Après avoir fêté ses 10 ans sur le marché, la Nissan Leaf 2021 nous est offerte sans changement majeur.
Nissan Canada a annoncé aujourd'hui que le prix suggéré de la Leaf 2021 serait de 44,298$ pour la version intermédiaire SV équipée d’une batterie de 40 kilowattheures. Les fonctionnalités de la SV incluent la compatibilité des smartphones Apple CarPlay / Android Auto, un écran tactile de 8,0 pouces, la navigation, les services télématiques Nissan Connect EV, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de messagerie texte mains libres, les phares antibrouillard et les roues de 17 pouces. Avec la batterie de base de 40 kWh, la Leaf obtient une autonomie estimée par l'EPA de 240 km et produit 147 chevaux et 236 livres-pied de couple.
2021 Nissan Leaf Plus
Nissan Canada propose également la variante Leaf Plus, avec une batterie de 62 kWh qui offre une autonomie estimée par l'EPA de 363 km pour le modèle S, et 349 km pour les modèles SV et SL (ce dernier disponible uniquement avec la plus grosse batterie ). Les modèles Plus accroissent la puissance à 214 chevaux et 250 lb-pi de couple. Indépendamment de la batterie, tous les modèles Leaf sont à traction avant. Les modèles Leaf Plus S et Leaf Plus SV seront disponibles respectivement à partir de à 44,298$ et 49,898$, offerts avec un équipement identique aux versions 40 kWh. Pour 52,898$, le modèle SL ajoute un revêtement en cuir et un système audio Bose. Tous ces véhicules possèdent le ProPilot Assist, qui permet de centrer sa conduite, service intégré au régulateur de vitesse adaptatif. Tous les modèles ont droit aux incitatifs de 5,000$ du fédéral et de 8,000$ du provincial, calculé après les taxes. Nissan a livré son premier VÉ à un client américain en décembre 2010. Depuis, Nissan a produit plus de 500 000 Leaf sur deux générations, dont 148 000 ont été vendues aux États-Unis. S'il a fallu à Nissan beaucoup plus de temps que prévu pour atteindre cette étape, la Leaf a néanmoins joué un rôle important dans l'essor des voitures électriques modernes. Nissan semble vouloir maintenant mettre l’accent sur le multisegment Nissan Ariya 2022 . Pour ce modèle Nissan vise une autonomie de 482 km et un prix de base de 40 000 USD. L'Ariya sera le premier de nombreux véhicules électriques à venir sur le marché mondial dont certains véhicules seront issus des marques Infiniti, Mitsubishi et Renault, tous montés sur la nouvelle plateforme modulaire VÉ de Nissan . Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Hideyuki Sakamoto, vice-président exécutif de Nissan Motor Co., prend la parole lors d'une conférence de presse au siège de la société, le jeudi 28 novembre 2019, à Yokohama, près de Tokyo. (Photo AP / Yuri Kageyama)
Nissan investit 33 milliards de yens (303 millions USD) dans son usine automobile phare de la préfecture de Tochigi au Japon dans le cadre du premier déploiement d'un système de production destiné aux véhicules électriques.
