès aujourd’hui à la voiture électrique! Une des personne les plus surprise de son résultat, n’en revenait simplement pas qu’en changeant tout de suite pour une voiture électrique elle sauverait dès les premiers mois 350$ par mois et sur 10 ans 36,000$, et ce, malgré le fait que sa voiture était toute récente de 2016! À partir de maintenant, cette « clinique des coûts » sera toujours présente aux évènements AVÉQ dans Lanaudière. La ville a procédé à un tirage d’une location de BMW i3 REX pour une période de 2 jours et c’est M. Jacob Grenier qui en a été l’heureux gagnant. Un gros merci à Charles Gratton de la Ville de Joliette et Pascale Lapointe-Manseau de la Chambre de Commerce pour avoir si bien organisé cet évènement. Source : Philippe Janson - Directeur régional Lanaudière, AVÉQ Contribution : Martin Archambault
Une région de villégiature du Québec est devenue tranquillement la capitale des véhicules électriques au Canada, en partie grâce au succès peu probable d’un concessionnaire d’une petite municipalité du coin.
La région de Lanaudière située au nord de Montréal possède le plus haut taux par habitant de VÉs du Québec, selon l’Association des véhicules électriques du Québec. La province a représenté près de la moitié de l'ensemble des ventes de VÉs au Canada l'année dernière. Plusieurs facteurs font du Québec un terrain fertile pour les VÉs. L'électricité est relativement peu coûteuse en raison de l'hydroélectricité abondante. Le gouvernement provincial offre des rabais sur les ventes et a récemment adopté la seule loi du pays qui oblige les constructeurs automobiles à vendre un nombre minimum de véhicules électriques, hybrides rechargeables et à piles à combustible à hydrogène pour 2018. Beaucoup de résidents sont aussi très fiers de leur sensibilité environnementale. Mais la position de leader de Lanaudière est également due à Bourgeois Chevrolet dans la petite ville de Rawdon, qui, selon les experts de l'industrie, vend plus de VÉs que n'importe quel autre concessionnaire traditionnel au Canada. Le copropriétaire Hugo Jeanson croit que la décision du concessionnaire de se concentrer sur les VÉs pour faire croître l'entreprise a fonctionné, alors que des clients viennent maintenant du Nouveau-Brunswick et de la Colombie-Britannique. Près de la moitié des ventes de Bourgeois Chevrolet sont maintenant des VÉs. « Je ne sais pas pourquoi les autres concessionnaires n’adhèrent pas au mouvement et au virage technologique, mais je ne m’en plains pas », a-t-il déclaré. Trois générations de la famille vendent des voitures dans la municipalité depuis 1959, où la population d'environ 11 000 habitants augmente en été avec les touristes. Le concessionnaire a vendu près de 400 voitures électriques nouvelles et usagées l'année dernière, principalement la Chevrolet Volt hybride rechargeable, le modèle le plus vendu au Canada. Il a arrêté récemment les commandes pour la tout-électrique Chevrolet Bolt, après avoir tout vendu pour l'année. Jeanson attribue le succès du concessionnaire au fait d’avoir de nombreux modèles, de former son personnel adéquatement sur les VÉs, de payer des salaires plutôt que des commissions et de laisser les clients potentiels tester les voitures pendant plusieurs jours. Le concessionnaire a également fait don de chargeurs aux entreprises locales, ce qui contribue à encourager la demande. Le planificateur financier Alain Morin a été l'un des premiers convertis. Il a acheté une Volt du concessionnaire en 2012, parce qu'il en avait assez de faire le plein d’essence de son camion. « Je ne suis pas un écologiste, mais je pense tout de même qu'il est important d'utiliser moins d’essence et de penser à l'avenir », a t-il déclaré. Même s’il croit que la province a besoin de plus de bornes de recharge, il s'attend à ce que le réseau se développe et vienne complèter la recharge peu coûteuse qu'il obtient à la maison grâce aux faibles taux d'Hydro-Québec. Les Québécois paient environ 10 cents par