En tête des ventes en Europe, le Model 3 de Tesla est aussi celui qui donne le plus de satisfaction à ses propriétaires.
Depuis son apparition sur le marché, le Model 3 de Tesla grimpe en haut de tous les classements en matière de ventes. Un succès qui n’est pas réellement une surprise en raison du rapport prix/prestation de la berline américaine. Et ce succès se confirme avec une récente étude. Au terme d’une enquête de satisfaction menée par l’association norvégienne des voitures électriques, le Model 3 est monté en première position. Ainsi, sur l’ensemble des interrogés, 85 % ont indiqué être très satisfaits par leur berline électrique. Un score qui permet au Model 3 de repasser juste devant le Kia e-Niro, où 84 % ont présenté le même engouement.
Le Hyundai Kona Electric en 5ème position
Le Top 5 se complète des deux autres Tesla de la gamme actuelle en Europe, à savoir les Model S et Model X. Et encore une fois, c’est un véhicule coréen qui suit de près les électriques les plus populaires : le Hyundai Kona Electric. Une surprise qui n’en est pas une, tant le VUS électrique s’est montré convaincant, que ce soit sur des parcours urbains où lors des longs voyages à travers l’Europe. L’association automobile affirme que dans la globalité, 67 % des interrogés sont très satisfaits de leur voiture électrique et que, à l’opposé, 2% se sont montrés très insatisfaits. Source : Clean Technica Un texte de : Soufyane Benhammouda Automobile Propre
Contribution: André H. Martel
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En Angleterre, une nouvelle enquête confirme que dès que vous passez à l'électrique, vous ne revenez pas en arrière car moins de 1% des propriétaires de véhicules électriques veulent revenir aux véhicules à essence.
Le sondage a été mené auprès de conducteurs de véhicules électriques britanniques utilisant Zap-Map. 2000 conducteurs de voitures électriques ont répondu à l'enquête, qui a confirmé que la grande majorité ne reviendra pas aux véhicules à essence ou diésel: «Les résultats démontrent clairement le changement fondamental d'attitude des consommateurs en faveur de voitures respectueuses de l'environnement. Dans le sondage, qui a été réalisé en novembre 2020 auprès de plus de 2 000 répondants, 91% ont dit « non merci » au remplacement de leurs VÉ par un véhicule essence ou diésel; cependant, moins de 1% souhaitaient faire un retour aux énergies fossiles, alors que 9% n'étaient pas sûrs. » Fait intéressant, les véhicules tout électriques ont obtenu un meilleur taux de satisfaction que les hybrides rechargeables. «La majorité des répondants étaient des conducteurs de véhicules électriques pour la première fois, 73% déclarant que leur véhicule actuel était leur premier véhicule électrique et 52% avaient effectué l'achat au cours de la dernière année. La satisfaction des conducteurs était nettement plus élevée pour les véhicules tout électriques que pour les véhicules hybrides rechargeables, les conducteurs de VÉ affichaient un score de satisfaction de 91% plus spécifiquement 92% pour le propriétaires de BEV, et 84% pour les propriétaires de PHEV. Parmi les véhicules tout électriques, le VW ID.3 a obtenu un taux de satisfaction de 100%, suivi par le Tesla Model 3 et le Kia e-Niro tous deux ayant obtenu un taux de satisfaction de 96%. Melanie Shufflebotham, co-fondatrice de Zap-Map, a commenté les résultats de l'enquête: «Notre dernier sondage démontre clairement l'impact fort et durable du passage à une voiture propre. Les preuves en faveur des véhicules électriques deviennent de plus en plus convaincantes avec chacune de nos enquêtes, même dans une année aussi perturbatrice que 2020. » Au Royaume-Uni, 2020 a été une excellente année pour les véhicules électriques avec des ventes en hausse tandis que le marché automobile dans son ensemble a connu une baisse. Il en résulte que la part de marché des véhicules électriques a plus que triplé pour atteindre 9,7% de toutes les ventes de voitures neuves dans le pays. electrek
Contribution: André H. Martel
Kia présente son plan de développement de ses véhicules électriques pour les sept prochaines années17/9/2020
La société promet sept nouveaux modèles de véhicules électriques d'ici 2027, et le premier nouveau VÉ sera un multisegment électrique prévu pour 2021.
