Zunum Aero veut faire voler des passagers avec son avion hybride d’ici 2020, 1,8 milliard $ pour ressusciter une compagnie de VÉs centenaire, la Tesla Model S 100D devient officiellement le VÉ offrant la plus grande autonomie, un sondage révèle que les gens connaissent Tesla sans savoir grand-chose sur les VÉs en général, et les chargeurs sans fil ont fourni 1 million d’heures de recharge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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Le journal La Presse rapportait hier, sous la plume de son journaliste Sébastien Templier, les résultats d’une nouvelle enquête sur les véhicules électriques menée pour Environnement Canada. On y apprenait entre autres que les Québécois ont un intérêt plus prononcé envers les VÉs que n'importe quelle autre population au pays, même si on est encore loin d’une adoption généralisée de ce type de véhicule.
L’enquête s’est déroulée sous forme de sondage en ligne conduit par la firme Environics Research et a permis de recueillir les réponses de 2512 Canadiens entre le 1er août et le 1er novembre 2016. Premier constat : la proportion des propriétaires de VÉs, hybrides rechargeables ou hybrides est plus élevée au Québec que dans le reste du Canada. VÉs hybrides Véhicules Sans véhicule ou rechargeables à essence/diesel Canada 4% 80% 16% Québec 7% 75% 18% Deuxième constat : l’intention d’achat est aussi plus élevée au Québec que dans le reste du Canada. Prochain achat électrique (probablement ou certainement) Canada 26% Québec 42% Sur cet aspect, il faut noter que les populations urbaines l'envisagent dans une proportion plus grande (32%) que les populations rurales du pays (17%). Troisième constat : Les obstacles à l’achat diffèrent Le coût L'infrastructure Le manque d’autonomie de recharge Canada 63% 52% 50% Québec 70% 43% En plus de considérer le coût comme un obstacle majeur dans une plus grande proportion que le reste du Canada (70% vs 63%), les Québécois sont plus intéressés que les autres Canadiens par un rabais à l'achat, par une exemption de taxes ou par une réduction de 10% du prix dans l'éventualité de l'achat d'un VÉ. Ils sont par contre moins sensibles aux limites de l'infrastructure de recharge (43% vs 52%), probablement parce que le Québec est un des endroits en Amérique du Nord ou on retrouve le plus de bornes de recharge. Le climat froid ne semble pas non plus inquiéter les Québécois, puisque seulement 32% le considère comme un obstacle aux VÉs. Au-delà de ces constats connus, la firme Environics Research note qu'il faudrait davantage « éduquer les Canadiens sur les conséquences positives de l'achat d'un véhicule électrique, puisque plusieurs d'entre eux ne sont pas conscients, par exemple, des coûts d'entretien réduits d'un modèle électrique comparativement à ceux d'un véhicule traditionnel ». Source : La Presse Contribution : Peggy Bédard
La Ford Fusion devient la première voiture de patrouille hybride, Kia dévoile une version tout-électrique de sa Stonic, le Super Cruise de GM sortira en 2018, et de nouveaux indices sur la prochaine Nissan Leaf : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Lancement de la première motomarine électrique, Tesla veut faire de la Model 3 la première voiture autonome distribuée massivement, 43 000 employés d'Audi demandent à la direction de construire plus de VÉs, Hyundai développe une architecture de VÉs dédiée, et Toyota dévoile une voiture de cours hybride : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Toyota rappelle toutes ses berlines Mirai, les ventes de diesel en Europe friseraient le zéro d'ici 10 ans, Toyota présente sa voiture de course LMP1 hybride TS050, Opel pourrait devenir une marque tout électrique, et les actions de Tesla s'approchent rapidement d'un record absolu : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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L'unité d'auto-conduite de Google a perdu des cadres en les surpayant, Les véhicules hybrides rechargeables de Toyota sont plus populaires que les véhicules hybrides conventionnels, une compagnie d'électricité au coeur de l'Amérique prend d'assaut le marché des véhicules électriques, et la iOniq électrique de Hyundai nommée « véhicule le plus écologique de 2017 » : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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La production pilote de la Tesla Model 3 commencerait le 20 février, Vattenfall électrifiera sa flotte de 3500 véhicules, les conducteurs de Tesla peuvent maintenant savoir quelles stations de Superchargeurs sont libres, Microsoft a livré un nombre record d'autobus électriques en 2016, et Volvo affirme que son premier véhicule tout-électrique arrivera en 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Tesla change l'image de marque de la Model 3, NEVS construira une nouvelle usine de voitures électriques, Nissan LEAF établit un nouveau record de ventes