Selon Bloomberg , citant des personnes proches du dossier, GM envisagerait d'abord d'exporter la Cadillac Lyriq entièrement électrique vers l'Europe. L'entreprise envisage également d’y vendre le Hummer électrique.
Un porte-parole de GM n'a pas nié ce projet à Bloomberg, mais il a indiqué qu'aucune décision finale n'avait encore été prise et il n'a pas confirmé de délai pour une décision. Il est de plus en plus évident que GM envisage un retour en Europe à plus grande échelle : en novembre 2021, le vice-président de Cadillac pour les ventes nord-américaines, Mahmoud Samara, a été chargé de préparer le retour de la compagnie en Europe. "L'Europe est le deuxième marché de véhicules électriques le plus important dont la croissance est la plus rapide au monde, ce qui représente une opportunité importante alors que GM est sur le point de déployer son portefeuille de véhicules électriques et audiovisuels, ainsi que de nouveaux logiciels innovants, une technologie autonome et des véhicules de transport routier incluant des services de logistique." General Motors avait vendu ses marques grand public Opel et Vauxhall à l'actuel groupe Stellantis en 2017, en partie à cause de réglementations strictes en matière d'émissions de l'Union européenne, ce qui ne serait plus un problème s'il revenait sur le marché avec des voitures électriques. Actuellement, GM ne vend que la voiture Corvette et certaines Cadillac en petite quantité en Europe ; le groupe n'est pas actif en Europe. Actuellement, la distribution de ces modèles est gérée par une société d'exportation en Suisse. La vente des modèles de véhicules électriques issus de la production américaine pourrait également se faire via la distribution traditionnelle. Selon Bloomberg, GM envisagerait fonder une "start-up en Europe". Cependant, les détails du projet et les modèles de vente potentiels ne sont pas inclus dans le rapport. La Cadillac Lyriq et le GMC Hummer EV sont tous deux montés sur la plateforme Ultium. Le Hummer EV a été le premier véhicule Ultium livré aux clients en décembre dernier. La production en série du VUS électrique Lyriq roule depuis mars dernier au Tennessee. Cadillac prévoit n'introduire que de nouvelles voitures électriques à partir de maintenant, et la marque sera entièrement électrique d'ici la fin de la décennie . Le Hummer est proposé exclusivement en tant que VÉ depuis son retour en production. Auteur : Chris Randall Bloomberg.com
Contribution: André H. Martel
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Présentation du concept Chevrolet Blazer électrique 2024 et dévoilement le 18 juillet prochain14/6/2022
La PDG de General Motors, Mary Barra, a présenté lundi sur twitter la première image du Chevrolet Blazer EV 2024, qui devrait être dévoilé le 18 juillet et mis en vente au printemps 2023.
On y voit le modèle de performance "SS" tel que confirmé en mars dernier. La formule SS, pour Super Sport, est présente chez Chevy depuis l'ère des muscle cars, désignant généralement les versions plus sportives de leurs modèles. Le Blazer est l'un des deux multisegments électriques abordables de Chevy qui seront bientôt disponibles. Le Chevy Equinox EV devrait suivre le Blazer EV dans les salles d'exposition dès l'automne 2023 à un prix de base de 30 000 $ USD.
Aperçu du Chevrolet Blazer électrique SS 2024
Chevy n'a toujours pas présenté l'intérieur du Blazer électrique, mais il ne serait pas surprenant de voir une version de la nouvelle interface à écran tactile que le constructeur automobile avait dévoilée en janvier dernier avec ses photos d’Equinox EV. Cela semble être similaire à ce qui avait déjà été présenté dans le multisegment électrique Cadillac Lyriq 2023 . GM a déclaré que les multisegments électriques de Chevy seront des modèles abordables, et non des véhicules haut de gamme. Le Blazer EV et l'Equinox EV ont préparé le terrain pour la nouvelle image du GM électrique à coût abordable, prévue vers le milieu de la décennie. L'un de ces futurs multisegments remplacera probablement la Bolt EV, qui a également obtenu une baisse de prix significative pour 2023. Le prix de base est maintenant à 26 595 $ USD (incluant les frais de transport).
Aperçu du Chevrolet Equinox électrique 2024
Le logo du Blazer et l'insigne SS semblent également confirmer que Chevy n'avait aucunement l’intention de rompre avec la marque de ses futurs véhicules électriques. Au contraire, elle prévoit continuer de déployer des versions électriques de certains de ses modèles les plus connus. Avant de devenir un multisegment, le Blazer était perçu comme un VUS de la vieille école connu pour ses capacités tout-terrain. En 2020, GM a tenté, avec l'un de ses modèles vintage baptisé e-Blazer, de se convertir en électrique, en utilisant des composants de ses batteries Ultium. GM continue de dire que le package, appelé e-Crate, est toujours en voie de développement en tant qu'option pour les constructeurs de véhicules personnalisés. Stephan Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Selon la PDG Mary Barra: GM vise le long terme et a l'intention de gagner la bataille des VÉ7/6/2022
GM n'a pas eu beaucoup de visibilité dans la presse ces derniers temps. Tesla, le chef de file de l'industrie, continue de dominer le marché, accumulant des livraisons mondiales de plus de 310 000 unités au premier trimestre de cette année. Ford demeure toujours une startup en ce qui concerne les véhicules électriques, mais son F-150 Lightning a créé un impact et la société affirme avoir accepté plus de 200 000 réservations.
Pendant ce temps, GM n'a même pas réussi à vendre 500 véhicules électriques aux États-Unis au premier trimestre. Des problèmes de batterie l'ont forcée à suspendre la production de la Bolt, et son pick-up Silverado électrique n’est prévu que dans quelques mois. Cependant, dans une entrevue avec le New York Times , la PDG Mary T. Barra, la fille d'un fabricant de matrices GM devenue la première femme à diriger un grand constructeur automobile en 2014, est confiante que dès que l’entreprise aura atteint son rythme de croisière, elle sera en mesure de battre ses concurrents en termes d'abordabilité et de séduire les acheteurs de voitures grand public. Comme les ventes de véhicules électriques augmentent, GM s'attend à tirer parti de certains avantages en termes de coûts et à défier Tesla avant la fin de la décennie. "Nous visons le long terme", a déclaré Mme Barra au Times. "Et je suis ici pour gagner."
La batterie Ultium se trouve au cœur de la stratégie de GM, un concept modulaire qui lui permet d'être utilisée dans n'importe quel véhicule GM, qu’il s’agisse d’un modèle compact jusqu’à un gros pick-up. GM a estimé que le projet Ultium réduira les coûts de production des batteries de 30 %.