Le président et chef de la direction de Kia Motors, Ho Sung Song, a présenté hier la stratégie EV de Kia pour les six prochaines années lors d’une rencontre avec les médias à l'usine de Hwasung de la société en Corée, et la société semble avoir de grandes ambitions. Kia propose déjà trois véhicules électriques (les Niro , Optima et Soul EV) et deux hybrides rechargeables (variantes du Niro et de l'Optima), mais elle s’engage désormais à produire sept modèles tout électriques d'ici la fin de 2027, et il semble que le premier de ces nouveaux modèles devrait être sur le marché dès 2021. Bien que Song n'ait pas profité de cet évènement pour présenter le nouveau VÉ, certains détails avaient été révélés le printemps dernier. Le nouveau projet, baptisé CV, devrait être un multisegment électrique et partagera probablement un peu l'ADN du concept Imagine que Kia avait présenté au salon de l'auto de Genève 2019. La voiture sera construite sur une plateforme partagée avec Rimac et devrait avoir plus de 485 km d'autonomie sur une seule charge et un temps de recharge rapide de 20 minutes.
LE PDG DE KIA, HO SUNG SONG, DÉTAILLE LES PLANS EV DE L'ENTREPRISE. MOTEURS KIA
Si la société veut atteindre son objectif de lancer 11 véhicules entièrement électriques durant cette décennie, elle devra probablement continuer de construire des variantes de véhicules à essence existants. Mais tous ces véhicules ne seront pas nécessairement disponibles aux États-Unis. Kia confirme que la compagnie souhaite se concentrer sur la construction de véhicules électriques pour répondre à différents besoins alors que certains seront probablement des voitures de ville qui offriront de courtes autonomies à l’encontre des attentes des automobilistes américains qui priorisent l’autonomie optimale. Kia prévoit donc d'augmenter le nombre de véhicules électriques dans son portefeuille de produits. La compagnie prévoit que les ventes de véhicules électriques atteindront 25% des ventes mondiales d'ici 2029. La société a vendu 100 000 véhicules électriques à ce jour et s'attend à ce que la demande des consommateurs de véhicules électriques continue d'augmenter durant la prochaine décennie. Les véhicules électriques ne représentent toujours qu'un petit pourcentage des ventes totales de véhicules aux États-Unis, et Kia n’a pas dévoilé quel pourcentage des Niros, Optimas et Souls vendus étaient électriques. Mais Kia reconnait que Tesla a prouvé qu'il existe une demande pour des véhicules électriques, et les pressions gouvernementales en Chine et en Europe devraient amener les consommateurs à se tourner vers les véhicules électriques. Pour faciliter la transition pour les clients, Kia promet d'augmenter les infrastructures d'entretien et de recharge des véhicules électriques chez ses concessionnaires, d'abord en Corée, puis dans le monde entier. La société a annoncé un partenariat avec la société européenne d'infrastructures de recharge Ionity et recherche activement des partenaires aux États-Unis et en Chine. Car and Driver
Contribution: André H. Martel
La Kia Soul EV de deuxième génération ne sera finalement pas vendue aux États-Unis, a rapporté le groupe CNET la semaine dernière.
Dévoilée au Salon de l'auto de Los Angeles 2018, la Soul EV devait être disponible au printemps 2019 en tant que modèle 2020. L’EPA avait même homologué une autonomie de 391 km . Il s'agissait d'une amélioration majeure par rapport à la Soul EV de première génération, qui avait une autonomie de 178 km et qui a été discontinuée en 2019. Fin 2019, Kia a déclaré que la mise en marché de la Soul EV deuxième génération serait retardée jusqu'en 2021. Pour le moment le véhicule n’est mentionné nulle part. Le rapport a cité une source anonyme de Kia Motors America, qui a déclaré que les problèmes d'approvisionnement et la demande venant d'autres marchés étaient à l'origine de l'annulation. "Kia Motors America n'a fait aucune annonce concernant la Soul EV 2021", a déclaré le porte-parole de Kia Neil Dunlop à Green Car Reports lorsqu'on lui a demandé de clarifier la situation.
Premier essai de la Kia Soul EV 2021
L'élimination de la Soul EV fera de la Niro EV la seule voiture électrique de Kia sur le marché américain. Les deux véhicules utilisent la même batterie et le même moteur électrique, mais ont une tenue de route différente. Basés sur les essais routiers en Corée du Sud et les similitudes de ce modèle avec le Hyundai Kona Electric, tous auraient souhaité l'arrivée de la Soul EV, plutôt que la Niro EV. Lors du dévoilement de la Niro EV et de la Soul EV, Kia a également expliqué que les deux modèles étaient destinés à des clientèles différentes. La décision de retenir la Soul EV est déconcertante étant donné que la société a annoncé qu'elle faisait un nouvel effort pour produire plus de véhicules électriques . En janvier, Kia a annoncé le «Plan S», qui comprend un investissement de 25 milliards de dollars dans les véhicules électriques, avec 11 nouveaux modèles prévus d'ici 2025. Cette nouveau plan devrait inclure un modèle différent, plus cher, qui offrira une autonomie de 482 km ou plus et qui sera attendu au plus tard en 2021. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Hyundai, et sa marque sœur Kia et le fabricant de batteries LG Chem lancent un concours pour recruter des startups spécialisées dans les batteries.