au Japon pour 2016, et Faraday Future poursuivie pour 1,8 millions de dollars : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Un VÉ termine pour la première fois le rallye Dakar, la société finlandaise Visedo recueille 20 millions d'euros, Nissan testera des VÉs autonomes à Londres le mois prochain et un Autopilot amélioré est déployé aujourd'hui : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Apple perd un autre employé important au profit de Tesla, Faraday Future explique le nom de son VÉ FF 91, la Chrysler Pacifica hybride est bien meilleure pour l’environnement que le modèle conventionnel et un nouveau comité d’automatisation au ministère des Transports américain : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Nouvelles estimations pour la Chrysler Pacifica hybride, GM perdra de l'argent avec sa Chevrolet Bolt, Elio Motors révèle son prototype E1c et les coûts avantageux des batteries Tesla expliqués en graphique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Dévoilement du VUS Jaguar I-Pace tout-électrique, la Chevrolet Bolt est sacrée voiture de l’année par Motor Trend, la Chrysler Pacifica hybride sera à Los Angeles et une compagnie pétrolière annonce l'installation de panneaux solaires dans 5 000 stations-service : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
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Nissan Motor Co. Ltd, a présenté hier son nouveau système d'entraînement appelé e-POWER. C'est la première fois que la technologie e-POWER est disponible pour les consommateurs, ce qui marque une étape importante dans la stratégie d'électrification de Nissan Intelligent Mobility. e-POWER emprunte à la technologie électrique perfectionnée dans la Nissan LEAF, la voiture tout-électrique la plus vendue de l'histoire, avec plus de 250 000 unités. Contrairement à la LEAF, le système e-POWER est aussi doté d’un petit moteur à essence pour charger la batterie lorsque nécessaire, éliminant ainsi le besoin d'un chargeur externe tout en offrant le même rendement élevé. La technologie e-POWER Le système e-POWER est équipé d'un moteur électrique complet, ce qui signifie que les roues sont complètement entraînées par le moteur électrique. La puissance provenant de la batterie à haut rendement propulse le groupe motopropulseur compact du e-POWER, composé d'un moteur à essence, d'un groupe électrogène, d'un onduleur et d'un moteur. Dans les systèmes hybrides conventionnels, un moteur électrique à faible rendement est couplé à un moteur à essence pour entraîner les roues lorsque la batterie est faible (ou lorsqu’on se déplace à des vitesses élevées). Cependant, dans le système e-POWER, le moteur à essence n'est pas relié aux roues; Il charge simplement la batterie. Et contrairement à un véhicule tout-électrique, la source d'alimentation provient du moteur et non pas seulement de la batterie. Cette structure de système nécessite généralement un moteur et une batterie plus gros, car le moteur est la seule source directe pour entraîner les roues. L'industrie automobile a donc eu de la difficulté à monter le système dans des voitures compactes. Nissan a mis les efforts pour démystifier le problème et est arrivé à réduire le poids, développer des méthodes de contrôle moteur plus réactives et optimiser la gestion de l'énergie. En conséquence, e-POWER utilise une batterie plus petite que la LEAF, mais fournit la même expérience de conduite qu’un tout-électrique. Les avantages du e-POWER e-POWER délivre un couple massif presque instantanément, ce qui améliore la réponse du variateur et se traduit par une accélération fluide. En outre, le système fonctionne très silencieusement, tout comme un véhicule tout-électrique. Puisque le e-POWER repose sur un moteur utilisé beaucoup moins fréquemment, son rendement énergétique est comparable à celui des hybrides classiques, en particulier lors de déplacements citadins. Le système e-POWER permet de profiter de tous les avantages d'un VÉ sans avoir à se soucier de charger la batterie. Pour en savoir davantage sur l’historique du projet, c’est ici. Source : Newsroom Nissan
Contribution : Peggy Bédard Nouvelle image de la Fisker électrique, Otto complète une première livraison avec un camion autonome, un Infiniti électrique pour Nissan et le système hybride de 48 volts de Continental en production pour la nouvelle Renault : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Derichebourg Canada Environnement est fière d’annoncer un partenariat avec l’entreprise montréalaise Effenco qui a pour objectif de réduire significativement la consommation en carburant de sa flotte de camions à l’échelle du Québec, ce qui aura un impact favorable sur les émissions de gaz à effet de serre. Spécialisée dans la collecte des matières résiduelles, Derichebourg Canada Environnement équipera ses camions circulant à Montréal de la technologie Start-Stop Active d’Effenco, une innovation montréalaise.