L'entreprise opère dans sept usines de batteries. Le projet de partenariat avec LG à Lordstown en Ohio, est censée débuter la production des batteries Ultium plus tard cette année. Les sept usines devraient être en ligne d'ici 2025, et GM espère produire un million de véhicules électriques annuellement en Amérique du Nord d'ici 2026. Barra a noté que la plupart des véhicules électriques vendus aux États-Unis sont des modèles de luxe et ont tendance à être achetés par des personnes qui possèdent au moins deux véhicules. D'ailleurs, il en va de même pour les ventes de GM, incluant le VUS de luxe Cadillac Lyriq et l'embarrassant GMC Hummer. « Si l’on veut que les véhicules électriques atteignent 100 % ou même 50 % du marché, nous devons produire des véhicules électriques abordables », déclare Barra. "Vous devez offrir des modèles de base dans cet environnement." Sam Abuelsamid, analyste chez Guidehouse Insights, a déclaré au Times que la stratégie de GM devrait en théorie offrir des avantages en termes de coûts, mais s'est interrogé sur l'importance et la durée de ces avantages. Ford travaille sur son propre concept de batteries modulaires et ses propres usines de batteries, bien qu'elle semble être en retard sur GM dans ces départements. Bien sûr, Tesla assemble ses propres batteries depuis des années, et a réalisé d'importantes économies d'échelle. Mme Barra a déclaré au Times qu'elle était convaincue que GM était sur la bonne voie et qu'elle comprenait le besoin de s’activer. "Est-ce que je souhaite que le lancement électrique du Silverado se fasse plus rapidement?" dit-elle. "Bien sûr. Je pousse constamment l'organisation parce que je les défie constamment pour bouger plus rapidement. Chaque fois que je rencontre le groupe recherche et développement et que je vois un véhicule sur lequel ils travaillent, je me dis : En combien de temps pourrons-nous le mettre sur le marché ?" Source : New York Times Charles Morris ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
POINTS FORTS
DETROIT – Malgré la hausse des coûts des produits, General Motors a réduit mercredi le prix de sa Chevrolet Bolt EV 2023, ce qui en fait probablement le véhicule électrique le moins cher en vente aux États-Unis Le constructeur automobile de Detroit a réduit le coût de la Bolt EV à un prix de départ de 26 595 $, USD en baisse de 5 900 $ par rapport au modèle 2022. GM a également réduit le prix de la Bolt EUV de 6 300 $ pour commencer à 28 195 $. Tous les prix incluent cependant des frais de transport supplémentaires de 995 $ USD. Ces réductions interviennent alors que les constructeurs automobiles, en particulier les entreprises de véhicules électriques, augmentent les prix de leurs véhicules dans un contexte d’augmentation des conditions du marché et des coûts des matières premières, en particulier pour les matériaux clés nécessaires aux batteries de véhicules électriques. Les constructeurs automobiles tels que Tesla et la division Cadillac de GM, ainsi que les start-ups de véhicules électriques Rivian et Lucid , ont augmenté le prix des véhicules électriques . GM avait averti lors du compte rendu des résultats du premier trimestre en avril qu’elle s’attendait à ce que le coût des matières premières en 2022 s’élève à 5 milliards $ USD (6,3 milliards $ CAD), soit le double des prévisions initiales du constructeur automobile. Un porte-parole de Chevrolet a refusé de discuter de la rentabilité ou des coûts de construction des modèles Bolt, mais ils sont probablement inférieurs aux véhicules plus récents. Le Bolt EV est en production depuis 2016 et dispose d’une technologie de batterie plus ancienne que les nouveaux véhicules électriques de la société tels que le pick-up GMC Hummer et la Cadillac Lyriq, qui disposent de la technologie “Ultium”. « L’ajustement des prix permettra de demeurer compétitif sur le marché des véhicules électriques et d’ajuster le prix de détail suggéré par le fabricant sur le prix de vente moyen de la clientèle, » a déclaré dans un courriel le porte-parole de Chevrolet, Shad Balch. Pour le moment, la Bolt EV devrait être le véhicule électrique le moins cher en vente aux États-Unis. Cependant, tous les constructeurs automobiles n’ont pas publié leurs prix pour les modèles de l’année 2023. Cette baisse de prix devrait aider à soutenir les ventes de la Bolt, qui, selon Steve Majoros, vice-président du marketing de Chevrolet, devraient atteindre un record en 2022. Aux États-Unis, les véhicules électriques de GM ne sont pas admissibles aux incitatifs fiscaux fédéraux, qui peuvent totaliser jusqu’à 7 500 $ USD pour les autres constructeurs automobiles, car GM a déjà dépassé les quotas permis. Cependant, les propriétaires de Bolt pourraient être éligibles à des incitatifs dans certains États qui pourraient encore diminuer le prix. La production des Bolt 2023 devrait débuter cet été. GM a déjà entrepris dd'alimenter de nouveaux véhicules à ses concessionnaires suite à son rappel en raison de risques d’incendie alors qu’elle avait interrompu les ventes et la production pendant plusieurs mois de la dernière année. Le Bolt EV a une autonomie allant jusqu’à 420 km avec une charge complète. Pour sa part, la Bolt EUV a une autonomie de 400 km avec une charge complète. Michael Wayland CNBC
Contribution: André H. Martel
Selon un rapport trimestriel sur la campagne de rappel publié par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mercredi dernier, General Motors a remédié à près de la moitié des véhicules dans le cadre du rappel de batteries de la Chevrolet Bolt EV.
Repéré pour la première fois par les utilisateurs de Reddit, le rapport confirme qu'en date du 22 avril, 26 925 véhicules sur un total de 57 414 ont fait l'objet d’un rappel. Cela représente environ 45 % du nombre total de véhicules potentiellement concernés par le rappel, qui traite des défauts de fabrication pouvant entraîner des incendies de batterie. Cependant, 210 véhicules sont répertoriés comme introuvables et 345 autres auraient été détruites. Selon le rapport, tous les propriétaires ont été informés du rappel entre le 13 août 2021 et le 12 octobre 2021.
Chevrolet Bolt électrique 2018
Tous les modèles Bolt EV, ainsi que les Bolt EUV, sont concernés par le rappel. GM a choisi de remplacer les modules de batterie dans tous les modèles 2017-2019. Ces véhicules représentent possiblement la majorité des véhicules rappelés, ce qui signifie que de nombreuses batteries supplémentaires sont nécessaires en plus de celles prévues pour les nouveaux véhicules. GM a redémarré la production de la Bolt EV et de la Bolt EUV dans son usine d'assemblage d'Orion au Michigan le 4 avril dernier après plusieurs mois de suspension. La production s'était arrêtée en août 2021 et n’est repartie qu’en début d’avril, à l'exception d'un bref redémarrage en novembre 2021 . Le fournisseur de batteries LG a accepté de payer 1,9 milliard $ USD (2,45 milliards $ CAD) à GM pour couvrir le rappel, évènement qui s'est produit au moment où GM s’apprêtait à produire ses cellules Ultium de nouvelle génération développées conjointement avec LG. GM et LG sont toujours partenaires dans Ultium Cells LLC, une coentreprise qui prévoit construire quatre usines de batteries pour la production de véhicules GM électriques. Jusqu'à présent, GM a confirmé des emplacements dans l'Ohio, le Tennessee et le Michigan qui correspondent aux usines d'assemblage prévues pour construire les futurs véhicules électriques. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
FACTEURS CLÉS
DETROIT – Le président de GM, Mark Reuss a déclaré lundi que General Motors produira une Chevrolet Corvette électrique dès l’an prochain, suivie d’une version tout électrique de la voiture de sport emblématique.