Le "EV & Battery Challenge" sélectionnera jusqu'à 10 startups qui se spécialisent dans les batteries dans le but de développer un partenariat accompagné d’un investissement", a déclaré Hyundai dans un communiqué de presse lundi. Ces startups travailleront avec Hyundai, Kia et LG Chem sur des projets de développement en fonction de leurs expertises technologiques. Hyundai est un partenaire de longue date de LG Chem et a utilisé ses batteries dans plusieurs de ses produits, bien que Kia utilise des cellules d'innovation SK pour certains de ses projets. Les startups pourront tirer parti des ressources des constructeurs automobiles et du fabricant de batteries pour développer leur technologie, tandis que Hyundai, Kia et LG Chem auront un accès rapide à toutes les technologies qu'elles souhaiteront commercialiser. Selon le communiqué de presse, les partenaires sont à la recherche de startups travaillant dans les domaines suivants: "la recharge des VÉ et la gestion de flottes, l'électronique gestionnaire de puissance et leurs composants, les outils de personnalisation, la gestion des batteries, l’ingénierie des systèmes, les matériaux, le recyclage et la fabrication", Les startups peuvent postuler en ligne à compter du 22 juin jusqu’au 28 août 2020.
Kia Niro EV 2020
Les candidats devront passer un examen de faisabilité commerciale, suivi d'entretiens virtuels en octobre. Les finalistes participeront à un atelier de deux jours au centre technologique de Hyundai dans la Silicon Valley en novembre. Hyundai et Kia ont déjà fait équipe avec la société de technologie croate et le constructeur du Supercar Rimac pour le travail de développement de systèmes d'alimentation et pour certains projets spéciaux. Des partenariats comme celui-ci pourraient aider Hyundai-Kia et LG Chem à suivre le rythme de leurs rivaux qui cherchent à améliorer les performances des batteries de VÉ et à mieux contrôler un écosystème de batteries actuellement géré par des fabricants de batteries indépendants. Un rival sud-coréen, Samsung, a annoncé qu'il prévoyait doubler la densité d'énergie de ses batteries avec des batteries à l’état solide. Et la compagnie chinoise CATL a récemment déclaré qu'elle proposait aux constructeurs automobiles une batterie qui aurait une durée de vie de 1.6 millions de km et une garantie de de 16 ans, supérieure aux batteries de Tesla qui répondraient à des spécifications comparables. Il est déjà difficile de produire des véhicules électriques, car les constructeurs automobiles supervisent eux-mêmes la fabrication des principaux éléments du groupe motopropulseur puis les confient à leurs fournisseurs, créant parfois des tensions entre les constructeurs automobiles, les sous-traitants, les syndicats et les fabricants de batteries, selon le pays dans lequel ils sont assemblés. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Avec le Plan S de Kia, dévoilé en janvier dernier, la marque sud-coréenne s'est engagée à passer à l'électrique et a confirmé vouloir produire un volume important de véhicules électriques à l'avenir.
Dans le cadre de ce plan, Kia investira 25 milliards de dollars d'ici la fin de 2025, avec pour objectif mondial d'introduire 11 nouveaux Kia électriques d'ici 2025 et de vendre 500 000 véhicules électriques par an d'ici là. L’objectif de Kia est de vendre 6,6% des véhicules électriques sur la planète. Et pour le futur, elle prévoit ajouter des modèles hybrides rechargeables et des projets de mobilité.
Ce qui manquait cruellement à l'époque du déploiement du Plan S, c’était ce que cela signifiait spécifiquement pour les États-Unis. Maintenant, Kia Motors America a publié certaines de ces informations sous la forme d'une brève conversation scénarisée pour la presse entre le responsable des relations publiques produit et technologie Neil Dunlop et le responsable de la stratégie produit à long terme Steve Kosowski. Bien qu'il y ait beaucoup de détails qu’ils ne pouvaient pas encore partager, ils soulignent ce que cela signifie pour les deux prochaines années. Surtout, on a confirmé deux nouveaux modèles pour les États-Unis.
Concept Kia HabaNiro
Le premier sera un véhicule hybride rechargeable, contrairement à un hybride non rechargeable qui arrivera aux États-Unis à la fin de cette année.