La technologie hybride-électrique novatrice Start-Stop d’Effenco permet l'arrêt du moteur d'un camion dès que celui-ci s'immobilise, tout en maintenant opérationnels ses accessoires et ses équipements, tel que le lève bacs. En général, ces arrêts représentent entre 40 % et 50 % du temps d'utilisation de ce type de véhicule.
« La technologie Start-Stop d’Effenco va nous permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de nos camions d’environ 30 %, a affirmé Thomas Derichebourg, président de Derichebourg Canada Environnement. Notre flotte sera désormais plus silencieuse, plus sécuritaire, moins polluante et plus économique. »
« Jusqu’ici notre technologie Start-Stop n’était en fonction sur des camions de collecte de matières résiduelles qu’à l’extérieur du Québec alors nous sommes très heureux que Derichebourg Canada Environnement, une société d’envergure internationale, nous fasse confiance et permette aujourd’hui à notre savoir-faire de rayonner chez nous, a ajouté Colin Ryan, président d’Effenco. Nous sommes fiers de nous associer à une entreprise comme Derichebourg, qui, comme nous, a le développement durable à cœur. »
Le contrat, d'une valeur de 2 millions vise à équiper plus de 60 camions d'enlèvement des ordures de la compagnie Derichebourg Canada avec son système de coupe-moteur automatisé «Start-Stop Active».
Créé en 2006, Effenco passera de 15 à 45 employés d'ici la fin 2017, grâce notamment à ce nouveau contrat et le soutien du Centre d'excellence en efficacité énergétique (C3E).
Plus tôt cette année, Ford a annoncé qu'elle allait élargir considérablement son offre de véhicules électrifiés, dont les hybrides partiels équipés de systèmes avancés marche/arrêt, les hybrides réguliers, les hybrides rechargeables, et peut-être un modèle électrique ou deux à batterie. D’ici la fin 2019, Ford prévoit offrir des groupes motopropulseurs dotés d’une certaine forme d’électrification dans 40% de ses enseignes mondiales.
Lors d’une récente présentation au Investor Day, le constructeur automobile a dévoilé sa stratégie pour convaincre les investisseurs. Ford compte absorber les coûts plus élevés des groupes motopropulseurs hybrides et électriques en les déployant vigoureusement dans des camions à forte rentabilité et des véhicules utilitaires, selon le site financier The Motley Fool. Plutôt que de concentrer ses efforts sur des véhicules électrifiés qui peuvent rivaliser directement les modèles d'autres fabricants, Ford prévoit donc ajouter des groupes motopropulseurs hybrides et tout-électriques aux modèles qu'elle vend déjà en grande quantité. On parle des camionnettes et des véhicules utilitaires sport, plutôt que des berlines ou des voitures à hayons moins rentables.