kw/h pour charger un VÉ à la maison. En Ontario, le taux peut être presque le double durant les heures de pointe. Le montréalais Xavier Gonzalez affirme que c’est son désir d’économiser sur l’essence et d'être plus écologique qui l'a poussé à échanger sa minifourgonnette pour une luxueuse Tesla. Il reconnaît également que le rabais du gouvernement québécois de 8 000 $ pour les VÉs l’a fortement influencé. « Je ne sais même plus le prix de l'essence », a t-il déclaré, une journée après avoir reçu sa nouvelle Tesla X. Jeanson croit qu'il a perdu des clients ontariens depuis que la province voisine a commencé à offrir un rabais allant jusqu'à 14 000 $ l’année dernière. Mais il espère qu'un nouveau rabais de 4 000 $ pour les véhicules tout-électriques usagés importés de l'extérieur du Québec - présenté dans le budget provincial du mois dernier - va faire augmenter ses ventes. Nissan Canada, qui fabrique la Leaf électrique, a déclaré que le nouveau rabais confirme le rôle de leader du Québec dans le domaine des VÉs. Son concessionnaire de Sherbrooke vend les plus récentes Leaf au Canada. La Leaf était le troisième VÉ le plus populaire au Canada l'année dernière, avec 1375 voitures neuves vendues, selon Green Car Reports. Juste derrière Tesla, qui a vendu près de 2500 voitures, dont 1466 Model S et 1032 model X . Les VÉs ne constituent encore qu’une mince part de marché. L'Association canadienne des concessionnaires d'automobiles a déclaré que seulement 0,56% des véhicules vendus au Canada l'année dernière étaient électriques. Mais leurs défenseurs rappellent que la technologie en est encore à ses balbutiements. « Nous ne pouvons pas nous attendre à ce qu'un tout nouveau mode de conduite et de propriété automobile prenne le dessus dans un si court laps de temps », a déclaré François Lefevre, directeur marketing de la Leaf chez Nissan Canada. Source : Yahoo / Ross Marowits, The Canadian Press Contribution : Peggy Bédard
Il va y avoir du nouveau à Terrebonne au croisement des autoroutes 40 / 640 : Grenier BMW est maintenant ouvert et d’ici quelques semaines, ils détiendront la bannière « i »!
Nous aurons donc le plaisir d’y voir des i3 et i8 prochainement!
Leur département de service supporte déjà les voitures électriques ce qui augmente agréablement nos options dans la Région. Philippe Janson, directeur régional de l'AVÉQ pour Lanaudière est allé rencontrer le directeur des ventes , M. Dany Brousseau et le directeur du service. M. Martin Geoffrion question de leur parler de l’électrification des transports au Québec et de leur faire découvrir l'association. Ces derniers étaient très enthousiastes à recevoir la bannière « i » et à faire partie de la révolution électrique! Ils ont déjà une borne de recharge publique Chargepoint (maintenant inscrite sur Plugshare). Celle-ci est offerte gratuitement durant les heures d’ouverture. Ils auront aussi, ce qui est encore rare au Québec, une voiture de courtoisie « i3 ». Ceci constitue une occasion en or de faire découvrir à la population les plaisirs de rouler électrique. Une autre grande nouvelle, ils auront d’ici quelques semaines, à l'instar des concessionnaires BMW américains, une BRCC de 24kW disponible 24h sur 24! Bien que de moitié de puissance comparativement aux BRCC habituelles, ces 24 kW seront très appréciés. Surtout qu’il y a un manque criant de bornes rapides dans cette partie du Québec. Le développement de l’électrification se poursuit donc de belle manière dans la région de Lanaudière! >> Autres nouvelles pour la région de Lanaudière Source : Philippe Janson, Directeur régional AVÉQ pour Lanaudière Contribution : Martin Archambault Les 28,2 voitures électriques par 10 000 habitants dans Lanaudière font en sorte que la région est celle qui se positionne le mieux en la matière dans le Québec entier Le pourcentage est d'ailleurs pas mal plus élevé que celui de la deuxième région, la Montérégie, qui compte 21,6 automobiles électriques par 10 000 personnes.