Reuss a déclaré que le constructeur automobile continuerait de fabriquer des modèles traditionnels avec des moteurs à combustion interne aux côtés de modèles électriques. Il a refusé de divulguer quand la Corvette tout électrique serait lancée ou si le modèle électrique serait un véhicule électrique hybride traditionnel ou hybride rechargeable. “Nous aurons une Corvette électrique l’année prochaine, plus vite que prévue”, a déclaré Reuss à Phil LeBeau de CNBC lors d’une interview sur “Squawk Box”. “Cette confirmation s’ajoute aux excellentes performances passées de Chevrolet et de Corvette, connues depuis de très nombreuses années avec nos moteurs à combustion interne.” La confirmation par GM des Corvette électriques intervient dans le cadre d’une pression de Wall Street pour que les constructeurs automobiles traditionnels puissent rivaliser avec Tesla, le leader de l’industrie des véhicules électriques. Cela survient également une journée avant que son rival, Ford Motor, organise la présentation de son pick-up électrique F-150 Lightning, qui a reçu une attention considérable de la part des investisseurs et des médias. Les rumeurs d’une Corvette électrique s’agitent depuis des années, y compris les remarques du président Joe Biden , lui-même propriétaire d’une Corvette. GM a annoncé son intention de vendre exclusivement des véhicules électriques d’ici 2035. La société veut entreprendre graduellement le production de 30 nouveaux véhicules électriques dans le monde d’ici 2025 grâce à un investissement de 45 milliards $ CAD dans les véhicules électriques et autonomes. Michael Wayland CNBC
Contribution: André H. Martel
GM a finalement redémarré la production sur les lignes de la Bolt EV et de l’EUV après avoir été hors production pendant une bonne partie de l'année en raison d'un problème avec les cellules de batterie LG.
Tel que rapporté sur le Detroit News, hier, le porte-parole de GM, Kevin Kelly, a déclaré que : " la production de la Bolt EV/EUV a repris aujourd'hui, comme prévu... nous sommes ravis d'avoir la Bolt EV/EUV de retour sur le marché". En août dernier, GM avait rappelé toutes les Bolt EV/EUV en réponse à un problème de batterie qui avait provoqué des incendies. LG a été blâmé pour ce défaut ce qui lui a coûté 2 milliards $ USD ( 2,5 milliards CAD) ) ce qui avait forcé GM à arrêter la production des Bolt EV/EUV en attendant les modifications des batteries . En septembre dernier, GM a annoncé que le problème avait été corrigé et que la production de batteries avait repris, par contre, la production de véhicules a été interrompue moins une période de deux semaines au cours de laquelle GM a produit des Bolt pour certaines utilisations liées au rappel, y compris l’utilisation comme moyen de transport de courtoisie pour les propriétaires lors de rappels. GM remplace les batteries défectueuses des Bolt depuis plusieurs mois déjà. L’arrêt de production de véhicules a été annoncé à plusieurs occasions, GM a annoncé à plusieurs reprises le retour de production de la Bolt, le repoussant constamment. La dernière mise à jour remonte à février, lorsque GM a annoncé qu'elle redémarrerait la production en avril et c’est enfin reparti. Entre-temps, GM a eu du mal avec les véhicules électriques. Bien qu'ils prétendent travailler à fond sur les véhicules électriques et promettent au moins 20 nouveaux modèles d'ici 2023, ils n'ont vendu que 26 voitures au quatrième trimestre et 457 au premier trimestre et la compagnie a déçu au Salon de l'auto de Los Angeles . Mais les ventes du Hummer électrique sont remplies jusqu'en 2024 et la compagnie a présenté les prochains Equinox EV , Sierra EV et Silverado EV, qui semblent tous être des projets prometteurs. GM a également lancé la production de la Cadillac Lyriq "Debut Edition" qui s'est vendue en 19 minutes. GM prévoit ouvrir à nouveau les carnets de commande de la Lyriq le mois prochain. Donc, même si le présent peut sembler incertain, l'avenir s'annonce prometteur pour les véhicules électriques de GM. Cependant, la question à se poser est : les Bolt EV/EUV survivront-t-elles? En fonction de tous ces nouveaux véhicules électriques de GM, la Bolt pourra-t-elle s’intégrer dans la stratégie "Ultium" de GM lorsque l'usine du canton d'Orion aura été convertie pour produire cette nouvelle gamme de véhicules. GM confirme que la production de la Chevrolet Bolt EV/ EUV se poursuivra pendant la conversion de l'usine, mais n’a pas voulu confirmer sa place dans la gamme de véhicules de GM après la conversion. Pour l'instant, le Bolt est de retour, un excellent timing, compte tenu de la forte augmentation de la demande de véhicules électriques que nous constatons en raison de la hausse des prix de l'essence . Jameson Dow Electrek
Contribution: André H. Martel
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DETROIT – General Motors et Honda Motor vont développer une série de véhicules électriques abordables basés sur une nouvelle architecture intégrée, ont annoncé les entreprises mardi matin.
Éléments Clés
Selon des responsables, le projet utilisera la technologie de batteries Ultium de nouvelle génération de GM. Le rapprochement devrait produire des millions de véhicules électriques à bas prix, y compris des véhicules multisegments compacts populaires, à partir de 2027. “GM et Honda partageront nos meilleures stratégies en matière de technologie, de conception et de fabrication pour fournir des véhicules électriques abordables et souhaitables à l’échelle mondiale, y compris nos marchés clés en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Chine”, a déclaré dans un communiqué, la PDG et présidente de GM, Mary Barra. Des véhicules électriques plus abordables sont essentiels à l’adoption massive des technologies émergentes. Alors que les véhicules électriques gagnent en popularité, leur prix est en grande partie destiné aux acheteurs de luxe. Les véhicules développés par GM-Honda devraient coûter moins de 30 000 $ USD (37 250 $ CAD), a déclaré aux journalistes Ken Morris, vice-président exécutif des programmes électriques, autonomes et à pile à combustible de GM lors d’un appel conférence ce matin. Les responsables de la société ont refusé de divulguer les conditions financières du nouveau partenariat, qui se traduira par des véhicules pour Honda et GM. Les constructeurs automobiles ont également déclaré qu’ils discuteraient des futures opportunités de collaboration sur la technologie des batteries de VÉ, afin de réduire davantage le coût de l’électrification, d’améliorer les performances et de favoriser la durabilité des futurs véhicules”.
Cellules et plateforme de batterie GM Ultium
General Motors avait dévoilé sa nouvelle plateforme modulaire et son système de batterie Ultium, le 4 mars 2020 sur son campus Tech Center à Warren, dans le Michigan. Les deux constructeurs automobiles travaillent au développement de batteries de nouvelle génération, y compris des batteries à électrolytes. Les batteries à électrolytes peuvent être plus légères, offrir une plus grande densité d’énergie et une plus grande autonomie à un coût inférieur à celui des véhicules électriques équipés de batteries lithium-ion. “Honda et GM s’appuieront sur une collaboration technologique permettant de réaliser une croissance spectaculaire des ventes de véhicules électriques”, a déclaré dans un communiqué, Toshihiro Mibe, président et chef de la direction de Honda. GM prévoit produire et vendre environ 2 millions de véhicules électriques dans le monde d’ici 2025. Honda, un leader des véhicules économes en carburant, s’est initialement concentré sur les véhicules hybrides, mais s’oriente maintenant davantage vers les modèles tout électriques. Le nouveau partenariat resserre les liens entre les deux sociétés concernant les véhicules tout électriques et autonomes. Honda a précédemment investi 750 millions $ USD (930 millions $ CAD) dans Cruise, l’unité de véhicules autonomes détenue majoritairement par GM, de plus, GM produira deux véhicules électriques pour Honda pour 2024. Les entreprises ont également collaboré pour développer des modules de batteries et des véhicules à pile à combustible. Rick Schostek, vice-président exécutif américain des opérations de Honda a déclaré aux journalistes, que la compagnie prévoyait toujours développer sa propre technologie de véhicules électriques et bientôt construire ses propres véhicules électriques après la mise en vente des deux véhicules électriques fabriqués par GM en 2024. Michael Wayland CNBC
Contribution: André H. Martel
Oui, le GMC Hummer EV 2022 promet d’impressionner à bien des égards, comme la rapidité d’accélération d’un camion aussi énorme, ou sa la maniabilité hors route en mode Crabe .
