Jeep lancera son premier véhicule tout électrique au cours du premier semestre 2023, a annoncé mardi la société mère Stellantis NV, et Dodge proposera un véhicule hybride rechargeable l'an prochain.
Après que les investisseurs semblaient sceptiques le mois dernier face à la stratégie du constructeur automobile d'investir environ 35,5 milliards $ USD dans des véhicules électriques d'ici 2025 sans donner trop de détails, Stellantis a partagé plus d’informations sur son plan de lancement de 21 véhicules à faibles émissions au cours des deux prochaines années, confirmant un rendement de 7 milliards $ USD. pour la première moitié de l’année. La confirmation de la première Jeep électrique intervient après que l’entreprise eut annonçé son intention de proposer un véhicule tout électrique dans chacun de ses segments d'ici 2025. Le calendrier inclus dans la présentation ne précisait pas sur quel emblème la technologie de VÉ sera lancée en 2023 ou dans quelles régions. L’Entreprise propose actuellement le Wrangler 4xe hybride rechargeable. Les plus petits modèles Compass et Renegade offriront des hybrides rechargeables en Europe et en Chine, et il existe un hybride rechargeable du VUS Commander en Chine. Jeep lancera le Grand Cherokee hybride rechargeable avant la fin de l'année. Le concept Wrangler tout électrique Magneto basé sur le modèle à combustion interne a été testé à Pâques ce printemps à Moab, dans l'Utah, lors du safari tout-terrain annuel de Jeep. La compagnie prévoit que 70 % de ses ventes seront électriques d'ici 2025, y compris les véhicules hybrides et les hybrides légers. Peu de détails sont disponibles sur le prochain hybride rechargeable de Dodge en 2022. Tim Kuniskis, PDG de Jeep, a déclaré le mois dernier qu'il introduirait un « muscle car » entièrement électrique en 2024, car les améliorations des véhicules équipés de moteurs à combustion interne sont de plus en plus limitées et les réglementations sur les émissions menacent l'avenir des « muscle car ». Stellantis n'a prévu aucun lancement d'hybrides rechargeables ou de véhicules tout électriques pour Ram, qui a déclaré qu'elle lancerait un pick-up Ram 1500 entièrement électrique en 2024, ou pour Chrysler, qui propose déjà la fourgonnette hybride rechargeable Pacifica. Le PDG Carlos Tavares, a déclaré que pour le moment, la société voulait continuer de rentabiliser Chrysler. "Nous nous préparons au rebondissement de cette marque", a-t-il déclaré mardi lors d'une conférence téléphonique sur les résultats. "Nous vous en dirons plus avant la fin de l'année, mais les plans évoluent assez bien vers une proposition très excitante qui sera basée sur un produit renouvelé, une nouvelle technologie et fort probablement un modèle de distribution innovant."
La société a ajouté que la marque haut de gamme Alfa Romeo deviendra entièrement électrique en 2027 en Amérique du Nord, en Europe et en Chine. Un lancement est prévu en 2022 pour le VUS Tonale construit en Italie, qui sera commercialisé en Europe à partir de juin prochain. Il sera également vendu plus tard en Amérique du Nord.
Maserati lancera son premier véhicule entièrement électrique, le GranTurismo, en 2022 et un autre modèle au premier semestre 2023. Le PDG pour les Amériques, Bill Peffer, a déclaré au Detroit News le mois dernier que Maserati ne prévoyait pas introduire d'hybrides en Amérique du Nord, mais passerait plutôt directement aux véhicules électriques. Maserati s'attend à ce que sa gamme soit électrifiée d'ici 2025. Les 21 lancements électrifiés de Stellantis au cours des 24 prochains mois comprennent 10 hybrides rechargeables et 11 véhicules tout électriques. Elle compte actuellement 11 véhicules tout électriques principalement en Europe. "Nous nous dirigeons clairement vers l'électrification", a déclaré Tavares. "Nous sommes tous impliqués." Breana Noble Detroit News
Contribution: André H. Martel
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Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré au magazine Monde cette semaine: «Je suis très confiant, j'essaie de ne pas être arrogant, juste confiant que nous allons rattraper Tesla dans les deux prochaines années et ce sera une compétition très saine. » La société a récemment publié un plan d'affaires révisé qui vise à doubler son chiffre d'affaires à 420 milliards $ CAD d'ici 2030 et à accélérer la mise sur le marché de plus de véhicules électriques.