Le deuxième sera le premier véhicule tout électrique de Kia, qui devrait arriver fin 2021 pour les États-Unis, bien qu'il puisse être disponible avant cette date sur d'autres marchés, comme l'Europe. Kosowski a déclaré que le VÉ sera "un concept qui combine vraiment les frontières entre les voitures particulières, les VUS , les véhicules utilitaires multi segment ... ce sera un peu un croisement entre une voiture et un multi segment." Le véhicule aura une autonomie d'environ 485 km, avec des temps de recharge inférieurs à 20 minutes. Ce VÉ, prévu pour la fin de l'année prochaine, sera conçu et fabriqué sur une plateforme dédiée baptisée E-GMP qui sera partagée avec Hyundai. En cours de développement depuis 2017, elle devrait permettre une grande amélioration de la conception de la structure, et potentiellement de l’intérieur de la cabine, il ne sera plus nécessaire de constamment améliorer un moteur à combustion interne, et finalement elle devrait fournir une base potentielle de 800 volts.
Imagine : un concept de Kia
Tout cela correspond aux rapports concernant un nouveau modèle supérieur à la Niro EV et à la Soul EV, dont l’arrivée est toujours retardée aux États-Unis, basé sur la voiture concept Imagine by Kia développé en 2019. C'est la même plateforme qui devrait être utilisée pour produire le fascinant concept Hyundai 45 .
Les représentants de Kia aux États-Unis ont indiqué que Kia disposera d'un portefeuille complet de véhicules électriques d'ici 2025, y compris les voitures particulières, les VUS, les berlines et les multi segments. Donc, si vous êtes frustré par le manque de disponibilité du Niro EV, soyez patient et gardez la marque dans votre collimateur. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Hyundai veut présenter son nouveau véhicule concept le « Prophecy » au salon de l’auto de Genève18/2/2020
Hyundai dévoilera un nouveau véhicule concept électrique au salon de Genève 2020. Mais à part avoir partagé un nom : « Prophecy » et une image, le constructeur automobile n’a encore révélé aucune information sur le véhicule.
On ne peut voir dans le « Prophecy » qu’un nom destiné à créer un buzz autour du nouveau véhicule. Le concept fait définitivement allusion aux plans futurs des constructeurs automobiles.
Avec son nom avant-gardiste, il est probable que le « Prophecy » sera diamétralement opposé au dernier véhicule concept de Hyundai présenté à Genève. Le concept Hyundai 45 était une voiture électrique au style rétro destinée à faire référence à la berline à propulsion arrière Hyundai Pony des années 1970. Le Pony a été la première voiture conçue par Hyundai. Tout ce que Hyundai a dit au sujet du concept « Prophecy », c'est qu'il a été conçu avec l’objectif de développer un modèle qui fait référence à la «Sensualité sportive» que l’on retrouve dans les modèles de production récents. Il est également difficile de savoir si le concept « Prophecy » sera intégré aux modèles de production électrique prévus par Hyundai.
Concept Hyundai 45
Hyundai avait déjà annoncé, en 2017, vouloir développer une plateforme VÉ dédiée, qui devait également être utilisée par les marques Kia et Genesis.
Plus récemment, Hyundai a confirmé son intention de codévelopper une plateforme avec la startup Canoo . Canoo, qui prévoit offrir des voitures électriques via un service d'abonnement, a développé une plateforme de skateboard évolutive qui, selon la société, peut s'adapter à un large éventail de styles de carrosserie et de tailles de véhicules. Hyundai intègrera des caractéristiques de conception similaires dans sa nouvelle plateforme, qui sera également utilisée par Kia. Hyundai ne vend actuellement aucune voiture électrique basée sur une plateforme VÉ dédiée. Aux États-Unis, elle vend des versions électriques des Ioniq et Kona, ainsi que des Kia Niro. Une Kia Soul électrique de deuxième génération devrait être disponible aux États-Unis en 2021. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Pour savoir quelles sont les autos électriques les plus intéressantes, nous avons analysé les prix et les paiements pour 6 véhicules (achat comptant, location 48 mois et financement 84 mois).