Mais l'un des aspects les plus surprenants du projet était son rythme de développement record, celui qui, selon la société, servira de modèle pour les futurs véhicules électriques. GM n'avait même pas de véhicule d'essai il y a 18 mois. Lors d’une rencontre avec l'ingénieur en chef Al Oppenheiser en octobre 2020, celui-ci avait signalé que l’équipe se donnait environ 18 mois pour développer ledit projet. La batterie et la propulsion étaient prêts, ce qui permettrait à la société de tester ce nouveau véhicule. L'équipe a travaillé à une vitesse étonnante, non seulement pour GM mais par rapport à l'ensemble de l'industrie, terminant son développement quelques mois avant la production suivie d’une première livraison en décembre. "Normalement, un programme de véhicule avec n'importe quel fabricant prend environ quatre ans", résume l'ingénieur en chef Oppenheiser dans de nouvelles images dans une bande-annonce publiée mardi. "On nous a demandé de le faire en un peu plus de deux ans."
Les données sur le développement du Hummer EV seront présentées sous la forme d'un documentaire de 60 minutes le 27 mars sur History Channel. Le constructeur automobile confirme avoir commandé le film ce qui pourrait en faire une sorte d'infopublicité majeure.
"Ce documentaire capture l'âme d'une équipe capable d'une innovation et d'une résilience incroyables", a déclaré l'ingénieur en chef exécutif Josh Tavel, dans un communiqué. "Leurs enseignements jettent les bases du développement de nos véhicules pour les décennies à venir." Dans le film, produit par WTP Pictures et Hiatus, avec le réalisateur Sean King O'Grady, GM se rend dans la péninsule supérieure du Michigan pour des essais sur la neige et la glace, puis à Moab, dans l'Utah, pour un réglage hors route sur les célèbres roches rouges. Le documentaire a également été tourné à l'intérieur du bâtiment GM Design et du Global Technical Center à Warren, dans le Michigan, et sur ses terrains d'essai à Milford, dans le Michigan, et à Yuma, en Arizona.
Plateforme Ultium EV - GMC Hummer EV
Lors du développement du Hummer EV, l'équipe a opté pour une approche de «sandwich structurel», qui a permis certains avantages de charge et de durabilité du véhicule. Il devrait servir de base au Chevy Silverado EV 2024 , une version électrique du GMC Sierra, et peut-être plusieurs autres. GM continue d'explorer davantage le comment et le pourquoi avec l'équipe derrière le Hummer EV. Mais en attendant, cette vidéo pourrait modifier la perception entre le présent et l'avenir de GM. Découvrez la bande-annonce, et le film complet sera ajouté si et quand il sera disponible.
Contribution: André H. Martel
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
Contribution: André H. Martel
Il fait ses débuts cette année et atteindra les concessionnaires en 2023.
La PDG de General Motors, Mary Barra, a surpris le monde lors du CES 2022 en annonçant des versions électriques des Chevrolet Equinox et Blazer . L'annonce n'était accompagnée que de quelques images montrant l'Equinox EV, mais c'est maintenant au tour du Blazer d'attirer l'attention. Une courte vidéo de Chevrolet offre un aperçu du futur Blazer EV incluant une information étonnante : ce sera un Blazer SS haute performance.
Malheureusement, la vidéo n'offre pas grand-chose d'autre en termes de visuels ou de détails. Le clip de 20 secondes de Chevrolet partagé sur les réseaux sociaux s'ouvre sur le retrait d'une prise de courant, cachée par une porte électrique dans l'aile. Nous obtenons ensuite un gros plan d'une roue, montrant bien en évidence la signature SS rouge dans l'un des rayons. Il n'y a qu'une seule superposition de texte pour la vidéo, la qualifiant de Chevrolet Blazer SS tout électrique. Cependant, un communiqué de presse très court nous confirme qu'il fera ses débuts en 2022 et sera mis en vente au printemps 2023. Quant à la puissance et aux performances, nous n'avons absolument rien su lors du communiqué. Nous savons que la plateforme Ultium de GM, essentiellement une configuration modulaire qui doit inclure plusieurs véhicules de la famille GM sera utilisée, y compris la Cadillac Lyriq et l'Equinox EV. La version SS devrait offrir une transmission intégrale, et si Chevy veut rivaliser avec la Ford Mustang Mach-E GT , attendez-vous à des moteurs doubles qui devraient offrir une puissance d’environ 480 chevaux (358 kilowatts). Nous pensons que GM offrira d'autres niveaux de finition Blazer EV. L'annonce initiale de janvier indiquait simplement le Blazer EV, et les quelques informations de cette vidéo incluaient le Blazer EV sans ajout de SS. Ce serait une décision plutôt étrange de ne proposer qu’une seule version d'un Blazer électrique, mais pour le confirmer, les représentants de Motor1.com ont contacté Chevrolet pour obtenir plus d'éclaircissements sur le sujet. Ceci est le premier communiqué du nouveau Blazer EV SS. Nous n'avons entendu aucune rumeur sur une date de production potentielle, mais généralement lorsque l’on lance un teaser, la divulgation des détails n'est généralement pas loin derrière. Attendez-vous à plus de teasers dans les semaines à venir, qui pourrait conduire à une présentation coïncidant avec le Salon de l'auto de New York 2022 prévu pour la mi-avril. Christophe Smith Motor1.com
Contribution: André H. Martel
GM veut tester l'utilisation de véhicules électriques comme alimentation de secours à la maison9/3/2022
Le Chevrolet Silverado EV RST 2024 a été présenté à Détroit le 5 janvier. General Motors participe à un programme pilote avec Pacific Gas & Electric dans le but d’utiliser entre autres le Silverado électrique ainsi que d’autres véhicules électriques comme source d'alimentation de secours pour les maisons.
Alors que le changement climatique alimente les discussions sur l'efficacité énergétique, General Motors et Pacific Gas & Electric vont tester l'utilisation de véhicules électriques comme source d'alimentation de secours pour les maisons. Le projet pilote, qui intervient alors que les constructeurs automobiles injectent de l'argent dans les voitures électriques , vise à tester l’alimentation d’énergie à domicile d'ici cet été. Le programme se déroulera dans le secteur de la compagnie d'électricité, qui comprend le nord et le centre de la Californie, et vise à soutenir les objectifs de l'État en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Le cœur de l'initiative est la recharge bidirectionnelle , qui permettrait au véhicule de tirer de l'électricité du réseau et d'alimenter dans le cas qui nous intéresse, une maison. "Non seulement s'agit-il d'un énorme progrès pour la fiabilité électrique et la résilience climatique, mais c'est un autre avantage des véhicules électriques propres, qui sont si importants dans notre lutte collective contre le changement climatique", a déclaré Patti Poppe, PDG de PG&E. Suite aux tests en laboratoire, les partenaires testeront un petit groupe de foyers qui leur permettra de recevoir de l'électricité à partir d'un véhicule électrique lors d’une rupture du réseau électrique. "Nos équipes travaillent pour faire évoluer rapidement ce projet pilote et apporter la technologie de recharge bidirectionnelle à nos clients", a déclaré Mary Barra, présidente et PDG de GM. Le concept de véhicule électrique à domicile fait écho au Ford F-150 Lightning 2022 , un pick-up électrique qui peut alimenter une maison si un réseau électrique tombe en panne, lorsque le véhicule est connecté à la maison. Le pick-up fonctionne comme un groupe électrogène domestique et offre aux utilisateurs "la tranquillité d'esprit", explique Ford. La batterie peut alimenter une maison pendant trois, et même jusqu'à 10 jours si la puissance est correctement rationnée. Le coût de base du pickup est de 39 964 $ USD aux États-Unis. Rina Torchinsky NPR
Contribution: André H. Martel
GM planifie devenir le prochain leader mondial des véhicules électriques, mais les données projetées concordent-elles à la réalité?