Selon Autoblog , Tavares a également confirmé devoir investir davantage d'investissements dans les réseaux de recharge en Europe et aux États-Unis, pour créer une concentration qu'il juge fondamentale pour persuader les clients de passer aux voitures électriques. C'est le même PDG qui, il y a peu de temps, disait au monde que les voitures électriques cachent d'énormes émissions de carbone et que les moteurs à combustion interne auront une place dans le monde de l'automobile pour les décennies à venir. Le problème avec son analyse est qu'elle tient compte de chaque goutte de dioxyde de carbone associée à la fabrication de batteries tout en ignorant les émissions massives qui se produisent simplement en déplaçant le pétrole des puits vers les raffineries. Comme Bill McKibben nous l'a dit récemment, 40 % des émissions attribuables aux combustibles fossiles sont responsables du transport d'un endroit à l'autre. Ces émissions sont ignorées par ceux qui dénigrent les voitures électriques. En d'autres termes, les apologistes des combustibles fossiles ont travaillé dur pour déformer la vérité et Tavares est tombé dans le panneau parce qu’il est à la tête d'un constructeur automobile dont l'activité dépend de la fabrication de voitures conventionnelles avec un moteur à combustion interne. Il semblait d’accord pour les voitures électriques au plus tard en 2050 ou 2079.
Stellantis a montré au monde quelques nouvelles voitures électriques et elles ont l'air plutôt jolies, en particulier pour les Américains qui croient que tout véhicule de moins de 5 m de long est une insulte à leur droit divin de conduire le plus gros, le plus méchant, le plus bruyant, et les automobiles les plus gaspilleuses de l'histoire. Le Chrysler Airflow Concept est une jolie automobile, un VUS multisegment, une sorte de coupé sport, et le nouveau VUS encore sans nom de Jeep est attrayant pour ceux qui pensent qu'une Jeep devrait ressembler à une Jeep même si elle a un moteur électrique et fonctionne sur batterie.
Stellantis & Russie En janvier, Stellantis avait annoncé son intention d'accroitre sa fabrication à Kalouga, en Russie, où elle construit des fourgonnettes en collaboration avec Mitsubishi. Mais maintenant, ces plans sont annulés après l'attaque non provoquée de la Russie contre l'Ukraine. Selon un rapport d' Automotive News Europe cette semaine: Tavares a déclaré : « De nouveaux investissements en Russie ne sont pas sur la table » . La société a suspendu toutes les exportations et importations de véhicules avec la Russie. Tavares a déclaré que les usines de Stellantis à Hordain, en France, et à Luton, en Angleterre, pourraient facilement absorber le volumes produit à Kalouga pour l'exportation. Kalouga se trouve à environ 180 kilomètres au sud-ouest de Moscou et est devenue un centre de l'industrie automobile russe. Le groupe Volkswagen y a ouvert une usine d'assemblage en 2007, tout comme les camions Volvo. Les principaux fournisseurs de la région sont Continental, Magna International et Visteon. Le futur Stellantis a peut-être l'intention de demeurer le quatrième constructeur automobile mondial et se traîne encore à contrecœur sur l'avenir de la voiture électrique, mais pour attraper Tesla! Cela prendra énormément de travail. Ceux qui ont suivi l'industrie automobile américaine depuis un certain temps savent que la pièce maîtresse du puzzle Stellantis en Amérique est la Jeep. Elle a fait partie de nombreux conglomérats automobiles, d'American Motors à Mercedes en passant par Fiat et maintenant Stellantis. Il y aura toujours une place pour les Jeeps dans le monde de l'automobile. Il y aura probablement toujours une place pour les camionnettes Ram en Amérique. Mais y aura-t-il une place pour les automobiles fabriquées par Stellantis dans son futur électrique? C'est une question à laquelle il est impossible de répondre pour le moment. Steve Hanley Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Jeep dévoile le Grand Cherokee 4xe et promet une gamme complète de véhicules électriques d'ici 202512/7/2021
La marque emblématique du tout-terrain a confirmé l'arrivée d'un Wagoneer et d'un Grand Wagoneer tout électriques.