«Ça fait au moins deux ans que Lanaudière est première C'est impossible de se promener sur Industriel, Brien ou Notre-Dame sans apercevoir cinq Volt par jour», exprime le porte-parole de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), Robert Dupuy. Selon des données de la SAAQ colligées par l'AVÉQ, Terrebonne en quatrième place avec 402 véhicules électriques et Repentigny en dixième position avec 194 de ces bolides font partie du palmarès québécois. S'il n'a pas d'explications scientifiques à offrir quant au rendement des Lanaudois en la matière, M. Dupuy a quelques hypothèses. «On peut regarder la ville de Joliette par exemple, qui a fait un grand effort pour installer des bornes de recharge gratuites au centre-ville. C'est un exemple pour Repentigny ou Terrebonne. J'admets qu'à Repentigny il y a quelques bornes accessibles cependant», relate M. Dupuy. Parmi les autres faits qui justifient cette position de la région, ce dernier soulève la présence de Bourgeois Chevrolet à Rawdon, qui est le plus grand concessionnaire pour la vente de voitures électriques dans tout le pays. «D'autres concessionnaires mettent de plus en plus l'accent sur les voitures électriques, il y a eu des améliorations. Cependant, comme un peu partout, il y a trop d'endroits où tu te fais dévisager lors que tu parles de véhicules électriques», enchaine-t-il. Le porte-parole de l'AVÉQ souligne également des initiatives qui ont eu lieu à L'Assomption, Sainte-Julienne et Mascouche comme de bons coups pour la région. «Il y a aussi que dans Lanaudière les gens ont une facilité de stationnement. Ceux qui travaillent à Montréal peuvent également faire l'aller-retour avec une voiture, sans problème», analyse M. Dupuy. Quant à l'avenir, si le gouvernement québécois souhaite atteindre sa cible de 100 000 véhicules électriques sur les routes d'ici 2020, M. Dupuy estime qu'il devra y avoir un certain électrochoc. «L'arrivée de la Bolt de Chevrolet avec une plus grande autonomie et même la Tesla 3 vont changer la donne. Les voitures à haute autonomie, ça risque d'amener un gros boom et ça doit se faire pour atteindre la cible des 100 000 voitures d'ici 2020», conclut-il. >> D'autres articles sur la région de Lanaudière. Source : Alexandre Faucher - Hebdo Rive-Nord Contribution: Martin Archambault Magnifique reportage sur l'immense succès de Bourgeois Chevrolet, premier vendeur de véhicules électriques au Canada Source : RDI
Contribution : Martin Archambault Peut-être les avez-vous vus sillonner les rues de Repentigny, tôt en matinée et en après-midi? Munis de pare-chocs bleus, deux autobus électriques effectuent différents circuits scolaires avec à leur bord des élèves de la Commission scolaire des Affluents En plus de faire des économies considérables sur le plan financier, l'entreprise Keolis Canada contribue également à la réduction des émissions des gaz à effet de serre avec l'acquisition de tels véhicules, commercialisés par Autobus Lion, seul manufacturier nord-américain à fabriquer un modèle 100% électrique.
Silencieux, écologiques et économiques, les véhicules électriques sont l’avenir du transport en commun, estime le transporteur dont le client le plus important est la CSA avec les 116 autobus qui servent au voyagement de sa jeune clientèle, pour un total de 150 véhicules scolaires pour l'ensemble de la région. « Cette initiative de Keolis s’arrime très bien avec la volonté de la CSA de favoriser une approche durable. Que ce soit grâce à notre programme d’économie d’énergie ou à travers différents projets environnementaux au sein de nos 68 établissements», affirme Thomas Duzyk, président de la commission scolaire. Les écoles desservies sont Félix-Leclerc, Louis-Fréchette, Jean-Baptiste-Meilleur, des Moissons, de la Paix et Tournesol. Autonomie de 120 km « Les deux autobus scolaires fonctionnent avec quatre batteries qui ont une autonomie globale de 120 km. Les coûts de roulage, qui englobent le carburant, l'entretien du moteur et des freins, sont de 60% à 65% moins élevés que pour un véhicule à moteur», indique Marc Rousseau, directeur des opérations pour Keolis Canada. Les circuits effectués quotidiennement par les deux autobus ont ainsi été déterminés en fonction de l'autonomie des batteries et à la suite d'essais routiers effectués au printemps dernier. Selon les informations fournies par le fabricant, les économies annuelles de diésel se chiffrent à 13 000$ alors que les économies annuelles en frais d'entretien équivalent à 3 000$. « C'est économiquement intéressant et nous prévoyons un retour sur notre investissement en six ou sept ans», ajoute M. Rousseau. Pas de bruit Le directeur des opérations précise que les autobus scolaires électriques sont 40% plus dispendieux que les autobus roulant au diésel après l'octroi de la subvention du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports dans le cadre du programme Soutien au déploiement des autobus scolaires électriques. Du côté des chauffeurs, les commentaires principaux a trait à l'absence de bruit compte tenu que celui-ci est avant tout causé par le ronronnement du moteur, bien évidemment absent dans un véhicule de type électrique. « Comme le silence attire le silence, les enfants à bord sont aussi moins enclins à parler fort lors de leur transport et c'est quelque chose de bénéfique pour les conducteurs», illustre Marc Rousseau. Marie Hélène Cloutier, vice-présidente expérience passager, marketing et commercialisation pour Keolis Canada, exprime quant à elle que la collaboration entre les différents partenaires, la CSA notamment, est essentielle à la mise en place de tels projets et favorise une approche durable. Des tests de véhicules électriques urbains ont été réalisés l'été dernier dans la MRC des Moulins, alors il n'est pas impossible de voir ce type de transporteurs verts sillonner les rues des villes avoisinantes dans un avenir rapproché. Source : Olivia Nguonly - Hebdo Rive Nord Contribution : Martin Archambault |
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