InsideEVs, a toujours favorisé la réussite de General Motors avec les véhicules électriques. En fait, InsideEVs a démarré en partie grâce à un groupe fidèle de propriétaires de Chevrolet Volt , et plusieurs membres possèdent toujours des véhicules électriques GM.
Depuis des années GM s’épanche sur son avenir en matière de véhicules électriques, même si elle n'a toujours pas grand-chose à offrir. Selon la PDG Mary Barra , tout cela est sur le point de changer. General Motors souhaite investir massivement dans le domaine. Pas plus tard que la semaine dernière, le constructeur automobile a fait une autre annonce majeure indiquant qu’il investissait plus de 7 milliards $ USD pour accélérer la production de voitures électriques et de batteries dans le Michigan. Barra a partagé plus de détails, sur CBS Mornings, concernant l'annonce de la société, en ajoutant : «Nous voulons devenir un chef de file pour les véhicules électriques. Point final." Barra doit non seulement continuer d’avoir de tels propos, mais elle doit absolument être convaincue de cette éventualité. Si elle ne démontre pas cette vision optimiste, cela risque de créer un problème pour l’entreprise. Barra a également déclaré à plusieurs reprises qu'elle était convaincue que GM pouvait surpasser Tesla . Elle est allée jusqu'à dire que GM y arrivera d'ici le milieu de la décennie, donc 2025. Encore une fois, il faut encourager la présidente à rester confiante et à travailler pour que cela se produise le plus rapidement possible. Barra et GM sont bien conscients que pour rattraper et battre Tesla, le constructeur automobile doit augmenter considérablement ses efforts en matière de véhicules électriques. De plus, la compagnie devra fournir beaucoup de batteries. L'énorme investissement de GM dans sa plateforme Ultium et ses usines de batteries seront essentielles pour ses succès futurs. Il semble que le constructeur automobile fait enfin précisément ce qu'il faut pour devenir un leader reconnu dans le domaine. Tel que mentionné plus tôt, si GM est en mesure de poursuivre ses efforts en matière de véhicules électriques et de respecter ses délais, elle pourra éventuellement se positionner comme l'un des leaders dans le domaine des véhicules électriques. Cependant, dépasser Tesla d'ici 2025 est un objectif ambitieux, d'autant plus que Tesla continue de croître alors que GM doive prendre des mesures drastiques pour devenir plus compétitif. Selon Automotive News , Tesla a dominé le marché américain des véhicules électriques en 2021, avec 72 % de part de marché. Le constructeur automobile a vendu près d'un million de véhicules en 2021, et il prévoit une croissance de 50 % pour l'année à venir. Un article récent de CNBC sur les investissements de GM se lit comme suit : "Les nouveaux investissements font partie d'un plan visant à augmenter la capacité de production nord-américaine de GM pour construire 1 million de véhicules électriques d'ici 2025. GM a prévu vendre plus d'un million de véhicules électriques dans le monde d'ici le milieu de la décennie et dépasser Tesla en tant que leader américain pour la vente de véhicules électriques pendant cette période." Si Tesla a vendu près d'un million de véhicules en 2021 et prévoit augmenter ce chiffre d’affaires d'environ 50 % pour 2022, les plans de GM pour 1 million en 2025 ne seront probablement pas suffisants pour dépasser Tesla. La production de Tesla en 2021 provenait de seulement deux usines incluant la Chine. Tesla produit déjà des véhicules électriques dans son immense usine du Texas, et une autre nouvelle usine devrait ouvrir prochainement près de Berlin. Même si l’on considère une croissance annuelle de 50% d'ici 2025, ou toute autre prévision de croissance, le million de véhicules électriques de GM en 2025 répondra essentiellement au niveau actuel de Tesla. Est-ce réaliste pour Mary Barra et pour GM? La compagnie croit-elle que les ventes de Tesla risquent de chuter d'ici le milieu de la décennie ? Peut-être n’avons-nous pas tous les éléments? Source : Nouvelles de l'automobile Steven Loveday InsideEVs
Contribution: André H. Martel
General Motors a publié mardi la mise à jour de ses projets de véhicules électriques, y compris la confirmation de deux sites basés au Michigan pour la fabrication de véhicules électriques et la production de batteries.
Confirmant un rapport antérieur , GM a déclaré dans un communiqué de presse qu'elle investirait 4 milliards $ USD (5,03 milliards $ CAD) pour convertir son usine Orion Assembly dans la ville d’ Orion Township, Michigan, afin de construire des camionnettes électriques. Le constructeur automobile planifie démarrer la production du Chevrolet Silverado EV et du modèle GMC Sierra sur le site Orion en 2024. Les travaux sur le site ont déjà débuté, selon GM. GM construit déjà les Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV à l'usine Orion Assembly, bien que la production ait été interrompue pendant une grande partie des derniers mois, car GM avait donné la priorité au remplacement des batteries causées par le rappel concernant les risques d'incendies.
Chevrolet Silverado électrique 2023
GM a également confirmé que la production des Bolt EV et EUV se poursuivra pendant la reconversion de l'usine. Mais on ne sait pas quelles seront les décisions à long terme. Quelques changements sont actuellement en cours chez les Bolt EV, mais GM n'a pas précisé si ce modèle sera construit aux côtés de camionnettes électriques dans le canton d'Orion ou dans une autre usine. GM a également confirmé que la troisième usine de batteries de la compagnie Ultium Cells LLC, une coentreprise développée en partenariat avec LG Energy Solution, sera située à Lansing, dans le Michigan. La création du site pour l'usine de 2,4 milliards $ USD (environ 3,02 milliards $ CAD) devrait commencer cet été, tandis que la production des cellules devrait débuter en 2024. L'usine de Lansing fournira des cellules à l’usine Orion Assembly et à d'autres usines GM.
Concept GMC électrique Sierra Denali
L'usine de batteries du Michigan complétera les nouvelles usines de batteries de l'Ohio et du Tennessee. GM avait précédemment annoncé qu'une quatrième usine serait ajoutée, mais n'a toujours pas confirmé de détails. GM s'attend à ce que ces projets lui donnent une capacité de fabrication nord-américaine d'un million de véhicules électriques par an, incluant 600 000 camions électriques une fois que l'usine d'Orion et la "Factory Zero" de la région de Detroit seront entièrement achevés. Le constructeur automobile prévoit convertir la moitié de sa capacité d'assemblage nord-américaine en véhicules électriques d'ici 2030.
Aperçu de la Chevrolet Equinox EV 2024
Cependant, l'annonce de mardi laisse encore quelques questions sans réponses. GM n'a pas précisé si la Chevy Equinox EV sera construite à Ramos Arizpe, au Mexique, où la version actuelle à combustion interne est assemblée. C'est la même situation avec le Chevy Blazer EV, car le Blazer à combustion interne est également assemblé à Ramos Arizpe. GM a fait plusieurs annonces concernant la production de véhicules et de batteries, afin de maximiser sa chaîne d'approvisionnement nord-américaine . Suite à ces informations, de plus en plus d'éléments clés se confirment. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
FLO, basée au Canada, plus spécifiquement au Québec, a annoncé l'installation de la première vague de bornes de recharge pour véhicules électriques (VÉ) dans le cadre d'un accord pluriannuel avec General Motors (GM), par lequel FLO fournit des bornes de recharge rapides de niveau 2 CA et à courant continu (CC) qui seront installés dans ses installations et usines aux États-Unis.