Hideyuki Sakamoto, vice-président exécutif de Nissan Motor Co., a déclaré jeudi que les méthodes de fabrication devaient changer, car les véhicules sont de plus en plus dotés de moteurs hybrides et tout électriques ainsi que de nouveaux éléments pour assurer la connectivité et les services d'intelligence artificielle. Sakamoto a déclaré que les changements de production, qui devraient être complétés l'année prochaine, utilisent la robotique et des capteurs pour réduire le stress physique des travailleurs à la chaîne de montage. Ils seront adaptés à une main-d'œuvre de plus en plus nombreuse composée de seniors et de femmes. Parmi les innovations de l’usine intelligente de Nissan, on compte un système de montage du groupe motopropulseur qui permettra d'installer au moins 27 configurations en une seule procédure. Les pièces, y compris la batterie pour véhicules électriques, seront assemblées sur une "palette" ou un module, pour faciliter l’intégration dans le véhicule. Une autre innovation consiste à programmer le savoir-faire d'un travailleur au système de robotique. Les mouvements seront alors si bien réglés dans le processus de scellage automatisé que les angles et les contacts délicats d'un travailleur humain seront dupliqués. L'avantage d'un tel système est que le travail d'un robot demeure cohérent et inlassable, préservant ainsi la qualité du travail artisanal, selon Nissan. "La compétitivité d'un constructeur automobile réside dans la production, ainsi que dans la conception et le développement technologique", a déclaré Sakamoto à la presse. Les méthodes de production automobile sont restées pratiquement les mêmes depuis le début des années 1900. Mais les véhicules deviennent de plus en plus complexes, car la technologie d'assistance au conducteur, les systèmes hybrides et divers types de batteries doivent être intégrés en fonction du véhicule, a déclaré Sakamoto. Ces nouvelles méthodes de production seront éventuellement déployées dans les usines de Nissan au Japon et ailleurs dans le monde, mais les détails demeurent toujours imprécis. La société Nissan basée à Yokohama, qui fabrique la voiture électrique Leaf, la March sous-compacte en Thaïlande et les modèles de luxe Infiniti, souhaite se doter d’une image innovatrice car elle doit protéger sa réputation en raison de la chute de ses bénéfices et des ventes. L'ancien président de Nissan, Carlos Ghosn, attend son procès pour diverses accusations d'inconduite financière. Nissan a reconnu les défaillances de sa gouvernance d'entreprise. Son nouveau directeur général prendra ses fonctions la semaine prochaine. Le successeur de Ghosn, Hiroto Saikawa, a également démissionné, reconnaissant l'inconduite financière. Tous les autres grands constructeurs mondiaux travaillent sur des véhicules intelligents, connectés et électriques. Mais Nissan a une longueur d'avance dans de nombreuses innovations, notamment les véhicules électriques, en grande partie grâce à Ghosn. Ghosn se dit innocent et accuse d’autres personnes au sein de Nissan de s’être entendues pour se débarrasser de lui et empêcher ainsi une intégration plus complète avec son partenaire français, Renault. CTV News
Contribution: André H. Martel
Infiniti prépare son nouveau SUV électrique pour le salon de l’auto de Détroit; Opel veut installer 1,300 bornes de recharge électriques dans sa « ville électrique »; Les propriétaires de Tesla pourront bientôt communiquer à partir de l’application Tesla #TeslaRocks; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le Canada pourrait être le premier pays à accueillir les véhicules autonomes, investissement important pour les bornes de recharge au Nouveau-Brunswick, Ferrari travaille sur une supervoiture électrique, INFINITI proposera des options électriques dès 2021 et un prix de design de l’année remis à la Tesla Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Une nouvelle technologie de Nissan promet de redéfinir la conduite, des nouvelles du concept Q Inspiration d’Infiniti, le trois-roues tout-électrique de Morgan entrera en production cette année et Dubaï lance son programme pilote de taxi à l’hydrogène : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Infiniti met finalement un « vrai » véhicule électrique sur le marché, la plus grande installation de Superchargeurs au monde se trouvera à Shanghai, Volvo reçoit sa plus grande commande d'autobus électriques pour Trondheim, en Norvège, Tesla discontinuera la version la moins chère de la Model S dans quelques jours, et New York annonce un plan pour installer jusqu'à 1000 stations de recharge rapide pour VÉs d'ici 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Nouvelle image de la Fisker électrique, Otto complète une première livraison avec un camion autonome, un Infiniti électrique pour Nissan et le système hybride de 48 volts de Continental en production pour la nouvelle Renault : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Nissan, étant de loin le plus grand fabriquant de VÉ avec une production de plus de 100 000 Nissan Leaf, continue de pousser très fort pour stimuler ses ventes de VÉ partout dans le monde. Afin d'améliorer encore son volume de vente, Nissan songe à intégrer un VÉ dans sa division