L'avenir du tout-terrain entièrement électrique de Jeep approche à grands pas. Après avoir réalisé une première tentative avec l' hybride rechargeable Jeep Wrangler 4xe 2021 électrique , Stellantis a annoncé que Jeep proposera un modèle tout électrique dans tous ses modèles d'ici 2025. La marque a annoncé ce plan jeudi dernier lors de son premier Stellantis EV Day virtuel 2021. Dans le cadre de cette présentation, Jeep a également donné un aperçu de la version à empattement court du nouveau Grand Cherokee 4xe, en présentant des images à l'écran lors de la présentation en ligne. Bien que la société n'ait donné aucun autre détail concernant le produit ou sa date de mise en vente, le VUS intermédiaire 4xe nous laisse croire qu'il ne s'agira pas d'un véhicule tout électrique; ce sera un hybride rechargeable, comme le modèle Wrangler électrique déjà sur le marché. Il ressemble à peu près à ce à quoi nous nous attendions, avec un corps plus court, un design plus élégant et des pare-chocs, des lumières et des détails légèrement différents par rapport au modèle L à trois rangées.
Oui, le 4xe ressemble bien à un Grand Cherokee.
Jeep a également confirmé qu'il construirait ses prochains VUS de luxe pleine grandeur Wagoneer et Grand Wagoneer en mode tout électriques . De plus, Jeep a présenté un nouveau concept Freedom BEV à l'écran qui semble être basé sur le Wrangler JL. Sur la photo ci-dessous avec ses portes retirées et une suspension à dégagement élevé, la marque confirme que le passage à l'énergie électrique zéro émission ne se fera t pas au détriment de la capacité tout-terrain de la marque.
Lors de cette présentation Stellantis a montré des vidéos qui laissaient entrevoir de nombreuses technologies potentielles pour ses véhicules, y compris, la possibilité de recharge entre véhicules, des sièges couchant Wrangler pour observer les étoiles et même une possibilité d’interface avec un drone permettant de capturer des aventures hors route en vidéo. Cependant, la société n'a pas garanti que toutes ces fonctionnalités seront disponibles sur les futurs modèles, confirmant qu’elles pourraient varier sur les futurs modèles.
Road Show
Contribution: André H. Martel
Electrify America installera des bornes de recharge pour la Jeep Wrangler 4xe hybride rechargeable 2021 sur des sentiers hors route, ont annoncé vendredi les deux sociétés.
Les dirigeants de Jeep avaient déjà annoncé leur intention de créer un réseau de bornes de recharge, mais cette annonce confirme le projet et donne quelques détails sur le déploiement. Les premières stations du réseau de recharge Jeep 4xe ouvriront sur trois sites hors route, des stations supplémentaires s’ajouteront tout au long de l'année. Selon le communiqué de presse de Jeep : les premiers sites incluent la région de Moab en Utah; le sentier Rubicon à Pollock Pines en Californie et au Big Bear également en Californie. Des emplacements supplémentaires seront annoncés à une date ultérieure. Toutes les stations de recharge offriront du 240 volts de niveau 2 CA, capables de recharger, selon Jeep, la batterie de 17 kilowattheures de la Wrangler en moins de deux heures. Certaines des stations seront alimentées à l'énergie solaire, mais d'autres seront connectées au réseau électrique local, a déclaré le constructeur automobile.