Parking à GM Arlington Assembly au Texas. Arlington assemble actuellement les Cadillac Escalade, Escalade ESV, GMC Yukon, Yukon XL, Chevrolet Suburban et Chevrolet Tahoe pour les marchés de 32 pays à travers le monde, ce qui en fait le site de fabrication le plus exportateur de GM.
Au cours des deux dernières années, la collaboration de FLO avec GM n'a cessé de croître et de prospérer grâce à différents accords. Cette fois-ci, nous sommes particulièrement fiers d'appuyer la démarche de GM vers une électrification complète en installant des bornes de recharge FLO dans les stationnements des employés. Comme nous répondrons aux besoins des employés qui conduisent les véhicules électriques actuels et futurs de GM, nous savons que nos solutions de recharge sur le lieu de travail seront utilisées par des conducteurs de véhicules électriques sophistiqués aux attentes élevées. Nous sommes impatients de leur montrer la fiabilité de nos produits et, par conséquent, de contribuer à renforcer notre collaboration avec GM. —Louis Tremblay, président et chef de la direction de FLO FLO est l'un des rares réseaux de véhicules électriques dont les bornes de recharge sont installées dans les usines et les installations de GM, sur plus de 120 sites à travers les États-Unis. Les stations FLO sont déjà présentes sur les sites de GM à New York, Austin (TX), Arlington (TX), Flint (MI), et plusieurs autres. Jusqu'à présent, plus de 350 bornes de recharge FLO ont été expédiés aux installations et usines de GM, dont 10 bornes de recharge rapides CC, le reste étant des bornes CA de niveau 2 CoRe+.
CoRe+ en configuration de socle dos à dos avec gestion des câbles
Chez GM, nous nous engageons à ce que tout le monde roule dans un véhicule électrique. Pour ce faire, il faudra rendre la recharge des véhicules électriques facilement accessible là où les gens travaillent, c'est pourquoi nous sommes ravis de travailler avec FLO pour augmenter la recharge de nos propres employés, qu'ils soient dans une usine d'ingénierie ou de fabrication. —Rick Spina, vice-président, commercialisation AV/EV et infrastructure chez GM Chaque mois, FLO effectue des centaines de milliers de recharge avec plus de 50 000 bornes déployées sur les réseaux publics, les installations commerciales et résidentielles. Le siège social et le centre d'exploitation du réseau de FLO sont basés à Québec et son usine d'assemblage est située à Shawinigan (Québec). L'entreprise possède également un bureau à Montréal et des équipes régionales situées en Ontario, en Colombie-Britannique, en Californie, à New York et au Texas. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Le constructeur automobile affirme qu'il est capable de développer plus rapidement ses nouveaux camions grâce à sa plateforme de batterie Ultium.
General Motors lancera sa première camionnette lourde entièrement électrique plus rapidement qu'initialement prévu. L'année dernière, GM avait déclaré qu'elle souhaitait que tous ses véhicules légers soient zéro émission d'ici 2035, mais ses véhicules lourds ne deviendraient électriques qu'en 2040, date à laquelle le constructeur automobile s'attendait à devenir une entreprise neutre en carbone. Cependant, la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré lors de son discours d'ouverture au CES 2022 que les camionnettes Chevrolet Silverado et GMC Sierra deviendraient entièrement électriques d'ici 2035, comme le reste des véhicules légers de GM. "Tel qu’annoncé précédemment, notre plan est de faire en sorte que tous les nouveaux véhicules légers soient électriques d'ici 2035. Aujourd'hui, j'ai le plaisir d'annoncer que nous allons introduire des véhicules lourds entièrement électriques selon le même calendrier. Ces véhicules lourds entièrement électriques les camions de service seront conçus pour assurer un transport et un remorquage de nos véhicules lourds sans effort. » Barra a ajouté que les pickup offriront également « la possibilité d’effectuer les travaux les plus difficiles. " Remarquez, cela ne signifie pas que tous les camions lourds de GM deviendront entièrement électriques à partir de 2035; seuls les nouveaux modèles le seront. Des pickup à combustion continueront d'être fabriqués et vendus aux côtés des pickup tout électriques pendant un certain temps avant que les premiers ne soient progressivement supprimés. GM construit actuellement ses camionnettes à combustion à usage intensif à l'usine de montage de Flint dans le Michigan, mais un porte-parole de la société a noté qu'il était trop tôt pour dire si les versions électriques y seront également fabriquées. « Nous ne pouvons pas spéculer sur les futurs sites de fabrication de produits» , a déclaré le porte-parole de GM Stuart Fowle à Detroit Free Press . Il a ajouté que GM est capable de développer les robustes pickup en raison de sa nouvelle plateforme de batterie Ultium. La technologie de propulsion exclusive de GM pourra soutenir la fabrication de plus de 30 nouveaux véhicules électriques que le constructeur automobile a promis de lancer d'ici 2025. L' investissement annoncé de 35 milliards $ USD (environ 44 milliards $ CAD) dans les véhicules électriques et autonomes d'ici 2025 est un autre facteur important qui permet à GM de proposer des véhicules électriques lourds plus tôt que prévu. Jusqu'à présent, GM a confirmé que cinq usines en Amérique du Nord construiront des véhicules tout électriques : Spring Hill (TN), Factory Zero (MI), Orion Assembly (MI), CAMI (Ingersoll, Ontario, Canada) et Ramos Arizpe (Coahuila, Mexique). Source : Detroit Free Press Dan Mihalascu InsideEVs
Contribution: André H. Martel
Le Chevy Silverado EV 2024 était la vedette de la conférence CES 2022 de GM, mais deux autres VUS électriques sont en route, et ils seront bientôt disponibles.
La compagnie a ajouté deux autres voitures électriques au nombre de véhicules électriques que General Motors prévoit mettre en vente aux États-Unis. Mercredi, lors de la conférence du CES 2022 de GM, la PDG Mary Barra a révélé qu'un Chevy Equinox EV et un Blazer EV sont en préparation et ils devraient être rapidement disponibles.
Mary Barra a déclaré que comme les VUS compacts et intermédiaires sont des segments en croissance aux États-Unis, GM désire produire rapidement des véhicules électriques dans ces segments. Le constructeur automobile a confirmé que l'Equinox EV offrira un prix de base d'environ 30 000 $ USD. Si vous pensez que ces données représentent peu d’informations sur l'Equinox EV, GM en a révélé encore moins sur le Blazer EV. Pour le moment, elle a confirmé sa venue mais n'a donné aucune estimation sur le prix. Les deux VUS devraient être disponibles chez les concessionnaires dès 2023. Ce sont les seules informations que GM a accepté de partager.
Nous devrions en apprendre beaucoup plus sur ces deux nouveaux VUS électriques dans les mois à venir. Et avec l'annonce de ces deux nouveaux véhicules, nous savons maintenant quelles sont les voitures électriques que GM veut produire. Ils incluent les Chevrolet Bolt EV et EUV, un GMC Sierra EV , les Hummer EV et deux Cadillac EV en plus du nouveau Chevy Silverado EV, de la Chevy Equinox EV et du Blazer EV. Sean Szymkowski Road Show
Contribution: André H. Martel
Les premiers véhicules électriques basés sur l' architecture Ultium de General Motors arrivent enfin chez les consommateurs.