Vous pensez que c’est le bon moment pour franchir le pas vers un véhicule électrique? Au terme de notre essai comparatif, nous avons comparé les prix et les paiements demandés pour la Tesla Model 3, le Hyundai Kona électrique, la Kia Soul EV, la Nissan Leaf, la Chevrolet Bolt et le Kia Niro EV. >> Consultez le tableau récapitulatif des paiements des voitures électriques (PDF) Pour identifier les modèles qui proposent le meilleur rapport prix/équipements, nous avons normalisé les versions des 6 véhicules en choisissant la version la moins chère de chaque modèle avec la plus grande autonomie possible. Puis, nous avons ajouté des équipements de prévention de collision complets s’ils n’étaient déjà pas livrés de série. Paiements élevés, mais carburant bon marché Le tableau récapitulatif des paiements des voitures (PDF) préparé par l’APA compare les prix à l’achat et, ce qui est plus important, les paiements mensuels avec un financement de 84 mois ou la location de 48 mois avec les taxes. Les mensualités à la location et au financement sont salées, variant entre 500 et 700 $ par mois, mais vous économiserez facilement 150 $ par mois en carburant, car un plein d’électricité est très bon marché. Ainsi, faire le plein d’électricité pour un Hyundai Kona électrique coûte un peu moins de 7 $ et permet de parcourir au moins 400 km en été! Et plus votre kilométrage annuel est élevé, plus l’économie sera importante. Attention à la disponibilité! Cela dit, un facteur important est à considérer: la disponibilité des véhicules. Les délais d’attente varient d’un modèle à l’autre, certains pouvant être très longs. Au moment d’écrire ces lignes, il fallait patienter 12 mois pour obtenir un Hyundai Kona électrique, alors que pour les Nissan Leaf et Leaf Plus, les délais sont de six mois. Comptez trois mois pour les Kia Soul EV et Niro EV. La Chevrolet Bolt 2019 est toujours disponible chez les concessionnaires, mais on ignore si ce sera aussi le cas du modèle 2020 à l’autonomie augmentée. Enfin, les délais d’attente pour la Tesla ont augmenté ces dernières semaines, passant de 3 à 8 à 10 semaines en moyenne pour obtenir une Model 3. Tesla Model 3 L’autonomie de 402 km de la Tesla Model 3 de base se compare à celle des versions à autonomie prolongée des autres constructeurs. C’est cette voiture qui offre la meilleure valeur de la gamme, en partie grâce aux rabais gouvernementaux consentis. Son prix de vente de 51 374 $ est de 7 000 à 11 000 $ plus élevé que les autres modèles de notre comparatif. Le paiement mensuel au financement sera de 85 à 165 $ de plus que pour les autres véhicules. Tesla ne propose pas la location. Le modèle essayé, vendu près de 75 000 $ appartient carrément à une autre catégorie. Hyundai Kona électrique Le taux de financement est avantageux, mais la location est moins intéressante. Le modèle de base, bien équipé pour le prix, profite de la longue autonomie. Tous les équipements de prévention de collision sont livrés de série. Kia Soul EV Il faut choisir le modèle Limited (haut de gamme) pour obtenir une grande autonomie (383 km au lieu de 248 km). Ainsi équipée, le prix d’achat, les mensualités au financement et la location sont chers, mais moins que ceux du Hyundai Kona en version haut de gamme Ultimate. Pour économiser, vous pouvez opter pour la version de base Premium avec ses 248 km d’autonomie et obtenir tous les équipements de prévention de collision pour 10 300 $ de moins que le modèle haut de gamme Limited. Chaque mois, cela permet une économie de 140 $ au financement et de 118 $ à la location. Les paiements au financement sont alors 30 $ de moins que ceux de la Leaf SV, mais 160 $ de plus qu’en location. Nissan Leaf et Leaf Plus Nissan propose deux modèles, la Leaf, à l’autonomie de 243 km, et la Leaf Plus (363 km). Les paiements au financement sont chers dans tous les cas à cause des taux d’intérêt et prix de vente plus élevés que ceux des autres véhicules dans le cas du modèle normalisé. La location est toutefois avantageuse pour la Leaf. Pour économiser, le modèle de base de la Leaf Plus (S) pourrait faire l’affaire à 40 995 $, soit 503 $ à la location et 589 $ au financement. Mais il faudra vous contenter du système de freinage autonome comme seul équipement de prévention de collision. Avec une autonomie de 243 km, la Leaf SV à petite autonomie (milieu de gamme) coûte 6 400 $ de moins que la version SV Plus à grande autonomie, soit une réduction de 82 $ au financement et 92 $ en location chaque mois. Chevrolet Bolt Comme pour le Kona, toutes les versions de la Bolt sont dotées d’une grande autonomie. Au moment d’écrire ces lignes, le plus faible taux d’intérêt au financement permet d’afficher les paiements les plus bas parmi les modèles à grande autonomie. En revanche, les mensualités à la location sont élevées. Les équipements de prévention de collision sont tous optionnels sur la version de base LT. Kia Niro EV Les taux d’intérêt au financement et à la location sont étonnamment plus élevés que ceux des deux autres coréennes (Kona électrique et Soul EV). La version toute équipée SX Tourisme est plus chère que les autres coréennes, autant au financement qu’à la location. Il s’agit de la seule version qui offre tous les équipements de prévention de collision. Sans ceux-ci, le prix d’achat est relativement bas, comparable à celui de la Bolt. Cela dit, ses mensualités sont plus élevées à cause des taux d’intérêt plus élevés. Le Niro EV vous coûtera 65 $ de plus en location et 36 $ de plus au financement chaque mois. >> Voyez notre essai comparatif: Tesla Model 3, Hyundai Kona, Kia Soul EV, Nissan Leaf Plus, Chevrolet Bolt Par L’Association pour la protection des automobilistes (APA) Protégez-vous
Contribution: André H. Martel
Informations et activités de la semaine pertinentes pour les électromobilistes québécois
Contribution: André H. Martel
Finalement, un test comparatif créé par des électromobilistes qui offre l'heure juste sur les grandes vedettes de l'électromobilité de 2e génération, des véhicules 100% électrique offrant plus de 360 kilomètres d'autonomie. Quels sont les critères importants lorsqu'on choisit un VÉ? Ils sont bien différents que lorsqu'on choisit un véhicule à essence, et de nombreux chroniqueurs automobiles traditionnels n'y comprennent absolument rien.