Réseau de recharge Electrify America Jeep 4xe
Le positionnement des bornes de recharge au début des sentiers est fidèle au plan de Jeep d'électrifier l’environnement tout-terrain pour la Wrangler 4xe, qui a été configurée non pas pour une efficacité en mode urbain, mais pour fournir une capacité tout-terrain entièrement électrique. L’autonomie de la Wrangler 4xe a été évaluée plus tôt cette semaine à 35 km en mode électrique, et à une consommation de 11,7 l/100 km en tant qu'hybride. Ce n'est pas impressionnant pour un hybride rechargeable avec une batterie aussi grosse, mais Jeep pense que cela suffira pour l’utilisation tout-terrain électrique. Plus tôt cette semaine, Jeep a également présenté le concept Magneto, une première tentative vers une Wrangler entièrement électrique qui devrait être disponible vers 2024. Les futures Jeeps électriques seront plus performantes que les Jeeps à essence ou diesel, et la compagnie a l'intention d'introduire autant de Jeeps électriques que possible aux Etats-Unis, a déclaré le président mondial Christian Meunier dans une interview récemment accordée à Autocar. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Les livraisons commenceront au premier trimestre 2021.
Accueillons le nouveau modèle hybride rechargeable sur le marché américain, le Jeep Wrangler 4xe, dont la première livraison est prévue au premier trimestre 2021, à commencer par les deux premières éditions de lancement: le Wrangler Sahara 4xe et le Wrangler Rubicon 4xe. La production est déjà en cours . Jeep a annoncé que la version Wrangler Sahara 4xe se vendrait à à 47 995 $ USD (PDSF), avant déduction du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. Après avoir inclus les frais de transport de 1 495 $ et le crédit d'impôt fédéral, le prix sera de 41 990 $. Le Jeep Wrangler Rubicon 4xe sera plus cher, on pourra l’acquérir à partir de 51 695 $ (PDSF) ou 45 690 $ frais de transport et rabais inclus. Les deux versions comprendront du contenu premium en plus des fonctionnalités standard sur les modèles Sahara et Rubicon. Jeep Wrangler Sahara 4xe Launch Edition:
Jeep Wrangler Rubicon 4xe Launch Edition:
Jeep affirme que le 4xe sera le meilleur Wrangler de tous les temps, et la bonne nouvelle est que la version hybride rechargeable sera vendue dans le monde entier: "Le Jeep Wrangler 4xe offre une expérience unique sur route et hors route. Le groupe motopropulseur le plus avancé jamais développé pour un Jeep Wrangler maximise l'efficacité avec une estimation de 4 litres/100 km tout en éliminant le problème d’autonomie, offrant de rouler en mode purement électrique pour la plupart des trajets quotidiens et des heures sur les pistes. Le couple des moteurs électriques du groupe motopropulseur hybride du Wrangler 4xe répond instantanément au conducteur. Le groupe motopropulseur assure également un fonctionnement marche-arrêt fluide et économe en carburant. Jeep fait preuve de leadership en matière de capacités 4x4 depuis près de 80 ans. Les véhicules Jeep ont été les premiers à être équipés d'un système de transmission intégrale automatique à prise permanente, d'une première boîte de transfert 4: 1 et du premier système de déconnexion électronique de la barre stabilisatrice avant. La fusion de l'électrification dans la gamme Jeep est une évolution naturelle de la technologie 4x4. " Modèle Conduite Batterie (kWh) EPA EPA 0-100 VÉ totale km/h 25 mi * 400 mi * (sec) 2021 Jeep Wrangler 4xe AWD 17 (40 km) (644 km) 6.0 * estimations Christian Meunier, président mondial de la marque Jeep - FCA a déclaré: «Le Jeep Wrangler 4xe 2021 est le Wrangler le plus écologique, le plus efficace et le plus performant que nous ayons créé à ce jour. Nous nous engageons à faire de Jeep la marque de VUS la plus verte, et le nouveau Wrangler 4xe fait partie de cet objectif, offrant une expérience efficace, écologique et agréable à conduire sur route et hors route.