GM a confirmé vendredi que le premier client 2022 GMC Hummer EV était complété, et la compagnie a également confirmé la livraison des premiers fourgons BrightDrop EV600 à FedEx. Dans les deux cas, GM a respecté les délais de lancer ces véhicules d'ici la fin de l'année. La production du Hummer EV et des futurs véhicules électriques sera construite à l'usine GM de Hamtramck dans la région de Detroit, désormais appelée Factory Zero après un investissement de 2,2 milliards $ USD. Les premiers véhicules ont commencé à rouler sur la chaîne de montage le mois dernier. GMC construit activement des véhicules destinés aux acheteurs et a confirmé par communiqué de presse que les livraisons commenceraient imminemment. Pour le lancement de l’édition 1, le Hummer EV dispose de trois moteurs produisant une puissance combinée de 1 000 chevaux et 1 200 livres-pied de couple, ce qui permettra au camion de passer de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes malgré un poids à vide d'un peu plus de 4 355 kg, selon GMC. Ce poids à vide dépasse également la limite des tests EPA obligatoires, mais GMC cite une autonomie de 530 km. Le prix de base est de 112 595 $ USD (équivalent en dollars CAD de 192 825 $), mais la compagnie confirme qu’elle offrira des versions moins chères et un VUS GMC Hummer EV qui devraient suivre l'édition 1.
Les premiers fourgons BrightDrop EV600 livrés à FedEx
Par contre, BrightDrop la nouvelle entreprise autonome de GM a été initialement axée sur les véhicules utilitaires électriques. Les fourgonnettes sont fabriquées dans une usine canadienne vendues et soutenues par son propre réseau de concessionnaires, qui a lancé ses opérations ce mois-ci. Une variante de la fourgonnette EV410 à empattement plus court devrait être lancée dans la même usine en 2023. GM avait annoncé le BrightDrop EV600 en janvier et confirmé le début de la production dès septembre. À l'époque, GM avait déclaré que FedEx aurait les premiers fourgons à temps pour la saison des fêtes. Considérant qu'elle n'a livré les cinq premiers fourgons que le 17 décembre dernier, elle a à peine atteint son objectif.
Plateforme BEV3 et batteries Ultium de General Motors
Le pick-up Hummer EV et la fourgonnette EV600 sont les premiers véhicules de production construits les composants Ultium de GM. Ultium est basé sur des batteries NCMA grand format du constructeur automobile, mais englobe également une nouvelle famille de moteurs, et de ce que GM prétend être le premier système de gestion de batterie sans fil de l' industrie . Finalement, le VUS électrique Cadillac Lyriq 2023 , sera bientôt construit à l'usine de Spring Hill, Tennessee, dans une usine qui fabriquait autrefois des véhicules Saturn. La production devrait démarrer au premier trimestre 2022. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
GM devrait remettre les Chevy Bolt EV et EUV en production dans la semaine du 24 janvier 2022. La production est actuellement suspendue alors que GM procède à un rappel de batteries sur les deux modèles.
En août, GM a rappelé tous les Bolt EV et EUV répondant à un défaut de batterie qui avait conduit à des incendies. La faute de ce problème a été imputée à LG (ce qui lui a coûté 2 milliards $ USD ), et GM a cessé la production des Bolt EV et EUV en attendant de recevoir les nouvelles batteries modifiées. En septembre, GM avait annoncé que le problème avait été corrigé et que la production de batteries avait repris, mais la production de véhicules est restée inactive (excluant une période de deux semaines au cours de laquelle GM a produit quelques Bolt ). Ce retour à la production a été annoncé à quelques reprises, mais il semble maintenant que nous ayons une date précise pour le retour en production des véhicules, à moins qu'elle ne soit de nouveau prolongée. L'industrie automobile connaît sa part de perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale et de pénurie de puces, ce qui oblige de nombreuses entreprises à cesser la production de divers véhicules en ce moment, ou à supprimer des fonctionnalités pour essayer d'économiser des puces pour des secteurs plus critiques. GM n'a probablement pas envie de remettre la Bolt en production pour être affecté par de nouvelles pénuries d'approvisionnement conjointement à ses problèmes de rappel. L'extension de la pause de production signifie que GM qui confirme vouloir devenir tout électrique ne vend actuellement aucun véhicule électrique aux États-Unis, malgré la promesse d'avoir 20 modèles de véhicules électriques sur la route d'ici 2023 . Mais nous n'aurons peut-être pas à attendre le retour de production de la Bolt pour que cette période de sécheresse prenne fin, car le GMC Hummer EV devrait livrer ses premiers véhicules ce mois-ci . Pour confirmer les dernières informations concernant le rappel des Bolt de GM, rendez-vous sur leur site Web. GM avait précédemment recommandé aux propriétaires de Bolt de ne pas recharger leurs véhicules à l'intérieur pendant la nuit et de maintenir l'état de recharge de la batterie à des niveaux moyens (moins de 90 % et au-dessus de 112 km d'autonomie restante), mais a récemment annoncé une mise à jour logicielle , qui devrait être bientôt disponible et devrait être installée chez un concessionnaire, lui permettant d’ajouter de meilleurs diagnostics, de limiter la recharge et devrait également supprimer les restrictions de stationnement suggérées. Il s’agit toujours d’une solution temporaire, et GM continuera d’informer les propriétaires lorsque des batteries de remplacement seront disponibles pour leurs véhicules. GM a déjà commencé à remplacer les batteries des Bolt, mais il reste environ 140 000 voitures à rejoindre, il y a encore beaucoup de batteries à échanger. Jameson Dow Electrek
Contribution: André H. Martel
La production des Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV 2022 reprend temporairement alors que General Motors continue de travailler sur son rappel de batteries à grande échelle.
GM a initialement interrompu la production de Bolt EV et Bolt EUV, en août dernier, dans son usine d'assemblage Orion dans le Michigan dans le cadre du rappel, qui a été déclenché suite à des incendies de batteries. Automotive News a récemment annoncé que la production avait repris, mais qu'elle devrait maintenant s'arrêter à nouveau pendant trois semaines à partir du 15 novembre. La livraison des batteries de remplacement a débuté, mais comme les approvisionnements sont restreints dans l’ensemble de l'industrie, GM doit équilibrer la nouvelle production avec le nombre limité de batteries de remplacement.
Chevrolet Bolt EV 2022
GM a confirmé en septembre que la production de batteries avait repris dans les usines de LG aux Pays-Bas et à Hazel Park, dans le Michigan, après que les sociétés eurent identifié deux défauts de fabrication, une anode déchirée et un séparateur plié, qui doivent être présents et réagir simultanément dans la cellule afin de potentiellement provoquer un incendie. LG a accepté de payer 1,9 milliard $ USD à GM pour financer le rappel. Le constructeur automobile est au courant de 13 incendies de batterie qui ont fait l'objet d'une enquête comme étant probablement liés au problème. GM a interrompu les ventes des Bolt EV et EUV, et a publié une mise à jour logicielle pour les véhicules concernés, suggérant de réduire ainsi l'état de charge maximum à 80 %, ramenant progressivement l'état de charge à 100 % en fonction des réactions de la batterie suite à certains tests diagnostiques. Cet arrêt de vente a retiré un nombre important des véhicules électriques de la circulation. La famille Bolt EV fait partie des véhicules électriques les moins chers actuellement sur le marché. C'est également le seul véhicule actuel aux États-Unis qui se qualifie pour l’incitatif total de 12 500 $ dans le cadre du projet d’expansion du crédit d'impôt pour véhicules électriques qui a généré beaucoup de controverse concernant l'exigence que les véhicules soient fabriqués par des entreprises syndiquées. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Les acheteurs de camions adorent accessoiriser leurs véhicules, et GMC ne considère pas les véhicules électriques comme une exception à la règle.