GM confirme l'autonomie de la Chevrolet Bolt, Apple remet en question la conduite autonome pour son projet Titan, BMW dévoile le nouveau scooter électrique C evolution, l’administration Obama propose un imposant programme éolien et selon Satoshi Ogiso, les véhicules électriques coûtent déjà moins cher à construire que les hybrides : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Le premier hybride rechargeable de Kia lancé en Europe, Tesla est maintenant sur Amazon, des voitures autonomes tout-électriques pour le robotaxi de nuTonomy et Volkswagen souhaite améliorer l’autonomie des VÉ d’ici 3 ans : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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La chef des activités de l’Environnement chez Daimler parle du futur des VÉ, un nouveau prototype de Volkswagen au Mondial de l’automobile de Paris, la série Ford Model E pourrait inclure un multisegment et la nouvelle boutique Tesla est maintenant ouverte à San Francisco : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
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Un multisegment tout-électrique pour Subaru d’ici 2021, plus de radars, des nouvelles de la prochaine génération de l’Autopilot, de nouvelles stations de ravitaillement en hydrogène plus près du débit de l’essence et le BladeGlider de Nissan aux olympiques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Nouvelle stratégie de la Commission européenne pour limiter les émissions, importante embauche chez Faraday Future, la Gigafactory pourrait doubler sa superficie, réactions au plan directeur de Tesla, Geely bientôt sur les marchés américain et européen et une 40 000e borne de recharge pour EV-Box : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard Tesla inspirée par le Kombi de Volkswagen, de l'équipement de manutention électrifié au port de Los Angeles, des détails sur la BMW i3 2017, la technologie derrière la Porsche hybride 919, des appartements alimentés par l’énergie solaire à Los Angeles : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
NextEV entend dépasser Tesla, un nouveau Nissan Murano hybride, vidéo du Can-Am Spyder tout-électrique, un service d’autopartage lancé à Bruxelles, résumé des ventes de VÉ rechargeables aux États-Unis et premier essai de la Toyota Prius Prime : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Les VÉ représenteront 35% des ventes en Asie, un moteur électrique pour tous types de vélos, Proterra rend ses brevets publics, les VÉ d'occasion se vendent rapidement, la Chevrolet Volt a dominé les ventes canadiennes de VÉ en juin et deuxième enquête de la NHTSA pour Tesla : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Audi a présenté une nouvelle locomotive hybride rechargeable permettant la livraison de voitures, à son usine d’Ingolstadt, en Allemagne. La locomotive d’une puissance de 1000 chevaux a été fabriquée par Alstom et elle est peut se déplacer durant deux heures en mode purement électrique. Fait à noter : elle peut aussi fonctionner en mode zéro émission lorsqu’elle se trouve à l’intérieur de l’usine. « L’usine automobile d’Ingolstadt comprend 18 kilomètres de voies ferrées. Chaque jour, 15 trains de marchandises arrivent à la gare du Nord chargés de pièces compressées, de moteurs, de boîtes de vitesse, et de voitures provenant d’autres sites d’Audi qui sont prêtes à être livrées aux consommateurs. Les voitures produites à Ingolstadt se retrouvent aussi sur les rails. Dix-sept conducteurs de locomotives Audi travaillent au chemin de fer de l’usine. Une de leurs tâches est d’allouer les wagons aux différents bâtiments de l’usine. Une locomotive effectue jusqu’à 75 manœuvres d’aiguillage chaque jour et fonctionne pour une moyenne de 3800 heures par an. La nouvelle locomotive roule à l’intérieur de l’usine sans produire d’émissions et peut se déplacer pendant deux heures consécutives en mode purement électrique. Sa batterie se recharge d’électricité libre de CO2 pendant les pauses ou elle est prise en charge par un moteur diesel lorsqu’elle est en déplacement. Les locomotives hybrides sont beaucoup plus silencieuses et leurs émissions de CO2 sont réduites de moitié par rapport aux locomotives conventionnelles de l’usine. Cela signifie que la locomotive hybride rechargeable émet jusqu’à 60 tonnes de CO2 en moins chaque année. Pour l’usine d’Ingolstadt, c’est une autre étape de franchie vers une usine neutre au point des vue des émissions de CO2. » Johann Schmid, chef du chemin de fer de l’usine d'Audi, à Ingolstadt, a déclaré : « Notre objectif est une logistique durable globale. La nouvelle technologie sur rail permet des transports plus économiques, améliore le rendement énergétique et a un faible taux d’émission. De pair avec la plus récente technologie au niveau des châssis, la locomotive hybride rechargeable établit de nouvelles normes de manœuvre et de transport ferroviaire. » Source : InsideEVs
Contribution : Peggy Bédard |
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