Spécifications du Jeep Wrangler 4xe:
Contribution: André H. Martel
Jeep veut s'imposer comme la marque de VUS la plus verte au monde dans une démarche qui permettra à l'entreprise de bénéficier d’avantages synergétiques de son association avec le groupe PSA.
Lors d'un récent entretien avec des membres des médias, le patron de Jeep, Christian Meunier, a indiqué que le constructeur automobile «souhaitait devenir une machine verte impressionnante ». Alors que de nombreux constructeurs automobiles empruntent la voie de l'électrification uniquement pour se conformer aux règlementations sur les émissions, Meunier a plutôt confirmé que le couple élevé de ces groupes motopropulseurs améliore les capacités tout-terrain des VUS. Il a confirmé qu'un Jeep Wrangler 4xe avait récemment traversé le difficile Rubicon Trail dans la chaîne de montagnes de la Sierra Nevada en Californie, roulant uniquement en mode électrique.
«Ce qui est le plus important, c'est de faire de notre produit la Jeep la plus performante et la plus excitante qui soit», a déclaré Meunier. «Un couple élevé, une conduite silencieuse, une accélération exceptionnelle, voilà la solution idéale. Jeep et l'électrification c’est naturel. Notre ambition est de devenir la marque de VUS la plus verte au monde.
Jeep veut partager sa vision d’un avenir vert avec une nouvelle campagne publicitaire, similaire à sa campagne européenne vantant les avantages de l'électrification du Renegade et du Compass. Interrogé par le magazine Auto News sur la façon dont Jeep bénéficiera de la fusion entre FCA et PSA, Meunier a refusé d’élaborer sur le sujet. Cependant, il a confirmé que le potentiel était énorme. «Il est très clair que Jeep bénéficiera beaucoup de la fusion», a-t-il déclaré. «Il y a évidemment beaucoup de potentiel tel que le partage de la plateforme, du groupe moto propulseur, la réduction des coûts et beaucoup d’autres avantages supplémentaires. Il existe de nombreuses opportunités de synergies et un énorme potentiel de développement de notre capacité manufacturière. » Carscoops
Contribution: André H. Martel
On avait tué le Hummer parce qu’il symbolisait l’excès d’une époque que nous trouvions révolue. Maintenant, la rumeur veut qu'on le fasse renaitre comme un 4x4 à zéro émission.
Après sa faillite en 2009, GM a dû se défaire de véhicules non viables sur le plan financier. Cela incluait évidemment le Hummer, une marque qui symbolisait les excès à une époque où les Américains devaient se serrer la ceinture. Maintenant, le constructeur semble envisager de faire revivre son Hummer dans un environnement tout à fait différent.