de luxe Infiniti. Andy Palmer, vice-président exécutif et responsable des produits chez Nissan a annoncé qu'une nouvelle chimie de batterie fera ses débuts "d'ici 2017" dans la LEAF de seconde génération mais qu'elle sera précédemment déployée dans une nouvelle berline tout-électrique de luxe chez Infiniti. Palmer décrit la toute nouvelle chimie des batteries comme étant , "une technologie qui changera les règles du jeu" qui grace à sa plus grande densité d'énergie en découlera une plus grande autonomie. La nouvelle formulation des batteries est "orienté directement sur l'autonomie et la densité d'énergie" de reprendre M. Palmer VÉ de marque Inifiniti M. Palmer a révélé qu'un VÉ Infiniti sera lancé quelque temps avant la prochaine génération de la Leaf prévu avant la fin du mois de mars 2017. Le VÉ sera probablement révélé comme véhicule concept ou de pré-production au minimum quelques mois avant le lancement officiel. Cela veut dire que le VÉ de luxe révélé une première fois au Salon de l'auto de New York en 2012 comme l'Infiniti LE est de retour dans la cédule de production de Nissan, mais le sera dans une version améliorée. Ce modèle, précédemment annulé par la division de luxe de Nissan pour se concentrer sur ses modèles de production de masse, est apparemment maintenant de retour en version améliorée afin de concurrencer directement le prochain modèle III de Tesla. Précisons que ce VÉ ira sur le marché avec la nouvelle chimie d'une plus grande capacité lui donnant une bien meilleure autonomie que les 120 à 140 kilomètres que lui aurait donnés les 24 kWh de l'ensemble de batteries de la Leaf utilisées par la voiture concept de 2012. Les fortes ventes mondiales de la berline de luxe Tesla Model S avec son autonomie de 370 à 480 km (selon la taille de la batterie), indique clairement que, dans la gamme des berlines de luxe, une plus grande autonomie est indispensable pour cette gamme de VÉ. Malgré les plans de Tesla de construire plus de 100 000 unités par année de son VÉ de troisième génération, communément appelé le "Model III", Nissan semble déterminé à demeurer le principal fabricant mondial de VÉ pendant de nombreuses années à venir. Source: Green Car Reports Selon Andy Palmer, vice-président des prototypes chez Nissan, un véhicule dérivé du prototype Emerg-E est fin prêt pour la production, et n'attend que le feu vert de Nissan Motors. Le concept Infiniti Emerg-E possède deux moteurs électriques (un par roue arrière) fournissant 420 chevaux, ce qui permet à la voiture une accélération 0-100 km/h en 4 secondes, et possède une autonomie purement électrique de 50 kilomètres avant que le prolongateur d'autonomie s'active. Cette petite génératrice est basée sur un moteur à essence trois cylindres de 1.2L fournissant 47 chevaux pour recharger les batteries lithium-ion. Ce véhicule est basé sur la plateforme Lotus Evora. Toutes nos sources pointent vers le lancement d'un véhicule électrique (VEB ou VÉAP) deux places dans la famille Nissan qui sera dévoilé en novembre lors du Tokyo Motor Show. Voir notre précédent article sur le sujet. C'est confirmé: Infiniti remet à une date ultérieure sa berline de luxe électrifiée, basée sur la plateforme de la Leaf. C'est ce qu'a confirmé le nouveau patron de Infiniti, à qui on a confié une tâche colossale: faire augmenter les ventes à 500 000 exemplaires d'ici 2017; elles tournent autour de 150 000 présentement. On peut comprendre la logique chez Infiniti: premièrement, Tesla connait beaucoup de succès avec son Model S et s'attend à vendre 21 000 exemplaires annuellement. Si Infiniti réussissait à égaler cette marque, ce ne serait que des miettes dans l'objectif que le pdg de Nissan-Renault Carlos Ghosn a affranchi à son collègue. De plus, mettre en vente un véhicule de luxe avec une plateforme électrifiée qui n'aurait que la moitié de l'autonomie d'une Tesla n'aurait probablement pas des ventes exceptionnelles. Il faudrait donc développer une nouvelle plateforme au lieu d'utiliser celle de la Leaf, ce qui entraînerait des coûts supplémentaires. Infiniti a dévoilé son concept de voiture électrique au salon de Paris l'an dernier avec une version de production dès l'an prochain. Cette voiture électrique luxueuse Infiniti est basé sur la plateforme de la Nissan LEAF avec un système de recharge à induction. La nouvelle Infiniti aura un tout autre extérieur, et elle sera utilisée pour mettre en valeur la technologie d'induction, qui promet de faire disparaître les câbles de chargement. «Le concept de ne pas avoir à brancher la voiture à une prise de courant, possédant un système intégré d'alignement automatique, s'inscrit dans le panache de l'automobile de luxe", a déclaré le patron d'Infiniti Andy Palmer. "C'est cette technologie que nous voulons mettre de l'avant, de sorte que s'il n'existe pas de norme mondiale sur ce système, le déploiement sera dépendant de la région." Infiniti fait actuellement pression pour que les constructeurs automobiles aident à développer la technologie d'induction sur une base "open source" (tel Linux pour les systèmes d'opération PC), plutôt que d'investir individuellement dans leurs propres systèmes. |
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