Le chroniqueur automobile spécialisé en électromobilité, Daniel Breton, s'entoure de vrais experts pour ce match comparatif entre les meilleurs véhicules du moment:
Nous aurons également la chance d'entendre Sylvain Juteau de Roulez Électrique, Jean Gariépy de l'AVÉQ et Bectrol, Sébastien Pothier de Connecta, Yannic Asselin de Bourgeois Chevrolet, et Eve-Mary Thai Thi Lac. Les critères? L'espace intérieur, l'esthétique du véhicule, le temps de recharge, l'autonomie à 90 km/h et à 115 km/h, l'efficacité du freinage régénératif, l'accélération, l'estimation projetée de l'autonomie, et plusieurs autres facteurs déterminants. On remercie les entreprises suivantes sans qui ce comparatif n'aurait pas eu lieu: Bourgeois Chevrolet, Station Roulez Électrique, Montréal Auto Prix Division Électrique, Nissan Canada, Kia Canada, Hyundai Canada, et Simon-Pierre Rioux pour le prêt de sa Tesla Model 3 SR+.
VE Passion a fait une comparaison sommaire entre différents modèles de VÉ L'article nous propose quelques éléments à considérer avant l'achat d'un VÉ. On y retrouve également un tableau comparatif à propos de différents modèles de VÉ et l'opinion de l'auteur sur quelques-uns de ces modèles.
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette (C'est la meilleure méthode !) >> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ >> Page archive des baladodifusions
Kia devient l'une des seules marques automobiles à proposer deux modèles électriques distincts dans une même gamme.
Les Kia Niro EV 2019 et Kia Soul EV 2020 sont admissibles aux nouveaux incitatifs du gouvernement fédéral
Avec les modèles à courte et longue portée disponibles, les Canadiens peuvent maintenant choisir le véhicule électrique le plus adapté à leur style de vie.
TORONTO, le 17 avril 2019 (GLOBE NEWSWIRE) - Kia Canada est devenue l’une des seules marques de l’industrie à offrir deux modèles électriques distincts en annonçant les prix actuels des nouvelles Kia Niro EV 2019 et 2020 Kia Soul 2020. La tarification est annoncée le jour même où le gouvernement fédéral a annoncé de nouvelles mesures incitatives pour les véhicules électriques, les deux modèles répondant aux exigences de la nouvelle règlementation. Pour plus de renseignements sur le programme des véhicules à émission zéro (iZEV), veuillez visiter le site Web ZEV du gouvernement du Canada pour voir l'annonce. Les Kia Niro EV 2019 et 2020 Kia Soul EV affichent toutes deux un design, une utilité et une dynamique de conduite réalistes. Elles sont disponibles avec un tout nouveau moteur à grande autonomie qui offre une autonomie de 383 km ou plus, suffisante pour la plupart des besoins de conduite. «Nous sommes ravis de commercialiser non pas un mais deux véhicules électriques et, avec ces nouvelles mesures incitatives fédérales, les Canadiens n'ont jamais eu un meilleur moment pour examiner de près un véhicule électrique», a déclaré Michael Kopke, Directeur du marketing, Kia Canada Inc. «Avec plus de 383 kilomètres d'autonomie sans compromis sur la conception, les fonctionnalités ou le plaisir de conduire, les Kia Niro EV 2019 et 2020 Kia Soul EV sont là pour faciliter le passage à l'électrification des Canadiens.» Des maintenant, la Kia Niro EV 2019 est disponible en deux modèles bien équipés: Kia Niro EV 2019 EX: 44 995 $ Kia Niro EV SX Touring 2019: 53 995 $ Cet été, le Kia Soul EV 2020 sera disponible en deux modèles bien équipés: Kia Soul EV Premium 2020: 42 595 $ 2020 Kia Soul EV Limited: 51 595 $ Pour plus d'informations sur l'ensemble de la gamme Kia, veuillez visiter le site média de Kia Canada à: KiaMedia.ca . À propos de Kia Canada Inc. Kia Canada Inc. (KCI), établie en 1999 et célébrant ses 20 ans au Canada, est une filiale de Kia Motors Corporation (KMC) basée à Séoul, en Corée du Sud. La gamme complète de véhicules Kia primés offre une qualité de classe mondiale et la satisfaction de la clientèle grâce à un réseau de 194 concessionnaires à travers le pays. La société emploie 170 personnes à son siège social situé à Mississauga, en