Reuters ( via Automotive News ) annonce que GM envisage de créer une nouvelle gamme de véhicules électriques de marque Hummer. Ces nouveaux Hummer seraient construits à l'usine GM de Detroit-Hamtramck, qui a évité la fermeture dans le cadre d'un nouveau contrat GM-UAW qui fait l'objet d'un vote cette semaine. D'après le magazine Automotive News , GM investira 3 milliards de dollars dans cette usine afin de construire des camionnettes électriques et des VUS. Le rapport de Reuters indique que GM commencera à construire un pick-up VÉ à Detroit-Hamtramck en 2021. Une version haute performance suivra l'année suivante suivie d’un VUS en 2023. Reuters nous informe aussi que GM mettra sur le marché un pick-up GMC électrique et un VUS Cadillac électrique dès 2023, bien qu'un VÉ d'un autre modèle de GM, non identifié, devrait le précéder. Le constructeur travaille sur une nouvelle plateforme pour véhicules électriques pouvant accueillir un certain nombre de styles de carrosserie et de configurations de traction avant, arrière et quatre roues motrices. La présidente-directrice générale, Mary Barra, a finalement annoncé que GM avait l’intention d‘entreprendre la construction d’une camionnette électrique en avril prochain. Le président de la société, Mark Reuss, a confirmé en juin que la camionnette utiliserait la nouvelle plateforme "BT1". Depuis lors, GM n'a fourni aucun détail supplémentaire sur le pickup. Le contrat provisoire GM-UAW ne spécifie pas quels véhicules seront construits à Detroit-Hamtramck, mais seulement que l'usine "restera ouverte avec un nouveau produit". Les rumeurs sur le retour de Hummer ont fait surface plus tôt cette année . Étant donné le succès retentissant de Jeep ces dernières années, il est facile de comprendre pourquoi GM voudrait redonner vie à une marque dotée d’une crédibilité tout-terrain. C'est aussi pourquoi Ford ramène le Bronco et crée une gamme de véhicules inspirés du 4x4 qui avait été apprécié des consommateurs . GM a besoin de camions électriques hauts de gamme et la marque Hummer serait bien placée pour affronter Jeep et Ford selon la direction de GM. Road and track
Contribution: André H. Martel
Oui, c'est la marque qui a été beaucoup décriée par les écologistes des années 2000 pour être devenue une ostentation sur roues surdimensionnée, l’exemple parfait de l'excès américain, un véhicule qui a contribué à la guerre pour sécuriser le flux de pétrole étranger.
"J'adore Hummer", a déclaré le président de GM, Mark Reuss , le 12 juin , à la suite d'une question spécifique concernant la marque. "C’est possible d’y revenir. Nous examinons la faisabilité. "
Un Hummer VÉ pourrait éventuellement être construit sur la prochaine plateforme de véhicules électriques dédiée BEV3 de GM, une plateforme qui pourrait également constituer partiellement la base d'un pick-up électrique . En d'autres termes, GM pourrait avoir du mal à justifier le retour de la marque Hummer autrement qu'en tant que marque 100% électrique, en particulier compte tenu de l'objectif déclaré de la PDG Mary Barra de faire passer GM vers un avenir entièrement électrique . Hummer est disparu en 2010, suite à une prise de conscience accrue concernant l’efficacité énergétique, à cause de la récession et d'une société en évolution qui voulait réformer son environnement. Le Hummer H2, qui a été le plus décrié au fil du temps, a été construit sur les mêmes bases que les poids lourds de GM, dans une catégorie de poids élevée qui ne nécessitait pas que soit déterminée une norme de consommation qui se situait de toute façon au-dessus des normes de consommation acceptables par kilomètre. On a par la suite développé un Hummer plus petit, le H3, mais même ce modèle plus efficace obtenait la note EPA de 3.2 km/L sous sa forme populaire V-8 H3T.
Si on ramenait un Hummer électrique, il se situerait entre deux marques qui ont connu pas mal de buzz ces dernières années: Rivian et Bollinger. Fort de son héritage militaire et de sa vocation tout-terrain, un Hummer électrique pourrait constituer un concurrent plus robuste à Rivian, ainsi qu’une alternative un peu plus pratique que le camion haut de gamme spécialisé de classe 3 que Bollinger projette de construire.