La division de camions GM a annoncé jeudi dernier qu'elle offrira près de 200 accessoires officiels lors de l'exposition de modèles GMC Hummer EV Edition 1 au salon Specialty Equipment Market Association (SEMA) de la semaine prochaine à Las Vegas, une vitrine annuelle de véhicules modifiés, accessoires et culture automobile de tous genres. Les trois modèles présentés comprendront un VUS de préproduction GMC Hummer EV , un GMC Hummer EV SUT (maintenant appelé simplement pick-up) et un pick-up Hummer EV équipé de composants Tech Bronze ainsi que des dizaines d'accessoires disponibles représentant des fonctionnalités tout-terrain, un style de vie et qui personnalisent le véhicule.
2022 GMC Hummer EV équipé d'accessoires - Salon SEMA 2021
Le véhicule d'exposition Hummer EV pour le SEMA comprend des crochets de remorquage, une carte lunaire, un autocollant de capot et des roues accessoires. D'autres exemples d'accessoires à venir sont un couvre-caisse rigide rétractable électriquement, une barre lumineuse de 50 pouces montée sur le toit, des feux auxiliaires tout-terrain, des protecteurs de bas de caisse, un plateau de rangement pour le coffre, un organisateur sous le siège et des rails de chargement. GMC cite des données du SEMA confirmant que plus de 40 milliards $ USD ont été dépensés en ventes d'accessoires et d'équipement automobiles en 2020, les camionnettes représentant la plus grande partie de ce marché. L'ajout d'accessoires n'impliquera pas devoir jongler avec des commutateurs mécaniques dans le tableau de bord, comme par le passé. GMC rapporte que le tableau d'information du conducteur dispose de commutateurs auxiliaires virtuels, permettant le contrôle de l'éclairage tout-terrain, des treuils ou d'autres accessoires via des contrôles à l’écran.
2022 GMC Hummer EV
Bien que plusieurs d'accessoires seront fournis par des sous-traitants, GMC précise que de plusieurs de ces suppléments ont été conçus en parallèle avec le véhicule, selon les mêmes normes de qualité. Les premières livraisons du pick-up Hummer EV Edition 1 sont attendues d'ici la fin de 2021, tandis que le VUS Hummer EV est attendu en 2023. Qu’il s’agisse d'un hot-rod Chevy Spark EV, d'un Land Speed Record Hyundai Ioniq Hybrid ou de la Ford Mustang électrique il y a deux ans, le SEMA a toujours été le salon pour présenter des innovations et des nouveautés dans le dans le domaine des voitures vertes. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
General Motors a annoncé mardi matin avoir conclu un accord avec LG Electronics concernant les défauts de fabrication qui ont conduit au rappel d'environ 140 000 Chevrolet Bolt EV.
Selon GM, le remboursement compense 1,9 milliard de dollars sur les 2,0 milliards de dollars associés aux frais de rappel, ce qui permet de couvrir la majorité des coûts encourus jusqu'à présent. Il s'agit d'un développement positif entre les deux sociétés, qui se sont associés pour produire des batteries Ultium Cells LLC afin de fournir des cellules de grand format, différentes de celles des Bolt EV et EUV, qui alimenteront environ 30 nouveaux véhicules électriques d'ici le milieu du décennie. "Nos équipes d'ingénierie et de fabrication continuent de collaborer pour accélérer la production de nouveaux modules de batteries et nous prévoyons entreprendre les modifications des véhicules rappelés ce mois-ci", a déclaré le vice-président des achats et de la chaîne d'approvisionnement de GM, Shilpan Amin, à propos du problème Bolt EV, qualifiant LG de précieux partenaire pour GM.
2017 Chevrolet Bolt EV
GM n'a pas encore commencé sa campagne de remplacement de batteries. Le 20 septembre, GM a révélé qu'elle avait développé un plan d'action global pour résoudre le problème, qui était relié à 13 incendies. À ce moment-là, ayant déjà identifié le problème, deux défauts de fabrication non liés qui devaient réagir simultanément, la compagnie confirmait que deux usines de batteries LG dans le Michigan seraient en mesure de démarrer la production de modules de batterie de remplacement pour les voitures dès la mi-octobre. GM a également déclaré qu’elle accorderait la priorité de remplacement de la batterie en fonction des dates de livraison, les Bolt EV 2017-2019 devant être traités prioritairement. En août, GM a également confirmé son intention de remplacer tous les modules de batterie des modèles Bolt EV 2017-2019. Plus tard ce même mois, le constructeur automobile a étendu le rappel pour inclure les modèles Bolt EV 2019-2021 ainsi que les nouveaux modèles Bolt EV et EUV 2022.
Mise à jour de la révision de la Chevrolet Bolt EV 2020 - Portland OR
Initialement, GM a recommandé une recharge maximale de 90 % , de ne pas descendre à moins de 130 km d'autonomie et de garer le véhicule à l'extérieur immédiatement après la recharge, incluant la mention spécifique pour ne pas recharger le véhicule dans un garage pendant la nuit. Dès que les batteries auront été remises à jour GM devrait actualiser une nouvelle mise à jour logicielle pour les véhicules concernés, ce qui devrait permettre de faire passer l'état de recharge maximal de 90 %, jusqu'à 100 % et redonner l’accès aux garages. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Ces pneus sans air reposent sur des ailettes en plastique flexibles pour se conformer aux différentes surfaces de route et modes de conduite.
La protection contre les crevaisons n'est qu’un des avantages d'un pneu qui pourrait changer votre vie. Nous avons des téléphones qui peuvent survivre à l’immersion, des montres que vous pouvez faire glisser sur une râpe à fromage et des écrans que vous pouvez plier sans les briser, mais un clou ordinaire peut stopper votre voiture sur le bord de la route. Les pneus pourraient perdre leur air, mais pas de cette façon. Michelin est l'un des nombreux fabricants de pneus qui a su développer des pneus sans air, mais ce concept semblait aussi improbable que la vision initiale de GM des voitures autonomes. Maintenant, cependant, les deux sociétés prévoient mettre sur le marché des pneus sans air d'ici 2024. La première chose que vous remarquez sur le airless Michelin Uptis (Unique Puncture Tire System) est que vous pouvez voir au travers. Des ailettes en plastique renforcées de fibre de verre soutiennent la bande de roulement plutôt que la pression d'air. Alors, les risquent s’estompent : les clous deviennent des ennuis mineurs et les coupures des flancs qui rendent généralement un pneu irréparable ne sont plus possibles. Il ne sera plus nécessaire de vérifier le gonflage des pneus et nous pourrons dire adieu aux pneus de rechange, aux crics et aux kits de gonflage que la plupart des conducteurs considèrent de toute façon comme des objets mystérieux. Des crevaisons qui causent des milliers d'accidents par an seront éliminées.
Les pneus Uptis ont également un côté vert : la promesse de mettre au rebut 200 millions de pneus de moins dans le monde chaque année en éliminant les coupures des flancs et l'usure accélérée due à un gonflage inapproprié. Cet avantage environnemental s'accumulera quelles que soient les entreprises qui produiront des pneus sans air.
Les éléments à surveiller sur la route d’un pneu sans air:
Les pneus sans air une évolution due depuis longtemps. Les pneumatiques d'aujourd'hui remontent aux voitures à moteur à combustion, et nous savons quel est leur avenir. Brian Cooley CNET
Contribution: André H. Martel
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