Ontario, et opère un bureau régional situé à Montréal. Le slogan de la marque "The Power to Surprise" de Kia représente l'engagement mondial de la société visant à dépasser les attentes de ses clients grâce à une innovation automobile continue. Qu'il s'agisse de véhicules compacts, de véhicules hybrides ou de véhicules électriques à la fine pointe de la technologie, chaque Kia offre une combinaison extraordinaire d'ingénierie de précision, de performances exceptionnelles, de fonctionnalités innovantes et de systèmes de sécurité avancés. Ayant vendu près d'un million de véhicules, les modèles canadiens populaires incluent Soul, Sportage, Sorento, Forte, lauréat 2019 de la meilleure petite voiture de l'AJAC et Stinger - la voiture de l'année 2019 de l'AJAC. Globe News Wire
Contribution: André H. Martel
Comme la plupart des nouveaux produits, les véhicules électriques se vendent dans une courbe en S, avec un démarrage lent, une offre excédentaire, une croissance plus rapide, une offre parfois incapable de suivre la demande, puis une saturation.
Prenons l'exemple des bus électriques. La Chine a déployé rapidement 400,000 bus électriques, soit 99% du total dans le monde, puis les subventions ont été retirées, ce qui a entrainé un effondrement des livraisons ce qui a évidemment nuit à la croissance du marché à l’avantage des bus à combustion.
Cependant le reste de la planète s’intéresse de plus en plus à ce mode de transport écologique. Par exemple, récemment aux Pays-Bas, Qbuzz a commandé 159 bus 100% électriques, Helsingborg Sweden 76, Brussels Airport 30 et pour Londres, 68 bus à impériale entièrement électriques. Les villes du Royaume-Uni ont récemment passé un total de 263 commandes d'autobus à zéro émission. Varsovie commandera 130 autobus purement électriques avant 2021. Le Kazakhstan attend 700 autobus électriques et l’Azerbaïdjan 500 autres au cours des trois prochaines années. Toutefois, l’Inde a le potentiel le plus important, avec un plan gouvernemental prévoyant l'acquisition de 10,000 autobus 100% électriques pour entreprendre le remplacement d’une partie des 1,6 million bus enregistrés, qui devraient tous disparaitre, a déclaré le gouvernement qui est sensible aux décès qu’ils provoquent. L’État indien d’Uttarakhand a commandé 500 bus électriques. Maintenant, l’Inde est responsable d’environ 25% des commandes d’autobus tout électriques en dehors de la Chine. Quoique les Chinois, principalement BYD, en soient les principaux fournisseurs, en Inde, Tata Motors a accepté des commandes auprès de six villes pour un total de 255 bus électriques. Les fortes subventions sont toujours un élément essentiel pour le développement de cette industrie partout dans le monde. Les coûts de la batterie ont été un obstacle majeur. Toutefois, on semble vivre un développement intéressant concernant ces batteries. Huit pays disposent maintenant de gros autobus dotés de super condensateurs de recharge de seulement 10 secondes alors que l’on peut procéder grâce à des nouveaux procédés à une recharge sans faire d’arrêt allant de la carrosserie solaire aux caténaires, aux rails et aux bobines intermittents sur la route. Les nouveaux modes de recharge ainsi que les améliorations apportées aux véhicules qui réduiront la demande devraient entrainer une économie de batterie de 80%, ce qui, associé à la réduction du prix des batteries, permettrait d’estimer que le prix d’ une batterie représenterait à peine 6% du coût des bus d’ici une dizaine d’années. Toutes ces améliorations devraient accélérer le jour où le prix des bus 100% électriques sera à parité avec le diesel. Le coût croissant des groupes motopropulseurs diesel aide également l’électromobilité. Il faudra de plus en plus que les manufacturiers de bus à combustion assument un coût supplémentaire pour développer des mesures de réduction des émanations de diesel ce qui permet d’estimer que la parité des prix entre les deux modes devrait être atteinte autour de 2030, mais une évolution accélérée pourrait nous causer des surprises.