Selon Automotive News, les ventes de Hummer ont atteint leur sommet en 2006, avec 71 524 véhicules. Même si le véhicule s’adressait à un groupe de consommateur très restreint, le Hummer fut une véritable attraction sur les routes nord- américaines. Un nouveau Hummer pourrait également devenir un compétiteur pour Jeep. L'électrification de la marque Jeep est lente, en particulier aux États-Unis, bien qu'une version hybride rechargeable du Wrangler soit prévue pour 2020. Bien entendu, ce modèle devrait également être léger et de taille modeste. Toute autre solution pourrait créer un ogre énergétique. Un des grands obstacles à ce développement sera possiblement le réseau de concessionnaires qui se souviennent encore d'avoir été brûlés par GM, alors qu’ils ont construit des salles d'exposition et des installations coûteuses, pour être ensuite abandonnés par le manufacturier. Bien que l'idée puisse sembler saugrenue, passer à l'électricité pourrait devenir symbolique. Les Hummer furent quand même un symbole de gaspillage donc un outil précieux dans la lutte contre le gaspillage des ressources pétrolières. Sa venue pourrait devenir un symbole pour l’indépendance énergétique et l’absence d’un tuyau d'échappement. Une bonne idée? Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Alors que d'autres constructeurs s'éloignent des véhicules hybrides rechargeables au profit de groupes motopropulseurs tout électriques, Volvo rencontre un succès inattendu avec sa gamme de véhicules hybrides rechargeables.
Lors d'une récente table ronde avec des journalistes en Suède, le président de Volvo, Hakan Samuelsson, a déclaré que la société était déçue d'avoir sous-estimé la demande pour ses hybrides rechargeables.
« Nous ne sommes pas satisfaits de la situation parce que nous pourrions vendre plus de véhicules hybrides rechargeables » a-t-il déclaré à Automotive News. "Nous avons sous-estimé la demande." Il a ajouté que la société ne disposait malheureusement pas suffisamment de batteries, de moteurs et d'autres composants électriques pour construire davantage d’hybrides rechargeables, qui se vendent environ 30% de plus que les versions non hybrides. Samuelsson a déclaré que la société augmenterait sa capacité de production de matériel et de composants hybrides rechargeables en 2019, et que la compagnie planifiait augmenter ses ventes et passer de 10 ou 15% dans le monde entier à 25%. L’année dernière, aux États-Unis, Volvo a vendu un peu moins de 1,500 véhicules hybrides XC90 T8, un peu plus de 2,100 véhicules hybrides XC60 T8 et moins de 500 berlines S90 T8, alors qu’elle a vendu près de 27,000 hybrides rechargeables en Europe. La société a de plus annoncé accroitre la production des hybrides XC60 et XC90 T8, afin d'augmenter de 15% sa gamme d’hybrides rechargeables. L’EPA n’a pas évalué les nouveaux modèles, mais les modèles actuels ont une autonomie électrique estimée à 27 km, ce qui donnerait aux nouveaux modèles environ 32 km. Les Volvo utilisent un turbo-4 de 2,0 litres et une transmission automatique à 8 vitesses pour entraîner les roues avant, et un moteur électrique de 87 chevaux et 177 livres de couple supplémentaires aux roues arrière. Volvo a également annoncé le développement d’une nouvelle gamme de VUS hybrides légers B5 destinés à l’Europe. D'autres constructeurs, tels que Audi, BMW et Jeep, ont également annoncé leur intention de renforcer leur gamme de VUS hybrides rechargeables, plus tôt ce mois-ci au salon de l'auto de Genève, afin que concurrencer Volvo. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Les fans de Wrangler devraient être heureux que le modèle hybride rechargeable soit identique au modèle original.
La Jeep Wrangler est sur le point de passer au vert, et cette photo nous permet enfin de confirmer la venue du prochain Jeep hybride rechargeable sur le marché. Jeep a déjà confirmé l' arrivée du PHEV pour 2020 et nous pourrions assister à son lancement officiel lors d'un prochain salon automobile d’ici la fin de l'année.
