Étant donné que les chiffres des ventes mondiales de voitures électriques rechargeables pour le mois de septembre 2021 sont maintenant disponibles, examinons maintenant les résultats du point de vue des principaux groupes automobiles.
Selon Jose Pontes (basé sur les données EV-Volumes ), plus de 4 256 000 véhicules rechargeables ont été vendus au cours des trois premiers trimestres de l'année. Tout d'abord, nous vérifierons les meilleurs équipementiers sur le marché global des hybrides rechargeables , puis sur le segment des batteries tout électriques. Électriques rechargeables (BEV+PHEVs) Dans la catégorie des rechargeables, Tesla reste le premier fabricant, ce qui est tout un exploit, compte tenu de l'accent mis uniquement sur les tout électriques et de la poussée des autres équipementiers. La société a perdu quelques points de part de marché, car le marché global se développe plus rapidement que Tesla, mais a toujours un avantage notable sur le deuxième meilleur groupe Volkswagen qui a également perdu des parts de marché. Le troisième est SAIC (incluant la coentreprise SAIC-GM-Wuling), suivi de BYD et de Stellantis. Fini l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi dans le top 5 (3e il y a un an), Hyundai Motor Group (4e il y a un an) et BMW Group (5e il y a un an). Ventes de voitures rechargeables au T1-T3 2021 (par rapport à l'année précédente) : Tesla : 627.371 et 14,7% de part (vs 18%) Groupe Volkswagen : 522 701 et 12,3% de part (vs 13%) SAIC (y compris SAIC-GM-Wuling) : 464 766 et 10,9% de part BYD : 329 408 et 7,7% de part Stellantis : 255 291 et 6,0 % des parts Top 5 total : 2 199 537 (part de 51,7 %) Autres : 2 056 877 (part de 48,3 %) Total : 4 256 414 Uniquement tout électrique (BEV) En termes de ventes de voitures tout électriques, Tesla est loin devant les autres groupes automobiles, bien que sa part de marché soit tombée à 21,5%. SAIC est n°2 grâce aux énormes ventes de véhicules électriques de mini-voitures électriques par la coentreprise SAIC-GM-Wuling. Le groupe Volkswagen représente moins de la moitié du volume de Tesla, mais il se développe plus rapidement et conserve une part de marché de 10 %. Ensuite, il y a BYD et Hyundai Motor Group, les deux équipementiers ont accéléré au second semestre. L'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi (3e il y a un an) n'est plus dans le top 5. Ventes de voitures tout électriques au T1-T3 2021 (par rapport à l'année précédente) : Tesla : 627 371 et 21,5% de part (vs 26%) SAIC (dont SAIC-GM-Wuling) : 411 164 et 14,1% de part (vs 8%) Groupe Volkswagen : 292 769 et 10,1% de part (vs 10%) BYD : 185 796 et 6,4% de part Groupe Hyundai Motor : 139 889 et 4,8% de part (vs 7%) Top 5 total : 1 656 989 (part de 56,9 %) autres : 1 254 436 (part de 43,1 %) Total : 2 911 425 Mark Kane INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
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Une collaboration entre Ford et VW sur les véhicules électriques; une relation de plus en plus possible
Bill Ford, président de la compagnie Ford Motor et arrière-petit-fils de Henry Ford s'est exprimé sur un éventuel partenariat avec Volkswagen . Il pense que les deux sociétés devraient travailler au développement d’un projet commun. Ford affirme que les deux constructeurs sont pleinement conscients des difficultés liées au passage aux véhicules électriques et aux voitures autonomes . Selon Bloomberg, Bill Ford a dit: « Nous avons plusieurs points communs géographiquement et au niveau de la gamme de produits. Nous avons tous deux réalisé que, même avec un bilan financier positif, aucune entreprise ne peut continuer à progresser seule. »
C’est intéressant d’entendre ces commentaires alors que les négociations relatives à un partenariat entre les deux constructeurs sont toujours en cours. Ford confirme que les négociations font du progrès. Les deux sociétés se sont déjà entendues sur un premier accord, ce qui signifie que VW va au moins souscrire du financement pour développer les efforts d’autonomie du Ford (Argo AI). À savoir si ces deux géants de l’automobile s’uniront officiellement pour développer des véhicules électriques n’a pas encore été officialisé. Bill Ford a ajouté: « Nous en sommes vraiment à explorer les possibilités de partenariat. Nous avons tous les deux des idées claires de nos attentes face à ce partenariat. J'aimerais que Ford existe encore dans 100 ans, et pour se faire, il est clair que nous devons nous orienter vers de nouvelles directions pour résoudre certaines des difficultés auxquelles l’industrie fait face actuellement. Ce sera difficile parce que notre modèle actuel est toujours rentable et assure le financement d’une grande partie de ce changement. Nous devrons exceller dans les deux environnements, car si nous ne fabriquons pas pour notre clientèle actuelle des voitures et des camions de qualité, il n'y aura pas de lendemain. » De son côté, Herbert Diess, PDG de VW, semble aussi optimiste. Néanmoins, ses commentaires étaient davantage axés sur le développement des véhicules autonomes que de la voiture électrique. Bloomberg a rapporté que Diess avait admis avoir eu de très bonnes discussions avec Ford. Il a dit: « Volkswagen se concentre présentement sur l'e-mobilité comme aucune autre entreprise de notre secteur. » Ford et VW discutent de production de véhicules électriques et de voitures autonomes depuis de nombreuses années, mais avancent lentement et prudemment dans leurs négociations. on parle souvent de projets mais encore rien de vraiment concret. Si jamais une entente se concrétisait, si les deux constructeurs décidaient de faire équipe, ça devrait faciliter le développement de leurs concepts, de leurs visions et activer leur réalisation. Source: Bloomberg INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
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