À l'instar des autobus situés en dehors de la Chine, les voitures tout électriques sont maintenant proches de la phase de croissance la plus rapide, avec une augmentation d'environ 70% du nombre de ventes annuelles, avec des subventions déjà moins importantes, car la parité semble être atteinte plus tôt que prévu avec les petits véhicules. Beaucoup sont maintenant d’accord sur le fait que les voitures électriques plus petites, auront des prix initiaux inférieurs aux équivalents de la combustion interne vers 2023, ce qui pourrait donner un coup fatal aux moteurs à combustion. Cette fois, la Chine est en phase avec le reste du monde: elle réalise les plus grosses ventes de voitures électriques mais, ce n’est encore rien d’exceptionnel en comparaison avec le nombre de voitures de combustions vendues sur son marché. La Chine devrait dominer la fabrication mondiale de voitures électriques, tout comme elle est devenue le plus grand fabricant mondial de véhicules classiques.
Les preuves fournies par la Norvège, avec le plus grand pourcentage de voitures neuves électriques, suggèrent que le plus grand obstacle à l'accélération de l'électrification du transport routier pourrait maintenant être une pénurie de véhicules électriques. Kia eNiro exige un délai de livraison de 12 mois, et Tesla fait encore attendre ses clients. Volkswagen a même annoncé que les commandes de la Passat GTE et de la Golf GTE n’étaient plus acceptées en raison des délais d'attente exceptionnellement longs. Le fait que des voitures électriques à courte autonomie soient disponibles a peu d’impact sur la croissance car les acheteurs aspirent de plus en plus à un véhicule à grande autonomie pour satisfaire leurs appréhensions et pour assurer une valeur de revente optimale. Market Watch
Contribution: André H. Martel
Nissan révèle les prix américains pour la version 62 kWh de la LEAF. Malheureusement, les prix semblent un peu trop élevés comparés à la Tesla Model 3 à 35 000 $ US.
Cette nouvelle LEAF est fort attrayante. Sa batterie de 62 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 335 km. N’eut-été de l’annonce hier soir du prix exceptionnel du Model 3 de base, nous aurions été certainement fortement impressionnés par la LEAF.
Cependant, toutes les versions du LEAF e-Plus sont offertes à un prix supérieur à 35 000 $. Les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) pour la Nissan LEAF e-Plus 2019 sont les suivants:
LEAF S e-Plus $ 36,550 USD LEAF SV e-Plus $ 38,510 USD LEAF SL e-Plus $ 42 550 USD Plus les frais de manipulations et de transport de $ 895 USD Ce n’est quand même pas une cause perdue pour la LEAF e-Plus. Le modèle présente des avantages par rapport à Tesla. Par exemple, Nissan peut vendre et entretenir ses véhicules électriques dans les 50 États américains. En outre, la LEAF est une berline offrant plus de polyvalence que la carrosserie de la berline du Model 3. Maintenant que les prix de ces véhicules sont connus, Quel sera votre choix? La LEAF e-Plus ou le Model 3, le Hyundai Kona Electric ou le Kia Niro EV ? La LEAF e-Plus sera disponible sur le marché américain plus tard ce mois-ci. La Nissan LEAF e-Plus 2019 est offerte en trois versions bien équipées: la S Plus, la SV Plus et la SL Plus. La Nissan LEAF e-Plus 2019 est également disponible en trois classes de 40 kWh, la S, la SV et la SL. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
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Kia Canada présente en exclusivité canadienne les Soul et Niro électriques 2020 au Salon international de l'auto de Montréal (SIAM-2019). Encore mieux : on nous assure qu’elles seront disponibles d’ici la fin du printemps 2019, et qu’on peut déjà les précommander !!!
Les deux modèles équipés d’une batterie de 64 kWh auront une autonomie de plus de 400 km... il est raisonnable de s'attendre au même 415 km que la Hyundai Kona électrique.
La Kia Soul 2020 a été entièrement redessinée. La puissance du modèle électrique a été augmentée grâce à l’utilisation des mêmes composantes que la e-Niro. On passe maintenant à 200 chevaux, contre 109 chevaux pour la version 2019.
La Soul délaisse le CHAdeMO pour adopter le CCS Combo pour la recharge rapide. Bien que l’information reste à être confirmée, on s’attend ici aussi à l’utilisation des mêmes composantes que la Niro, avec un chargeur embarqué de 7,5 kW (10h30 de recharge à 240 V) et une recharge rapide à 80 kW (maximum 100 kW).
L’intérieur de la Soul est complètement revampé et l’équipement offert rejoint tous les autres VÉs de la même gamme.
Le prix de la e-Niro 2020 n’est pas encore dévoilé. Par contre, on annonce déjà que la Soul EV 2020 commencera autour de 40 000 $. On nous assure qu’elles seront toutes deux disponibles d’ici la fin du printemps 2019, et qu’on peut déjà précommander chez les concessionnaires !!!.
Venez les admirer au Salon de l’auto de Montréal… et profitez-en pour passer nous voir dans la zone électrique «Le Générateur». |
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