Les fans de Wrangler seront heureux de constater que le modèle hybride semble pratiquement identique à la version existante. Le seul changement notable est la bande de revêtement noir qui traverse le capot et couvre les sections latérales du capot. Ce devrait être l’endroit où se situerait la prise de recharge. Nous pouvons en déduire que ce revêtement protège vraisemblablement le dispositif d’alimentation du véhicule en électricité Jeep n'a toujours pas donné beaucoup de détails sur le groupe motopropulseur du Wrangler PHEV, mais il semble selon les quelques informations qui ont été divulguées que l’on privilégierait la version actuelle du V6 de 3,6 litres. La société affirme que la portion électrique du système de propulsion se trouve dans une zone protégée sous le véhicule, entre le tuyau d’échappement et l’arbre de transmission. La société compte produire certains des composants hybrides à l’interne sur un site situé près de l’usine de montage de Wrangler à Toledo, dans l’Ohio. Il nous semble que Jeep développe actuellement le groupe motopropulseur PHEV sur le modèle Wrangler Unlimited à quatre portes. Il n'est pas encore clair si le groupe motopropulseur électrique serait éventuellement développé exclusivement sur le modèle Unlimited quatre portes ou si la technologie serait aussi disponible sur le Wrangler à deux portes. Aussi, étant donné que le pick-up Gladiator est très similaire au Wrangler sur le plan mécanique et qu’il est également produit à l’usine de Toledo, le camion pourrait éventuellement être équipé du même système hybride, mais il n’en a toujours pas été question. À suivre Source: Automedia Motor 1.com
Contribution: André H. Martel
FCA investit pour permettre la production de Jeep hybrides rechargeables et tout électriques.27/2/2019
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a annoncé l’investissement de 4,5 milliards de dollars dans cinq de ses usines existantes dans le Michigan. Une partie de cet investissement devrait permettre la production de Jeep hybrides rechargeables et éventuellement tout électriques.
Le constructeur automobile a annoncé de nombreux projets dans le cadre de ce vaste plan d’investissement et deux d’entre eux sont liés à l’électrification:
En plus des véhicules à combustion, trois usines produiront également des Jeep hybrides rechargeables, avec la possibilité de construire des modèles entièrement électriques. Mike Manley, directeur général de FCA NV, a dit: «Il y a trois ans, FCA avait pour objectif d'accroître notre rentabilité en nous appuyant sur la force des marques Jeep et Ram en réalignant nos activités de fabrication aux États-Unis. L’annonce d’aujourd’hui représente la prochaine étape de cette stratégie. Il permet à Jeep d’entrer dans deux segments offrant d'importantes possibilités de rentabilisation et de concevoir de nouveaux Jeep électrifiés, comprenant au moins quatre véhicules hybrides rechargeables et la flexibilité nécessaire à la production de véhicules entièrement électriques.
L'année dernière, FCA avait annoncé une série de nouveaux véhicules 100 % électriques dans la plupart de ses marques, dont Jeep. D'ici 2022, la société a annoncé qu'elle disposerait de 10 véhicules Jeep hybrides rechargeables et de 4 véhicules Jeep entièrement électriques:
On ne sait cependant pas quelle portion des 4,5 milliards de dollars sera affectée à la production de véhicules électriques. Espérons que la compagnie a vraiment l’intention de joindre la réalité électrique. En continuant de produire des modèles traditionnels tout en mentionnant vouloir éventuellement ajouter des véhicules hybrides et électriques n’y a-t-il pas un danger de rater le rendez-vous avec l’électromobilité et un risque de mettre la pérennité de l’entreprise en danger? electrek
Contribution: André H. Martel
Lincoln envisage construire un concurrent aux nouveaux Cadillac électriques; Avis aux puristes de VÉ. Une tonne de véhicules hybrides rechargeables seront bientôt disponibles sur le marché; Les camions emblématiques de la série F de Ford seront bientôt électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette (C'est la meilleure méthode !) >> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ >> Page archive des baladodifusions
La voiture électrique, inoffensive pour les porteurs d’implant cardiaque; Le cégep de Rivière-du-Loup redémarre son programme en technologie des véhicules électriques; Au tour de Fiat Chrysler Automobiles de promettre des VÉ; Prius Prime en tête parmi les Prius : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : Daniel Rochefort
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